Sukka's Notebook
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#BugFi #UniFi UniFi Cloud Gateway Fiber 基本上实锤 用的就是 联发科 MTK Filogic 方案。 上图是 广东比派科技 的 香蕉派 R4 Pro 方案(联发科 MTK Filogic 880),可以看到和 UCG Fiber 几乎完全一致: 4 个 2.5 GbE RJ45 电口 一个 10 GbE RJ45 电口 两个 10 GbE SFP+ 光口 M.2 总线 A73 ARM64 CPU 这也解释了为什么 UCG Fiber 竟然有 PPPoE 硬件加速、而…
#BugFi #UniFi

目前 UniFi Enterprise Fortress Gateway(EFG)基本上实锤 CPU 方案用的就是 Marvell 马威尔 于 2020 年推出的 OCETON TX2 方案。

这是 Marvell 马威尔 的白皮书:

https://www.marvell.com/content/dam/marvell/en/company/media-kit/infrastructure-processors/marvell-octeon-tx2-press-deck.pdf
https://www.marvell.com/content/dam/marvell/en/public-collateral/embedded-processors/marvell-infrastructure-processors-octeon-tx2-cn92xx-cn96xx-cn98xx-product-brief-2020-02.pdf

这是 BugFi EFG 的参数: https://techspecs.ui.com/unifi/cloud-gateways/efg?subcategory=all-cloud-gateways

可以看到 EFG 的 CPU 和 Marvell 白皮书中的参数完全一致,都是 18 核 ARM v8.2 2 GHz。

同样也可以看出来,Ubiquiti Team 多么傻逼、BugFi 软件水平是多么垃圾:Marvell 马威尔官宣他们的 TX2 方案、即使不使用硬件加速、全部经过 CPU 软件转发(即启用 IDS/IPS 防火墙后),依然能实现 50 Gbps 的线性转发(注,图 3 中 Marvell 将 传统 x86 方案与自己的 ARM64 方案进行性能对比)。
而到了 BugFi EFG 这里、不开防火墙 IDS/IPS 时线性转发速率仅 25 Gbps、开了 IDS/IPS以后路由速率仅剩下 12.5 Gbps(见图 4)。

BugFi 是怎么做到 性能只有 Marvell 官宣的 4 分之一,我暂且蒙在鼓里。
Sukka's Notebook
https://fxtwitter.com/isukkaw/status/2016592593086464081
和 BugFi 的高级支持专员(Senior Support )怼了整整一个半月快两个月,他们终于定位到 其中一个 瓶颈是他们的 Wi-Fi Speed Limit。
目前 U7 Pro XGS 最新的 Early Access 固件,单设备内网测速已经可以跑到 1400 Mbps 了,但是如果三个设备同时测速(两个 5 GHz 2x2 MIMO 160 MHz、一个 6 GHz 2x2 MIMO 160 MHz)总吞吐依然跑不到 1800 Mbps,简直让 U7 Pro XG 系列的这个 万兆 uplink 成了个笑话。
https://github.com/SukkaW/Surge/commit/4cff6af8996bef8a8a4d26cd5db86964d7f999b9

SukkaW/Surgenon_ip/ai.conf 现已试验性地支持 绕过 Google Gemini 新风控措施,需 MitM www.google.com 以令 URL-REGEX 规则能够匹配 形如 https://www.google.com/xxx?continue=xxx 的 URL。

关于 Google Gemini 新风控措施的具体工作原理,请参见上述 GitHub Commit 中所引入的代码注释。
有人援引 Freedom of Information Act (FOIA) 向 美国国家运输安全委员会(NTSB)申请披露 MU5735(东方航空 5735)的数据。

NTSB 依 FOIA 法 公开了 所有备份的 飞行数据记录仪(FDR,Flight Data Recorder)的数据,没有披露座舱通话记录器 (CVR,Cockpit Voice Recorder)的录音(因 NTSB 没有留存备份)。

相关文件被当事人重命名后上传到 https://github.com/[redacted]/take_out GitHub 仓库已被转为私有,完整备份: https://t.me/SukkaChannel/1064

关键图表可在 report.pdf 文件中的第 25、26、27 页找到。可以注意到:

1. 飞机刚开始失控时,两部引擎均被关闭(两部引擎的 Cut Off 开关均被从 RUN 位切换至 CUTOFF 位)
2. 飞机刚开始失控时,自动驾驶被关闭:自动驾驶关闭告警 AP Warning 1 与 AP Warning 2 触发,自动驾驶 CMD FCC(Command Flight Control Computer)被关闭
3. 飞机失控期间,记录到 Control Wheel Position 操纵盘全程产生剧烈输入
4. 飞机失控期间,副翼(Aileron)全程作动、升降舵(Elevator)仅在失控后期向下作动、方向舵(Rudder)全程没有作动
Forwarded from MU5735 FDR Backup
Archive.zip
323.4 MB