차오지

ChaoJi
차오지
유형전기자동차, 오토바이, 건설기계, 항공기 및 선박충전
생산이력
설계된2018‒
생산됨2021‒
일반사양서
핀7(표준 구성의 경우 접지 1개, 양극 1개, 음극 1개, 신호 4개)[1]
커넥터
  • ChaoJi(하드웨어가 조화됨)
  • Ultra-ChaoJi(메가와트 충전용)
전기적
신호DC
지구전용 핀
최대 전압1500V
최대 전류600A
핀으로 꽂다
ChaoJi connector.svg
ChaoJi 차량 커넥터 및 차량 흡입구 핀아웃
DC+긍정적인힘
DC-네거티브힘
PE보호접지전류 보호 접지
CC1연결 확인 1충전기 ⇄카
CC2연결 확인 2자동차 ⇄ 충전기
S+시그널링 CAN_H
S-시그널링 CAN_L
2[2]×10밀리미터(0.4인치) 동력 전달 핀

차오지 커넥터(超超, '슈퍼'라는 뜻의 CHAdeMO 3.0'을 의미한다.커넥터는 바닥 가장자리가 평평한 레미니스케이트 형태( ()로 직류를 이용해 최대 900kW의 배터리 전기차를 충전할 계획이다.이 설계는 CHAdeMO(세계적으로 사용) 및 Guobiao 표준 GB/T DC 충전(중국 본토에서 주로 사용)[3]과의 역호환성을 통합한 것으로, 각 시스템마다 전용 흡입 어댑터를 사용한다.ChaoJi의 회로 인터페이스는 CCS(유럽과 북미에서 주로 사용됨)라고도 하는 복합 충전 시스템과도 완벽하게 호환되도록 설계되었다.[4]

2018년[5] 8월 28일 중국 CHAdeMO 협회와 중국 전기위원회/국가 그리드 공사의 공동 협정이 체결되었고, 이후 개발은 더 큰 전문가들로 구성된 국제 사회로 확대되었다.[6]

실행

2019년을 기점으로 신형 EV에 여성 차오지 DC 입구를 장착할 계획이다.이 흡입구는 GB/T-AC 흡입구(여성), SAE J1772 AC 흡입구(남성) 또는 1제3상 AC 타입 2 흡입구(남성) 아래에 "콤보" 형식으로 공동 설치될 수 있다.[7]

충전 인프라의 경우 DC 고속 충전기는 공통 ChaoJi 남성 플러그 콘센트와 함께 장착되며 하나 이상의 통신 프로토콜을 구현한다.[7]

  1. GB/T 프로토콜에 따라 운영되는 ChaoJi-1은 중국 본토에 1차 배치를 위해 운용된다.
  2. ChaoJi-2는 CHAdeMO 3.0 프로토콜에 따라 운영되며, 일본과 다른 지역에 1차 배치를 위해 운영된다.

차오지-1과 -2 둘 다 차량과 충전기 사이의 통신에는 CAN 버스가 사용된다.[7]이더넷 기반의 통합 통신 프로토콜도 검토되고 있다.[8]

동력전달 핀은 직경 10밀리미터(0.4인치)로 인프라(남성) 쪽에 부착되어 있다.[2]커넥터는 최소한 CHAdeMO 콘센트만큼 강하도록 설계되었다.[1]

메가와트 충전

표준 차오지 핀 위에 파워핀을 추가해 'Ultra-ChaoJi'라는 새로운 커플러가 개발 중이다.울트라 차오지는 조만간 전기화된 중형차(HDV)와 항공기, 선박 등이 투입될 것으로 보인다.

참조

  1. ^ a b Imazu, Tomoya; Yoshida, Dave Makoto; Blech, Tomoko. CHAdeMO 3.0 – Standard harmonization efforts between CHAdeMO and GB/T (PDF). eMOVE360 2019 Charging & Energy Conference. pp. 12‒14, 16. Interoperability/backward compatibility … CHAdeMO and ChaoJi to co-exist as multi-outlet chargers … Mechanical strength of the connector equivalent to CHAdeMO, to avoid breakage in the field. … Safety specification identical or better than CHAdeMO. … Control-pilot circuit harmonized with new GB/T and CCS (and IEC 61851-23-1) … Backward compatibility with CHAdeMO, GB/T and (potentially) CCS. … Optional combo-style inlet integrating AC type-1, -2 and GB/T-AC
  2. ^ a b Yoshida, Dave Makoto; Tsuchiya, Katsunori (2020-02-17). "Charging Standard: Future Direction" (PDF). Charging Infrastructure for Vehicles Using Battery Storage: Perspective on Standardisation Developments. International Transport Forum: 28. Retrieved 2020-03-23. 10 mm
  3. ^ Nisewanger, Jeff (2019-06-19). "Joint China and Japan ChaoJi project works towards "CHAdeMO 3.0"". Electric Revs. common connector design called ChaoJi for future use in Japan, China, … ChaoJi (超级) means “super” in Chinese. … new common plug and vehicle inlet that can support up to 600A at up to 1,500V for a total power of 900 kW.
  4. ^ NI Feng, IMAZU Tomoya (2020-06-19). "ChaoJi: A Unified Future-Oriented Charging Programme" (PDF). CHAdeMO Association. Archived (PDF) from the original on 2020-09-20. Retrieved 2021-09-07.
  5. ^ Yoshida, Makoto; Tsuchiya, Katsunori (2018-11-30). Super High Power Charging: China-Japan Joint Research Project (presentation) (Report). p. 16. Retrieved 2020-03-23. China and Japan Agreement … Agreement to develop common new standard on … China Electricity Council and CHAdeMO Association Agreed to Establish the new future Standard for 2020
  6. ^ Blech, Tomoko (11 September 2020). "Project ChaoJi: the background and challenges of harmonising DC charging standards". Zenodo.org. Archived from the original on 2020-09-18. Retrieved 10 December 2020.
  7. ^ a b c Blech, Tomoko Yamabe (2019-04-16). HPC: challenges and potential solutions (PDF). CHAdeMO DC charging standard: evolution strategy and new challenges (Report). Stuttgart. p. 16,20,21. Control-pilot circuit harmonised with new GB/T and CCS (and IEC 61851-23-1) … Backward compatibility with CHAdeMO, GB/T and (potentially) CCS … Optional combo-style inlet integrating AC type-1, -2 and GB/T-AC … New ChaoJi EVs will be able to charge with the existing CHAdeMO and GB/T chargers using an 'inlet adapter'. Existing CHAdeMO and GB/T EVs are not allowed to use any adapters, so they will need to use the dual chargers during the transition period. Backward compatibility with CCS is also technically possible, detailed specification is under consideration. Note: the amendment of IEC 61851-1 is necessary for the use of adapter
  8. ^ NI Feng / IMAZU Tomoya (2020-06-19). "Chaoji: A Unified Future-Oriented Charging Programme" (PDF). Archived (PDF) from the original on 2020-09-20. Retrieved 2020-09-07.

추가 읽기

  • Berman, Bradley (2020-05-28). "New CHAdeMO 3.0 aims to harmonize global EV quick-charging standards". Automotive Engineering. SAE International. Retrieved 2020-06-06. co-developed by the China Electricity Council … 900 kW of power – with a peak of 600 amps and 1,500 volts … Adaptors will likely be produced and sold for Tesla and CCS-compatible vehicles to use CHAdeMO 3.0 chargers … new coupler reduced the number of pins from seven to four, removing the optional … 12-volt auxiliary power to bi-directional chargers. … Under the ChaoJi design, CHAdeMO and China's GB/T chargers use the same hardware. … control-pilot circuit detects which of the two communications protocols to use