범프 레이스

돌풍경주는 여러 척의 보트가 한 줄로 추격하는 노 젓기 경주의 일종으로, 각 승조원들이 배 뒤쪽에 걸리지 않고 앞쪽에서 보트를 잡아 '쾅' 치려고 한다.

이 형태는 1815년부터 옥스퍼드 대학교에서, 1827년부터는 케임브리지 대학교에서 열리는 대학간 대회에 주로 사용된다.^[1] 이튼 칼리지와 슈루즈베리 스쿨에서는 4초 동안 경주를 하는 범프도 집집간 조정의 형식이다. 특히 이용 가능한 물의 길이가 길지만 폭이 좁아 나란히 경주를 할 수 없는 경우에 적합하다. 범프 레이싱은 단순히 정해진 코스를 넘어 시간만 맞추면 되는 헤드 레이스보다 즉각적인 경쟁의 느낌을 준다. 전세계적으로 캠이나 이시스처럼 좁은 강을 사용하는 노 젓는 사람들은^[quantify] 거의 없지만,^{[citation needed]} 다른 곳에서는 돌기 경주도 경쟁을 벌인다.

기원과 역사

첫 번째 증명된 돌기 경주, 그리고 세계 어느 곳에서도 처음으로 증명된 두 클럽의 경기는 1815년 옥스포드에서 열렸다. 이것은 브라질 대학교와 예수 대학교에서 온 두 팔십대 사이였습니다.^[2] 이 경주가 8개의 귀걸이 보트에서 진행되었다는 사실은 이 행사를 팔츠로 알려지게 했다.^[3] 이 연습은 두 대학이 이프플리 록에서 우글리 브리지 바로 앞까지 결승선을 통과하면서 시작되었다. 두 선수 모두 자물쇠에서 한 명씩 뒤처지기 시작했고, 각 선수들은 경주를 시작하기 전에 자물쇠에서 빠져나와야 했다. 이로 인해 배들 사이에 피할 수 없는 틈이 생겼고, 뒤에 있는 배들이 앞쪽의 배와 부딪쳐 승리를 주장하려 했다. 앞쪽의 보트는 부딪히는 것을 피하면 '강의 머리'라고 주장할 수 있다. 경주를 겨루는 크루들이 늘어나면서 경주는 자물쇠에서 출발하지 않고 대신 자물쇠 상류에서 은행에서부터 시작되었다. 이것은 1825년 또는 1826년에 처음 일어났다. ^[4]

옥스포드에서 범프 경주가 시작된 지 12년 후인 1827년 사순절 범프스 경주가 케임브리지 대학에서 시작되었다.^{[citation needed]}

옥스포드에서는 1838년에 토르피드로 알려진 추가 범핑 레가타가 시작되었다. 이 레가타는 원래 팔츠에서 노를 젓지 않은 남자들을 위한 것이었고, 대학 승무원들도 마찬가지였다. ^[5]

레이싱 연습 및 절차

범프 경기는 일반적으로 며칠에 걸쳐 연속적으로 경주를 벌인다. 매일 경주의 출발 순서는 전날의 결과를 기준으로 하며, 매년 첫 번째 날의 출발 순서는 전년도 마지막 날의 결과에 따라 결정된다. 매일 배들은 보통 강둑을 따라 뱃머리를 나란히 세우고, 각 배와 다음 배 사이에 정해진 거리(보통 깨끗한 물의 1.5배 정도)를 둔다.^[6] 출발 위치는 보통 은행에 부착된 밧줄이나 체인으로 표시되며, 그 반대쪽 끝은 각 보트의 콕스에 의해 잡힌다. 보트는 둑을 따라 대기하며, 표류하지 않기 위해 출발 시간에 맞춰 물을 빼낼 수도 있다. 출발 신호에 따라 콕스는 밧줄을 풀어주고 선원들은 노를 저으면서 동시에 뒤에 있는 배에게 쫓기는 동안 앞쪽의 배를 잡고 부딪치려고 시도한다.

범프는 어떤 형태의 접촉이 있을 때 만들어지지만, 전면적인 충돌은 필요하지도 않고 권장하지도 않는다. 또는 가능하다면 추격하는 배의 선미가 앞쪽의 뱃머리를 완전히 지나갈 때 추월 점프(추월-펌프)가 발생한다. 이는 단순히 경쟁 보트를 추월하는 것보다 쉽게 접하기 쉽다는 이유만으로 비교적 드물다. 이런 종류의 혹은 보통 배가 충돌할 때만 발생한다. 현행 캠브리지 규정에 따르면, 추월을 위해서는 단지 추격하는 보트가 다른 보트의 활공과 나란히 그리기만 하면 된다; 나란히 그리면 충분하며, 코스 초반에 추격하는 선원들의 활공이 쫓기는 선원들의 콕스를 통과할 때 혹이 발생하는 것으로 간주된다.^[7]

일반적으로, 그리고 팔스 위크 동안 옥스포드에서는 한번 혹이 발생하면, 두 선원이 강둑에 차를 세우고 그 경주에 더 이상 참가하지 않는다. 토르피즈 시절 옥스포드에서는 부딪치는 승무원이 차를 세우지만 부딪힌 승무원은 코스 전체를 계속 질주해야 하며 하루에 한 명 이상의 승무원이 부딪칠 수 있다. 범프 경주는 보통 좁은 물줄기에서 진행되기 때문에 접촉이 일어나면 2척 이상의 보트가 뒤엉키거나 강물이 빨리 맑아지지 않아 경주선이 막힐 수 있다. 이것은 매우 위험할 수 있고 보트가 손상될 가능성이 높다. 이를 피하기 위해 부딪히는 배의 콕스는 약간의 신체 접촉이 일어나자마자 혹은 불가피한 한 번이라도 양보할 수 있다. 그럼에도 불구하고, 여러 척의 배가 관련된 충돌은 흔하다. 토르피드의 선원들은 그들을 잡은 선원과 얽히지 않기 위해 일찍부터 부딪히는 것을 인정하는 경향이 있다: 만약 그들이 계속할 수 없다면, 다른 배들이 정지해 있는 선원을 노를 저어 추월하고 '쾅' 할 수도 있다. 부딪힌 선원들은 보트 뒤에서 다음 경주를 시작하고, 배를 잡은 선원들은 자리를 바꾼다. 부딪히거나 부딪히지 않고 결승선에 도달하는 보트는 '노를 저어' 같은 위치에 머문다고 한다.

조직

경주 코스의 길이가 한정되어 있기 때문에 대형 레가타는 12~20척의 보트로 나뉘어 조직된다.^[8] 각 부서는 따로 경주를 하지만 전체 승무원 순위에 따라 순위를 매긴다. 예를 들어, 2부 리그의 최고 승무원은 1부 리그의 마지막 승무원보다 한 단계 늦은 것으로 간주된다. 첫 번째 날의 출발 위치는 전년도의 최종 위치를 기준으로 하되, 하위 부문에서는 이벤트 전에 개최되는 경주에 대한 예선 통과/행렬에 따라 보트를 배치할 수 있다.^[9] 이것은 보트 클럽들이 새로운 선원을 소개할 수 있게 해준다. 각 날에 분단 경기는 역순으로, 즉 가장 낮은 분단부터 노를 젓는다. 이날 오후(마지막 출발)에는 디비전 레이스에서 정상을 차지한 승무원이 차상위 부서에 출전한다. 또는 한 부대에서 꼴찌를 한 승무원은 다음 날(첫 출발부터) 하위 부대에서 레이스를 벌여야 한다. 이것을 샌드위치 보트라고 하며, 선원들이 부서 사이를 이동할 수 있게 한다.

승무원(A)은 앞에 있는 보트가 그들 앞에 있는 보트를 잡은 것을 발견할 수도 있다. (토르피즈 시절 옥스포드에서는 제외) 이 배들은 둘 다 하차하기 때문에, 승무원 A는 이제 그들 앞에 있는 다음 배들을 여전히 경주하기 위해 노력해야 한다. 만약 그들이 성공한다면, 이것은 오버벅이라고 불리며, 그들이 부딪힌 보트와 장소를 교환할 때, 그들은 출발 순서 위로 세 곳을 이동한다. 더 나아가 매우 드물지만 더블 오버펌프(5곳 위로 이동)나 트리플 오버펌프(7곳)가 가능하다.^[10] 케임브리지 메이 범프스에서 1986년 피터하우스 W1과 2018년 막달린 M4가 기록한 쿼드러플 오버펌프(한 번에 9개)는 단 두 번뿐이다. 과대범프와 그 변형은 승무원의 질이 전년대비 크게 달라지는 하위 부서에서 가장 흔하다.

이러한 대회에서 궁극적인 성과는 전체 순서에서 1위를 차지하는 것이다; 그 승무원은 '강의 머리'라고 한다. 이는 승무원들이 상위 5위 안에 드는 범프 레이스를 시작하는 것이 현실적으로 가능하다. 대부분의 승무원들이 우두머리 쪽으로 올라가는 것 외에 더 성취할 수 있는 목표는 4일마다 한 장소(또는 그 이상)를 부딪치는 것이다. 승무원들은 "날개 획득" 즉, 달성된 날을 얻었다고 한다.^[11] 전통적으로, 그러한 선원의 구성원들은 노를 젓는 노를 선원 색상으로 구입하고 선원들의 이름과 벽에 걸기 위해 부딪힌 보트를 새길 수 있다. 반대로, 네 곳을 내려가는 승무원들은 나무 숟가락을 따내면서 숟가락을 얻는다. 지난 사단의 하층 선원들은 '강의 꼬리'로 알려져 있다. 범프 차트는 일주일간의 결과를 그래픽으로 나타낸 것이다. 각 보트의 운명은 차트의 선이 오르내릴 때 추적될 수 있다.^[12]

케임브리지에서는 메이 범프스 4일 동안 가장 성공한 대학 보트 클럽이 밀턴 맥주가 후원하는 페가수스컵을 받는다.

인종

옥스포드와 케임브리지 대학 모두 매년 초봄과 초여름에 각각 4일씩 2세트씩 대학 돌기 대회를 개최한다. 캠브리지에서는 이러한 것들을 각각 "렌트 범프"와 "메이 범프"라고 부르고, 옥스퍼드에서는 "토피드"와 "서머 팔츠"라고 부른다. 이 경주는 8대(즉, 콕스 조종을 하는 8명의 로어)를 위한 것으로, 각각 이 대학의 다양한 대학들 중 하나를 대표한다. 대부분의 대학은 몇 명의 선원을 입학시킨다.

옥스퍼드와 캠브리지에서는 지역 클럽들이 경쟁하는 타운 범프 레이스도 따로 있다. 옥스퍼드 조정 클럽(CORC)이 운영하는 옥스퍼드의 경주는 모든 참가자에게 열려 있으며, 4개의 경주가 있으며, 모든 경주는 같은 날 열린다.^[13] 캠브리지의 레이스는 캠브리지셔 조정협회(CRA)의 후원으로 진행되며 8개조로 독점 운영되며 7월 4일 연속 열린다. 각 사단에 보통 남자 사단이 17척(샌드위치 보트에 더해 샌드위치 보트가 각 사단의 톱 보트가 됨)으로 4개 사단이 있고, 여자 사단이 3개 사단이 있다.^[14] 이 돌기들은 치열하게 경쟁하고 있으며, 이 경주들이 지역 노를 젓는 사람들을 위한 것이라는 이상은 승무원들이 '법적'인지에 대한 논쟁을 불러일으킬 수 있다.^[15]

유나이티드 병원 보트 클럽은 테임즈 강에서 시험을 치른 후, 매년 5월 3일에 걸쳐 요철 레이스를 벌이며, 로열 식물원과 인접한 큐브릿지 상류에서 경주하고, 큐는 치스윅의 UL 보아터즈에서 끝난다. 전통적으로 의대 승무원들만 참여했던, 최근 몇 년 동안 동문들과 비의료진들은 초청 승무원으로 입장할 수 있었다.^[16]

이튼과 슈루즈베리에서는 두 학교 모두 여전히 매년 충돌 경쟁을 벌이고 있다.^[17] 이튼에서는 5월 초에 4박에 걸쳐 열린다. 보통 집집마다 한 척의 배가 들어오고, 칼리지에서 한 척의 배가 들어온다. 스포츠의 위험성 때문에 4대만 사용하고, 2, 3년만 노를 저을 수 있다. 넷째 저녁에는 차트의 리더들을 위한 상과 4박 동안 가장 많은 돌풍을 일으킨 보트를 위한 '쾅쾅 컵'이 있다. 이 행사는 군주의 원로들과 조정 현관들이 주최한다. 승무원 훈련은 주로 동공 훈련이다. 이전에는 더 이상의 돌기가 없을 때까지(즉, 명목상 스피드 순서가 될 때까지) 매일 경주가 진행되었다. 이 역사적인 설정은 몇 주간의 경주로 이어질 수 있고 따라서 100년 전에 4일 버전을 위해 버려졌다.

참고 항목

• 캠브리지 범프:
  • 렌트 범프: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2012, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2019, 2019, 2020
  • 메이 범프: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2018, 2019, 2020
• 옥스퍼드 범프:
  • 토르피데스
  • 팔스 위크

참조

참고 문헌 목록

• Burnell, Richard (1954). The Oxford and Cambridge Boat Race 1829 - 1953. Oxford University Press.
• Sherwood, William (1900). Oxford Rowing. Henry Frowde.

외부 링크

• 트리니티 칼리지 보트 클럽의 캠브리지 범프 소개
• 범프 설명
• 옥스포드 범프 차트 - 지난 25년 간의 결과 보관
• Cambridge 범프 차트 - 1992-2005년 결과 보관
• 밀턴 맥주의 페가수스컵 스탠딩스
• 옥스퍼드 대학교 조정 클럽
• 케임브리지 대학교 연합 보트 클럽