아만드 슈트루브
Amand StruveAmand Yegorovich Struve (Russian: Аманд Егорович Струве) (30 May 1835 – 12 September 1898) was a Baltic German military engineer and bridge specialist of Russian Empire.
슈트루베의 친인척에는 외교관, 엔지니어, 정부 관계자, 군 장교 등이 포함됐다.러시아 제국군의 주력 포병학교를 졸업하고 니콜라예프스키 공병학교에서 공병 교육을 받았다.
1858년부터 1862년까지 그는 모스크바에서 블라디미르까지 1861년 6월 14일 (26 New Style) 그리고 1862년 8월 1일 (13) 8월 1일에 니즈니노브고로드까지 개통된 모스크바-니즈니노브고로드 철도의 건설 책임자였다.
1863년 그는 교량 철제 구조물을 생산하기 위해 Kolomna에 워크샵을 설립했다.이 시설은 1871년 A라는 이름으로 기계를 제조하기 위해 개조되었다.슈트루브, 콜롬나 마스치넨파브릭은 동생 구스타프를 매니저로 내세웠다.이것이 오늘날의 코로멘스키 자보드의 전조였다(독일어:Lokomotivfabrik Kolomna).
슈트루브는 1864~65년 러시아 최초의 철도 및 도로 교통을 목적으로 한 모스크바-랴잔 철도 오카 다리의 건설 책임자였다.그는 다음으로 모스크바-쿠르스크 철도의 한 구간 건설을 감독했다. 이 도로는 1868년 9월 17일 모스크바에서 쿠르스크까지 개통되었다.
1868년부터 1870년까지 스트루브는 키예프의 디네퍼에 있는 스트루브 다리의 건설 책임자였다.이것은 카아송법을 사용하여 기초가 깔린 최초의 러시아 다리였다.그의 후속 교량 프로젝트에는 크렘렌추그(1870–72)의 드니퍼 다리, 세인트 리바에 있는 리티니 다리 등이 포함되어 있다.페테르부르크(1875–79)와 시즈란 볼가의 알렉산드로프스키 다리(1876–1880)가 있다.
1879년 리티니 대교가 완공되자 슈트루브는 소장으로 진급했다.1882년 그의 형 구스타프가 죽었을 때 그는 콜롬나에서 작품 관리를 맡았다.
키예프 슈트루브에는 중앙 하수도, 말 끌기 철도(1885–86), 러시아 제국 최초의 전기 전차(1891–92), 가스식 가로등 시스템을 건설했다.
1896년 중장으로 진급한 슈트루브는 1898년 8월 31일 (9월 12일) 콜롬나에서 사망했다.
외부 링크
- (러시아어 및 우크라이나어) 제르칼로 네델리의 기사 신문