1. Are you familiar with Third Officer's duties?

Third officer – The third officer is responsible for upkeep and maintenance of all firefighting appliances (FFA) and
life-saving appliances (LSA) on a ship. As a watchkeeping officer and safety officer of the ship, the third officer
keeps watches, both at sea and at a port. He/she is also responsible for all port documents required by the
master and managing of the bond store.

Keeping of 8 -12 navigational watch.

Taking charge of mooring and unmooring operation.

Keeping of cargo watch in port thereby assisting in cargo operations.

Maintaining stability by carrying out ballast and de-ballasting operation.

Correction and maintenance of nautical publications.

Correction of List of Lights and Radio Signals.

Carrying out GMDSS daily, weekly and monthly test as well as all associated tests.

Keeping a record of all GMDSS tests and records.

Maintenance and upkeep of all meteorological instruments and reports.

Maintenance and upkeep of all deck portable fire fighting equipment and
lifesaving appliances.

Ensuring safety and security of the ship and personnel working under him.

Preparation of port papers for master.

Maintaining inventory of bonded stores.

Preparing monthly bond accounts.

Preparing schedules of training and drills under the guidance of chief officer.

Maintaining records of drills and onboard trainings.

Maintenance, stowage and labelling of all flags, signaling apparatus and shapes.

Maintenance and upkeep of the ship Recreational and Technical library.

Reviewing and renewing of notices and procedures posted on the bridge and
accommodation.

Tasks as assigned by the Master.

Specifically for the Joining Third Officer
– The Third Mate is in charge of the LSA and the FFA, and therefore enquire everything from the
outgoing officer with regard to the same if there’s any doubt. The pigeon hole and the associated flags
must also be checked and rechecked. Remember that as an OOW it is one’s responsibility to ensure that
everything assigned as per the stipulated ISM duties is in order as the incoming OOW will further be
responsible for the upkeep for their time on ship

– Take charge from the outgoing officer of all the LSA and FFA maintenance register and associated
documentation and the flag inventory

– Collect the assigned portable VHF for the Third Mate from the outgoing OOW

Specifically for the joining Second Officer 

– The Second Officer, being the in charge of the charts and publications, navigational stores, repairs
to navigational equipment onboard means that the incoming Second Mate must be thorough with the
same and discuss with the outgoing officer if there are any corrections etc. pending

– Take charge from the outgoing officer with regard to the keys to the bridge and associated locks,
medical locker, poison locker, hospital, stores etc. This is necessary since the Second Officer is also the
medical officer onboard

– Check the necessary charts and publications are present onboard especially with respect to the
upcoming voyage

Credits: depositphotos.com

– Check that all the navigational equipment are working satisfactorily and report any discrepancies to the
Master. Also, check that the necessary spares and stores with respect to the same are present onboard-
as an officer it will be a dicey situation to have the printing paper for NAVTEX run out without a backup
supply!

– Check the medical locker, hospital and poison locker for its inventory and tally it with the document
supporting it- this is as per the International Medical Guide for Ships (IMGS) published by the World
Health Organisation (WHO) which is present on all ships. This is really important since the medicines and
their associated regulations are an aspect that differs from countries and one medicine which is over the
counter in one country might not be in another, causing unnecessary charges and legal problems

– Collect the assigned portable VHF for the Second Mate from the outgoing OOW

22 Important Points For Vetting Checklist Of

Ship’s Third Officer
By Shilavadra Bhattacharjee | In: Guidelines | Last Updated on October 7, 2019

TwitterFacebookLinkedInPinterestBuffer

Vetting is the evaluation of the potential risks such as the ship’s structural integrity, competence of
owners, managers and crew, past casualties and incidents. It is a grading system of a ship, enabling a
potential charterer to compare between similar ships and choose the best for his needs to maximise
efficiency.

The time right before vetting is a tiring period. Everything within the vessel must be checked for their
operational integrity rendering officers and the crew to toil endlessly to ensure everything in place. Even if
checks are carried out regularly, the time before vetting calls for everything to be rechecked and verified.

Following is checklist that may be followed as reminder of things to be inspected:

1. Safety Familiarisation

It must be ensured that all familiarisation forms are duly filled. The safety familiarisation must he carried
out within 24 hours of joining the ship.

Credits: nyk.com
The evidence of crew training being carried out by Master should be available onboard. The record of
familiarisation with all equipment and machinery are to be carried out before assigning ship board duty.

Read More on Ship Familiarisation 

2. Drill

The full drill planner along with the drill matrix must be displayed on the bridge so that all officers remain
informed about the same. The minutes of the drill just be duly recorded with all the proceedings well listed
out. The absentees for drills must be rotated in a manner such that every crew member participates in all
drills.

 Complete yearly drill plan available on board and displayed

  Record of familiarisation duly filled and filed. The same should be given to company
superintendents within 24 hours of them boarding. In the remarks column, it should be stated
‘Familiarised with all lifting equipment’

Fire drill minutes should include:

 Reporting to Muster Station, description of fire and explanation of the duties assigned
 Starting of fire pump, boundary cooling
 Time to readiness on the end of the firefighters with SCBA and fireman’s outfit
 Testing of communication with firefighters
 Support team actions of closing vent flaps, readiness of stretcher etc.
 Few emergencies to include fire control and subsequent abandonment of ship

It must be ensured that during the drill, the following are discussed and a record of the training made:

 Operation and use of life raft

 Training of different types of fire extinguishers which are present on board

3. SOLAS and FFA training manual

These manuals are ship specific, tailored as per the equipment present and mandated for the vessel.
Placed and available in the bridge as well as in the officers and crew mess. It should be promulgated as
to the location of the manuals onboard. All officers must sign the company manual after going through
them.

К примеру, если вы третий помощник капитана, у вас могут спросить:

 Международные правила предотвращения столкновения судов

(МППСС-72);
 По навигации: способы определения места судна при плавании на
различном удалении от берега, какой из них более точный; средства
навигации – маяки, знаки,… где находится информация по их
характеристикам; планирование перехода – этапы по IMO, основные
понятия; адмиралтейские публикации – как часто издаются, как
корректируются, что содержат; локсодромия, ортодромия – что это
такое, как выглядит на различных картах; практические методы
определения поправки компаса, как часто её надо определять.
 По мореходной астрономии: определение поправки компаса – по
Солнцу, по Полярной и др.; поправки секстана; что такое Star finder,
зачем он нужен; местоположение судна в треугольнике, квадрате
погрешностей при различных измерениях.
 По безопасности жизнедеятельности: типы огнетушителей,
допустимые потери в углекислотных огнетушителях; периодичность
поверки двигателей шлюпок, плотов, дыхательных аппаратов и т.д.;
наличие и расположение на судне спасательного оборудования;
тревоги – где находится расписание по тревогам, какая информация
 там содержится, действия по тревогам; борьба с пожарами – виды
пожаров, что – чем тушить, состав пожарных партий, взаимодействие;
действия вахтенного помощника в аварийных ситуациях: стал главный
двигатель во время прибрежного плавания, судно тащит на якоре,
вышел из строя гирокомпас; конвенция МАРПОЛ: что и где можно
сбрасывать.
 По остойчивости судна: минимальная допустимая метацентрическая
высота по IMO, как её определить по периоду качки; как определить
период качки без формул; признаки излишней и недостаточной
остойчивости.
 По уровням безопасности по кодексу ISP – особенности несения
вахты.
 Image Credits: cma-cgm.com
Training manual to be checked and confirmed for the following:

 Muster list and crew list duly updated

 Donning of lifejacket, immersion suit, anti-exposure suits
 Boarding, launching and clearing survival draft
 Use of LSA
 Use of engine and accessories
 Recovery of survival draft, rescue boats including stowage and securing
 Hazards of exposure and need of warm clothing
 Retrieval methods, including helicopter gear
 Instructions for the repair of LSA

Fire fighting manuals:

Credits: US Navy/wikipedia.org

 Safety practice, precautions related to smoking, electrical hazards, flammable liquids etc.
 Procedure to activate manual call point, general instructions for fire fighting
 Operation and use of fire fighting system
 Operation and use of fire doors
 Operation and use of smoke dampers
 Escape systems and appliances
 Emergency procedures with respect to chemical cargo fire
 Prevention of fire if it has spread to the cargo area due to ignition of flammable values and include
procedure if cargo tank gas purging and gas freeing

4. LSA/FFA maintenance file should always be duly updated

5. Lifeboat and life raft operating instructions to be displayed as per the launching poster, should
be IMO approved and under the emergency light
 Credits: Remi Jouan/wikipedia.org
6. Painter must be connected to the weak link of HRU

7. Immersion Suit
 Credits: wikipedia.org
The immersion suits must be periodically tested, once in every 3 months if within 10 years of
manufacturing or every year.

8. Pyrotechnics

All pyrotechnics should be in good order and not expired.

Credits: Krzysztof Burghardt /wikipedia.org

 Ensure LTA is in state of readiness, within date and in good order

 Adhering to the section 7.1 of the Cide (SOLAS III/18)
 Not less than 12 rocket parachute flares shall be carried and stowed on or near the navigation
bridge
 Illustrated table describing the life saving signals shall be readily available for the OOW

9. Isolation Valves

Isolation valves must be clearly marked and should be free to move. They should be operated weekly so
that spanners are not needed and the movement is always free. The foam line/fire line valves and all
foam valves on deck should be free to operate. Spindles should be well greased and spanners should be
available at nearby locations.

10. International Shore Connection

The international Shore Connection should be placed at or around the gangway must have all the
required nuts, bolts, gaskets and 2 sets of spanner in the box.
11. IMO Symbols

Image Credits: mpa.gov.sg

All IMO symbols including those required for the engine room to be in good condition and legible to read.
Lifebuoys have different symbols depending on their make and it should be checked if the appropriate
sticker is placed for the specific lifebuoy

Download Our Free eBook- The Ultimate Guide to Safety Signs on Ships

12. Expiry Dates

Confirm the expiry dates of pyrotechnics, LTA, HRU, EPIRB, GMDSS batteries, MOB
marker, Lifejackets and immersion suit lights

13. Fire Plan

The fire plan in display must have all recommended symbols as per IMO resolutions A654 (16). The latest
symbols must be in place. The fire plan container should have the latest stowage plan, crew list, muster
list, oil spill duties, port contact list and MSDS for the latest cargo

Read More About- Fire Plan

14. Sprinklers

The sprinklers of the paint locker must be checked so that piping in in good order and valves are not
leaking. The latest test date must be painted or stenciled outside for quick reference.

15. Portable Fire Extinguishers

Credits: Jckcip/wikipedia.org
  Ensure all extinguishers are placed closed to the entrance
 Spare cartridge and refills are provided 100% for first 10 extinguishers and 50% for remaining.
Maximum spare charges need not exceed 60. CO2 spares to be provided
 Extinguishers to be hydro-tested
 Ensure there are no damages or dents on the extinguishers
 All extinguisher refilling records just be maintained

Each extinguisher should have the following markings:

 Name of manufacturer
 Type of extinguisher
 Type and quantity of extinguishing medium
 Pictorial instructions of how to use the extinguishers and recharge them
 Year of manufacturer
 Temperature range
 Test pressure

16. Firefighter’s Outfit and SCBA

 Check protective clothing for damage

 Check the boot
 Safety lamp to be explosion proof
 Axe with handle should be checked

Read More On Firefighter’s Outfit

SCBA for 30 minutes:

 Photo by karelstudio / deposit photos

 Ensure whistle is operational

 Leak test ensures face mask integrity
 1 spare bottle for each set
 Hydrotest done
 Pressure as per manufacturer
 Fire proof line of 30 m each
 Annual inspection to be carried out

4 SCBAs are for FFA requirements which must be clearly marked. In addition, 3 SCBAs are for IBS
(Chemical PPE) requirements and they should be clearly marked as well.

17. GMDSS

GMDSS portable hand held batteries should be discharged completely once every month and recharged.
The same should be logged. The spare batteries should not be expired and their deal intact. Daily
position to be logged in the GMDSS log book.

Read More on Different Tests Of GMDSS Equipment

18. Lifeboat

The Lifeboat should, for starters, be better and tidy. All IMO Symbols must be in place. All lights such as
canopy light, search light etc. should be working.
 Credits: Remi Jouan/wikipedia.org
The air bottles must be fully charged. The steering should be free on either sides. Sprinklers should be
functional. Portholes should be clean. Basically, all Lifeboat parts must be checked for their operational
integrity. Additionally following should be checked:

 Lifeboat engines should start on one battery only. The engine should be started twice every boat
drill- one for each battery.
 Lifeboat lowering instructions in dangerous atmosphere to be posted and available under
emergency light
 Lifeboat hatches free of rust and greased
 Propeller and rudder well painted

19. Liferaft
 Credits: Garry Knight/wikipedia.org
Life raft ID container to be attached and in place. Embarkation lights should be working and swirl to be
free. Launching instructions to be posted under emergency light.

20. EEBD and ELSA

All EEBDs and ELSAs should be checked for their bottle pressure which are to be in the green zone.
They must have a monthly inspection tag.

21. FFA

All fire doors in accommodation should be checked for closure. All fire hoses must he checked for their
condition and all nozzles to be free with spanner. All hydrants should have their caps in place; there
should be no leakage and the seizing wire should be present. The record of pressure testing on the fire
hose must be present and updated.

Read More on Types of FFA

22. Lifebuoy and lifejacket

 Credits: imo.org
The lights, buoyant lines, quick release mechanisms and self activating smoke floats must be in good
order. A lifejacket should be provided for every person onboard with additional number of lifejacket for the
OOWs and for use at remotely located survival draft stations. The lifejacket carried for persons on watch
should be stored on bridge, ECR and other manned watch station.

Over to you..

What are other important points that can be added to this list?

Let’s know in the comments below.

Interview questions for navigators.

Duties

1. Are you familiar with Third Officer's duties?

2. What was your previous company's work policy?
3. What is the first thing you are going to do when you go to your vessel? What kind of
familiarization do you need to do?
4. What are your duties during navigational watch?
5. What are your duties as a safety officer?

Safety

1. What documents must you check immediately on coming on board?

 2. What are fire fighting training manuals? SOLAS training manual? Where are they located?
3. Did you have maintenance manual for fire-fighting equipment, breathing apparatus?
4. What safety equipment do you check weekly/monthly?
5. What security reports must you have?
6. You are near the ladder. Somebody is coming on board. What is the procedure of letting this
person to come on board?
7. What is risk assessment card?
8. What is fire alarm signal?
9. Tell me a few things regarding drills. What drills do we have on vessel?
10. What are drill procedures? What are intervals of drills?
11. We have a fire in one electrical panel. What is the means of extinguishing?
12. There is a fire in the manifold. Oil got fire. You are leader of team and you are proceeding to
extinguish fire. How do you extinguish fire?
13. How often do you check extinguisher what do you have to check?
14. How often do you test fire hoses?
15. How often do you have to check fire doors? What do we need to check?
16. You have a fire alarm on the bridge. What are your actions?
17. How do you lower life boat?
18. Tell me rules about lowering life boat?
19. You are on the bridge. It's 11 p.m. You have a little traffic suddenly you have fire alarm in the
engine room. What are your actions?
20. The Captain is giving order to instruct your crew to prepare ladder for pilot. What safety
equipment do you expect to be used by Bosun and ratings?

Navigation

1. How many methods of position fixing do you know?

2. How many people should man a bridge at night?
3. You come on bridge to take over watch from other officer. What items must you check first? What
is priority?
4. What information do you put in pre-arrival check list?
5. What kind of actions do you have to do before departure from port?
6. What information does passage plan include?
7. What information must be recorded in log book?
8. How often do we make compass error?
9. How do we take deviations? What books do you use?
10. Did your previous ship have ECDIS?
11. You are passing Gibraltar Strait. What method of position fixing must you use?
12. Tell me about bridge watch keeping during the night.
13. What was your company under keel clearance policy?
14. What must you check on the radar?
15. Can we use dead reckoning as a mean of position fixing?
16. What do you have to do if you navigate in heavy traffic?
17. What do you have to do if you receive some distress?
18. What actions must you take to avoid collision?
19. What are you going to do if you have reduced visibility during your watch?
20. What is under keel clearance?
21. How much is under keel clearance?
22. How do you fix position at open sea and coastal water?
23. Can you take position from life buoys?
24. In case if you have confined waters. What are primary and secondary means of position fixing?
25. What was requirement of your previous Master regarding calling the Master in poor visibility?
How many miles?
26. It is zero visibility. If you are manning vessel and start going astern. What is the sound signal?
Equipment

1. What radio tests do you have to do?

2. Do you know how to test SART?
3. Do you know what is radar performance monitor?
4. What do you know about magnetic compass?
5. How do we do the compass error?
6. What publication do we use to make compass error?
7. What is the bridge watch navigation alarm system?
8. Are you familiar with portable gas analysis's?
9. Are you familiar with compass error? How often do you do it?
10. Are you familiar with ECDIS?

Other

1. What was your previous company policy about hot work? Is there any place where notification to
office during hot work is not required?
2. What is brake holding capacity of mooring winches?
3. What percent of oxygen should be in cargo tanks?
4. You are an assistant of Safety Officer. Electrician has to go to the forecastle to change a bulb.
What should we check for this job?
5. We need to go to fore peak to check the ballast tank, condition of coating. What are your actions?
6. What are your actions if you need to go to enclosed space?
7. We need you to go to ballast.Tank №2 It's empty. Chief mate is sending you to check smth there.
What are your procedures to go there?
8. We need to do hot work on main deck. The vessel is fully loaded. What are your actions?
9. Can we do hot work in engine room? What must you do before we start?
10. What is maximum amount of oxygen in cargo tank?
11. You are officer of the watch Chief Officer is preparing to start discharging along side the terminal
and he instructs you to go on deck and check if all is OK to start discharging. What items will you
check?
12. Who is responsible for cargo plan? What are your action if you need to substitute chief officer?
13. If you are on cargo operation. You are the Officer of the watch and the vessel is discharging.
What must be accommodation pressure positive, negative or equal with atmospheric?
14. The vessel is moored alongside. There is strong wind. During your safety watch you see one of
the wires or ropes on the drums start slipping. What does it mean?

Как успешно пройти собеседование в крюинге

21 июля, 2014

54992
За время карьеры, любой моряк не один раз проходит разные собеседования. Чаще всего, приходится
«собеседоваться» с капитаном-наставником крюинга или представителем судовладельца. Всё больше
иностранных компаний, которые работают с Украиной, выбирают своих представителей из числа наших
капитанов. Часто капитаны тесно сотрудничают с крюинговыми агентствами, поэтому беседа происходит «два в
одном» — показываешь свою компетентность и крюингу и судовладельцу. Сегодня интервью с кандидатом на
любую должность на судне – требование всех серьёзных судоходных компаний. Можно, конечно, говорить, что
компетентность моряка по Конвенции MLC 2006 может проверять только уполномоченный орган, коим крюинг и
судовладелец не является. Но согласитесь, «овнеру» тяжело доверить судно и груз стоимостью в миллионы
долларов непроверенному человеку. Вне зависимости от должности будьте готовы отвечать на вопросы по
специальности. Без обид и нервов…

Итак, как успешно пройти собеседование?

Естественно всё зависит от должности, на которую Вы претендуете. Вопросы, которые задают капитаны третьему
помощнику, механику или старпому – сильно отличаются. У каждого капитана – свои «фишки», свой перечень.
Проанализировав определённое количество интервью, можно сгруппировать эти вопросы по темам.

Начнём с интервью с третьим помощником – первая офицерская должность на судне для многих выпусков.

Что выбрать из того огромного количества информации, которую Вы получили в учебном заведении? Можете
быть уверенными, что капитан не будет задавать вопросы по химии, физике, высшей математике (если это
непосредственно не касается практики).

Первое, что надо знать – Международные правила предотвращения столкновения судов (МППСС-72). Их можно
выучить на русском. Если на английском – вообще отлично. Капитан запускает компьютерную программу «Огни
и знаки» и Вы выбираете правильные ответы. В сети есть много карточек, программ и других материалов на эту
тему. Т.е учить – не проблема, было бы желание.

Затем — устная беседа. Обычно, задают около сорока вопросов на разные темы. Основные из них:

1. Навигация

— Способы определения места судна при плавании на различном удалении от берега, какой из них более точный.
— Средства навигации – маяки, знаки,… где находится информация по их характеристикам.
— Планирование перехода – этапы по IMO, основные понятия.
— Адмиралтейские публикации – как часто издаются, как корректируются, что содержат.
— Локсодромия, ортодромия – что это такое, как выглядит на различных картах.
— Практические методы определения поправки компаса, как часто её надо определять.

2. Мореходная астрономия

— Определение поправки компаса – по Солнцу, по Полярной и др.

— Поправки секстана.
— Что такое Star finder, зачем он нужен?
— Местоположение судна в треугольнике, квадрате погрешностей при различных измерениях.

3. Много вопросов по безопасности жизнедеятельности.

Например:

— Типы огнетушителей, допустимые потери в углекислотных огнетушителях.

— Периодичность поверки двигателей шлюпок, плотов, дыхательных аппаратов и т.д.
— Наличие и расположение на судне спасательного оборудования.
— Тревоги – где находится расписание по тревогам, какая информация там содержится, действия по тревогам.
— Борьба с пожарами – виды пожаров, что – чем тушить, состав пожарных партий, взаимодействие.
— Действия вахтенного помощника в аварийных ситуациях: стал главный двигатель во время прибрежного
плавания, судно тащит на якоре, вышел из строя гирокомпас.
— Конвенция МАРПОЛ: Что и где можно сбрасывать.

4. Остойчивость судна

— Минимальная допустимая метацентрическая высота по IMO, как её определить по периоду качки.

— Как определить период качки без формул.
— Признаки излишней и недостаточной остойчивости

5. Уровни безопасности по кодексу ISP – особенности несения вахты

6. Английский язык
Надо уметь рассказать о своих действиях при выполнении какой-нибудь операции – например, зачистка трюмов.
Или поддержать разговор на бытовом уровне: рассказать о себе, проезд к месту работы и т.д.

Как видите, вопросов не так много. На экзамене или зачёте в Одесской академии требуют гораздо больше. Только
денег за успешную сдачу здесь не заплатишь… не советую даже предлагать.

Делитесь вопросами в интервью из Вашего опыта – будет всем интересно.

В следующих публикациях мы расскажем о собеседованиях со старшими помощниками и механиками.

Best Practices For Ship’s Junior Officers On

Their First Voyage
By Shilavadra Bhattacharjee | In: Guidelines | Last Updated on October 9, 2019

TwitterFacebookLinkedInPinterestBuffer

The rank of a junior officer on ships has become commonplace with a lot of shipping companies recently.
The gateway to having full officer on watch (OOW) rights on a vessel, this rank is between obtaining the
2MFG license and that of Third Mate.

The time as a Junior Officer on a ship is a time to learn the duties and responsibilities of the Third Mate,
which actually might help enhance the knowledge of cadets in their quest to become an OOW.

As with the time as a cadet or trainee, the primary focus of the Junior Officer is to learn and enable
oneself to become worthy of becoming a capable OOW, competent enough to carry out the navigational
watch solely. While it might hinder some seeing as the salary is usually significantly lower than that of a
Third Mate, there isn’t much of an option nowadays for fresh Third Mates to choose from. It is suggested
that if one’s parent company requires the rite of passage as a Junior Officer, one should take it.
 Image for representation purpose only.
AD

Time spent as a cadet expecting the other officers to teach you has obviously not always been as
expected and naturally so – everyone has too much on their plate; the Junior Officer rank is the time to
ensure that all doubts are cleared! Keeping that in mind, the following are some pointers to the best
practices applicable to Junior Officers on their first voyage:

Navigation: Most junior deck officers do their watch as per the Third Mate’s designated slot of 0800-1200
and 2000-0000 hours. Keeping watch as an extra hand as a Cadet is different to that as a junior officer.
Essentially, one has to take it as one would do as a Third Mate and therefore utmost diligence is obvious.
While as a cadet, the chief officer was the go-to person for navigation-related doubt, in this case,
troubleshooting ought to be done by self.
Publications: Third Mates have to do part of the corrections with the Second Mate, such as for the ALLS.
Cadetship might have been about seeing how the Third Mate did it. In the case of a JO, it’s expected to
DO on own. This is applicable to all other ancillary work on the bridge (such as port papers, muster lists,
drill records etc). The junior officer should do all of that work, reducing the load on the Third Mate and
thereby of all other officers. As a cadet one might be an extra hand, a trainee; a JO is essentially already
a Third Mate in a learning phase.

AD

Life-Saving Appliances (LSA): Knowing how to refill compressed air in the cylinders, making a
requisition, drawing up the right paperwork for port maintenance of equipment etc. are expected of a JO.
Cadetship might have demanded a lot of time on deck; this is the ideal time to learn the above aspects
thoroughly. Add to this the regular maintenance of the lifeboat, life raft and the lifebuoys- checking expiry
of the rations, ensuring upkeep and cleanliness- jobs that are obvious to the rank of a Third Mate.

Photograph by Ram
AD

Fire Fighting Appliances (FFA): Derusting the fire line, maintenance of the portable extinguishers, their
location, ensuring the fire plan is in the right place- basically sharing all of the Third Mate’s workload
seeing as it’s only a few months of experience leading to the rank of OOW.

Pilotage: Time as a cadet during pilotage is spent on mooring operations and rightfully so. It’s important
to know the ropes before commanding their operation. As a JO, more time is freed up to actually do the
control tests as well to be on the bridge during pilotage in order to relay and execute orders from the
Master. Even if this is done as a cadet, it’s mostly about standing around and making coffee then!
 Representation Image -Credits: darn13/depositphotos.com
 

Port Work: Most of the cadetship is about taking soundings! As a junior officer, assuming responsibility to
undertake the port watch, entirely relieves a lot of the officers and also preps one for the times to come to
do the same as a Third Mate. Basic jobs such as tending to moorings, rounds on deck, recording cargo
operations – jobs that are not normally assigned to cadets – are expected to be carried out in this phase.

AD

Miscellaneous Work: While most work is specifically assigned as per rank, we have often noticed that
it’s never limited to the assigned work. While cadetship might not have left much time to do these other
jobs, as a junior officer one must learn the extra bits that would be eventually needed in the future. Bond-
related work, stores, spares, rations etc. might seem like easy work but they do require perfection over
time. Additionally, to do justice to the 2MFG license, it’s also advised to pick up some skills from the
Second Mate if there is time to spare. Having more knowledge only makes one a better officer.
It’s best to kick the notion that some have of a junior officer being a glorified cadet. Instead, the JO is
actually a Third Mate waiting to become one. There is no cap on practical competency, and the more
knowledge one acquires the better Officer one can become. The rank of a Junior Officer actually gives
one time to brush up on the aspects that need polishing since the 2MFG exams take away the significant
time between the last time sailed and the current. If used to the full potential, this time can reap a
multitude of benefits for the expecting OOW.

Disclaimer: The authors’ views expressed in this article do not necessarily reflect the views of Marine
Insight. Data and charts, if used, in the article have been sourced from available information and have not
been authenticated by any statutory authority. The author and Marine Insight do not claim it to be
accurate nor accept any responsibility for the same. The views constitute only the opinions and do not
constitute any guidelines or recommendation on any course of action to be followed by the reader.

The article or images cannot be reproduced, copied, shared or used in any form without the
permission of the author and Marine Insight. 

GMDSS
1. Какой международный документ регламентирует порядок радиосвязи в МПС?

Регламент Радиосвязи

2. Какой международный документ определяет состав радиооборудования, необходимого

для установки на судах?

Конвенция СОЛАС-74

3. Какие частоты диапазона УКВ выделены для использования в МПС?

156 - 174 мГц

4. Какие частоты диапазонов СВ/ПВ используется в МПС?

405 - 526.5 кГц и 1.6 - 3.8 мГц

5. Какова дальность связи в УКВ диапазоне?

Расстояние прямой видимости

6. Какова дальность связи в ПВ диапазоне?

100 - 150 морских миль

7. Какой канал УКВ используется для связи в случае бедствия, срочности и для обеспечения
безопасности?

16 канал

8. Раскройте понятие: связь "мостик-мостик"?

Это связь между двумя судами в диапазоне УКВ с места управления судном

9. Какая частота ПВ диапазона используется для связи в случае бедствия, срочности и для
обеспечения безопасности?

2182 кГц
 10. По чьему приказанию судовой оператор может передать сигнал/вызов/сообщение о
бедствии?

Только по приказанию капитана судна либо лица, ответственного за судно

11. Каким словом обозначается сигнал бедствия?

MAYDAY

12. Каким выражением обозначается сигнал срочности?

PAN PAN

13. Каким словом обозначается сигнал безопасности?

SECURITE

14. Какими документами должна быть снабжена судовая станция?

Лиценция, дипломы персонала, радиожурнал, список БРС, руководство по р/связи МПС

15. Кому обязан докладывать вахтенный радиооператор о приеме вызова или сообщения о
бедствии?

Капитану судна или лицу ответственному за судно

16. В каком случае разрешается передавать сигнал бедствия?

Если судну или лицу угрожает неминуемая гибель и требуется немедленная помощь

17. В каком случае разрешается передавать сигнал срочности?

Если судно имеет для передачи очень срочное сообщение, касающееся безопасности подвижного
объекта или лица

18. В каком случае разрешается передавать сигнал безопасности?

Если судно имеет для передачи важное навигационное или метео предупреждение или SAR
информация

19. Какой канал УКВ используется для связи между воздушными и морскими судами в случае
бедствия, срочности и для обеспечения безопасности?

6 и 16 каналы

20. Какой канал УКВ используется для связи "мостик-мостик"?

13 канал

21. На каком канале УКВ запрещено пользоваться радиотелефонной связью?

70 канал

22. Какой международный документ регламентирует использование каналов УКВ?

Приложение APS-18 Регламента Радиосвязи

23. На каких каналах УКВ разрешается передавать мощностью не более 1 Вт?

15 и 17

24. Какие каналы УКВ используются для внутрисудовой связи?

15 и 17

25. Как увеличить чувствительность приемника УКВ станции?

Выключить шумоподавитель

26. Можно ли повседневно использовать переносную УКВ станцию (не ГМССБ)?

Можно

27. Можно ли повседневно использовать переносную УКВ станцию ГМССБ, если она питается от
неотключаемого литиевого источника питания?

Нельзя

28. На какое время работы рассчитан литиевый источник питания переносной УКВ станции?

8 часов при соотношении прием/передача = 9/1

29. На каких каналах должна обеспечивать связь переносная УКВ станция?

Как минимум на двух международных симплексных каналах, один из которых 16

30. На каком канале в УКВ необходимо постоянно нести слуховую вахту судам оборудованным
УКВ р/установкой при нахождении в море?

16, 70

31. Для чего предназначен 16 канал УКВ диапазона?

Только для вызовов и связи в случае бедствия срочности и безопасности

32. Для чего предназначен 13 канал УКВ диапазона?

Для связи между судами, включая случаи обеспечения безопасности плавания

33. На какой международной частоте работает приемник системы НАВТЕКС?

518 кгц

34. Какие сообщения включает в себя информация по безопасности мореплавания?

Навигационная и метео информация, сообщения по поиску и спасению

35. Как обозначаются береговые станции системы НАВТЕКС?

Одной буквой латинского алфавита от A до Z

36. Как обозначаются виды сообщений системы НАВТЕКС?

Одной буквой латинского алфавита от A до Z

37. Какие виды сообщений системы НАВТЕКС обязательны для приема?

Навигационные и штормовые (метео) предупреждения, сообщения по поиску и спасению

38. Как часто береговые станции передают сообщения НАВТЕКС?

Каждые 4 часа

39. Для чего предназначена система НАВТЕКС?

Для распространения информации по безопасности мореплавания по прибрежным районам

40. Что обозначает знак "*" в принятом сообщении НАВТЕКС?

Неверно принятый знак

41. На каком языке сообщения НАВТЕКС передаются на частоте 518 кгц?

На английском

42. На каком языке сообщения НАВТЕКС передаются на частоте 490 кгц?

На национальном

43 Расшифруйте аббревиатуру АРБ?

Аварийный радиобуй

43. Для чего предназначен АРБ КОСПАС-SARSAT?

Для передачи оповещения о бедствии через спутник на СКЦ

44. Как определяется местоположение включенного АРБ "КОСПАС-SARSAT"?

Координаты определяются автоматически на СПОИ с помощью эффекта Допплера

45. Какова точность определения АРБ "КОСПАС-SARSAT"?

Не хуже 5 км

46. На какое время работы рассчитана емкость батарей питания АРБ?

48 часов

47. Каким способом осуществляется ближнее наведение спасательных единиц на АРБ?

С помощью пеленгования с летательного аппарата и в ночное время по мигающей

люминесцентной лампе

48. Какие основные требования к АРБ?

АРБ снабжен плавучем фалинем, пригодным для буксировки, быть хорошо видимого желтого или
оранжевого цвета, должен автоматически включаться после свободного всплытия

49. Каким способом АРБ включается в работу?

Вручную и автоматически после отделения от тонущего судна и всплытия

50. Как определяется очередной срок замены источников питания АРБ?

Он указан на корпусе АРБ

51. Кто имеет доступ к инструкции по включению АРБ в работу?

Любой член экипажа, инструкция написана на корпусе АРБ

52. Что необходимо сделать, если АРБ самопроизвольно включился в работу?

Выключить, передать сообщение об отмене ложного сигнала бедствия на СКЦ и сделать записи в
журнале

53. Можно ли передавать АРБ с одного судна на другое?

Можно при условии обязательного перепрограмирования и перерегистрации

54. Как долго обеспечивает работоспособность РЛО батарея питания?

96+8 (в режиме ожидания + режим излучения)

55. Какова дальность обнаружения РЛО на экране РЛС спасателя, при установке антенны РЛО на
высоте 1 метра над уровнем моря?

Не менее 5 морских миль

56. Какой волновой диапазон используется в РЛО?

Сантиметровый

57. На какой частоте излучает РЛО ответный импульс?

9 ГГц

58. Как производится включение РЛО в работу?

Только вручную

59. Как часто производится замена источников питания на РЛО?

Через 5 лет

60. Как часто должна производиться проверка работоспособности РЛО?

Ежемесячно

61. Как выглядит сигнал РЛО на экране РЛС?

В виде 12 точек расположенных от центра к краю экрана

62. Сколько РЛО должно быть на борту маломерного судна (до 500 р.т.)?

Один РЛО

63. Какие требования к РЛО справедливы?

РЛО должен легко приводиться в действие неподготовленным персоналом, РЛО оборудуется
средствами от непреднамеренного включения, обеспечивает водонепроницаемость на глубине до
10 метров в течении 5 минут, корпус РЛО не должен подвергаться воздействию окружающей
среды, солнечных лучей, морской воды, нефти и масла

64. Чем дополнительно снабжается РЛО?

Метровым шестом и линем 20-25 метров

65. Какая частота является международной частотой бедствия для радиотелефонии?

2182 кГц

66. Какой класс излучения должен использоваться в полосах частот между 1605 и 4000 кГц для
радиотелефонии в МПС?

J3E

67. Какова пиковая мощность огибающей передатчиков судовых радиотелефонных станций

работающих в полосах между 1605 и 2850 кГц?

Не должна превышать 400 Вт

68. На какой основе осуществляется обмен общественной корреспонденцией в МПС?

На дуплексной основе

69. Какими устройствами должны быть оборудованы радиотелефонные станции?

Устройствами для немедленного переключения с передачи на прием и обратно

70. Какие действия предшествуют вступлению в радиообмен на частоте обмена?

Прослушать эфир для предотвращения помех уже ведущимся переговорам

71. Какая станция руководит радиообменом?

Береговая станция

72. Каким документом нужно пользоваться для произношения трудных слов?

Таблицами фонетического алфавита (приложение 24 Регламента)

73. Можно ли передавать телеграммы по радиотелефону?

Можно, если БРС оказывает такие услуги

75. Через какие промежутки времени можно повторять вызов станции, если она не отвечает?

Равные трем минутам

76. Какая информация передается по запросу TR (Tango Romeo)?

Информация, содержащая списки судов, для которых имеются сообщения

77. Как часто производится проверка VHF DSC Controller (Self-test mode)?
Ежедневно

78. Как часто производится "живой" вызов БРС для проверки MF/HF DSC Controller?

Еженедельно

79. Через какое время производится автоповторение вызова бедствия в ЦИВ?

Через 3.5 - 4.5 мин

80. С чего начинается вызывная последовательность в ЦИВ?

С передачи серии точек

81. Какие сведения передаются при коротком способе передачи вызова бедствия в ЦИВ?

Свой MMSI, местоположение, время определения, вид последующей связи

82. Как снять сигнализацию и остановить автоповтор вызова бедствия в ЦИВ?

Выключить питание кнопкой On/Off или как указано в инструкции по эксплуатации

83. С какой точки начинается программирование заданного географического района (Area)?

С северо-западной

89. Для чего используется 70-й канал УКВ?

Для несения автоматической круглосуточной вахты в режиме ЦИВ

90. Какие системы обеспечения работоспособности РЭА обязательны на судах, работающих в

районе А1?

Береговое обслуживание или дублирование аппаратуры или обслуживание на борту судна.

91. Какое международное соглашение содержит положения, касающиеся обязательной установки

радиооборудования на борту судна?

Конвенция СОЛАС-74 с поправками 1988 года.

92. Какой канал используется для оповещения ЦИВ (с целью передачи) радиотелефонного
сообщения безопасности группе судов в УКВ диапазоне в системе ГМССБ?

70.

94. Какой сигнал в радиотелефонии может быть использован станциями, руководящими обменом
по бедствию, например, чтобы установить режим радиомолчания для станций, которые создают
радиопомехи обмену при бедствии?

SEELONCE MAYDAY.

95. Какие типы радиобуев-указателей места бедствия применяются в системе ГМССБ?

УКВ ЦИВ 70 канал, КОСПАС-SARSAT диапазона 406 МГц

96. Какими способами можно принимать ИБМ в ГМССБ?

В системе НАВТЕКС, Safety Net - ИНМАРСАТ.

97. Сколько РЛО должно быть на судне в 1500 р.т.

Не менее 2.

98. Какова дальность устойчивой радиосвязи в УКВ диапазоне?

20-30 миль.

99. На каких каналах в УКВ судно, оборудованное согласно требованиям ГМССБ для района А1,
обязано вести наблюдение с использованием ЦИВ?

Канал 70.

100. Замечен дрейфующий контейнер, какое сообщение должно быть передано?

Сообщение безопасности.

102. Что означает MMSI?

Идентификатор радиостанции в режиме ЦИВ.

103. В каком режиме работы передается MSI?

FEC collective.

104. Каким образом передаются сообщения расширенного группового вызова?

Передаются береговыми земными станциями через сеть SAFETY-NET в системе INMARSAT-С.

105. Какое время работы радиоустановки должен обеспечивать резервный источник питания на
судах с АДГ, удовлетворяющим требованиям конвенции СОЛАС-74 с поправками 1988 года?

1 час.

106. Отражаются ли УКВ-радиоволны ионосферой?

Не отражаются.

107. В ГМССБ из чего состоит сигнал срочности?

PAN PAN.

109. Какие частоты могут использоваться в спутниковой системе связи?

УКВ и короче

110. В ГМССБ каким словом обозначается сигнал бедствия?

Mayday.

111. Какое время работы радиоустановки должен обеспечивать резервный источник питания на
судах без АДГ, удовлетворяющий требованиям конвенции СОЛАС-74 с поправками 1988 года?

6 часов.
112. Какой формулой описывается соотношение между частотой и длиной волны?

=C/f

113. Как обозначается сообщение, касающееся медицинского транспорта?

Медикаль (May-Dee-Cal)

114. В ГМССБ для каких целей используется диапазон частот 406 - 406,1 МГц?

Для АРБ Коспас-Sarsat

115. Какой MMSI может быть присвоен группе судов?

027373002.

116. На каком канале УКВ может быть вызвана береговая станция в режиме ЦИВ для обмена
общественной корреспонденцией?

Канал 70.

117. Какое оборудование не обязательно в районе А1?

ПВ/КВ радиостанция с ЦИВ.

118. При обмене по бедствию в радиотелефонии какой сигнал предшествует вызовам при
установлении связи?

Сигнал бедствия Mayday

119. В ГМССБ для каких целей используется частота 121,5 МГц?

Для использования в АРБ как устройства ближнего наведения

120 Что в ГМССБ обозначают цифры 002114500?

MMSI береговой станции или групповой MMSI береговых станций.

121. Какую мощность передатчика должна иметь стационарная УКВ радиоустановка?

От 6 до 25 Вт.

122. Какие системы обеспечивают функционирование ГМССБ?

INMARSAT, КОСПАС-SARSAT и МПС в диапазонах УКВ/ПВ/КВ с ЦИВ

123. С какого расстояния может быть обнаружен РЛО судовым радаром?

Не менее 5 морских миль

124. В каком случае разрешено использование радиотелефонии на канале 70 УКВ диапазона?

Не используется

125. Какие каналы должна иметь переносная УКВ радиостанция?

Как минимум два, один из которых - 16-й

126. Дайте правильное определение района А1?

Морской р-н с (р/телефонным покрытием) как минимум одной береговой УКВ р/станции
обеспечивающей постоянную обработку сигналов бедствия в ЦИВ.

126. Дайте правильное определение района А2?

Морской р-н за исключением района А1с (р/телефонным покрытием) как минимум одной береговой
ПВ р/станции обеспечивающей постоянную обработку сигналов бедствия в ЦИВ.

126. Дайте правильное определение района А3?

Морской р-н за исключением района А1 и А2 в зоне действия спутников ИНМАРСАТ

127. Что обозначает сокращение RCC?

Спасательно-координационный центр

128. В ГМССБ соблюдаются ли периоды молчания?

Не соблюдаются

129. Какой принцип определения координат в системе КОСПАС-SARSAT?

Учитывая изменение частоты, используя эффект Допплера

131. На каком канале в УКВ диапазоне судовая станция, оборудованная согласно требованиям
ГМССБ, должна, если это возможно, вести наблюдение за сообщениями, касающимися
безопасности мореплавания в телефонии?

13.

132. Сколько переносных УКВ радиостанций должно быть на судне 2000 рт.?

Не менее трех

133. Какой официальный международный документ содержит положения по практическому

использованию ГМССБ?

Регламент Радиосвязи.

134. В каком случае обмен по бедствию можно считать оконченным?

Если руководящая обменом станция передаст сигнал Seelonce FeeNee

135. Какова точность определения местоположения АРБ в системе КОСПАС-SARSAT в диапазоне

406 МГц?

Не менее 5 км.

138. На сколько часов работы рассчитана емкость батарей АРБ?

48 часов

140.Особенности Inmarsat-C по сравнению с другими системами Inmarsat.

Режим работы Store and Forward

141.Какие спутники используются в системе Inmarsat

Геостационарные

142.Функции координирующей станции сети (NCS):

Технический контроль + распределение каналов + отслеживание сигналов

бедствия + передача MSI

143.Какой телексный адрес используется при работе в Inmarsat-C в направлении судно-судно ?

Специальная отметка (.) Mobile + IMN

144.Можно ли используя Inmarsat-C передать сообщение береговому абоненту, у которого нет

телексного терминала, но есть FAX аппарат?

Можно, если в адресной книге поставить отметку (.) FAX и указать телефонный адрес абонента

145.Inmarsat-C. Назначение команды "LOGIN".

Регистрация в сети координирующей станции

146.Inmarsat-C. Назначение команды "LOGOUT".

Разрегистрация в сети координирующей станции

147.Кто примет ваш сигнал бедствия в системе Inmarsat?

Береговая станция и координирующая станция сети NCS (Network Coorditation Station)

148.Назначение приемника РГВ (EGC):

Для приема MSI в системе Inmarsat

149.Какой тип антенны спутниковой станции Inmarsat-C?

Ненаправленная

150.По какой сети идет прием информации по безопасности на море (MSI) в системе INMARSAT?

Safety Net

151.Назовите минимальный состав радиооборудования, которое должно иметь каждое судно.

УКВ радиостанция с ЦИВ, приемник НАВТЕКС, РЛО, АРБ и УКВ носимые радиостанции

152.Какие виды технического обслуживания обязательны в Морских районах А1 и А 2?

Один из трех

153.Какие виды технического обслуживания обязательны в Морских районах A3 и А 4?

Два из трех

154.Что относится к радиооборудованию спасательных средств?

УКВ носимые радиостанции и РЛО

155.Что означает режим "ARQ" в радиотелексе?

Режим с автоматическим запросом повторения передачи при ошибках

156.Дипломы судового персонала ГМССБ

Диплом радиоэлектроника первого класса, диплом радиоэлектроника второго класса, общий

диплом оператора ГМССБ, ограниченый диплом оператора ГМССБ

157.Что означают кодовое слово PRUDONCE, переданное по радиотелефону?

Объявление о частичной отмене радиомолчания

158.Что значит термин "Seelonce Mayday"?

Руководящая обменом по связи бедствия станция налагает режим радиомолчания на станции,

создающие помехи

159.Что значит термин "Seelonce Distress"?

Любая другая станция, вблизи судна, устанавливает режим молчания

160.Что значит термин "AMVER"?

Автоматическая система взаимной помощи при спасении судов

161.Что значит аббревиатура "Safety NET"?

связь, используемая для передачи судам информации по безопасности

мореплавания

162.Какой вид имеет номер Инмарсата-С?

Девятизначный, начинающийся с цифры 4

163.Что значит аббревиатура GA+ при работе в УБПЧ (телекс)?

"продолжайте" (передается береговой станцией для запроса команды в телексе)

164.Что значит аббревиатура MOM при работе в УБПЧ?

Ждите / жду

165.Что значит аббревиатура WRU при работе в УБПЧ?

Кто там? / кто вы?

166.Какая информация считается незапланированной передачей SafetyNET?

Срочные навигационные предупреждения, предупреждения о штормовой погоде и ретрансляции

сигнала бедствия

167.Что означает код категории "00" в сообщениях через НАВТЕКС?

Срочная связь

168.Как бы вы определили Морской район А4?

Район, не входящий в районы Al, A2, A3

169.На какой СЧ/ВЧ ЦИВ должна постоянно нестись вахта?

2187.5 кГц + 8414.5 кГц + также по крайней мере на одной из частот ЦИВ для передачи сообщений
бедствия и по безопасности 4, 6, 12 или 16 МГц

170.Что значит термин "Skip distance"?

Расстояние между передающей антенной и местом падения радиоволны,

отраженной от ионосферы на земную поверхность

171.Что значит J3E?

Телефония с амплитудной модуляцией, одна боковая полоса, подавленная несущая

172.Что означает F3E?

Частотно модулированная телефония

173.Какой режим передачи используется на 16 канале?

G3E/F3E

174.Что значит номер 232100000?

MMSI (русск. опознаватель подвижной станции морской подвижной службы) судовой станции

175.Какой из следующих номеров MMSI используется контроллером ЦИВ для судов

зарегистрированных в Украине?

272182000

176.Какое назначение частоты 2177 КГц?

используется для вызовов судно-судно и вызовов берег-судно

177.Какое назначение частоты 2187.5 КГц?

Используется для передачи сообщений бедствия/безопасности

178.Какое назначение частоты 2189.5 КГц?

Используется для вызовов судно-берег

179.Какое назначение частоты 8414.5 КГц?

Используется для передачи сообщений бедствия/безопасности

180.Какое назначение частоты 70 канала?

Используется для передачи сообщений бедствия/безопасности и обычных вызовов

181.Как часто требуется выполнение теста живого проверочного вызова в ЦИВ?

Еженедельно

182.Как часто требуется выполнение внутренних проверок модемов ЦИВ?

Ежедневно

183.Когда используется такой режим работы как FEC Collective (режим циркулярного вызова)?

Для передачи сообщения "Всем Станциям" ("All Stations")

184.Когда используется такой режим работы как ARQ (режим с решающей обратной связью)?

Для связи между двумя станциями

185.Что имеется в виду "64523 GBUF X"? Автоответ судна

186.Что значит "DIRTLX"?

Требуется прямая телексная линия связи с абонентом

187.Какой используется код для отправки радиотелексом докладов о погоде?

МЕТЕО+

187.Что является главным фактором, определяющим дальность передачи в морском диапазоне

УКВ (ОВЧ)?

Подвесная высота антенны

188.Какой режим связи может использоваться в системе Инмарсат-С? Телексная, факсимильная

189.Какое время отражается в судовом радиожурнале? UTC (Всемирное координированное время)

190.Какая валюта используется в международной оплате радиосвязи?

SDR и Золотой Франк

191.Можно ли держать кислотные и щелочные аккумуляторы в одном месте?

Нет

192.На что указывает сигнал срочности?

Что далее будет следовать очень важное сообщение, касающееся безопасности судна, самолета
или другого транспортного средства