Saab JA 37DI Viggen, Tarangus 1/72 (2018)

Tidigare i år lyckades jag äntligen avsluta den Tarangus JA 37 Viggen i 1/48 som jag påbörjade 2017. När nu Tarangus gav ut samma modell i mindre skala tänkte jag inte vara lika sen. Jag hade nöjet att vinna Tarangus pris på C4 Open, precis i anslutning till att modellen släpptes, och några dagar senare damp den ner i brevlådan.

Modellen är en mycket trevlig bekantskap! I princip är den en nedskalad 1/48, uppdelningen av delarna är i stort sett exakt likadan och detaljeringen likaså. Det senare gör ju att det blir väldigt fina detaljer i den lilla skalan, modellen känns nästan som en modell av en 1/48-modell... 

Så omdömet överlag är positivt. Ännu bättre är att i stort sett alla grodor från 1/48-utgåvan nu är åtgärdade, t ex felaktiga roder på canarderna och fel form på fenan. Man skickar till och med med en fin liten RAT-generator. Det är egentligen bara den felaktiga fördjupningen och upphöjningen på stjärtkonen som fanns på 48:an som är kvar. Men det är lätt fixat.

Dekalerna är oerhört fina, de är rakt nedskalade från 1/48-utgåvan även de och klockrena i både färg och utseende. För att krångla till det lite för mig, valde jag att bygga 37441, F 17-41, så jag fick plocka ett par dekaler från Flying Colors Viggenark. Orsaken till att jag valde just denna är att den var en av de individer som flög med en grönmålad stjärtkon och en blågrå extratank. Kul inslag som piggar upp det jämngrå.

Annars är det som så ofta i mitt fall välvädrat, framför allt med torrpastell, men också en hel del med färgsprutan. De sista Jaktviggarna är mumma för oss som gillar solblekt och nedsmutsat! 

Förutom alla lovord som jag redan skrivit, är passformen utmärkt. Den enda missen i mina ögon är väl egentligen att luftbromsarna på sidan är separata delar som lämnar hyfsat stora glipor runt sig. Lite onödigt då Viggen aldrig hade öppna luftbromsar än precis då de användes. Så det blev till att spackla igen dem och rista nya.

Så på det hela taget en mycket trevlig modell som dessutom var riktigt rolig att bygga. Jag hoppas och tror att Tarangus kommer att sälja pallvis av denna. Det är den värd!

Saab JA 37DI Viggen, Tarangus 1/48 (2018)

För något år sedan lyckades jag ro hem Tarangus pris på Open med min Saab Safir. Priset var deras Viggen lastad med godis. Märkligt nog hade jag den inte, jag hade ju redan byggt en JA 37 och hade egentligen tänkt avvakta tills SF 37:an, men det här såg ju inte så lite läckert ut.

Hos Rebell Hobby såg jag till att komplettera lite ytterligare, så till slut satt jag med den här ganska imponerande uppställningen:

Lite bilder från bygget: Cockpit är fin, i synnerhet med fotoetset, men partiet bakom stolen är dessvärre helt slätt (som så ofta, även på väldigt väl detaljerade modeller). På Maestros etsark finns en del som ska kompensera detta - för övrigt faktiskt på mitt initiativ. Smällde dit den, men blev inte helt nöjd. Även om mycket försvinner när stolen kommer dit, känns den lite för tvådimensionell.

Med stängd cockpit funkar den nog utmärkt, men här ska det vara öppet. Så jag plockade bort den och satte igång med att scratcha. Ett par timmars jobb senare kändes det hela betydligt bättre:

Pilot Replicas RAT och stol är riktigt fina:

Hjulhusen fick lite extra kablage. Dessutom fylldes de märkliga fördjupningarna bakom hjulhusen igen.

Fenan är Maestros i resin. Jag justerade också partiet vid utblåset som är alltför "bulligt" i mina ögon:

Ställen fick lite kablage:

Sedan var det dags för det som nästan är det roligaste av allt: En rejält omfattande vädring: 

Och så var det klart! Här en liten lista över allt som lades till:

- Fotoets i cockpit från Maestro
- Fotoets i utblåset från Maestro
- Fena från Maestro
- FOD-luckor och stege från Maestro
- Hjul från Maestro
- Stol från Pilot Replicas
- RAT (nödgenerator) från Pilot Replicas
- Pitotrör från Master
- Dekaler från Moose Republic Decals
- Stege från Maestro

...och så här blev det:

FOD-luckorna var ett enkelt sätt att slippa krångligt slipjobb i luftintagskanalerna...

Till slut fixade jag till en basplatta:

Mycket jobb var det, men slitet fick sin belöning med en klasseger på AIM i Mölndal 2018!

Saab 37 Viggen: Prototyp 37-1, Airfix 1/48 (2017)

2017 fyller Viggen 50 år. Samma gäller mig själv, så det kändes logiskt att dra igång ett Viggenprojekt. Och vad kunde vara lämpligare än att bygga den första prototypen? Den har ju dessutom ett dubbelt nostalgiskt skimmer över sig då jag byggde en hel hög sådana som barn. Modellen då var förstås Airfix klassiska, med den ännu mer klassiska boxarten signerad Roy Cross:

Det här var inget enkelt projekt, men samtidigt också mest en kul grej. Cockpiten hämtades från Tarangus nya Viggen och målades i den gröna som fanns på just den här individen. Instrumentpanelen scratchades delvis.

Trixigast var att få bort bulan på ryggåsen. Jag började med att såga bort den:

Delarnas kanter slipades ner och limmades dit igen, med en bit plasticard ovanpå för att jämna till det hela:

Sedan slipades allt jämnt:

Vingarnas sågtand kapades bort:

Nya radarvarnare scratchades. En större bukfena fick också fixas till:

Canardvingarna gavs den V-form som prototypen hade under de första flygningarna. Fenan kom från Tarangus Viggen och fick förlängas i framkant. Pitotröret är Maestros från Gamma-Lansen:

Förutom detta fick en massa smådetaljer fixas till, bland annat fälgarna på de hjul som jag tog från Tarangus Viggen. Och om någon undrar över varför jag hämtar så många delar från den, beror det på att de blivit över vid ett parallellt bygge som inte är klart ännu. Dessutom ristades alla panellinjer om.

Täckluckorna för luftintagen scratchades, det var ren självbevarelsedrift eftersom de döljer de usla luftkanalerna, skarvar och annat man inte gärna visar... Dessutom blev de en färgklick! Stolen kommer från Maestro.

Dekalerna är Flying Colors kronmärken, Maestros Fara-märken och egen produktion.

Ett lite udda, men ändå kul bygge. Tanken är att den ska kompletteras med den allra sista Viggen, Tarangus JA 37, som ska bli 37449. Men den är fortfarande på byggbordet.

Saab JA 37DI Viggen - Airfix 1/48 (2011)

Escis gamla Viggen i Airfix utgåva är en riktig surdeg som jag drog igång så smått 2006, strax efter att jag återupptagit byggandet. Har sedan byggt i etapper tills jag fick tummen ur och avslutade rubbet i januari i år.

När jag började, fanns inga eftermarknadsprylar alls utom Neomegas cockpit som var slut... Så i stort sett allt är scratchbyggt, ofta strax innan just den delen kom ut på marknaden. (Så alla ni som kan pimpa era Viggar, ni vet vem ni ska tacka!) Å andra sidan blev det här bygget betydligt billigare än vad det kunde ha blivit annars. :-)

Två saker byttes dock ut i efterhand (trots att jag scratchade dem också från början), nämligen stolen och hjulen. Båda från Maestro och de lyfter slutresultatet rejält.

Sedan har det ristats panellinjer, plockats med hjulhus (mest det främre), fixats med luftintag och passats och åter passats för att få luftintagsluckorna att passa (och när de var klara, dök de förstås upp i resin).

Ni som kan era Viggar vet ju att man kan hålla på i oändlighet med den här. Jag har nöjt mig med att justera det mest uppenbara. Det var fullt tillräckligt!

Hjulen är som sagt från Maestro. Ställen har jag däremot knåpat ihop själv, med utgångspunkt från de som fanns i lådan.

</ a>

DekalerDekalerna är en salig blandning av Flying Colors gamla ark, Red Bolt (främst siffrorna), Airfix egna, Flying Colors svenska ark och lite eget fix. Tack till Emil Lindberg för hjälpen med JA 37DI-emblemet!

Mycket jobb var det, men det var verkligen värt allt slit.

Målning och vädringMålad med Gunze 307 (ovansida) och 338 (undersida). Preshadad ganska rejält, men de här gamla Viggarna blev ju väldigt väderbitna med åren. Alltär sedan vädrat med Tamiyas vädringskit och en del torrpastell.

Originalet37431 flög på lite olika håll innan den hamnade på F 17. Planet är numera bevarat på ett flygmuseum i Graz i Österrike. Se bild här.

En riktig nostalgitripp var det dessutom. Minns när den här kom ut i slutet av sjuttiotalet. Önskade mig den i julklapp, och minsann, kom inte tomten med ett hårt, härligt skramlande paket. Byggde ytterligare några, bland annat JA-utgåvan som kom några år senare. En härlig upplevelse då. Kul nu också, men det skulle ju inte göra något om det dök upp en ny. Det börjar märkas att den har över trettio år på nacken.

Övrigt
Våren 2012 fanns modellen utställd på Flygvapenmuseums utställning Skala.

Se film här >>
Artikel om utställningen >>