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Date de création : 29.05.2010
Dernière mise à jour :
04.09.2026
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en modélisme ce qui me paraît être le plus large serait les 150 z fleischmann. http://reseau3 gg.centerblog. n
Par reseau3gg, le 02.09.2026
je possède cette g10 ,la 1 050b650 de roco. cette machine prise de guerre en 1945 est restée hors inventaire à
Par Christian COUHAULT, le 01.09.2026
c est fort bien bravo !!! http://lescock ersdemaryse.ce nterblog.net
Par lescockersdemaryse, le 31.08.2026
merci du conseil christian, mais je vais la retourner, tu sais pourquoi, j'ai trop souvent entendu dire que le
Par reseau3gg, le 28.08.2026
d'après la description de ton problème il sagirait d'un problème électrique. si est en analogique vire la pla
Par Christian COUHAULT, le 27.08.2026
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ImagesVOLET : 130 NORD.
LA 130 B (NORD) AVEC SIX WAGONS.
Obtenez un meilleur aperçu des petits détails en faisant un «clic» sur la photo.
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...Les trains qui circulent sur le réseau sont des compositions réalistes établies à l'aide de photographies trouvées parmi la documentation ferroviaire. Facile à reproduire en modélisme, aujourd'hui c'est la 130 B qui est à l'honneur
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...Dès 1934, la compagnie de l'EST avait "afermé" (nous dirons aujourd'hui : sous-traité l'exploitation de la ligne Châtillon-sur-Seine - Is-sur-Tille - Gray à la Société des Chemins de fer Economiques (SE). Ultérieurement CFTA. Pour assurer sa mission, la compagnie secondaire loua des 130 série 30-000 du grand réseau. Ces locomotives légères et simples d'emploi, résultaient de la construction de 030 à tender séparé, dont les plus anciennes dataient de 1859 ! Avec une silhouette pataude, vouée aux patachons : étymologiquement, "ça se tient". Mia on les aimait bien, et elles ont fini centenaires !.
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130 NORD AVEC TRAIN DE MARCHANDISES.
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La 130 NORD emmène ici un long convoi de marchandises destinés à l'entretien des voies ferrées.
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130 B AVEC TRAIN MARCHANDISES.
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...Train de marchandises emmenés par une 130 B, il faut noter quelques wagons chargés de fourrage qui sont de confection "maison".
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LA 130 B 476 EN GARE DE CLEREY.
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...Placée en tête d'un train de marchandises à destination de CHATILLON-SUR-SEINE, la 130 B 476 ex-EST stationne en gare de CLEREY au SUD-EST de TROYES, le 27 juillet 1963. Fabriquée sur les Ateliers d'EPERNAY, cette machine est préservée par l'AJECTA.
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130 B 462 A GRAY.
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...La locomotive 130 B 462 de la SNCF stationne en gare de GRAY le 25 mars 1967, où elle côtoie des autorails à voie normale, visibles en arrière plan et affectés à la desserte des lignes affermées CFTA au départ de cette gare.
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...Photo J. BUCHMANN.
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LA 130 B 476, A CLEREY.
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...Etape à CLEREY pour la 130 B 476, en charge d'un train de "détail" TROYES-CHATILLON-SUR-SEINE, le 27 juillet 1963. Aujourd'hui, cette locomotive est préservée par l'AJECTA et classée monument historique.
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...LE TRAIN Nostalgie 2, P 47.
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LA 130 B 303 (ANNEE 1964).
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...Ci-dessus et ci-dessous, le 11 avril 1964, le photographe a suivi le "patachon" CHATILLON-SUR-SEINE / GRAY, remorqué par la 130 B 303 : avec les faibles vitesses pratiquées, il n'a eu aucune peine à rattraper à PAVILLON-LES-GRANCEY, POINSON-BENEUVE et MAREY-SUR-TILLE, et respectivement.
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...LE TRAIN Nostalgie 2, P 46.
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LA 130 B 709 EN ROUTE VERS BUSSEROTTE.
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...Le 11 avril 1964, "le patachon" GRAY-CHATILLON-SUR-SEINE remorqué par la 130 B 709.
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...LE TRAIN Nostalgie 2, P 47.
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UNE 130 B EN TETE D'UN OMNIBUS.
Obtenez un meilleur aperçu des petits détails en faisant un petit «clic» sur la photo
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...Le point de vue idéal pour découvrir le profil élégant et typiquement "EST" des 130 B ! Ici, en tête d'un train de marchandises omnibus, composé d'un fourgon frein, d'un vieux transcéréales, d'un couvert moderne Gs4 DB, puis plus loin (hors photographie), un K5 SNCF dans une livrée du début des années 1960.
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LA 130 B 465 EN TETE D'UN OMNIBUS.
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...D'accord, il s'agit d'un train d'amateurs affrété par la Fédération des Amis des Chemins de fer Secondaires (FACS). Mais la composition est exactement celle de l'omnibus TROYES/CHATILLON au milieu des années 1960 avec son fourgon et ses voitures métalliques rivetées à portières latérales multiples d'origine allemande.
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...Ligne modeste, voie unique, petite machine et voitures à deux essieux : toutes les caractéristiques d'un chemin de fer secondaire qui plaisent tant aux fans de trains romantiques.
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