백스테이
Backstay백스테이(back stay)는 돛대에서 트랜섬이나 후미 쿼터까지 이어지는 돛대의 고정 장치로서, 포스테이(forestay)와 지브(jib)에 대항한다. 이것은 중요한 돛 트림 제어 장치로서 본선과 헤드레일의 모양에 직접적인 영향을 미친다. 백스테이는 일반적으로 블록 및 태클, 유압 조정기 또는 윈치로 이어지는 라인에 의해 조정된다.
종류들
백스테이는 영구적일 수도 있고 실행될 수도 있다. 돛대 꼭대기에 영구 백스테이(back stay)가 붙어 있다. 러닝 백스테이는 돛대를 올라가는 길의 약 2/3에 부착된 쌍으로 나타난다(때로는 돛대 길이를 따라 여러 곳에 위치하기도 한다). 일반적으로, 대부분의 현대 돛단배는 영구 백스테이(backstay)를 갖게 되며, 일부는 백스테이(backstay)를 운행하는 것과 결합하여 영구 백스테이(backstay)를 갖게 된다. 백스테이는 모든 혈관, 특히 작은 혈관들에서 항상 발견되는 것은 아니다.
영구 백스테이는 돛대 상단에 부착되며 쉽게 조정할 수 있거나 그렇지 않을 수 있다. 마스트헤드 리그에서는 영구 백스테이 장력을 가하면 포스테이이에 직접적인 장력을 가하게 된다. 이 제어장치는 헤드레일의 "삭제" 양을 조절하는데 사용된다. 분수 장치에서는 영구 백스테이 장력을 가하면 다음과 같은 두 가지 효과가 있다. 첫째, 포스테이에는 장력이 가해지고(헤드레일에 처져 있는 제어장치), 둘째, 돛대 굽힘이 증가하는데, 특히 돛대의 위쪽 1/2에서 1/3까지 커진다. 돛대 굽힘이 증가하면 주전선의 드래프트(캠버)가 감소하는 경향이 있다.
러닝 백스테이(running back stay)는 항상 돛대 상단 아래의 지점에 부착되며 일반적으로 영구 백스테이와 함께 사용된다. 러닝 백스테이는 마스트헤드 리그와 분수 리그에서 모두 발견된다. 영구 백스테이 없이 러닝 백스테이(running backstay)를 사용할 수 있는 장치도 있다. 이러한 현상은 특히 좁은 선체 빔과 결합하여 주전원이 상당한 로치 또는 매우 큰 주전원을 가지고 있는 경우에 가장 자주 발생한다. 갑판들은 영구 백스테이 없이 항상 백스테이(backstay)를 달린다. 이 두 경우 모두 주선은 돛대 머리에서 선미까지 선미 후방으로 확장되므로, 영구 백스테이는 돛의 작동을 방해할 수 있다. 부착 지점(마스트 상단 아래)의 직접적인 결과로서, 러닝 백스테이는 모든 태크 또는 지브 동안 수동으로 체결하고 해제해야 하기 때문에 항상 조정 가능해야 한다. 러닝 백스테이에서 장력을 조절하면 다음과 같은 두 가지 효과가 있다. 첫째, 포스테이에는 장력이 가해지고(머리통에서 처지는 제어), 둘째, 돛대 굽힘이 증가한다(마스트가 더 구부러진다). 러닝 백스테이에 장력을 가하는 전체적인 효과는 헤드레일의 감소와 결합된 셸어 주전원(더 적은 캠버)이다.
달리는 백스테이(backstay)가 포스테이(forestay)가 붙어 있는 돛대로 이어지는 경우, 장력을 가하는 효과가 머리길의 처짐을 줄이고, 그 결과 돛대 굽음을 증가시키며, 본관을 평평하게 한다. 바람이 불수록 두 가지 효과 모두 바람직하다.
안테나로서의 백스테이
현대의 오상어 요트에서 백스테이(backstay)는 마린 SSB 라디오 및/또는 아마추어 라디오의 안테나로서도 흔히 사용되며, 백스테이(backstay)의 양쪽 끝에 구조적인 백스테이(backstay) 절연체를 배치함으로써 달성된다.[citation needed]