Sumeria: Tres cascos del período sasánida

Tres cascos del período sasánida encontrados en Nínive

Las excavaciones en la antigua ciudad asiria de Nínive dejaron al descubierto un hallazgo espectacular: cascos militares muy avanzados de la etapa tardía del Imperio sasánida, entre los siglos VI y VII d. C.

Estos objetos muestran hasta qué punto había evolucionado la metalurgia en la región y también la tecnología militar de la época. En criollo: los artesanos sasánidas no improvisaban nada; manejaban técnicas de forja de latón realmente sofisticadas para su tiempo.

Revolución Americana: La maravillosa inmigración alemana

La enorme minoría de alemanes en la guerra revolucionaria

El grupo inmigrante más influyente de la historia de Estados Unidos es ese del que nadie discute demasiado, básicamente porque casi nadie se acuerda de que fueron ellos.

Arranquemos por el principio. El Ejército Continental era un quilombo a medio entrenar hasta que apareció el barón von Steuben, un oficial prusiano, en Valley Forge, y lo convirtió a fuerza de instrucción en una fuerza de combate de verdad. La libertad de prensa que hoy das por sentada tiene una raíz directa en John Peter Zenger, un impresor inmigrante alemán cuyo juicio de 1735 dejó instalado que no te pueden meter preso por imprimir la verdad. Los germano-estadounidenses ya estaban moldeando ese país antes de que existiera como país.

Después mirá un poco tu propia vida. El arbolito de Navidad es alemán. El pancho —Frankfurt—, la hamburguesa —Hamburgo—, el pretzel, la fiambrería tipo delicatessen: todo alemán. El jardín de infantes también: la palabra y la idea. La trajo Margarethe Schurz. Los blue jeans vinieron de Levi Strauss, nacido en Baviera. El ketchup Heinz, los pianos Steinway, Oscar Mayer y las cuatro grandes cervezas —Budweiser, Pabst, Miller y Schlitz— fueron todas fundadas por inmigrantes alemanes.

El puente de Brooklyn lo diseñó John Roebling, nacido en Prusia. El Papá Noel que te imaginás cada diciembre, más el elefante republicano, los dibujó Thomas Nast, otro inmigrante alemán. Pfizer la fundó Charles Pfizer, que llegó desde Alemania en 1848. Boeing fue levantada por el hijo de un inmigrante alemán. John Jacob Astor cayó desde Alemania con casi nada y terminó siendo el primer multimillonario de Estados Unidos. Charles Steinmetz, un inmigrante discapacitado al que casi rebotan en la frontera, terminó haciendo posible la electricidad moderna.

Y la cosa siguió. Wernher von Braun diseñó el cohete que puso a Estados Unidos en la Luna. Einstein era alemán. Carl Schurz, un refugiado, llegó a general de la Unión y fue el primer senador estadounidense nacido en Alemania. Eisenhower comandó el Día D y llegó a la Casa Blanca con un apellido que alguna vez se escribió Eisenhauer. Babe Ruth era un pibe germano-estadounidense de Baltimore.

Y acá viene el remate. La ascendencia alemana es la más numerosa de todo Estados Unidos: unos 44 millones de personas, más que los irlandeses, los ingleses o los italianos. El hilo más grande de todo el tejido norteamericano y, de alguna manera, el más silencioso.

Nunca pidieron desfiles. Simplemente entrenaron al ejército, liberaron la prensa, diseñaron los puentes, fundaron las empresas, construyeron los cohetes e iluminaron las mañanas de Navidad. Después se mezclaron tan bien que te olvidaste de que alguna vez habían sido “los otros”. Y capaz que esa sea la historia más estadounidense de todas.

Subasta: ¿Pagarías USD 2 millones por una Panzer IV?

Tanque Panzer IV H del Frente Oriental a subasta

 

 【Milagro histórico】¡Un auténtico «Tanque Panzer IV H» aparece en subasta! 
Precio estimado de venta: hasta 2,4 millones de dólares⁉️

¡El mundo militar está en shock! En la subasta de Rock Island Auction se ofrece un 『Tanque Panzer IV H (fabricado en 1943)』 del ejército alemán de la Segunda Guerra Mundial, conservado en un estado milagroso.

Lo más impresionante es la «historia de batallas tumultuosa» que ha vivido esta unidad. Echa un vistazo.

1️⃣ Capturado en el frente oriental por el ejército soviético (o fuerzas irregulares checas)

2️⃣ Tras la guerra, incorporado al ejército de Checoslovaquia

3️⃣ Vendido al ejército sirio en la década de 1950 y modificado en su tren de rodaje

4️⃣ En 1967, combatió contra el ejército israelí en la Tercera Guerra Árabe-Israelí (Guerra de los Seis Días)!

5️⃣ Capturado por el ejército israelí y pasó sus últimos días en el Museo de Latrún



Nacido como tanque principal de la Alemania nazi, después de la guerra luchó en los desiertos de Oriente Medio por los países árabes, intercambiando fuego con Sherman y Centurions; es literalmente «una historia mundial viviente».

Además, en su corazón lleva el motor original Maybach V12 (HL120TRM). Aunque el cañón principal (7,5 cm KwK 40 L/48) ha sido desactivado, el estado de restauración exterior es impecable.

Imperialismo: Canpore en la rebelión india de 1857

La rebelión india de 1857

El 25 de junio de 1857, la guarnición británica sitiada en Cawnpore aceptó la promesa de un salvoconducto tras soportar tres semanas de bombardeos incesantes, enfermedades, sed y un calor insoportable durante la Rebelión India.

Alrededor de 900 soldados, mujeres y niños se encontraban atrapados en condiciones desesperadas, con escasos alimentos, agua y municiones. Sintiendo que no tenían otra opción, aceptaron las condiciones.

Dos días después, en Satichaura Ghat, la prometida evacuación se convirtió en un baño de sangre. La mayoría de los hombres británicos murieron, y muchas de las mujeres y niños supervivientes fueron asesinados posteriormente en Bibighar.

Las atrocidades de Cawnpore conmocionaron a la Gran Bretaña victoriana y provocaron brutales represalias al sofocarse la rebelión. Sigue siendo uno de los episodios más oscuros y trágicos de la historia del Imperio Británico y de la Rebelión India de 1857, según los británicos, por supuesto.

Argentina: Comodoro Clodomiro Urtubey Larrosa

Comodoro Clodomiro Urtubey Larrosa

Destacado marino, participó en la guerra del Paraguay, navegó por los principales ríos con el objeto de realizar estudios topográficos e hídricos, primer Director de la Escuela Náutica, Presidente del Consejo Superior de la Marina en 1887, Subsecretario de Marina en 1892.
Lo sorprendió la muerte en 1902 en Gran Bretaña, repatriándose sus restos recién en 1985.

Por Miguel Ángel De Marco*

Inspirado en sus experiencias como ex alumno del aula militar del Colegio del Uruguay, fundado por Justo José de Urquiza, y a la vez imbuido de las enseñanzas que recibiera en el Colegio Naval de San Carlos, Cádiz, el sargento mayor de marina Clodomiro Urtubey impulsó ante el presidente Sarmiento la idea de constituir una Escuela Naval Militar en la que se formasen los “marinos científicos” que necesitaba el país.

 Urtubey había nacido en Buenos Aires en 1840, en el hogar de Antonio Urtubey y María Mercedes Larrosa. 

Luego de cursar estudios iniciales y medios en tiempos turbulentos para la Argentina, se trasladó a Concepción del Uruguay, donde tuvo por condiscípulo a Julio Argentino Roca entre otros muchos jóvenes que luego se destacaron en la política y las armas.

De regreso a su ciudad natal fue dado de alta como guardiamarina en la escuadra del Estado de Buenos Aires. En 1860, tras formar parte de la plana mayor de dos buques de guerra de la ahora provincia reincorporada al seno de la Nación, su padre logró que los hijos del brigadier Juan Gutiérrez de la Concha, fusilado junto con Santiago de Liniers en los días posteriores a la Revolución de Mayo, residentes en Madrid, intercedieran ante la reina Isabel II para que ordenara su ingreso en el instituto de formación naval ubicado en la isla de San Fernando (Cádiz).

Los estudios, de carácter teórico práctico, que incluían idiomas extranjeros, duraban cuatro años, en que los aspirantes obtenían una respetable formación, según consta en los reglamentos de la escuela. 

 Completado el período de instrucción en uno de los buques asignados para ese objeto, que garantizaban buenos conocimientos acerca de las nuevas técnicas de navegación y armamentos, regresó en 1864 a Buenos Aires con los despachos de subteniente expedidos por un tribunal examinador de la Real Armada.

Los buques de la escuadra nacional se habían unido a los de Buenos Aires como consecuencia de la derrota confederada en Pavón, y el coronel José Murature alzaba su insignia de comandante en jefe en el vapor "Guardia Nacional". 

Guerra del Paraguay

Urtubey intervino en la guerra del Paraguay como oficial de este buque y asistió al combate naval del Paso de las Cuevas, frente a la localidad de Bella Vista, Corrientes, el 12 de agosto de 1865. En medio de la acción fue herido por una bala de fusil que le atravesó ambas piernas, y se le otorgó el ascenso a teniente por su destacado desempeño. Al año siguiente pasó a comandar el aviso "Buenos Aires", ocupado en transportar heridos desde el frente de batalla. Un día se produjo un incendio a bordo que Urtubey logró dominar. Sin embargo, a raíz de haberse ahogado algunos de los que se arrojaron al agua sumidos en pánico, se lo sometió a un sumario que dejó en evidencia que su conducta y la de sus oficiales había sido digna de encomio. Recibió entonces las insignias de capitán.

Con posterioridad, el Ministerio de Guerra y Marina lo comisionó para que al mando de los vaporcitos "Transporte" y "Choele-ChoeI" apoyara la operación de extender la línea de fronteras sobre el río Negro desde Carmen de Patagones. Asociado con el capitán Ceferino Ramírez y el teniente Federico Spurr remontaron dicho río y establecieron el fortín "Conesa" y otros más, realizando también estudios topográficos e hidrográficos de importancia. 

El 26 de agosto de 1869, fue ascendido a sargento mayor graduado, y terminados los trabajos en el río Negro regresó a Buenos Aires en 1870. Se le nombró en 1871 comandante del transporte "Coronel Roseti", para apoyo de las acciones contra el caudillo entrerriano López Jordán. Al mando de dicho buque Urtubey realizó un viaje a Patagones, conduciendo a bordo tropas para la línea de fronteras interiores.

El entusiasmo de Sarmiento

Sus propias experiencias y las conversaciones que mantuvo con los oficiales más jóvenes, hicieron que el 12 de julio de ese 1871 propusiera al ministro de Guerra y Marina, coronel Martín de Gainza, la erección de una escuela teórico-práctica de náutica a bordo del "Roseti" para instrucción de los futuros oficiales. La idea fue recibida con entusiasmo por el presidente Sarmiento, quien le otorgó todo su apoyo y lo llevó a presentar un proyecto de ley que el Congreso sancionó el 5 de octubre de 1872. Así nació la Escuela Naval Militar.

Urtubey fue designado comandante del "General Brown", y nombrado director de la escuela que iba a funcionar en sus gastadas cámaras y cubiertas. Luego de concluir reparaciones generales para poner el buque en aceptables condiciones de navegar, se produjo la apertura de los cursos a bordo el 10 de abril de 1873. Enseguida comenzó el primer viaje de instrucción con un puñado de cadetes. La nave zarpó el 13 de abril rumbo a la Ensenada de Barragán, y luego siguió la navegación hacia el Atlántico. A duras penas lograron echar el ancla en Patagones donde el buque, herido por las tempestades sufridas, procuró restañar sus heridas. Allí permaneció hasta que el estallido de la segunda rebelión de López Jordán determinó que se ordenara su regreso a Buenos Aires, donde fondeó el 16 de julio de 1873 con Urtubey al mando.

Éste fue designado a cargo de la defensa de la isla Martín García y del río Paraná con el nombramiento de jefe de la División Naval, funciones que ejerció hasta 1874. Reanudados los cursos en el buque escuela que se hallaba estacionado en Zárate, se procedió a la reforma del reglamento y plan de estudios y se realizaron los exámenes correspondientes, siempre bajo la dirección de Urtubey, hasta el 21 de junio de 1877.

En el Viejo Mundo

Ya teniente coronel graduado de marina viajó posteriormente a Europa, adscripto a la Comisión Naval establecida en Londres, que presidió el ministro argentino doctor Manuel R. García. Actuó en calidad de técnico en las gestiones preliminares a la adquisición de armamentos y construcción de buques, y permaneció en el Viejo Mundo durante varios años. De regreso al país desempeñó otros cargos navales de importancia. En 1887, fue nombrado vocal del Consejo Superior de Marina, y se lo comisionó para trasladarse nuevamente a Europa con el fin de contratar y dirigir las reparaciones de la corbeta "Argentina" y transporte "Villarino". Antes de partir actuó como vocal en el Consejo de Guerra que juzgó al teniente de fragata Miguel Lazcano por la pérdida del aviso "Coronel Murature" en la costa patagónica. Contrajo matrimonio con Fructuosa Boti.

Tras un nuevo viaje a Londres y otras capitales para negociar con los astilleros que proveían al gobierno argentino, el 12 de junio de 1890 se lo eligió director de los Talleres de Marina. En noviembre de igual año presidió la Comisión Naval en la capital británica y el 27 de septiembre de 1891 fue ascendido a comodoro. De regreso al país en 1892, desempeñó la subsecretaría en el Departamento de Marina, en ejercicio de la cual reorganizó todas sus oficinas. Poco después, volvió a Europa, y desde Londres, el 22 de junio, solicitó su retiro del servicio, e ingresó en el Cuerpo de Inválidos a raíz de sus heridas de guerra. Rehabilitado, pidió y obtuvo su baja absoluta el 20 de setiembre de 1895, para dedicarse al comercio en el ramo de tabacos. 

El retiro

Durante sus últimos años ejerció la representación de una importante casa establecida en Cuba. Levantó un centro de expendio al por mayor y amplió luego su actividad comercial con la marca de cigarrillos "Edén", muy aceptada entre el público porteño. Por razones vinculadas con su actividad debió trasladarse constantemente a Europa, y en uno de sus viajes, lo sorprendió la muerte en Hassocks, en el condado de Shire, Gran Bretaña, el 30 de agosto de 1902. Sus restos descansaron en el cementerio de Brighton, próximo a esa localidad, hasta que fueron conducidos a Buenos Aires a bordo del transporte "Chaco". 

En su ciudad natal recibió los honores de reglamento, y luego se impuso su nombre a la actual escuela primera Nº 18 y a una calle en el barrio de Belgrano. 

*Comodoro de Marina. Ex presidente de la Academia Nacional de la Historia.

Argentina: Bahía Blanca y su historia

Bárbaros y cristianismo

Barbarella

Los celtas, francos, sajones, suevos, godos, vikingos, eslavos, germanos, lituanos, letones, etc. ... en fin, los grupos étnicos europeos precristianos adoraban a los anímales, árboles y manantiales, se veían en brutales conflictos interétnicos constantes, practicaban la esclavitud de sus vecinos (esclavitud de blancos) y ofrecían sacrificios humanos a sus falsas deidades. 

No tenían códices (es decir, libros; eran principalmente culturas orales con una alfabetización muy limitada), hospitales, universidades ni orfanatos. Eran polígamos, las mujeres tenían pocos o ningún derecho, y los padres podían abandonar (matar) a los hijos no deseados por puro capricho.

No existía la igualdad ante la ley.
No existían los derechos humanos inalienables.
La fuerza bruta y la codicia determinaban quién explotaba y quién era esclavizado.

Pero luego Cristo y Su Iglesia vino a occidente, y tomando lo mejor de Jerusalén, Atenas y Roma, civilizó a paganos, gente tan violenta como los indios mesoamericanos. 

Lo que hizo grande a España, lo que hizo grande a Alemania, lo que hizo grande a Francia, lo que hizo grande a Inglaterra, Holanda y al resto de Europa, no fueron paganos meramente blancos, fueron Cristianos. 

Esa es la fuente y el fundamento de su grandeza, no solo de Europa, sino de toda la Civilización Occidental. 

No se trata de un elemento racial, es mucho más profundo que eso, es espiritual: aquellos pueblos y naciones que verdaderamente abracen al Cristo Crucificado y como nación son cristianizadas, serán iluminadas, saldrán de las sombras y prosperarán en todas sus dimensiones: espiritual, económica, científica, política, etc.

Occidente no construyó el Cristianismo, fue el Cristianismo que construyó a Occidente. Y si lo olvida, se convertirá en lo que era antes de que Cristo lo iluminará: un vil y brutal pagano.

Sin Cristo no hay Europa ni las Américas.

Unión Soviética: El Holodomor ucraniano

El Holodomor ucraniano

Comieron carne de gatos y perros, corteza de árboles e incluso carne de muertos y vivos, como documentaron los aparatos de seguridad soviéticos, que fue la hambruna "Holodomor" en Ucrania, pero esa hambruna fue fabricada por órdenes del tirano "Stalin". Una hambruna salvaje que segó las vidas de casi 3.5 a 5 millones de personas, registrándose como uno de los crímenes de genocidio más atroces en la historia moderna. 👇

2️⃣ ¿Cómo puede ser una hambruna fabricada?
El régimen soviético impuso cuotas de producción imposibles e imaginarias de granos a los campesinos ucranianos. Y cuando no pudieron cumplirlas debido a la escasez de la cosecha, el Estado los acusó de acaparar el trigo y robar el dinero del pueblo, e inició un plan de castigo sistemático.

3️⃣ Stalin emitió lo que se conoce como la "Ley de las Espigas Cinco". Bajo esta ley, se castigaba con la muerte o 10 años de prisión a cualquier ciudadano sorprendido con unas pocas espigas de trigo de los campos confiscados. Se enviaron fuerzas de seguridad para registrar las casas y confiscar toda forma de alimento, ganado y aves de corral.

4️⃣ El régimen no se contentó con eso, sino que puso a los pueblos incapaces de pagar en las "listas negras". Se prohibió la venta de cualquier mercancía a ellos, y el ejército fue enviado para sitiarlos y prevenir que los habitantes hambrientos los abandonaran o viajaran a las ciudades en busca de pan, convirtiendo los pueblos en cámaras de ejecución masiva cerradas.

5️⃣ La ironía amarga es que en el punto álgido de la tragedia en 1933, cuando los ucranianos morían en las calles a un ritmo de hasta 25 mil personas por día, el gobierno soviético exportaba millones de toneladas de granos confiscados a los mercados mundiales para financiar sus industrias.

6️⃣ El objetivo político era claro: romper la identidad nacional y étnica ucraniana, y eliminar a la clase de campesinos libres (los kulaks) que rechazaron la política del régimen soviético de convertir sus tierras privadas en propiedades públicas pertenecientes al Estado.

7️⃣ El colapso físico total llevó a los habitantes a agotar todas las alternativas silvestres; molieron hojas de árboles y corteza de roble para hacer tortas, y hirvieron la planta tóxica "ortiga" como sopa, lo que causó que millones sufrieran hinchazones aleatorias e inflamaciones intestinales mortales que aceleraron sus muertes.

9️⃣ Y con la desaparición total de las mascotas en los pueblos después de comerlas, el "delirio del hambre" y la pérdida de la capacidad mental llevaron a casos documentados de canibalismo. Los archivos secretos de la inteligencia soviética (NKVD) documentaron el arresto y condena de más de 2,500 personas por cargos de comer cadáveres o vivos.

9️⃣ El régimen soviético trató estas atrocidades como crímenes penales "contrarrevolucionarios" sin mencionar la hambruna como causa, y la mayoría fueron sentenciados a muerte o exilio a los campos del "Gulag", con un apagón y secreto total sobre estos archivos durante décadas para prohibir pronunciar el nombre "Holodomor".

1️⃣0️⃣ Este es un documento de un expediente de investigación en la Unión Soviética sobre una madre que se comió a dos de sus hijos, y cuando el investigador le preguntó por qué se comió a sus hijos, su excusa fue que no quería ver su sufrimiento por el hambre, ¡así que se los comió!

Aldea de Domenky, 28/V/1933. “Testigo ocular”. Copia.

Hay un caso en que una campesina koljosiana, Yuzvak Natalka Andríivna —de una aldea cuyo nombre no se distingue bien—, degolló y se comió a sus dos hijos. Uno de ellos era todavía muy pequeño. Ahora, cuando alguien le pregunta: “¿Dónde están tus hijos? ¿Por qué te los comiste?”, ella responde: “No es asunto tuyo. No podía mirar su sufrimiento, y la miseria me obligó a hacerlo. Y ustedes fusílenme, para que no siga sufriendo. A esto conduce la muerte por hambre”.

Además de esto, hay casos en que los cadáveres permanecen tendidos durante siete días. Por ejemplo, en el caso de Natalka Kernychna —nombre incierto—, dos niños yacieron muertos y sin enterrar durante siete días; las moscas y los ratones les comieron toda la cara y los ojos. Esto lo puede confirmar Korniy Stratíychuk.

En la aldea de Domenky, debido a lo antes mencionado, toda la tierra destinada a la siembra no será sembrada. La enfermedad se propaga de manera epidémica por todas partes. Todavía es posible prevenir este crimen, pero se necesita su intervención inmediata.

Firmado: funcionario autorizado del TPV, firma ilegible.

1️⃣2️⃣ Comenzaron a circular los informes sobre el brote de canibalismo. La gente notaba un cadáver al lado del camino y regresaba tarde en la noche para tomar unos pocos trozos de carne antes de ocultar el cuerpo. O las carnicerías en los callejones traseros de repente encontraban suministros de carne fresca a precios elevados. Y no importaba de dónde provenía...

“[...] fue llevado al lugar necesario y degollado; la carne fue puesta en un saco y llevada a la cocina, de donde se cocinaba diariamente para alimentarse. Los huesos y las cabezas fueron enterrados en el patio.

Se estableció: Chernichenko María, viuda, de 45 años, tiene una hija, Natalia, de 18 años, y un hijo, Fedosiy, de 11 años. Ambos están completamente a su cargo. Por su situación social son pobres, miembros del koljós llamado ‘Stalin’, donde la trabajadora Natalia Chernichenko en 1932 tenía registrados 150 jornales/trudodní y era considerada trabajadora destacada. María Chernichenko en el koljós tiene [...] jornales.

En 1933 no trabajaron en el koljós / no salieron al trabajo del koljós. Realmente se encontraban en necesidad. María Chernichenko, así como [...], pidieron varias veces ayuda alimentaria a la administración del koljós ‘Stalin’. Se les entregó ayuda en cantidad de 2 kg de maíz, pero el resto del tiempo fueron expulsados/rechazados. Después de eso, por la desnutrición, caminaban hinchados. Sin embargo, en relación con el asesinato y la alimentación con carne humana, ahora se ven bien, mentalmente sanos, se comportan de manera desafiante en la conversación y responden con insolencia a las preguntas.

Anteriormente habían estado implicados en pequeños robos sistemáticos de maíz, pero no fueron detenidos ni llevados ante la justicia.

Tienen una casa y una construcción grande; en la vivienda no hay ningún objeto/bien.”

La parte subrayada dice, aproximadamente:

“En la aldea de Krinichki existen grandes dificultades alimentarias/laborales. Desde el momento actual hasta el 19 de abril de este año han muerto 24 personas, en su mayoría niños y ancianos. Se cuentan 47 familias hinchadas. El koljós no toma medidas decisivas para ayudar a los hinchados ni para prevenir la mortalidad entre los enfermos.”

Parte final:

“Hoy informé personalmente de esta situación al secretario del comité ejecutivo distrital y al presidente del comité ejecutivo distrital. Para esta aldea se ha emitido una propuesta/entrega en cantidad de 30 puds. El caso de investigación será finalizado el 21 de abril de este año y enviado [...]”

Nota: “hinchados” se refiere al edema típico de la inanición severa. “Trudodní” eran jornadas/unidades de trabajo usadas en los koljoses soviéticos.

Expediente N.º 105
Departamento/Sección de Sochinkovskoye —nombre del lugar algo dudoso—
del Departamento Regional de Odessa de la G.P.U. de la RSS de Ucrania

Sobre la acusación contra:
Zolotareva Fenya Alekséyevna —nombre leído con cierta duda—

por canibalismo / antropofagia
literalmente: “en ludoyedstve” = “en el delito de comer carne humana”.

Para el año 1933

Iniciado: 4 de julio de 1933
Finalizado: 5 de julio de 1933

Abajo dice:

“En el expediente hay ___ hojas”
pero el número está tapado o no se distingue bien.

También aparecen sellos posteriores de archivo/revisión, incluyendo algo como:

“Revisado de conformidad con la orden del KGB de la URSS N.º 0066-1955”
y un número de archivo 15205.

En resumen: es la tapa de un expediente de la GPU de Odessa, de julio de 1933, contra una mujer llamada probablemente Fenya Alekséyevna Zolotareva, acusada de canibalismo durante la hambruna.