캠 아웃

캠 아웃(캠 아웃 또는 캠 아웃)은 스크루를 돌리는 데 필요한 토크가 일정량을 초과하면 구동되는 스크루 머리에서 스크루드라이버가 미끄러져 나가는 과정이다.^[1]캠 아웃을 반복하면 스크루가 손상되고 스크루드라이버도 손상될 수 있으므로 일반적으로 피해야 한다.

필립스 드라이버

Phillips 스크루드라이버 설계는 각진 접촉 표면으로 인해 운전 중에 캠아웃되는 경향이 있으며, 토크가 가해질 때 운전자를 리세스 밖으로 밀어내는 축력이 발생한다.대중의 믿음에도 불구하고,^[2] 이것이 의도적인 디자인 특징이었다는 명확한 증거는 없다.발명가들은 1933년에 원래 특허 출원이 제기되었을 때 핵심 목표를 단순한 펀칭 연산에 의해 (a) 생산될 수 있고 (b) "운전자가 캠 아웃할 경향이 없는" 운전 도구와 단단하게 결합할 수 있도록 개조된 나사 헤드 리세스를 제공하는 것으로 설명했다.^[3]

그럼에도 불구하고 캠아웃이 용이하도록 하는 필립스 스크루의 특성은 캠아웃이 과도한 토크로 인한 스크루, 나사산, 구동 비트의 손상으로부터 보호해 주었기 때문에 상대적으로 신뢰성이 떨어지는 슬립 클러치를 가진 당시의 전동 공구에 의해 구동되었을 때 장점인 것으로 밝혀졌다.1942년 필립스 스크루 설계를 다듬은 후속 특허는 이 특징을 설명하고, 스크루 구동 클러치가 완벽하다면 수직 접촉 각도가 0인 스크류 리세션(그래서 축 캠아웃력이 없음)을 사용할 수 있다고 주장하지만, 이러한 기능을 시도한 경우 조립 라인에서 만족스럽지 못한 결과가 우세했다고 주장한다.운전자들이 제때에 피해 예방에 나서지 않았기 ^[4]때문에

Pozidriv와 Supadriv와 같이 Phillips에서 파생된 몇 개의 후기 디자인은 캠 아웃의 성향을 줄이거나 제거하도록 설계되었다.최근 몇 년 동안 전동 공구는 고정 장치 토크를 보다 정확하게 제어할 수 있으며, 캠아웃되지 않도록 특별히 설계된 Torx 또는 Pozidriv 헤드 나사로 고도로 설계된 제품을 조립하는 것이 일반적이다.^[5]

로버트슨 머리 나사

로버슨 나사는 캐나다에서 흔히 볼 수 있는 나사로, 필립스 나사에 비해 캠 아웃을 크게 줄인다.

참고 항목

• 토르크스

참조

외부 링크

• Phillips가 Phillips가 아닐 때 Instructables.com.