В 2026 году отмечается 250 лет со дня рождения вице-адмирала Василия Михайловича Головнина. Он родился 19 апреля 1776 года в Рязанской губернии, в родовом имении Головниных – селе Гулынки.
Русский писатель, мемуарист, журналист и издатель Николай Иванович Греч в книге «Жизнеописание Василия Михайловича Головнина», доступной на портале Президентской библиотеки, писал, что девять поколений предков Головнина служили в дружинах великих князей и царей московских и за походы против литовцев, поляков, крымских татар, турок и ливонских рыцарей были жалованы поместьями и вотчинами. Отец и дед Василия Головнина служили в Преображенском полку. На шестом году Василий Головнин был, по тогдашнему обычаю, записан в гвардию в тот же полк сержантом.
В 1788 году, когда мальчику шёл тринадцатый год, родственники определили его в Морской кадетский корпус. Круглый сирота, он оказался в чужом городе, без родных, без наставников, как он сам писал позднее – не имея даже мичмана своим покровителем.
Николай Иванович Греч отмечал, что товарищи Головнина в праздничные и выходные дни разъезжались по домам, проводили время среди родственников и друзей. Головнин не знал этих развлечений. Труд, учение, размышление были его забавой и отрадой. Это одиночество детских лет придало его характеру твёрдость, самостоятельность и какое-то отчуждение от светского общества, подобного рода собрания он всю жизнь посещал лишь по долгу и необходимости.
После окончания Морского кадетского корпуса, с самого начала службы Головнин почти непрерывно находился в походах и за границей, участвовал в морских сражениях против шведов, на корабле «Рафаил» и фрегате «Нарва» ходил несколько раз в Норвегию и Англию. В 1799 году он был произведён, по представлению вице-адмирала М. К. Макарова, в лейтенанты, а в 1800 году вернулся в Россию. Перечень судов, на которых Головнин выходил в море, доказывает, что он постоянно искал настоящей морской службы, старался проводить большую часть года под парусами, а не на берегу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
1 августа Ленинградской области (47-му региону) исполняется 99 лет. Свой день рождения регион отмечает ежегодно в разных городах. На этот раз центром праздничных мероприятий стал Ивангород – один из старейших городов области.
«Город белый на зелёной земле; вверху поле лазоревое, на нём орёл двухглавый летящий; в устах у орла имя Царя Ивана Васильевича» – так описывается герб Ивангорода, утверждённый в 1730 году.
Современный герб города полностью соответствует гербу XVIII cтолетия. Волны в оконечности щита означали пограничную реку Нарову, серебряная с красными кровлями крепость на зелёном холме напоминала о крепости, с которой начался Ивангород и которая сохраняла военное значение до второй половины XVIII века. Над крепостью был помещён двуглавый орёл государственного герба России в том виде, в каком он употреблялся во времена Ивана III Васильевича – основателя города, даровавшего ему своё имя.
Ивангородская крепость была основана в 1492 году по личному указанию Ивана III для защиты от ливонских и шведских войск. Место для её возведения было выбрано не случайно: на высокой скале, с трёх сторон омываемой водами реки Наровы, на расстоянии «пушечного выстрела» от средневекового замка ливонских рыцарей.
Эту крепость, как отмечается в книге «Ивангородская летопись. Краткая хроника важнейших исторических событий. Имена и даты» (2021), «сразу можно было бы занести в книгу Гиннесса (если бы она тогда существовала), так как нигде никогда ни один противник не набирался такого нахальства строить свою крепость на столь близком (150–200 м) расстоянии от вражеской, не говоря уже о рекордно коротком времени её построения (2,5–3 мес.)».
Пограничная Ивангородская крепость неоднократно оказывалась участницей войн и сражений. Но не только это определяло жизнь населения города, стоящего на берегу Наровы. В 1498 году, через шесть лет после основания города, наместник Иван Бутурлин установил весы для взвешивания товара купцов: именно здесь проходила Ганзейская линия – торговый путь, связывавший Русское государство со странами Западной Европы.
Развитие Ивангорода в конце XVIII–XIX веках шло по плану, утверждённому императрицей Екатериной II в 1784 году. В XIX веке Ивангород рассматривался как часть Нарвы – так называемая Ивановская сторона города Нарвы. После Февральской революции 1917 года Ивангород как часть Нарвы был включён в состав Эстонской Республики. В 1944 году, после того как по реке Нарве была проведена граница между РСФСР и Эстонской ССР, Ивангород был отделён от Нарвы и включён в состав Ленинградской области.
Читайте на портале Президентской библиотеки:
🔹Коллекция «Ленинградская область».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
🚂 День железнодорожника
Сегодня отмечается День железнодорожника — один из старейших профессиональных праздников в России: его празднуют ежегодно в первое воскресенье августа.
Праздник ведёт свою историю с 1896 года, когда впервые чествовали работников железных дорог — тогда он был приурочен ко дню рождения императора Николая I, при котором в стране началось активное развитие железнодорожного транспорта. С тех пор традиция сохранилась, а значение железных дорог для страны только росло.
Становление железнодорожной сети в России связано с важнейшими этапами модернизации страны. Железные дороги ускорили товарооборот, дали толчок развитию городов и сделали передвижение людей по огромной территории страны более доступным.
Первый паровоз в России – «паровую телегу» – создали ещё в 1833 году на Нижнетагильском горном заводе купцов Демидовых крепостные отец и сын Черепановы. Это произошло на два года раньше, чем паровозы появились в Германии. За свой труд Черепановы получили вольную, но до столицы их изобретение не дошло.
В 1837 году была открыта первая железная дорога — Царскосельская, соединившая Санкт Петербург и Царское Село. Это событие стало отправной точкой для масштабного строительства магистралей, которые вскоре связали промышленные центры, порты и отдалённые регионы.
С 1865 по 1875 год средний годовой прирост железных дорог России составил полторы тысячи километров.
Огромное экономическое и геополитическое значение для России имело строительство Транссибирской железнодорожной магистрали – Великого Сибирского пути. Официальным днём рождения Транссиба стало 19 мая 1891 года, когда в двух верстах от Владивостока цесаревич Николай, взяв в руки лопату, загрузил тачку землёй и провёз её с десяток метров на место будущей магистрали. После торжественной церемонии Николай вернулся во Владивосток на поезде по уже готовому пути.
В XX веке железнодорожная отрасль стала опорой экономики и обороноспособности государства. В годы Великой Отечественной войны железные дороги сыграли стратегическую роль: по ним эвакуировали предприятия и население, доставляли на фронт технику, боеприпасы и продовольствие. В послевоенные десятилетия шло активное развитие сети, электрификация линий, внедрение новых технологий — всё это требовало высокой квалификации и самоотверженного труда тысяч специалистов: машинистов, диспетчеров, путейцев, инженеров.
Сегодня российские железные дороги — одна из крупнейших транспортных систем мира. Протяжённость сети превышает 85 тысяч километров, а ежедневно по ней перевозятся миллионы тонн грузов и сотни тысяч пассажиров.
🔗 На портале Президентской библиотеки можно ознакомиться с уникальными фотографиями начала XX века, на которых запечатлено строительство Кругобайкальской железной дороги. В «Альбом построек и видов Кругобайкальской ж. д.» (1900–1904) вошли фотографии строительства железнодорожных путей, галерей, тоннелей, людей, принимавших участие в строительстве.
🔗 Коллекция «Железные дороги»
🔗 Коллекция «Западно-Сибирская железная дорога».
Сегодня отмечается День железнодорожника — один из старейших профессиональных праздников в России: его празднуют ежегодно в первое воскресенье августа.
Праздник ведёт свою историю с 1896 года, когда впервые чествовали работников железных дорог — тогда он был приурочен ко дню рождения императора Николая I, при котором в стране началось активное развитие железнодорожного транспорта. С тех пор традиция сохранилась, а значение железных дорог для страны только росло.
Становление железнодорожной сети в России связано с важнейшими этапами модернизации страны. Железные дороги ускорили товарооборот, дали толчок развитию городов и сделали передвижение людей по огромной территории страны более доступным.
Первый паровоз в России – «паровую телегу» – создали ещё в 1833 году на Нижнетагильском горном заводе купцов Демидовых крепостные отец и сын Черепановы. Это произошло на два года раньше, чем паровозы появились в Германии. За свой труд Черепановы получили вольную, но до столицы их изобретение не дошло.
В 1837 году была открыта первая железная дорога — Царскосельская, соединившая Санкт Петербург и Царское Село. Это событие стало отправной точкой для масштабного строительства магистралей, которые вскоре связали промышленные центры, порты и отдалённые регионы.
С 1865 по 1875 год средний годовой прирост железных дорог России составил полторы тысячи километров.
Огромное экономическое и геополитическое значение для России имело строительство Транссибирской железнодорожной магистрали – Великого Сибирского пути. Официальным днём рождения Транссиба стало 19 мая 1891 года, когда в двух верстах от Владивостока цесаревич Николай, взяв в руки лопату, загрузил тачку землёй и провёз её с десяток метров на место будущей магистрали. После торжественной церемонии Николай вернулся во Владивосток на поезде по уже готовому пути.
В XX веке железнодорожная отрасль стала опорой экономики и обороноспособности государства. В годы Великой Отечественной войны железные дороги сыграли стратегическую роль: по ним эвакуировали предприятия и население, доставляли на фронт технику, боеприпасы и продовольствие. В послевоенные десятилетия шло активное развитие сети, электрификация линий, внедрение новых технологий — всё это требовало высокой квалификации и самоотверженного труда тысяч специалистов: машинистов, диспетчеров, путейцев, инженеров.
Сегодня российские железные дороги — одна из крупнейших транспортных систем мира. Протяжённость сети превышает 85 тысяч километров, а ежедневно по ней перевозятся миллионы тонн грузов и сотни тысяч пассажиров.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
3 августа 1804 года в Москве родился Павел Петрович Мельников, российский инженер и учёный в области железнодорожного транспорта, глава ведомства путей сообщения Российской империи, участник проектирования и строительства железной дороги Петербург — Москва, автор первого русского теоретического труда по железнодорожному делу.
«Мельников блестящим образом прошёл курс наук, был одним из самых образованных людей, с ясным и быстрым умом, был блестящим профессором, учёным человеком, первый положил начало устройству железных дорог, обучил для этого множество людей и, будучи министром, дал сильный толчок устройству дорог. Этим человеком Россия может гордиться…», – пишет публицист и экономист Валериан Панаев в раритетном издании «Четыре министра путей сообщения» (1889).
В 1830-х годах Мельников занялся научными исследованиями в области экономической эффективности и технической возможности строительства в России железных дорог и в 1835 году издал первый академический труд по данному вопросу – «О железных дорогах», в котором убедительно доказывал не только реальную возможность строительства российских железных дорог, но и важнейшие экономические перспективы такого начинания.
В 1837 году, с открытием Царскосельской железной дороги, Россия стала шестой страной в мире, построившей рельсовую дорогу общего пользования. Казалось, была подтверждена целесообразность введения в стране железнодорожного транспорта.
Перед началом масштабного общегосударственного строительства его командировали изучать железнодорожное дело в Западную Европу, затем – в США. Вернувшись, Мельников поставил вопрос о безотлагательном строительстве дороги Санкт-Петербург – Москва. В подробном отчёте о поездке он подверг критике существовавшие за границей нормы строительства железных дорог и дал ряд новых предложений, свидетельствовавших о самобытности русской инженерной мысли.
Доводы инженера убедили императора – Николай I принял решение строить железную дорогу из Петербурга в Москву в соответствии с техническими предложениями Мельникова. Павел Петрович был назначен начальником Северной дирекции строительства.
Официальное открытие магистрали Петербург – Москва состоялось 1 ноября 1851 года. В этот знаменательный день при большом скоплении зрителей по железной дороге двинулся первый «всенародный поезд».
На портале Президентской библиотеки можно ознакомиться с редкими материалами, рассказывающими о его жизни и деятельности, а также с исследовательскими трудами, посвящёнными развитию в государстве молодой железнодорожной отрасли:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
12 августа в 16.30 Президентская библиотека приглашает на встречу со знаменитым коллекционером Дмитрием Кольцовым, реконструктором военной истории, членом объединения военно-исторических клубов «Связист».
Более ста предметов из его коллекции представлено на выставке «Память поколений»: снимки, документы, средства связи береговых частей ВМФ, газеты военных лет.
Частная коллекция — это особый вид сохранения памяти. В отличие от музейного собрания или архивных документов, она несет отпечаток личной истории коллекционера и отражает его взгляд на исторические события.
Встреча с коллекционером пройдет в выставочных залах Президентской библиотеки, где вы сможете услышать историю редких предметов и задать вопросы о любом из них.
Выставка, организованная Российским военно-историческим обществом и Президентской библиотекой, уже третья в цикле «Память поколений». Она посвящена 330-летию Военно-Морского Флота и 120-летию Подводного флота России.
Где: Сенатская пл., д. 3
Как попасть: записаться по телефону +7(812) 334-25-08 (доб. 225) или по электронной почте pazovnikova.e@prlib.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3
На страницах издания освещаются ключевые события и проекты российско-белорусского сотрудничества в сферах культуры, экономики, безопасности, здравоохранения, молодежной и информационной политики, а также развитие межрегионального партнерства. Особое внимание уделяется интеграционным процессам Союзного государства, совместным инициативам и актуальной общественно-политической повестке.
Журнал также публикует интервью с государственными и общественными деятелями, представителями науки, культуры и искусства, аналитические материалы, а также статьи, посвященные общей истории, памятным местам и духовно-культурному наследию России и Беларуси.
Президентская библиотека Управления делами Президента Российской Федерации многие годы активно сотрудничает с ведущими учреждениями науки и культуры Республики Беларусь.
Посетить постоянную выставку можно в рамках экскурсий по Президентской библиотеке по адресу: Санкт-Петербург, Сенатская пл., 3.
Информация по вопросам посещения Президентской библиотеки, организации экскурсий по зданию и выставкам учреждения размещена на портале библиотеки в разделе «Экскурсии», адрес электронной почты: excursion@prlib.ru.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
30 лет назад, 5 августа 1996 года, Президентом Российской Федерации был подписан указ «Об официальных символах президентской власти и их использовании при вступлении в должность вновь избранного Президента Российской Федерации».
Официальные символы президентской власти – предметы, которые используются во время торжественной церемонии вступления в должность вновь избранного главы государства. Сегодня это Штандарт (Флаг) и Знак Президента Российской Федерации.
Штандарт, или Флаг Президента России, был утверждён в 1994 году. Его описание и изображение приводятся в Указе Президента Российской Федерации № 319, электронная копия которого представлена на портале Президентской библиотеки.
Представляет собой квадратное полотнище из трёх равновеликих горизонтальных полос: верхней – белого, средней – синего и нижней – красного цветов, являющихся цветами Государственного флага России. В центре – золотое изображение Государственного герба России. Полотнище окаймлено золотой бахромой. На древке Штандарта крепится серебряная скоба с выгравированными фамилией, именем и отчеством Президента России и датами его пребывания на этом посту.
Ещё один символ президентской власти – Знак Президента. Его подробное описание даётся в Указе Президента Российской Федерации № 906.
Изготовлен из золота и представляет собой равноконечный крест с расширяющимися концами, с лицевой стороны покрытый рубиновой эмалью. В центре креста – накладное изображение Государственного герба России. На оборотной стороне креста посередине – круглый медальон, по окружности которого девиз: «Польза, честь и слава».
Цепь Знака изготовлена из золота, серебра и эмали, состоит из 17 звеньев, 9 из которых – в виде изображения Государственного герба России, 8 – в виде круглых розеток с девизом: «Польза, честь и слава». На оборотной стороне звеньев цепи знака помещаются накладки, покрытые белой эмалью, на которых золотыми буквами выгравированы фамилия, имя, отчество каждого Президента России и год его вступления в должность. После принесения присяги главой государства Знак хранится в резиденции Президента в Московском Кремле.
Больше информации на портале Президентской библиотеки:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
7 августа 1803 года, в год 100-летия Санкт-Петербурга, первая российская кругосветная экспедиция вывела Российский Флот на океанские просторы, представив миру Россию как полноправную морскую державу.
Целью путешествия было, с одной стороны, наладить доставку товаров из Европейской России в фактории Российско-Американской компании и сбыт её товаров в Китай, доставить в Японию посольство, которому было поручено завязать торговые отношения со Страной восходящего солнца, а с другой стороны, провести большое количество научных исследований в Мировом океане.
Для экспедиции капитан-лейтенантом Юрием Фёдорович Лисянским в Лондоне было приобретено два судна — «Надежда» и «Нева», а также новейшие приборы и снаряжение.
Командование «Надеждой» принял Иван Фёдорович Крузенштерн. На её борту также был Николай Петрович Резанов, направленный с посольством в Японию. Юрий Лисянский был назначен капитаном «Невы». Для научных исследований были приглашены известные германские учёные: астроном Горнер и естествоиспытатели Тилезиус и Лангсдорф.
Иван Крузенштерн писал: «Экспедиция наша, казалось мне, возбудила внимание Европы. Удача в первом сего рода опыте была необходима: ибо в противном случае соотечественники мои были бы может быть ещё на долгое время от такого предприятия отвращены; завистники же России, по всему вероятию, порадовались [бы] такой неудаче...».
Из Кронштадта экспедиция взяла курс на Копенгаген. Далее следовали такому маршруту: Фалмут (Великобритания) — Санта-Крус-де-Тенерифе (Канарские острова) — Флорианополис (Бразилия) — Остров Пасхи — Нукухива (Маркизские острова) — Гонолулу (Гавайские острова) — Петропавловск-Камчатский — Нагасаки (Япония) — остров Хоккайдо (Япония) — Южно-Сахалинск — Ситка (Аляска) — Кадьяк (Аляска) — Гуанчжоу (Китай) — Макао (Португалия) — остров Святой Елены — острова Корву и Флориш (Азорские острова) — Портсмут (Великобритания).
Экипаж «Невы» без захода на остров Св. Елены вернулся в Кронштадт на две недели раньше «Надежды» – 3 августа 1806 года.
Экспедиция, изучив берега Японии, Сахалина, северо-запада Северной Америки, закрыла последние «белые пятна» в северной части Тихого океана. Кроме того, Резанов привёз в Америку библиотеку, собранную для просвещения Американского края. На карте появились имена меценатов, помогавших организовать плавание, – Н.П. Румянцева, Н.Н. Новосильцева, А.И. Васильева.
Российских меценатов привлекали глобальные проекты, которые позволяли им, используя своё высокое положение и возможности в наибольшей степени, влиять на развитие науки, культуры и образования. Эта традиция способствовала формированию Русского географического общества, созданное элитой российских моряков во главе с Иваном Крузенштерном и Фёдором Литке.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
День физкультурника — общероссийский праздник, который ежегодно отмечают во вторую субботу августа. В 2026 году он выпадает на 8 августа. Праздник адресован не только профессиональным спортсменам, но и тренерам, преподавателям физкультуры, а также всем, кто ведёт активный образ жизни и популяризирует спорт. Его цель — подчеркнуть значение физической культуры для здоровья нации и привлечь внимание к массовому спорту.
История этого праздника началась в 1939 году с постановления Совета народных комиссаров СССР об учреждении Всесоюзного дня физкультурника. Дату его проведения меняли ежегодно, но в 1961 году было принято решение отмечать праздник всегда во вторую субботу августа.
Широкое распространение праздник получил в 30-х годах XX века, тогда в массы был внедрён лозунг: «В здоровом теле — здоровый дух».
Важную роль в становлении физкультурного движения сыграл комплекс «Готов к труду и обороне» (ГТО), впервые введённый в 1931 году. Нормативы ГТО стали одним из главных инструментов популяризации спорта: они были рассчитаны на разные возрастные группы, охватывали базовые физические навыки и мотивировали людей регулярно тренироваться. Многие традиции, связанные с Днём физкультурника, напрямую опирались на систему ГТО — в этот день нередко устраивали сдачу нормативов, массовые забеги и эстафеты.
В послевоенные десятилетия праздник сохранял статус значимого общественного события: спортивные парады на Красной площади и в крупных городах собирали десятки тысяч участников и зрителей. Со временем формат мероприятий стал более разнообразным: вместо масштабных парадов акцент сместился на локальные городские праздники, турниры по популярным видам спорта, открытые тренировки и семейные старты. При этом ключевая идея осталась прежней — сделать спорт доступным и привлекательным для всех.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
11 августа исполняется 235 лет победе русского флота под командованием Ф. Ф. Ушакова в сражении при Калиакрии в ходе Русско-турецкой войны (1787–1791). К этому дню приурочен показ видеолекции «„Душою и всем моим состоянием предан службе…“: Фёдор Фёдорович Ушаков» и фильма из коллекции документальных фильмов Русского исторического канала «Заштатный монастырь, продолжение истории». Кинолента рассказывает о Рождество-Богородичном Санаксарском монастыре, основанном в 1659 году в Мордовии, на берегу реки Мокши. Крупным благодетелем обители был Фёдор Фёдорович Ушаков, который завещал похоронить себя в стенах монастыря.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
235 лет назад русский флот под командованием контр-адмирала Фёдора Фёдоровича Ушакова разгромил численно превосходящую турецко-алжирскую эскадру в морском сражении у мыса Калиакрия в ходе Русско-турецкой войны 1787–1791 годов.
После крупных побед, одержанных русскими войсками под командованием генерал-аншефа А. В. Суворова над турецкой армией, особая роль в кампании 1791 года отводилась русскому флоту. Командующий русскими войсками генерал-фельдмаршал Г. А. Потёмкин предписал контр-адмиралу Ф. Ф. Ушакову «искать неприятеля, где он в Чёрном море случится и господствовать там, на Чёрном море, чтобы наши берега были им неприкасаемы».
11 августа 1791 года российская эскадра контр-адмирала Фёдора Ушакова численностью 16 линейных кораблей, 2 фрегата, 2 бомбардирских корабля и 19 вспомогательных судов обнаружила стоявший на якоре у мыса Калиакрия турецкий флот капудан-паши Хусейна, насчитывавший 18 линейных корабля, 17 фрегатов и 43 лёгких судна. Застав турок врасплох, Ушаков принял решение отрезать их от берега и направил корабли между береговой линией и неприятелем, заняв выгодное наветренное положение. Позже этот смелый тактический приём, нарушающий устоявшиеся правила ведения морского боя, успешно применил английский адмирал Горацио Нельсон в битве при Абукире (1798) и Трафальгаре (1805).
Турецкая эскадра судорожно пыталась выстроиться в боевую линию, при этом несколько кораблей не справились с управлением и столкнулись друг с другом, получив повреждения. Тем временем линейный корабль Ушакова «Рождество Христово» атаковал флагманский корабль противника. Остальные русские корабли вели артиллерийский огонь по турецкой эскадре. Понеся тяжёлые потери, неприятельский флот под прикрытием темноты спасся бегством.
13 августа Фёдор Ушаков отправил донесение в Севастополь, сообщив, что сражение продолжалось «3 ½ часа до самой густой темноты ночи, в которое время флот неприятельский разбит наисовершенно». Отдельное донесение было отправлено Г. А. Потёмкину. В ответ Светлейший князь поздравил выдающегося флотоводца с очередной победой, которая, «возвышая честь флага российского, служит и к особливой славе Вашей». 14 октября Фёдор Ушаков была награждён орденом Св. Александра Невского.
Блистательный успех эскадры Ф. Ф. Ушакова у мыса Калиакрия ускорил заключение с Турцией Ясского мирного договора (1791/1792), закрепившего за Россией Северное Причерноморье. 11 августа 2006 года у мыса, носящего сейчас название Калиакра (Болгария), был установлен 8-метровый памятник выдающемуся флотоводцу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2❤1
12 августа отмечается День Военно-воздушных сил России (ВВС) в соответствии с Указом Президента РФ № 549 от 31 мая 2006 года «Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооруженных Силах Российской Федерации». Праздник установлен в знак признания заслуг военных специалистов в решении задач по обеспечению обороны и безопасности государства.
История российской авиации начинается 30 июля (12 августа) 1912 года, когда приказом по военному ведомству вопросы воздухоплавания и авиации были изъяты из ведения Главного инженерного управления и переданы специально созданному органу – Воздухоплавательной части Генерального штаба. К августу 1914 года русский воздушный флот насчитывал 263 самолёта.
20 декабря 1917 года (2 января 1918 года) в Народном комиссариате по военным делам была учреждена Всероссийская коллегия по управлению Воздушным Флотом Республики, в сентябре 1918 года преобразованная в Полевое управление авиации и воздухоплавания Красной армии.
В 1920–1930-е годы произошёл количественный и качественный рост советской авиации. На вооружение поступили новые виды истребителей, самолётов-разведчиков, бомбардировщиков. В 1924 году были образованы ВВС Рабоче-крестьянской Красной армии (РККА). В 1940–1941 годах начался серийный выпуск истребителей Як-1, МиГ-3, ЛаГГ-3, бомбардировщиков Пе-2, Пе-8, штурмовиков Ил-2, ярко проявивших себя в годы Великой Отечественной войны.
В послевоенные годы в советских ВВС произошёл переход к реактивной авиации, были сформированы вертолётные части различного назначения. За счёт новых технологий увеличилась скорость, высота и дальность полёта. Одним из компонентов стратегических ядерных сил СССР стала дальняя авиация.
Указом Президента России от 16 июля 1997 года «О первоочередных мерах по реформированию Вооружённых Сил Российской Федерации и совершенствования их структуры» были сформированы Военно-воздушные силы России, включающие Войска противовоздушной обороны (ПВО). С 1 августа 2015 года Военно-воздушные силы и Войска воздушно-космической обороны были объединены в новый вид Вооружённых сил Российской Федерации – Воздушно-космические силы России.
Больше материалов вы найдёте на портале:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3🔥2🎉1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
13 (1) августа 1829 года в селе Тёплый Стан Курмышского уезда Симбирской губернии родился русский учёный-медик, физиолог, психолог, академик Императорской академии наук, основоположник отечественной физиологии и психологии Иван Михайлович Сеченов. Пионер в области исследований торможения центральной нервной системы в мире и известен как «Отец русской физиологии». Создатель первой российской физиологической научной школы и естественно-научного материалистического направления в психологии.
В 1843 году, в возрасте четырнадцати лет, Сеченов поступил в Главное инженерное училище в Петербурге (ныне – Военный инженерно-технический университет). Осенью 1850 года Иван Михайлович поступил вольнослушателем на медицинский факультет Московского университета, где увлёкся лекциями профессора Ивана Глебова по сравнительной анатомии и физиологии. Окончив в 1856 году с отличием медицинский факультет Московского университета, Сеченов попал в тройку лучших выпускников университета.
Вскоре Иван Михайлович отправился в Германию, где в течение четырех лет работал в лабораториях немецких выдающихся физиологов. Это время ознаменовалось началом крепкой дружбы с Сергеем Боткиным, также находившимся в то время в Европе.
Иван Сеченов вернулся в Россию с богатейшими экспериментальными и теоретическими наработками, лёгшими в основу его диссертации «Материалы для будущей физиологии алкогольного отравления», которую он успешно защитил в санкт-петербургской Императорской Медико-хирургической академии в марте 1860 года.
Получив звание доктора медицины, Сеченов занял должность профессора в Медико-хирургической академии и начал читать лекции по физиологии. Курс лекций «О животном электричестве» произвёл огромное впечатление в научных кругах и был удостоен Демидовской премии – высшей награды Академии наук. На своей кафедре Сеченов организовал физиологическую лабораторию, одну из первых в России.
Во время годичного отпуска в 1862 году Иван Михайлович уехал в Париж в лабораторию знаменитого физиолога Клода Бернара, где изучал рефлексы в ходе экспериментов на лягушках. Результатом исследований стала работа «Рефлексы головного мозга», где учёный обосновал утверждение, что в основе всех психических явлений лежат физиологические процессы и они могут быть изучены объективными методами.
В 1876 году учёный вернулся в Санкт-Петербург, преподавал на кафедре физиологии в Санкт-Петербургском университете и основал физиологическую лабораторию. И. М. Сеченов боролся за право женщин на образование и стал одним из основателей Бестужевских высших женских курсов, где читал лекции по физиологии.
В 1889 году Сеченов переехал в Москву и стал преподавать на медицинском факультете Московского университета, а с 1891 году возглавил кафедру нормальной физиологии. Курс лекций, прочитанный им в Московском университете, лёг в основу работы «Физиологии нервных центров» (1891).
В 1890-е годы учёный начал исследования в новой области – физиологии труда. В 1895 году Сеченов опубликовал работу «Физиологические критерии для установки длительности рабочего дня», где научно доказал, что продолжительность рабочего дня не должна превышать восемь часов.
Больше информации можно найти на портале:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Тюменская область была образована 14 августа 1944 года Указом Президиума Верховного Совета СССР в результате разукрупнения Омской области, а также с включением районов Курганской. В состав новообразованной области вошли также Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский национальные, а с 1977 года — автономные округа.
Согласно Федеративному договору 1992 года, подтверждённому Конституцией Российской Федерации 1993 года, область получила статус субъекта Федерации. Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа стали самостоятельными субъектами Российской Федерации, оставаясь частью Тюменской области в административно-территориальном отношении. В 1995 году был принят Устав Тюменской области, утверждены флаг и герб.
С 2000 года Тюменская область входит в состав Уральского федерального округа. Граничит с Казахстаном, Республикой Коми, Красноярским краем, Свердловской, Курганской, Омской, Томской, Архангельской областями.
Тюменская область - единственный регион, который полностью занимает «российский меридиан»: одним своим краем область упирается в южную государственную границу, другим - в северную.
Вместе с автономными округами составляет крупнейшую нефтегазовую энергетическую базу страны. Тюменская область является одной из самых крупных в мире кладовой природных запасов.
В 2011 году в Тюмени был открыт первый филиал Президентской библиотеки, функционирующий на базе Тюменской областной научной библиотеки имени Д. И. Менделеева.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
19 августа в 10:30 (мск) на ТВ-канале Президентской библиотеки будет транслироваться онлайн-вебинар «Рождение русского флота», приуроченный к 330-летию создания Военно-морского флота России и 325-летию основания Школы математических и навигацких наук. Трансляция мероприятия будет доступна всем пользователям из любой точки мира.
Участники вебинара узнают, как зарождался регулярный военно-морской флот России, под каким флагом ходили русские суда, какие первые победы были одержаны на морских просторах и как обучали специалистов в морском деле.
Особое внимание будет уделено роли Петра Великого, который прочно заложил основы всех главных отраслей морского дела.
На вебинаре также речь пойдёт о строительстве кораблей, которые участвовали в первой совместной операции армии и флота – взятии Азовской крепости в 1696 году. Подробности этого события изложены в книге русского историка, академика Российской академии наук Михаила Богословского «Петр I: материалы для биографии. Т. 1: Детство. Юность. Азовские походы: 30 мая 1672 – 6 марта 1697 г.».
У участников вебинара будет возможность познакомиться с важнейшими документами российского флота первой четверти XVIII века – Морским уставом и Регламентом о управлении Адмиралтейства и верфи.
Больше материалов, посвящённых русскому флоту, представлено в цифровой коллекции Президентской библиотеки «Военно-морской флот России: история и современность».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM