Isuzu Elf

Isuzu Elf
Asosiy maʼlumotlar
Ishlab chiqaruvchi	Isuzu
Boshqa nomlari	Isuzu N-Series (AQSh, Kanada, Meksika) Bedford KA50 Bedford NKR Isuzu Grafter (Buyuk Britaniya) QingLing QingXingShangYongChe (Xitoy) Isuzu mukofoti (turli bozorlar) Chevrolet N-Series (Kolumbiya, Misr) Chevrolet W GMC Forward GMC W HICOM Perkasa (Malayziya, 5-avlod)
Model yili	1959-yildan hozirgi kungacha
Kuch moslamalari
Dvigateli	Dizel dvigatellari 1988-1998-yillar Jatco JR403E 4-tezlikda avtomatik 1999-yil Aisin AW450-43LE 4 avtomatik Benzinli dvigatellar GM Hydramatic 4L80-E 4-tezlikda avtomatik 5/6-tezlikda mexanik
Boshqa maʼlumotlar
Aloqador avtomobillar	BAW Fenix (Rossiya) BAW Tonik (Rossiya) BAW Qiling (XXR) BAW Qilong (XXR) Hyundai Trex (Rossiya) TagAZ Master (Rossiya) Nissan Atlas (H-seriyasi) Xinkai yengil yuk mashinasi (XXR)

Isuzu Elf (yaponcha: いすゞ・エルフ) – Isuzu tomonidan ishlab chiqarilgan yapon oʻrta tijorat avtomobili . Yuk mashinasi 1959-yildan beri ishlab chiqarilgan va Yaponiyadan tashqarida N-seriyasi sifatida tanilgan. Dastlab Yaponiya bozori, Osiyo mamlakatlari va Avstraliya uchun ishlab chiqarilgan. Ikkinchisida, shu jumladan mahalliy komponentlardan, u 1970-yillardan beri yigʻiladi. 1980-yillarning boshidan beri yuk mashinasi Qoʻshma Shtatlarda va Isuzu N-seriyasi sifatida tarqatildi. Shimoliy Amerikada faqat keng taksi versiyalari ishlab chiqarildi.

Janubiy Amerika mamlakatlari (shu jumladan Chili va Peru) bozorlari uchun yuk mashinasi Kolumbiyaning Bogota shahridagi GM-Colmotores zavodida 1991-yildan buyon yigʻiladi, yillik hajmi 20 dan 60 ming donagacha. Ushbu mashinalar „Texnología Isuzu“ deb nomlanadi.

Indoneziyada Elf nafaqat yuk mashinasi sifatida ishlatiladi, mahalliy ishlab chiqaruvchilar uni mikroavtobuslarga qayta qurishadi. Engilroq toʻrt gʻildirakli modellar odatda shaharlararo „marshrut taksilari“, maktab avtobuslari yoki xizmat avtobuslari sifatida ishlatiladi.

Birinchi avlod

2 tonnalik yuk mashinasi Elf (TL221) 1959-yil avgust oyida ishlab chiqarila boshlandi. Avtomobil 1,5 litr (1491 kubometr) va 60 ot kuchiga ega GL150 benzinli dvigatel bilan jihozlangan. (44 kVt)^[1]. Dizayn jihatidan u dumaloq faralar va ilmoqli eshiklardan iborat edi. Gʻildirak bazasi, versiyaga qarab, 2180 dan 2460 mm gacha boʻlgan. Avtomobil shassisi TL251 bilan ishlab chiqarilgandi^[2].

1960-yil mart oyida yuk mashinalarida 2 litr hajmli va 52 ot kuchiga ega TL121/151 tejamkor dizel dvigatel ishlatila boshlandi. (38 kVt). Shunday qilib, u Yaponiyaning avtomobilsozlik tarixidagi dizel dvigatel bilan jihozlangan birinchi kichik yuk mashinasi boʻldi. 1962-yilda dvigatellarning quvvati 72 va 55 ot kuchiga oshirildi. (53 va 40 kVt) Shassi kodlari yangi DL201 dvigateli oʻrnatilgan modellarda dizel versiyasi uchun TL321/351 ga oʻzgartirildi^[3]. Biroz vaqt oʻtgach, shassi kodlari benzinli modellar uchun TLG10/11 va dizel modellari uchun TLD10/11 ga oʻzgartirildi. 1964-yilda uzun gʻildirak bazasi standart versiyaga aylandi. 1964-yilda 2,2 litrli C220 dizel quvvati 62 ot kuchiga oshirildi. (46 kVt)^[4]. 1965-yilda kabinaning old qismi oʻzgartirildi, oldida 4 ta fara paydo boʻldi.

Isuzuga Elfning birinchi avlodi uchun juda keng jismlar taklif qilindi. Bundan tashqari, uch yoki olti oʻrinli, orqa tomoni shisha bilan oʻralgan marshrut furgonlari va 1960-yildan boshlab ikkita modelda mavjud boʻlgan „Elf avtobusi“ mavjud edi^[5]. Elf Light Bus dastlab 21 oʻrinli (shassi BL171/271) uzun gʻildirak bazasi avtobusi sifatida ishlab chiqarilgan, Elf Micro Bus esa Route Van va Light Bus modellari oʻrtasida oʻz oʻrnini egallagan. Mikroavtobus dastlab transport vositasiga oʻxshash kuzovga ega boʻlgan, ammo allaqachon 12-15 yoʻlovchi oʻrindigʻiga ega edi. Mikroavtobus shassisi TL121/151/21/251B bilan jihozlangnadi^[6]. Elf avtobuslari keyinchalik Isuzu Journey deb nomlanuvchi alohida modelga aylandi.

Ikkinchi avlod

KA50 Elf, Tailandda qoʻshiqchi sifatida ishlatiladi

1967-yil avgust oyida mavjud liniyaga butunlay qayta ishlangan „Isuzu Light Elf“ qoʻshildi; yuk mashinasining ushbu engil versiyasi 1,25 tonna yuk tashish uchun moʻljallangan^[7]^[8]. Ishlab chiqarish 1471 cc G150 dvigateli bilan boshlandi. sm, Isuzu Belletts- ga oʻrnatilgan va 68 litrni chiqaradi. (50 kVt). Bular ikkinchi avlodning birinchi Elf avtomobillari edi, ular orasida ogʻir modellar paydo boʻladi va keyinchalik birinchi avlod yuk mashinalarini almashtiradi^[7].

1968-yil aprel oyida ikkinchi avlod Elf (TL21/TLD21 seriyasi) taqdim etildi. Bu vaqt ichida oʻtish davri „Elf Hi-Roof“ modeli ham ishlab chiqarilgan. 1969 yil sentyabr oyida Light Elfning yuk koʻtarish quvvati 1,5 tonnagacha oshirildi va 75 ot kuchiga ega 1,6 litrli G161AB dvigateli yanada kuchliroq boʻldi. (55 kVt)^[7]. 1970-yil oktyabr oyida 2-2,5 tonnalik Elf 250 yangilangan 2,4 litrli dizel dvigatelini oldi. 450 mm gacha boʻlgan erni tozalash darajasi yuqori boʻlgan modellar ham ishlab chiqarildi.

Uchinchi avlod

Uchinchi avlod Elfning ishlab chiqarilishi 1975-yil iyun oyida boshlangan, Elf 150 va 250 modellari ishlab chiqarilgan. Ushbu mashinalar mashhur yapon aktyori Kiyoshi Atsumi ishtirokidagi film chiqqanidan keyin " Tora-san " laqabini oldilar^[9]. 1979-yildan boshlab 2 tonnalik Elf 250 ning 3,3 litrli dvigatelli versiyasi paydo boʻldi, „Elf 250 Super“ deb nomlangan. 1978-yilda Isuzu millionlab Elf avtomobillarini sotdi^[9]. 1980-yil yanvar oyida Elf Yaponiyaning 1979-yilgi emissiya standartlariga javob berish uchun yangilandi va kokpit yonboshlash qobiliyatini oʻz ichiga olgan holda qayta ishlangan. Elf 250 Wide va 350 Wide keng kabina modellari ishlab chiqarishni boshladi, ular KT va KS shassilarini oldilar, bu ikkinchi avlod Elf 350 ishlab chiqarish tugashini anglatadi. Kabinaning kengligi 1690 mm boʻlgan. TL va KA shassilarida ishlatiladi^[10].

1981-yilda kichik restyling boʻlib oʻtdi. Uchinchi avlod Elf uchun dizel dvigatellari ishlashni osonlashtirish uchun yangilandi. Oʻsha paytda toʻgʻridan-toʻgʻri inʼektsiyali dunyodagi eng kichik 4BC2 dizel dvigateli paydo boʻldi, uning hajmi 3,3 litr^[9]. Ushbu dvigatel 1982-yildan boshlab 1979-yilda paydo boʻlgan kamroq kuchli 4BC1 oʻrnini egalladi. Uchinchi avlod Elf 1984 yilda almashtirilgan boʻlsa-da, „Route Van“ 1990-yillarning boshlarigacha ishlab chiqarishni davom ettirdi. Tana oʻzgardi va avtobusning ushbu versiyasiga koʻproq mos keldi; bu mashinalar Isuzu Journey S sifatida sotilgan va Elf 150 (KAD51ZB) asosida yaratilgan.

Shassi kodlari
Kod	Dvigatel		Quvvat			Modellar
Kod	Dvigatel		l.	kVt	rpm	Modellar
KA41/51	G161, benzin, qator 4	1584 sm³	84	62	5200	Elf 150
KAD 41/51	C190, dizel, inline 4	1951 sm³	62	46	4400	Elf 150 Journey S
KAD42/52, TLD23	C240, dizel, inline 4	2369 sm³	74	54	3800	Elf 150 Super, Elf 250
TLD24/34/44/54/64	4BA1, dizel, inline 4	2775 sm³	85	63	4000	Elf 250
TLD55	4BC1, dizel, inline 4	3268 sm³	95	70	3500	Elf 250 Super
TLD26/36/56, KT26/36/46	4BC2, SNVT, dizel, inline 4	3268 sm³	100	74	3500	Elf 250 Super, Elf 250 Wide
KS	4BD1, dizel, inline 4	3856 sm³	110	81	?	Elf 350 keng

Toʻrtinchi avlod

Toʻrtinchi avlod Isuzu Elf yuk mashinalari 1984-yil iyul oyida paydo boʻldi. Ushbu yuk mashinalari dunyoning turli mamlakatlariga eksport qilingan va qoʻshimcha ravishda ular baʼzi mamlakatlarda, jumladan AQShda yigʻilgan. Chevrolet Tiltmaster va GMC Forward sifatida sotiladi. Forvard L seriyali avtomobillarni almashtirdi, u 165 ot kuchiga ega olti silindrli turbodizel dvigatellari bilan jihozlangan. (123 kVt). Toʻrtinchi avlod yuk mashinalari Isuzu N-Series nomi bilan ham tanilgan. 1986-yildan beri Forward AQSh bozorida 220 ot kuchiga ega 8,4 litrli dizel dvigatel bilan sotuvga chiqarildi. (164 kVt)^[11].

Yaponiyada bu avlod faqat 2,5 litrli 4JA1 START dizel dvigatellariga ega boʻlib, ilgari standart Elf dvigatellari sifatida ishlatilgan eskirgan C240 seriyali dvigatellarni almashtirdi^[9]. 1987-yil sentabr oyida toʻliq gʻildirakli Elf 250 ning yangi versiyasi ishlab chiqildi, dastlab faqat 110 ot kuchi (81 kVt) 4BE1 dvigateli mavjud edi^[12].

Ushbu model Xitoyda BLAC (Beijing Light Automobile Corporation) tomonidan 1984-yildan 2002-yilgacha yigʻilgan^[13]. 2002-yildan keyin YCACO (Guangzhou Isuzu) yigʻishni amalga oshirdi. Kompaniya qayta tashkil etilgandan soʻng, 2008-yildan buyon avtomobil tashqi koʻrinishidagi baʼzi oʻzgarishlar bilan Guangzhou Hino 300J (YC5040XXY) sifatida ishlab chiqarildi^[14].

Beshinchi avlod

1993-yil iyul oyida modelning yangi beshinchi avlodi qayta ishlangan kabina bilan taqdim etildi va bu modelda katta oʻzgarishlarga sabab boʻldi. 1998-yilda gazda ishlaydigan Elf CNG yuk mashinasining modifikatsiyasi paydo boʻldi. 2004-yilda mashinada faralar, panjara, bamper almashtirildi.

Nissan bilan OEM shartnomasi Elfni Nissan Atlas va Nissan Diesel Condor 20/30/35 modellari sifatida sotishga ruxsat berildi. Atlas Max 2 litrli benzin yoki 2,5/2,7 litrli dizel dvigatellari bilan sotiladigan yangi, yengilroq Elf 100 (1995-yil iyun) asosida yaratilgan^[15].

2004-yil may oyida, bir nechta kichik oʻzgarishlardan soʻng, bosh optikasi oʻzgardi. Bu vaqt ichida yana bir OEM shartnomasi yuk mashinasini Mazda Titan sifatida sotishga imkon berdi.

Oltinchi avlod

2006 yil dekabr oyidan boshlab oltinchi avlod Isuzu Elfning High Cab va Wide Cab avtomobillarini, 2007-yil fevralidan esa Regular Cab modelini ishlab chiqarish boshlandi. Avtomobil jihoz va kabinani oʻzgartirdi.

Rasmlari

Isuzu Elf 2
Isuzu Elf 3
Isuzu Elf 4
Isuzu Elf 5 (1993-2004)
Isuzu Elf 5 (2004-2006)
Isuzu Elf 6
Isuzu Elf 6

Manbalar

↑ Ozeki, Kazuo. 日本のトラック・バス 1918~1972. Tokyo: Miki Press, 2007 — 68-bet. ISBN 978-4-89522-494-9.
↑ Ozeki, p. 52
↑ Ozeki, p. 53
↑ Ishikawa, p. 75
↑ Ozeki, p. 55
↑ Ozeki, pp. 64-65
↑ ^7,0 ^7,1 ^7,2 Ishikawa, p. 68
↑ „いすゞTLシリーズマイクロバスの系譜　（いすゞ編＿１）“ (ja). 403 Forbidden. 2016-yil 17-yanvarda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2016-yil 5-fevral.
↑ ^9,0 ^9,1 ^9,2 ^9,3 Nagayama, p. 2
↑ Ishikawa, p. 77
↑ Meyer, p. 39
↑ Ishikawa, p. 71
↑ „Beijing LAC Kitay“. Knigi i Katalogi (Books and Catalogues). Za rulem. 2011-yil 19-avgustda asl nusxadan arxivlangan.
↑ {{{zaglavie}}}.
↑ Ishikawa, p. 72

Havolalar

Isuzu elf karoseri adiputro (Wayback Machine saytida 2016-01-17 sanasida arxivlangan) Arxivnaya kopiya .
Isuzu Elf bosh sahifasi .
Isuzu Motors Avstraliya (Wayback Machine saytida 2011-02-03 sanasida arxivlangan) .
Isuzu Motors de Mexico .
Isuzu AQSH (Wayback Machine saytida 2007-12-01 sanasida arxivlangan) .

[Trucks18-72-1] Ozeki, Kazuo. 日本のトラック・バス 1918~1972. Tokyo: Miki Press, 2007 — 68-bet. ISBN 978-4-89522-494-9.

[trucks52-2] Ozeki, p. 52

[trucks53-3] Ozeki, p. 53

[Camion75-4] Ishikawa, p. 75

[trucks55-5] Ozeki, p. 55

[trucks65-6] Ozeki, pp. 64-65

[Camion1-7] 7,0 ^7,1 ^7,2 Ishikawa, p. 68

[8] „いすゞTLシリーズマイクロバスの系譜　（いすゞ編＿１）“ (ja). 403 Forbidden. 2016-yil 17-yanvarda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2016-yil 5-fevral.

[KN2-9] 9,0 ^9,1 ^9,2 ^9,3 Nagayama, p. 2

[Camion77-10] Ishikawa, p. 77

[11] Meyer, p. 39

[Ishi71-12] Ishikawa, p. 71

[13] „Beijing LAC Kitay“. Knigi i Katalogi (Books and Catalogues). Za rulem. 2011-yil 19-avgustda asl nusxadan arxivlangan.

[14] {{{zaglavie}}}.

[Ishi72-15] Ishikawa, p. 72

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]