lastesykkel

Det finnes mange forskjellige lastesykler, både for profesjonelle varetransportører, bedrifter og private husholdninger. Private husholdninger benytter gjerne lastesykler til transport av barn, frakt av varer og til fritidsreiser. Til varelevering kreves noe større lastesykler med kraftigere motor.

Lastesykler er større enn en vanlige sykler og har en kasse eller lasteplan for å kunne frakte varer i tillegg til elektrisk motor og batteri. Lastesykler tar opptil 200 kilo (270 kilo inkludert vekten av fører) last, og er med tilhenger cirka 3,5 meter lang. Topphastigheten er 20–25 km/t.

Lastesykler er kategorisert som sykkel og kan dermed kjøre i gågater, på fortau og parkere på steder som er ulovlig for biler. Lastesykler er ikke uten videre tilpasset sykkelveier og sykkelfelt. Dimensjonene kan også være krevende for parkering.

I byer er det begrenset med parkeringsplasser, og det kan være lettere å finne parkering til lastesykler enn til biler. Mange trafikkreguleringer begrenser fremkommeligheten for større varebiler og lastebiler i byer. Lastesykler har bedre fremkommelighet fordi de kan benyttes både i vegbanen, sykkelfelt og gågater. I flere områder er det også tillat å sykle mot kjøreretningen i envegsregulerte gater.

For at lastesykler skal kunne inngå i bylogistikk uten at det oppstår konflikter med fotgjengere og andre trafikanter, må de inngå i lokale planer for bylogistikk. Det kan for eksempel være ved at det tilrettelegges parkeringsplasser og lastepunkter der varer skal hentes og leveres.

Varetransportsyklene finnes med en rekke varianter og med ulike lastebokser. Store lastesykler kan ta inntil 2,5 kubikkmeter last og er opp til 230 centimeter lange. Noen varianter kan også ha tre hjul. Lastekapasiteten på de største varesyklene er 400 kg. Moderne laste-sykler har lavt tyngdepunkt og er enkle å manøvrere.

Lastesykler krever mindre lasteplass enn en varebil. De kan også være lettere å manøvrere i situasjoner med mye trafikk, kan benytte fortau og gangveier, og får tilgang til områder med forbud for motoriserte kjøretøyer.

Lastesykler kan likevel ikke helt erstatte bruk av varebiler og lastebil. Ulemper med lastesykler i varetransport er mindre lastekapasitet (volum og vekt) enn for en varebil. De har lavere hastighet, og dermed også høyere tidsforbruk på rutene. Videre kreves det omlastingsterminaler nær distribusjonsområdet. Lastesykler er best egnet i områder med kort avstand mellom stoppene.

Lastesykler har lavere kjøps- og vedlikeholdskostnader enn varebiler, krever mindre arealer til parkering og krever ingen opplæring eller sertifikater. De er videre fritatt fra parkeringsavgifter og parkeringsbøter. De slipper dessuten ikke ut klimagasser og forårsaker lite støy under transport. Bruk av lastesykler innen lokaltransport kan med andre ord redusere både kostnader og utslipp av klimagasser.

En lastesykkel ment til privat bruk kan ha en total lastevekt er på 200 kilo, der sykkelen veier rundt 50 kg og fører 70 kg. Det gir om lag 80 kg ekstra last.

Det finnes flere typer lastesykler som er laget for å frakte én voksen, to barn og ekstra bagasje.

Transportøkonomisk institutt har beregnet (2022) at potensialet for lastesykler er meget stort i byområder. Eiere av lastesykler endrer reisevaner etter at de kjøper lastesykkelen og reduserer antall bilreiser. Det er all grunn til å tro at antallet lastesykler vil øke etter hvert som det stadig kommer nye modeller på markedet.

• sykkel
• elsykkel
• bylogistikk