자전거 붐

Bike boom
이 주제에 대한 자세한 내용은 자전거 역사를 참조하십시오.
1890년대 대호황을 일으킨 안전자전거 광고

자전거 붐 또는 자전거 열풍은 자전거의 열정, 인기, 그리고 판매의 증가로 특징지어지는 몇몇 특정한 역사적 시기들 중 하나이다.

대표적인 예로는 1819년과 1868년대를 비롯해 1890년대와 1970년대(특히 북미에서), 2010년대 영국 등이 있다.

1819

주요 기사:자전거의 역사 § 1817~1819: 드레이신 또는 벨로시페데
사각형

자전거 열풍이라고 할 수 있는 첫 번째 시기는 실제로 자전거를 탄 사람이 기구에 걸터앉아 페달이 없는 상태에서 발로 밀리면서 추진된 자전거의 전조를 말한다.이 기계는 독일에서 칼 폰 드라이스 남작이 발명했고 그의 이름을 따서 "드라이신" 또는 "드라이시엔" (프랑스)으로 다양하게 불렸고, 라틴어로 "빠른 발", "취미로운 말" 또는 "댄디 말"을 뜻하는 "벨로시페데"로 불렸는데, 아마도 가장 인기 있는 성씨일 것이다.드레이스는 1818년에 그의 발명품에 대한 특허를 얻었고, 많은 제조업자들이 드레이스의 기계를 모방하거나 그들만의 버전을 만드는 동안 열풍은 유럽과 미국을 1819년 여름 동안 휩쓸었다. 그리고 나서 많은 보행자들이 그 기계에 의해 위협을 느끼기 시작하면서, 그리고 도시 자치 단체처럼 빠르게 사라졌다.사용을 금지하는 조례.

다음 43년 동안, 주로 영국에서, 발명가들은 인간 동력 운송의 개념을 계속 탐구했지만, 두 바퀴 차량에 필요한 균형을 필요로 하지 않기 때문에 더 안정적이라고 생각되었던 세 바퀴 또는 네 개의 바퀴를 가진 차량들(각각 "세발 자전거"와 "사발 자전거"라고 불림)을 이용했다.하지만 이것들 중 어느 것도 큰 인기를 얻지 못했다.

1860년대와 1870년대

주요 기사:자전거의 역사 © 1860년대 미쇼 또는 "본쉐이커"

1860년대 초 프랑스 파리에서 댄디호스의 앞바퀴 허브에 회전식 크랭크와 페달을 부착하여 최초의 진정한 자전거가 만들어졌습니다.올리비에 형제는 이 발명의 상업적 잠재력을 인식하고 대장장이이자 자전거 제조업체인 피에르 미쇼와 새로운 스포츠의 마니아들 사이에서 이미 유명한 미쇼의 이름을 사용하여 회사를 위해 파트너십을 맺었다.그들은 1868년에 최초의 자전거 양산을 시작했고, 그 전 해에 최초의 진짜 자전거 열풍이 시작되었고, 1868년과 1869년에 유럽과 미국 전역에 본격적으로 퍼졌다.그러나 댄디호스와 마찬가지로 행인들은 그들에 대해 불평했고, 열풍은 다시 빠르게 잦아들었다.이들의 사망의 또 다른 요인은 단단한 연철 프레임과 철로 된 타이어로 둘러싸인 나무 바퀴 때문에 극도로 불편한 승차감이었다. 이 때문에 "본쉐이커"라는 경멸적인 이름이 오늘날에도 여전히 이런 종류의 자전거를 지칭하는 데 사용되고 있다.

다시, 영국은 1870년대 초반 동안 이 개념이 인기 있었던 유일한 장소였다.그러나 앞바퀴가 점점 더 커지고 다른 많은 개선사항들이 승차감을 더 편안하게 만들면서 디자인은 급격하게 바뀌었다.이런 종류의 자전거는 당대에 "보통"이라고 알려졌지만, 사람들은 바퀴의 크기가 그 당시 가장 크고 작은 영국 동전과 비슷하기 때문에 "페니 파싱"이라고 부르기 시작했습니다; 또한 "하이 휠"이라고도 알려져 있습니다.앞바퀴 사이즈는 순식간에 5피트(1.5미터)까지 커졌고 일반인들은 자전거가 상당히 위험하다고 여겼다.게다가, 그들은 비쌌고, 따라서 기수들은 대부분 엘리트 형제단체를 형성한 부유한 젊은 남자들이었다.하지만, 자전거 경주는 10년 말까지 무대에 올려졌고 대중들의 많은 관심을 받았고, 이것은 멀리 떨어진 영국의 식민지 때문에 하이휠러에 대한 관심을 세계적으로 확산시켰다.앨버트 포프는 랄리먼트의 특허를 구입해 1878년 미국에서 그의 "컬럼비아" 자전거를 만들었고 수천 대의 자전거를 제조했다.

1890년대

주요 기사:자전거의 역사 ▷안전자전거 : 1880~90년대
마운트 홀리 & 스미스빌 자전거 철도 - 1892-1898

1890년대는 자전거의 몇 가지 중요한 발전에 의해 추진된 가장 큰 자전거 열풍 중 하나가 있었습니다. 즉, 체인 구동 변속기가 장착된 "안전 자전거"의 발명과 동시에 속도를 잃지 않고 더 작은 바퀴를 가능하게 한 "안전 자전거"의 발명, 그리고 그 이후의 공압식(공기로 채워진 [1]공기 주입식) 자전거 타이어의 발명입니다.체인 구동에 대한 실험은 1869년과 1879년에 시도되었지만, 최초의 잘 알려진 체인 구동 자전거는 1885년 존 켐프 스타리에 의해 생산된 "로버"였다.순식간에, 한 푼도 유행하지 않게 되었고, 전 세계 많은 사람들이 "안전"을 타기 시작했다.

1892년 9월 13일 홀리산 박람회 기간 중 뉴저지주 홀리산과 뉴저지주 스미스빌에 있는 H. B. 스미스 제조 회사를 잇는 자전거 철도가 개통되었고, 3,000명의 라이더들이 첫 주에 개통되었다.

코니 아일랜드는 하나를 원했고 시카고에서 열린 세계 콜럼비아 박람회에서 하나를 선보였다.몇몇 다른 건물들은 미국 뉴저지주 애틀랜틱시티, 오션시티, 글로스터시티에 놀이용으로 지어졌다.[2]

오버맨 빅터 플라이어, 1890년대에 인기 있었던 안전 자전거

1896년에는 자전거의 인기와 심각한 경기 [3]침체가 동시에 일어났다.자전거는 판매가 증가하고 있는 몇 안 되는 경제 분야 중 하나였습니다. 사람들은 "자전거를 살 수 있든 [3]없든" 자전거를 구입하고 있었습니다.이것은 수백 개의 제조업체를 자전거 [3]사업에 끌어들였다.이러한 생산 증가는 시장 포화, 과잉 공급, 치열한 가격 [3]경쟁을 초래했다.많은 자전거 제조업체들이 과잉 재고와 너무 낮은 가격에 직면하여 이익을 남기지 못하고 폐업했다.1899년에 수십 개의 자전거 회사가 미국 자전거 회사로 통합되었습니다.

1890년대에 자전거에 내연기관의 적용으로 오토바이가 만들어졌고, 곧이어 엔진이 4륜차에 적용되어 자동차 또는 "자동차"가 만들어졌고, 그 결과 수십 년 후에 대부분 그 미동력화된 조상을 대체하게 되었다.

20세기

다음 항목도 참조하십시오.산악자전거와 산악자전거의 역사
1977년 니시키 인터내셔널
전형적인 1970년대 바이크 붐 10단 로드 바이크.

1965~1975년 미국 자전거 붐: 1965~1975년 동안 성인 자전거의 인기가 급격히 증가했고 타임지는 이를 "154년 [4]역사상 가장 큰 인기 물결"이라고 불렀습니다. 그 후 판매량 급감으로[5] 인해 대량의 미판매 자전거 재고가 생겼습니다.1970년 [6]미국에서 7백만 대의 자전거가 팔렸다.이 중 500만대는 어린이용, 120만대는 코스터 브레이크, 풍선에 지친 성인용,[7] 20만대는 경량 3단 또는 탈선기를 장착한 자전거였다.총 자전거 판매량은 1972년까지 두 배인 1,400만대로 증가했습니다. 어린이용 자전거는 5백만대로 일정하게 유지되었고, 성인용 풍선이 달린 자전거는 약 1/2백만대로 감소했으며, 경량 자전거는 40배인 8백만대로 [7]증가했습니다.1971년 타임지는 "1990년대 이후 처음으로 전체 자전거 생산량의 거의 절반에 해당하는 양이 [4]"성인을 위한 것"이라고 보도했다.

이 붐은 1960년대 중반 슈윈 스팅레이와 다른 휠리 바이크의 등장으로 시작되었다.판매량은 [8]사상 처음으로 연간 400만대를 돌파했다.1972년, 1973년, 1974년 붐이 한창일 때 미국에서는 [7][9]자동차보다 자전거가 더 많이 팔렸다.

미국 자전거 붐의 또 다른 요인으로는 저렴하고 다용도적인 10단 탈선 기어 경주용 자전거가 널리 [10]보급되고, 제2차 세계대전 후 베이비붐 세대가 성인이 되어 등장하며, 레크리에이션과 운동을 위한 저렴한 교통수단을 요구하고,[4][10] 오염을 줄이는데 대한 관심이 높아지고 있습니다.1973년 자동차 운전 비용을 증가시켜 자전거 출퇴근을 보다 매력적인 선택사항으로 만든 석유 위기는 일반적으로 자전거 붐을 촉진시켰다고 생각되지만, 사실,[11] 1973년 10월 위기가 닥쳤을 때 자전거 판매는 이미 최고조에 달했다.

영국은 1990년대에 산악자전거 붐을 경험했다.로드 바이크 고객들은 돈을 쓰는 것을 꺼리는 반면 산악 자전거 시장은 탄소 섬유, 알루미늄, 티타늄과 같은 서스펜션과 재료와 같은 새로운 기능을 제공했습니다.2001년 영국 구제역이 발생했을 때 시장은 붕괴되기 시작했다.그 이후로 그것은 겨우 [12]전성기 수준을 회복했다.

21세기

COVID-19 대유행 당시 뉴욕의 사이클 선수

2008년, 일부 산업 분석가들은 자전거 인기가 [13]치솟는 징후를 보았다.영국 언론은 투르 드 프랑스와 런던 [14]올림픽에서의 여름 영국 사이클 선수, 특히 [15]브래들리 위긴스와 로라 케니의 성공과 크리스 프룸의 [16]투르에서의 그 후의 성공에 힘입어 2012년을 자전거 붐으로 꼽았다.

2016년 자전거 의류 브랜드 라파(Rapha)의 사이먼 모트램은 이 붐의 원인을 2005년 7월 7일 런던 폭탄 테러의 여파에서 찾았다.이 폭탄은 지하철의 일부를 폐쇄하고 많은 통근자들을 자전거에 태우도록 장려했다.2년 후 투르 드 프랑스는 공격 기념일에 런던에서 시작되었고, 이듬해 베이징 올림픽에서는 GB팀이 사이클을 지배했다.그는 또한 Cycle to Work 제도(1999년 도입)의 재정적인 인센티브와 건강과 [17]혼잡에 대한 강조가 증가하고 있는 것도 그 덕분이라고 생각합니다."이 스포츠의 운영 단체인 브리티시 사이클링은 "현재 전국에 있는 2백만 명 이상의 사람들이 적어도 일주일에 한 번은 자전거를 타고 다니며 사상 [16]최고치를 기록한다"고 주장했다.영국에서 판매되는 자전거의 3분의 1을 담당하는 Halfords는 2015년 [16]3월까지 매출이 11% 증가했다고 보고했습니다.많은 고객들이 젊은 남성이고, 가장 빠르게 성장하고 있는 그룹은 [16]여성이다.건축 작가이자 자전거 운동가인 피터 머레이는 자전거 타기를 더 오래 타는 동안 어떻게 비즈니스 관계가 형성되고 길러지는지를 묘사했다. BBC는 자전거 타기를 이런 의미에서 "[16]새로운 골프"라고 언급했다.

기술의 발달로, 2010년대는 전기 자전거, 즉 e-bike에 대한 인기가 급증했을 뿐만 아니라, 전 세계적으로 자전거 공유 시스템이 부상했다.

2020년에는 COVID-19 대유행이 일어났을 때 자전거 붐이 일었다.사람들은 격리, 운동, 그리고 감염 위험을 최소화하기 위해 물리적 거리를 둘 수 있는 대중교통의 대안으로 자전거를 기대했다.사실, 전 세계적으로 수요의 증가와 자전거 생산의 장애는 [18]차량의 부족을 초래했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Herlihy, David V. (2004). Bicycle: the History. Yale University Press. pp. 225. ISBN 978-0-300-10418-9. ...it not only prevailed as the universal bicycle style, it also triggered an unprecedented world-wide demand that culminated in the great boom.
  2. ^ Herlihy, David V. (Spring 1992). "The Bicycle Story". Invention & Technology Magazine. Archived from the original on 2009-04-09. Retrieved 2008-12-20.
  3. ^ a b c d "Overman's Struggle, Splendor, and Failure". New York, NY: The World. 29 December 1897. p. 9. Retrieved 8 February 2016.
  4. ^ a b c "They Like Bikes". Time, Jun. 14, 1971. June 14, 1971. Archived from the original on June 4, 2011. Retrieved April 26, 2010.
  5. ^ "A Look at the Bicycle Industry's Vital Statistics". The National Bicycle Dealers Association, 2008.
  6. ^ Berto, Frank. "Sunset for SunTour". Archived from the original on 2008-12-05. Retrieved 2007-03-17.
  7. ^ a b c "Sunset for Suntour". Van der Plas Publications, Frank Berto, August 26, 1998. Archived from the original on December 5, 2008.
  8. ^ Herlihy, David V. (2004). Bicycle, The History. Yale University Press. pp. 363. ISBN 978-0-300-10418-9. Meanwhile, a new juvenile craze broke out and propelled domestic bicycle sales past the four million mark for the first time. This time around, the demand was for new-fangled "high-risers" like Schwinn's Sting-Ray.
  9. ^ "A Surge in Bicyclists Appears to Be Waiting". The New York Times, Jan Ellen Spiegel, December 31, 2008. January 1, 2009. Retrieved April 26, 2010.
  10. ^ a b 쉘든 브라운의 자전거 용어집
  11. ^ Cross, Kenneth (August 1978). "Bicycle Safety Education: Facts and Issues". AAA Foundation for Traffic Safety. Retrieved 2012-07-29.
  12. ^ "When did it all start to go downhill for mountain biking?". Independent.co.uk. 2014-03-23. Retrieved 2016-09-24.
  13. ^ Harker, Jonathon (2008-11-28). "Cycling's zeitgeist is now'". Archived from the original on 7 January 2009. Retrieved 2008-11-29.
  14. ^ https://web.archive.org/web/20130811130706/http://corporate.sky.com/documents/pdf/publications/olympic_cycling_effect. Archived from the original on August 11, 2013. Retrieved August 1, 2013. {{cite web}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)
  15. ^ "Heroics of Bradley Wiggins and Laura Trott ensure boom in cycling". Independent.co.uk. 2012-12-06. Retrieved 2016-09-27.
  16. ^ a b c d e Smale, Will (2016-01-04). "Pedal power - the unstoppable growth of cycling". BBC News. Retrieved 2016-09-27.
  17. ^ Smale, Will (2016-01-04). "Pedal power - the unstoppable growth of cycling". BBC News. Retrieved 2016-09-27.
  18. ^ Sharp, David; Chan, Kelvin (14 June 2020). "Pandemic leads to a bicycle boom, and shortage, around world". CP24. Associated Press. Retrieved 27 June 2020.

외부 링크