아얄라 다리
Ayala Bridge아얄라 다리 | |
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2020년 아얄라 대교 | |
| 좌표 | 14°35′28″N 120°59′56″E / 14.591°N 120.999°E좌표: 14°35′28″N 120°59′56″E / 14.591°N 120.999°E/ |
| 들다 | 사차선 |
| 십자가 | 파시그 강 |
| 로캘 | 마닐라 |
| 기타 이름 | 푸엔테 데 아얄라 |
| 유지 관리 대상 | 공공사업 및 고속도로부 – 사우스 마닐라 지구 엔지니어링 사무소[1] |
| 선행자 | 마비니 다리 |
| 그 뒤를 이어 | 케손 대교 |
| 특성. | |
| 재료 | 강철 |
| 총길이 | 142m(466ft)[1] |
| 폭 | 23.5m(77ft)[1] |
| No. 간격이 넓은 | 2 |
| 물속의 교각 | 1 |
| 하중한계 | 20 t(20,000 kg)[2] |
| No. 차선의 | 4 (방향당 2개) |
| 역사 | |
| 구성자 | 돈 야코보 조벨 이 짱로니즈 |
| 공사시작 | 1872 |
| 리빌드 | 1908년대와 1930년대 |
| 위치 | |
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필리핀어 "툴레이 ng 아얄라"와 스페인어 "푸엔테 드 아얄라"에서 아얄라 다리는 필리핀 마닐라의 파시그 강을 가로지르는 강철 트러스 다리다. 에르미타와 산미구엘 구를 연결하며, 이슬라 데 콘발렌시아 서쪽 끝 위를 지나간다. 에르미타의 아얄라 대로와 P를 잇는 원주 1번 도로(C-1)와 국도 180호선(N180)을 수송한다. 산미구엘의 카살 거리.
역사
Ayala Bridge was originally two separate timber-built bridges (divided into the "San Miguel" and "Concepcion" sections after each side's point of origin, converging into Isla de la Convalecencia)[a] when it was first built in 1872 by Don Jacobo Zóbel y Zangroniz of Casa Róxas (the present-day Ayala Corporation).
개통된 지 불과 10년이 지나지 않아 1899년 '산 미구엘' 부분이 붕괴되고 수개월 후 '콘셉션'이 뒤따르는 등 다리 상태가 상당히 악화되었다. 1908년 강철은 주 재료가 되었고, 아얄라 다리는 필리핀 최초의 강철 다리가 되었다. 현재의 형태는 1930년대의 재건사업으로 단일한 경로로 교량을 통일하기로 결정되었기 때문으로 풀이된다.
아얄라 대교는 구조 건전성을 확보하기 위해 2015년 초 복구와 구조 수리를 받기 위해 폐쇄됐다. 70cm(28인치)나 높아져 진도 7.2의 지진에도 견딜 수 있었다. 이 다리는 2015년 11월에 운전자들에게 완전히 재개장되었다.[4]
참고 항목
메모들
참조
- ^ a b c "Detailed Bridge Inventory". Department of Public Works and Highways. Retrieved March 17, 2021.
- ^ Agoncillo, Jodee A. (29 September 2015). "Ayala Bridge rehab to go on until December". The Philippine Star. Retrieved 11 June 2020.
- ^ "Puente de la Convalecencia".
- ^ Salazar, Cherry (26 April 2015). "New technology lifts Ayala Bridge". The Philippine Star. Retrieved 11 July 2015.
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