알레산드로 토니니

Alessandro Tonini
알레산드로 토니니
태어난1885 (1885)
이탈리아 카바르제레
죽은1932년 11월 12일 (1932-11-12) (46-47세)
스위스
국적이탈리아의
직업항공 엔지니어
년 활동1908–1929
고용주

알레산드로 토니니(Alessandro Tonini, 1885년 – 1932년 11월 12일)는 가바르디니, 마키, IMAM에서 일했던 20세기 초 이탈리아의 중요한 항공 엔지니어 겸 항공기 설계자였다.

전기

토니니는 1885년 이탈리아 베네치아 지방의 카바르제레에서 토목기사의 아들로 태어났다.[1]항공 세계에 대한 열정이 넘치는 그는 1908년[2] 항공기와 항공기 엔진 건설을 위한 리버스 워크스(Revus Works[1])를 설립하면서 밀라노에서 항공 제작자로서 경력을 쌓기 시작했다.[3]

토니니에스가 처음 만든 것은 두 가지 타입으로 생산된 레버스 엔진이었다.마리오 칼데라 중위와 움베르토 사보자가 '브레시아 위크' 대회 기간 비행한 라이트 양용기에 40~45마력(30~34kW)을 전달하는 1호기가 설치돼 국내에서 생산된 이탈리아 기구의 모든 상을 탔다.[2]두 번째는 70마력(52kW)을 전달하는 레부스 워크스 모노레버스 단발기에 설치돼 1910년 6월 밀라노 말펜사 비행장 상공 15km(9.3mi)[3]의 비행을 했다.[4]

이후 피에로 베르곤지, 이폴리토 네그리 등과 함께 토니니는 파라솔 날개가 달린 카나드 단면 2종을 설계해 모노코크 기체를 탑재한 세계 최초의 비행기를 탄생시켰다.[2][1]이 항공기 중 한 대는 금속 동체를 가지고 있었으며,[5] 50마력(37kW)의 르 룬 회전식 엔진에 의해 동력을 공급받았으며, 다른 한 대는 완전히 나무로 만든 2인승으로 25~30마력(19~22kW)의 안자니 엔진에 의해 동력을 공급받았다.[2]

1912년부터 1913년까지 토니니는 벨기에 리에에에 있는 에콜 수페레우르 아에로나우티크("Advanced Airautical School")에서 항공 건설을 공부했다.[6]이탈리아로 돌아온 그는 가바르디니에서 잠시 일하다가 보비시오의 SIAI에서 기술 이사로 채용되었다.[2]

얼마 후, 토니노는 다시 기술 감독으로 바레스에 있는 맥치의 항공 작품으로 옮겼다.[6]제1차 세계 대전 때 그는 맥치 M.7 전투비행선, 맥치 M.8 정찰 폭격기 비행선,[5] 맥치 M.9 폭격기 비행선, 맥치 M.12 폭격기 비행선을 설계했는데, 이 모든 것은 전쟁 중 이탈리아군이 사용한 것으로 보인다.[6]

After the end of World War I, Tonini designed the Macchi M.14 fighter, the Macchi M.15, which saw service as a reconnaissance aircraft, bomber, and trainer aircraft, the Macchi M.16 civil sport aircraft, the Macchi M.17 racing flying boat, the Macchi M.18 bomber and civilian passenger flying boat, the Macchi M.20 two-seat civil trainer and touring항공기, 그리고 폭격기와 어뢰기 그리고 민간 여객기로 사용되었던 맥치 M.24 비행선.[2]30마력(22kW)의 안자니 엔진으로 구동되는 M.16을 조종한 지오반니 데 브리간티는 1920년과 1921년 두 차례에 걸쳐 콥파 마펠리("마펠리컵")에서 우승하며 트로피를 반납했다.

1926년 토니니는 IMAM에서 일하기 위해 나폴리에 있는 로미오 워크스로 이동했고, 그곳에서 IMAM Ro.5 투어링 항공기를 설계했다.[6]Ro.5는 1929년 국제 도전 동안 좋은 성과를 거두었고, 레기아 항공(이탈리아 왕립 공군)은 연락 비행단에 사용하기 위해 그것을 채택했다.[2]

토니니는 1929년에 건강이 악화되어 IMAM에서 그의 직업을 떠나야 했다.[2][7]1932년 11월 12일 병으로 스위스에서 사망하였다.[2]

참조

메모들

  1. ^ a b c 칼레가리, 감바로토 2012, 페이지 16.
  2. ^ a b c d e f g h i 만치니 1936 페이지 586.
  3. ^ a b 코비안치 1943 페이지 75.
  4. ^ 코비안치 1943 페이지 412.
  5. ^ a b 코비안치 1943 페이지 414.
  6. ^ a b c d 애브베이트, 라자티 1963 페이지 10.
  7. ^ 익명의 "이슈 20 – ALENIA AERMACCHI", aviationclassics.co.uk, 2016년 10월 3일 2020년 12월 18일에 액세스

참고 문헌 목록

  • Rosario Abbate; Giulio Lazzati (1963). I velivoli Macchi dal 1912 al 1963 (PDF) (in Italian). Milano: Ed. Ali nel tempo. Archived from the original (PDF) on 8 January 2019. Retrieved 8 January 2019.
  • Renato Callegari; Stefano Gambarotto (2012). Il Fronte del Cielo. Guida all'Aviazione nel Veneto durante la Grande Guerra 1915-1918 (in Italian). Treviso: Istituto per la Storia del Risorgimento Italiano.
  • Mario Cobianchi (1943). Pionieri dell'Aviazione in Italia (in Italian). Rome: Editoriale Aeronautico.
  • Luigi Mancini, ed. (1936). Grande Enciclopedia Aeronautica (in Italian). Milano: Edizioni Aeronautica.