INFORMATION

TECHNOLOGY

Technical Training Dept. - Technical Service Division

PT. Astra Honda Motor
Copyright - 22YM

1
 Information Technology

OUTLINE

ENGINE

TABLE OF PGM FI
CONTENT
FRAME

ELECTRIC

MAINTENANCE
2
 Information Technology

▪ Model Type & Appearance

OUTLINE ▪ Features & Changes

ENGINE

TABLE OF PGM FI
CONTENT
FRAME

ELECTRIC

MAINTENANCE
3
 Information Technology
❑ MODEL TYPE & APPEARANCE

Type ABS CBS Rear Disk Honda ISS

P
Socket
T. Color Cast

E
Brake Smart Key Charger Wheel
ACB160CAT-N
ACB160CBT-N
G D Bronze

N
Black

IN I R)

A
TO
MO

TR N DA
HO

A L ST RA

C
. A

I
T
:P
ht
N ig
yr
H o p
(C
Tipe
CBS
TEC Tipe
ABS

4
 Information Technology
❑ APPEARANCE

PT.
D E
I N G
A IN MO
TO R)

TR N DA
HO

A L ST RA

C
. A

I
T
:P
ht
N ig
yr
H o p
(C

TEC
5
 Information Technology
❑ FEATURES AND CHANGES
Fitur yang dipertahankan dari model sebelumnya Digital Panel Meter

PT.
E
Combi Brake System
Fitur baru

D
[CBS Type]

Idling Stop System

eSAF Frame
I N G
N
Inner Rack

New Taillight design

A I MO
TO R)
Socket charger USB Type-A

TR N DA
HO
L
Rear Disk Brake 220 mm New Headlight design
A

A
[ABS Type]
ST R

C
. A ABS 1 Channel with Fr. Disk Brake

I
T
New Rear Tire Size
:P 220 mm integrated pulse ring
ht
N
•120/70-14M/C 61P
ig [ABS Type]
yr
H o p
(C
C
New Cast Wheel Design

E
•Lebar 3.50 inch New Front Tire Size

T
•100/80-14M/C 48P
New engine generation 160cc New Cast Wheel Design
eSP+ liquid cooled •Lebar 2.15 inch
•ACG starter
•4 Valve
•Uplink Engine Hanger OBD2/ DLC 6 Pin
6
 Information Technology

OUTLINE
▪ Engine Specification
▪ eSP+
ENGINE ▪ Hydraulic Cam Chain Tensioner Lifter
▪ Engine Oil Passage

TABLE OF PGM FI
CONTENT
FRAME

ELECTRIC

MAINTENANCE
7
 Information Technology
❑ ENGINE SPECIFICATION

T.
Mesin generasi terbaru SOHC 160cc 4-Valve eSP+, lebih bertenaga namun tetap irit bahan bakar dan ramah lingkungan

P
D E
Engine

I N
ENGINE

G SPECIFICATION
SOHC, 4 Valve

IN
Bore x Stroke (mm) 60 x 55,5 mm
R)

A
Displacement (cc) TO 156,9 cc
O

TR
M
DA
Compression ratio 12 : 1
PowerO N

L
max (kW) 11,3 kW / 8.500 rpm
H
A max (Nm)

A ST R
Torque 13,8 Nm / 7.000 rpm

C
. A

I
T Clutch Automatic centrifugal dry clutch
:P
ht
N
Starter ACG starter (without kick starter)
ig
yr
H o p Fuel System (PGM-FI)
(C

TEC Transmission
Lubrication system
Cooling system
Automatic – V Matic
Forced pressure and wet sump
Liquid cooled (Radiator)

Crankcase emission control system

Emission control system
Three-way catalytic converter

8
 Information Technology
❑ ENGINE

✔ Output enhancement [Peningkatan power]

PT.
✔ Friction reduction [Mengurangi gesekan]

D E
Teknologi Mesin eSP

I N G
A IN MO
TO R)

TR
DA
4 Valve, Bore/Stroke, Hydraulic Cam Chain
N High Compression Ratio Tensioner Lifter
HO
ACG Starter Compact combustion Roller rocker arm

A L
Offset cylinder & T RA
Light weight piston
S

C
Spiny sleeve
. A

I
chamber
T
:P
ht
N ig
yr
H o p
(C
C
Optimizing Air

E
Flow

V Matic
T
Built in liquid
cooling system
Breather
structure
Higher rigidity
for crankshaft
Transmission case

High rigidity of the Crankshaft Piston Oil Jet

with roller bearing
9
 Information Technology
❑ ENGINE

▪ MEKANISME 4 VALVE ▪ PERUBAHAN BORE/STROKE & COMPRESSION

PT.
E
Total area katup lebih luas: • Menaikan kompresi rasio dengan perubahan cylinder dan piston

D
• Optimalisasi Pembakaran • Mengurangi resistansi gesekan dengan memperpendek stroke

G
• Effisiensi gas buang

I N
A IN MO
TO R)

TR N DA
HO

A L ST RA

C
. A

I
T
:P
ht
N ig
yr
H o p
(C

TEC Bore diameter

㎜
: [∅57,3] 🡪 ∅ 60,0

Stroke : [57.9] 🡪 55,5 ㎜

Compression ratio : [10,6:1] 🡪 12 : 1
MENINGKATKAN TENAGA DAN PERFORMA MESIN
10
 Information Technology
❑ ENGINE
▪ HIGH RIGIDITY CRANKSHAFT WITH ROLLER BEARING

PT.
E
[Crankshaft lebih rigid dengan penggunaan roller bearing]

D
Menggunakan ROLLER BEARING pada Crankshaft kanan :
• Mengurangi defleksi crankshaft akibat gaya inersia dan energy pembakaran saat putaran mesin tinggi 🡪 Gesekan berkurang
• Mengurangi Getaran
• Mengurangi Noise

I N G
A IN MO
TO R)

TR N DA
HO

A
Roller Bearing
L ST RA

C
. A

I
T
:P
ht
N ig
yr
H o p
(C

TEC
BERKONTRIBUSI MENGURANGI GESEKAN DAN MENINGKATKAN PERFORMA MESIN
11
 Information Technology
❑ ENGINE
▪ PISTON OIL JET

PT.
E
Piston Oil Jet menyemprotkan/menembakan oli mesin ke sisi belakang piston sehingga pendinginan lebih effisien:

D
• Mencegah Knocking
• Menegah ignition timing advance [pembakaran awal] Piston

I N G
A IN MO
TO R)

TR N DA
HO

A L ST RA

C
. A

I
T
:P
ht
N ig
yr
H o p
(C

TEC piston oil jets

Piston Oil jet Oil

BERKONTRIBUSI MENINGKATKAN PERFORMA MESIN

12
 Information Technology
❑ HYDRAULIC CAM CHAIN TENSIONER LIFTER
Cam Chain Tensioner Lifter sudah mengadopsi mekanisme hidraulic

PT. Oil passage

E
• Minim getaran dan gesekan Tensioner lifter

D
• Mengurangi noise

G
• Meningkatkan penghematan bahan bakar

N
• Mencapai output performance lebih baik

IN I R)

A
TO
MO

TR
❖ CAP
N DA
HO
L
Oil Supply
❖ LIFTER A

A
▪ Inner Shaft T R
S Clearance

C
A
Leakage
.

I
T
:P
ht
N
▪ Outer Shaft
ig
yr Low-Pressure Chamber

H o p
(C
C
▪ Check Valve

E
Oil Return

T
▪ Main Spring
High-Pressure Chamber

❖ CHAIN TENSIONER ❖ CAM CHAIN

13
 ❑ DRIVE SYSTEM
Perubahan Drive Face dan Driven Face :

PT.
E
• Dimensi lebih besar dengan peningkatan akurasi balancing.

D
• Perubahan design 🡪 Peningkatan ketahanan terhadap partikel debu

I N G
A IN MO
TO R)

TR N DA
HO

A L ST RA

C
. A

I
T
:P
ht
N ig
yr
H o p
(C

TEC
BERKONTRIBUSI OPTIMALISASI SISTEM TRANSMISI DALAM MENINGKATKAN PERFORMA MESIN
14
 Information Technology

OUTLINE

ENGINE
▪ Specification
▪ System Location
TABLE OF PGM FI ▪ MIL Indicator System
▪ Air Intake System
CONTENT
FRAME

ELECTRIC

MAINTENANCE
15
 Information Technology
❑ SPECIFICATION

PT.
Menggunakan sistem bahan bakar dengan teknologi kontrol elektronik yang mampu mengelola bahan bakar optimal dan

D E
suplay udara sesuai kebutuhan mesin dalam kondisi apapun. PGM FI yang diaplikasikan adalah PGM FI tanpa MAP dengan
diameter throttle body lebih lebar 2 mm dari model sebelumnya (menjadi 28 mm) untuk menyesuaikan kebutuhan suplai
udara ke ruang bakar agar menghasilkan performa yang optimal.

I N G
IN
ENGINE SPECIFICATION
R)

A
Fuel system PGM-FI (Programed Fuel Injection) TO
MO

TR
Throttle bore 28 mm
N DA
HO

A L ST RA

C
. A

I
T
:P
ht
N ig
yr
H
Injector
o p Fuel pump
(C

TEC
16
 Information Technology
❑ SYSTEM LOCATION

Fuel Pump

PT.
E
ECM

D
Memompa bahan bakar

Injektor
I N G
IN R)
Menyemprotkan bahan bakar ke ruang bakar

A
TO Fast Idle Selenoid Valve
MO

TR
Menambah udara untuk menjaga putaran stasioner

N DA tetap ideal saat mesin dingin

HO

A L ST RA Idle Air Screw

C
. A

I
ECT Sensor T Mengatur aliran udara yang dibutuhan selama stasioner
:P
ht
N
Mendeteksi suhu mesin
ig TP Sensor
yr
H o p Mendeteksi sudut bukkan throttle valve
(C

TEC CKP Sensor

Mendeteksi putaran mesin dan sudut crankshaft

DLC Battery O2 Sensor

Mendeteksi kandungan oksigen pada gas buang untuk feedback
17
 Information Technology
❑ MIL INDICATOR SYSTEM

PT.
E
Sistem PGM FI model ini sama dengan model Vario 150, MIL akan menyala (ON) tanpa
berkedip. Untuk mengetahui kode kerusakan lakukan prosedur pembacaan DTC.

G D
I N
IN
KONDISI At Idle Riding SCS short
)
BerkedipTOR

A
Masalah terjadi saat ini Menyala Menyala
O

TR
M
Masalah yang tersimpan diECM
(sudah diperbaiki, tetapi belum *Menyala *Menyala N DA
*Berkedip
HO
direset)

A L ST RA

C
. A

I
T
:P
ht lagi dalam 3 X siklus ON-OFF, maka lampu MIL akan mati tetapi DTC masih
N
*Jika sistem sudah tidak mendeteksi lagi masalah yang samag
r i
py
H
tersimpan di ECM.
(Co

TEC
18
 Information Technology
❑ AIR INTAKE SYSTEM
Perubahan pada Air Intake System :

PT.
E
• Penggunaan Rectifire (Penyearah) 🡪 Mencapai driveability [kinerja kendaraan] yang optimal pada sudut bukaan

D
throttle yang sempit
• Perluasan volume Air Cleaner 🡪 Volume udara ditingkatkan dari 4,2L 🡪 4.9L

N G
• Diameter Throttle Body lebih besar 2mm [Ø26 🡪 Ø28] 🡪 Meningkatkan efficiency pasokan aliran udara pada intake

I
A IN MO
TO R)

TR N DA
HO

A L ST RA

C
. A

I
T
:P
ht
N ig
yr
H o p
(C

TEC
19
 Information Technology

OUTLINE

ENGINE

TABLE OF PGM FI
CONTENT ▪ Rangka eSAF
FRAME ▪ Antilock Brake System

ELECTRIC

MAINTENANCE
20
 Information Technology
❑ FRAME eSAF (enhanced Smart Architecture Frame)

PT.
Honda mengembangkan rangka baru yang inovative sebagai Next Generation Global Small Scooter. Target pengembangan rangka baru

E
ini adalah menciptakan sebuah RANGKA YANG RINGAN DENGAN RIGIDITAS (kekakuan) YANG TINGGI.

D
Untuk memenuhi target ini, tim pengembangan mengadopsi Stamped Frame yang menggunakan 2 pcs sheet metal yang menghasilkan :

I N G
IN
)
OR kanan
A
• Rangka yang ringan dengan rigiditas TBagian
O

TR
(kekakuan) yang tinggi, membuat M
N DA
handling gesit dan nyaman. HO
• Efisiensi ruang layout yang lebih baik.
A L ST RA

C
. A

I
T Bagian kiri
:P
ht
N ig
yr
H o p
(C
C
Bagian utama

TE
21
 Information Technology
❑ FRAME eSAF (enhanced Smart Architecture Frame)
❖ Stamped frame
T.
❖ Simplified geometry of weld areas

P
D
Laser Welding E
Bagian kanan
I N G
A IN MO
TO R)

TR
A
N DA
HO A
L

B
A

A ST R

C
A

B
.

I
Bagian kiri T
:P
ht
N ig
yr
H
Bagian utama o p MAG Welding
(C

TEC (metal active Gas)

22
 Information Technology
❑ FRAME eSAF (enhanced Smart Architecture Frame)
❖ Highly rigid yet light-weight frame (Rangka sangat kaku namun ringan)

PT.
E
Lebih ringan karena beberapa komponen (stay) tidak dibutuhkan dan efisiensi layout yang lebih baik.

D
I N G
A IN MO
TO R)

TR N DA
HO

A L ST RA

C
. A

I
T
:P
ht
N ig
yr
H o p
(C

TEC
Frame Vario 150 Vario 160
23
 Information Technology
❑ ANTI LOCK BRAKE SYSTEM

.
Perbedaan jarak pengereman pada roda

PT
E
FUNGSI : ABS dirancang untuk mencegah roda mengunci pada saat

D
pengereman mendadak agar pengereman optimal dengan mengatur tekanan
Tanpa
Tanpaslip
sliproda
roda

G
hidrolik pada sistem pengereman.

I N
Bahaya jika roda mengunci :
A IN MO
TO R) Terjadi slip roda

TR
Kendaraan tidak dapat dikendalikan atau tidak dapat dikontrol arah dan lajunya.
A
OND

L
Ilustrasi :
A H

A ST R

C
. A

I
T
:P
ht
N ig
yr
H o p
(C

TEC
24
 Information Technology
❑ ANTI LOCK BRAKE SYSTEM 1 CHANNEL

T.
Sistem pengereman ABS terbagi menjadi 3 jenis :

P
D E
1. ABS 3 Channel, atau biasa disebut dengan C-ABS yaitu

G
kombinasi fitur CBS dan ABS pada kedua roda. Biasanya

I N
sistem ini diaplikasikan untuk motor berkapasitas besar.

A IN MO
TO R)

TR
DA
ON ABS yang bekerja masing – masing
2. ABS 2 Channel, sistem

L
H
A dan belakang. Biasanya sistem ini
pada roda depan

A
T R
S untuk motor berkapasitan menengah hingga

C
A
diaplikasikan
.

I
PT
:
ht
besar.

HN (C op
y rig

TEC Vario 160 (Tipe ABS)

3. ABS 1 Channel, sistem ABS yang bekerja hanya pada roda
depan saja. Biasanya sistem ini diaplikasikan untuk motor
berkapasitas kecil.

25
 Information Technology
❑ ANTI LOCK BRAKE SYSTEM 1 CHANNEL
Vario 160 tipe ABS menggunakan sistem Circulating ABS 1 Channel. Sistem ABS yang hanya bekerja

PT.
E
pada roda depan saja. ABS jenis sirkulasi ini terdiri dari sensor kecepatan roda depan, modulator

D
ABS, dan indikator ABS.

G
Indikator ABS
Master cylinder rem depan

I N
IN R)
Modulator ABS

A
TO
MO

TR
Sebagai kontrol unit atau

DA
yang mengatur kerja sistem ABS
Rem depan
N
HO

A L ST RA

C
. A

I
T
:P
ht
N ig
r Sensor
ySpeed
H
Front Wheel p
Co
C
Wheel speed
Membaca(kecepatan putar roda depan

E
sensor

T Vehicle Speed Sensor

ABS modulator Membaca kecepatan laju kendaraan

26
 Information Technology

OUTLINE

ENGINE

TABLE OF PGM FI
CONTENT
FRAME ▪ Full Digital Panelmeter
▪ Honda Smart Key
▪
ELECTRIC ▪
Battery Indicator
Oil Changer Indicator
▪ Power Charger

MAINTENANCE
27
 Information Technology
❑ FULL DIGITAL PANELMETER

PT.
E
Highbeam Indikator Suhu Pendingin Tinggi

Indikator Sein kiri

Indikator Honda Smart Key MIL ISS

G D
Battery Charging Indikator

I N
Indikator Sein kanan
Indikator ABS

IN
(khusus tipe ABS)
R)

A
TO Indikator Alarm
MO

TR N DA Jam
HO

A L ST RA Oil Change Indicator

C
. A

I
T
Indikator bahan bakar
:P
ht
N ig Odometer / Tripmeter / Average
yr
H o p konsumsi bahan bakar / Indiktor
(C
C
Indikator Kecepatan Tegangan Baterai

TE Konsumsi
Konsumsi
bahan
bahan
bakar
bakar
saat
saat
inii

Select Set

28
 Information Technology
❑ HONDA SMART KEY

T.
Honda Smart Key System adalah sistem elektronik pintar yang diciptakan oleh HONDA untuk menghidupkan sepeda motor

P
E
tanpa menggunakan anak kunci. Serta dilengkapi juga dengan fitur sistem keamanan Anti Theft Alarm dan Answer Back

D
System untuk mempermudah mencari posisi motor dilokasi parkir.

I N G HONDA SMART KEY

A IN MO
TO R) ANTI THEFT ALARM

TR
ANSWER BACK SYSTEM
N DA
HO

A L ST RA

C
. A

I
T
:P
ht
N ig
yr
H o p
(C

TEC
29
 Information Technology
❑ HONDA SMART KEY
FOB - Honda Smart Key

PT.Honda Smart Lock (Knob)

LED /

D E
G
Answer Back System

I N
Anti Theft Alarm System “ON” 🡪 Sistem kelistrikan hidup dan
motor siap untuk starter/dikendarai

IN
ON/OFF
R)

A
Honda Smart Key “SEAT” 🡪 Posisi saat
TO
MO

TR
membuka jok
DA
ONdan sistem
“OFF” 🡪 mesin

L
Non Aktif (OFF) Aktif (ON)
H
A mati
kelistrikan

A STR

C T. A
Tekan dan tahan tombol

I
P “LOCK” 🡪 Posisi kunci stang
ON/OFF Honda SMART Key :
ht
N
menonaktifkan sistem. ig
yr
H o p
(C

TEC
❑ KOMPARASI DENGAN EXISTING MODEL
N KONDISI Vario 150 Vario 160
O
1 Cara mengoperasikan Smart Smart Key On 🡪 Tekan saklar engine start 🡪 Smart Key On 🡪 Tekan Smart Handle Lock (knob) 🡪
Handle Lock (knob) Putar Smart Handle Lock (Knob) dari posisi OFF ke Putar Smart Handle Lock (Knob) dari posisi OFF ke
30 posisi ON posisi ON
 Information Technology
❑ BATTERY INDICATOR

Fitur indikator baterai dan tegangan baterai

PT.
Jika indikator baterai menyala [ ] yang harus diperhatikan adalah :
D E
1. Apa bila tegangannya 11,6 volt maka sepeda motor masih bisa
dihidupkan (indikator baterai tetap menyala biarpun motor hidup).
I N G
2. Tidak disarankan untuk menggunakan fitur ISS

A IN MO
TO R)

TR
3. Apabila tegangan mencapai baterai 11,0 Volt maka sepeda motor A
D
tidak bisa dihidupkan ON
L A H

A
4. Segera dibawa ke AHASS terdekat untuk mendapatkan STR

I C T. A
pemeriksaan lebih lanjut. P
t :

N
h
rig (setelah diganti,
5. Mengganti baterai sesuai dengan spesifikasinya.
y
H
baterai indikator baterai akan OFF). o p
C
C
(

CATATAN : TE
Apabila konsumen melakukan jumper baterai, maka akan terjadi error pada indikator baterai tetap nyala terus biarpun tegangan
baterai di display menunjukan kenaikan pengisian

31
 Information Technology
Ada 3 tahapan yang perlu diperhatikan untuk kondisi Baterai sepeda motor

1
PT.
Tegangan baterai diatas 11,7 Volt,

E
maka ACG starter dapat difungsikan

D
Kondisi Baterai s/d dengan mudah dan indikator baterai

G
Baik OFF.

I N
2
A IN MO
TO R)

TR N DA
HO
L
Kondisi Baterai A

A
Warning
Sebelum tombol starter ditekan indikator baterai Off.
S T R Setelah tombol stater ditekan indikator baterai On.

C
•Tegangan baterai 11,6 Volt, maka ACG starter dapat. A

I
PT difungsikan dengan mudah dan indikator baterai ON. Selama mesin hidup
t:
indikator baterai tetap ON walaupun terjadi pengisian baterai.

N
h
rig kemudian ke ON lagi, apabila tegangan baterai melebihi 11,6 volt maka indikator
• Setelah kunci kontak diputar ke posisi OFF
y
H
baterai akan OFF (Mati). o p
C
C
(

3
TE Tegangan baterai 11 Volt maka ACG starter tidak dapat difungsikan dan
Kondisi Baterai indikator baterai ON.
Jelek
32
 Information Technology
❑ OIL CHANGE INDICATOR

T.
Merupakan fitur pengingat penggantian berkala oli mesin. Saat indikator menyala berarti sudah

P
E
waktunya ganti oli mesin.

G D
CATATAN : Apabila oli mesin telah diganti (atau setiap penggantian oli mesin) mekanik WAJIB melakukan
reset oil change dan atau setting oil change indikator sesuai dengan jadwal penggantian berikutnya.

I N
IN R )

A
Item Picture Note Item TO
Picture Note
MO

TR
A
Cara reset :
OND Cara setting oil change

L
1. Tekan dan tahan A H masuk kedalam setting

A
tombol “SET”, lalu S TR menu :

I C T. A
kunci kontak “ON” 1. Tekan dan tahan tombol
P
t : Setting “SEL & SET” sampai jam

N
Reset dan terus tekan h
indikato tombol “SET” yrig oil berkedip. (Sel 🡪 untuk

H
p
(Codari 3 change memilih, Set 🡪 untuk

C
r selama lebih

E
detik. indikator menyimpan).

T
2. Reset berhasil jika 2. Pilih setting oil change,
indikator oil change Tekan dan tahan ubah nilai sesuai
mati. ketentuan KPB (6.000
KM).

33
 Information Technology
❑ POWER CHARGER

PT.
Dilengkapi dengan Power Charger yang berbentuk Socket USB tipe-A di front inner box sebelah kiri, sehingga
memungkinkan untuk mengisi daya smartphone, dengan Spesifikasi :

D E
G
Tutup Port USB

I N
A IN MO
TO R)

TR N DA
HO

A L ST RA

C
. A

I
T
:P Socket USB Type A
ht
N ig
yr
H o p
(C

TEC Daya output 10.5 W

(5 V, 2.1 A)
Saat pencucian SMH:
• Tutup Port USB
• Tutup Front inner Box
34
 Information Technology

OUTLINE

ENGINE

TABLE OF PGM FI
CONTENT
FRAME

ELECTRIC
MAINTENANCE ▪ Periodic Maintenance

35
 Information Technology
❑ PERIODIC MAINTENANCE

PT.
P : Periksa dan Bersihkan, Setel, Lumasi

E
atau Ganti bila perlu.

D
B : Bersihkan.

G
G : Ganti.

I N
A IN MO
TO R) Catatan 2 : Servis lebih sering di

TR
daerah yang luar biasa basah atau
N DA berdebu.
HO
L
Catatan 3 : Servis lebih sering jika
A

A ST R dikendarai dalam hujan atau dengan

C
. A

I
T gas penuh.
:P
ht
N
Catatan 4 : Ganti setiap 2 tahun.
ig
yr
H
p Penggantian memerlukan ketrampilan
(C o

C
mekanis.

TE *Harus diservis oleh AHASS, kecuali

apabila pemilik mempunyai tools
yang
** Demi keamanan, pekerjaan
hanya dilakukan oleh AHASS.
36
 Information Technology

TERIMAKASIH

37