콜로니얼 파크웨이

Colonial Parkway

콜로니얼 파크웨이

경로 정보
국립공원관리공단에서 관리
길이23 mi (37 km)
관광.
루트		콜로니얼 파크웨이
주요 접합부
웨스트엔드버지니아 주, 제임스타운
주요 교차로 요크타운 인근 US 17
윌리엄스버그의 SR 199
이스트 엔드 요크타운의 SR 1020
장소
나라미국
고속도로 시스템

콜로니얼 파크웨이는 버지니아 역사 삼각지대, 제임스타운, 윌리엄스버그, 요크타운의 세 지점을 연결하는 23마일(37km)의 경치 좋은 공원 도로입니다.그것은 국립공원관리공단 식민지 국립역사공원의 일부이다.버지니아 주의 파크웨이 공식 분류는 State Route 90003입니다.[1]1930년에서 1957년 사이에 건설된 부분으로, 상업 개발의 관점으로부터 차폐된 도로를 통해 세 개의 공동체를 연결합니다.이 도로는 수신자 부담이며, 세미 트럭이 없으며 속도 제한은 약 55~70km/h(35~45mph)입니다.내셔널스케이프 샛길과 올아메리칸 로드(미국 31개 중 하나)로, 파크웨이의 제임스강과 요크강 끝부분으로 관광객들에게 인기가 있다.

교량 및 교차로

콜로니얼 파크웨이의 다리

교차하는 대부분의 도로에는 해당 도로와의 교차로가 없습니다.보통 다리, 다리 밑 또는 터널(콜로니컬 윌리엄스버그 아래를 지나는 유일한 터널)을 통과합니다.예를 들어 64번 주간 고속도로와 US 루트 60번을 교차하는 경우.도로를 건널 때(교차로가 있는 경우라도) 교차로라기보다는 교차로에 가깝습니다.거의 모든 고가도로는 벽돌로 만들어졌고 식민지 시대에 만들어진 것처럼 보이게 만들어졌다.요크강과 제임스강(끝 또는 끝 부근)에 있는 대부분의 야생동물과 동물이 있는 식민지 시대의 오솔길 또는 왜건 도로와 비슷합니다.파크웨이(Parkway)는 버지니아주 역사 삼각지대와 다른 도로 또는 제임스타운 페리(State Route 10)를 연결하는 연결부입니다.

경로 설명

파크웨이의 전형적인 단면입니다.이 섹션은 양방향 트래픽용으로 지정되어 있지만 차선 표시가 없음을 유의하십시오.

파크웨이는 주로 관광을 목적으로 하고 있고, 두 번째로 역사적 지점으로 가는 통로이기 때문에, 경치를 간략하게 묘사하는 역사적인 표식이 있는 경치 좋은 장소들이 많이 있습니다.더 인기 있는 연기는 각 강을 가로지르는 파노라마 조망이 있는 파크웨이의 제임스 강과 요크 강 끝 부근입니다.콜로니얼 파크웨이는 대부분 나무로 덮여 있다.봄과 여름에는 매우 그늘이 지고 가을과 겨울에는 똑같이 아름답습니다.파크웨이의 서쪽 끝은 1607년 제임스 강 기슭에서 버지니아 식민지가 시작된 제임스타운 섬(사진 참조)에서 시작된다.일부 관광객들은 남쪽에서 10번 국도를 통해 서리로, 그리고 제임스 강을 건너 제임스타운 페리를 타고 바다로 가는 것으로 그들의 경험을 시작한다.파크웨이의 중간 지점은 버지니아 식민지의 수도가 1699년에 제임스타운에서 옮겨진 윌리엄스버그입니다.파크웨이 터널은 콜로니얼 윌리엄스버그의 역사적인 구역 아래에 있다.파크웨이의 동쪽 끝은 콘월리스 장군이 1781년 미국 독립 혁명의 완료를 향해 조지 워싱턴에게 항복한 요크타운이다.

콜로니얼 윌리엄스버그 방문자 센터 근처 파크웨이 입구에 사인

콜로니얼 파크웨이에는 승객 수송 버스를 제외한 트럭과 상용차가 없습니다.국립공원관리국(National Park Service)이 시행하고 있는 속도 제한은 출구가 거의 없는 것과 맞물려 대부분의 지역 교통과 통근자들에게 매력적이지 않은 지름길로 만들어 관광객들을 위한 보호와 야생동물 보호에 도움이 된다.차선 표시선이 칠해져 있지 않고, 「통행 주의」라고 써 있는 것도 있습니다.표식이 없는 포장도로는 콘크리트 혼합물에 둥근 '하천 자갈'을 세팅하여 독특한 흙빛을 낸다.많은 국립공원과 기념물들의 사용료를 요구하는 20세기 후반에 제정된 연방 정책에도 불구하고, 콜로니얼 파크웨이는 수신자 부담으로 남아 있다.

역사

식민지 파크웨이와 주변(20세기), 이 사진이 찍힌 이후 많은 발전이 있었다.
도로 곳곳에 널려 있는 벽돌식 고가도로들 중 일부는

콜로니얼 파크웨이는 컨셉부터 완성까지 25년 이상이 걸렸습니다.

설계 및 계획

1930년에 국립 공원 관리국(NPS)의 엔지니어링 및 조경 전문가들에 의해 파크웨이를 위한 500피트(150m)의 선로권에 대한 조사가 실시되었습니다.요크타운과 윌리엄스버그 사이의 최초 제안에서는 파크웨이가 식민지 시대의 도로를 따라 내륙의 길을 따라가야 한다고 요구했습니다.하지만, 대신, 경사 교차로, 광범위한 접선, 현대의 침입 및 기타 "시각적 쓰레기"를 피하기 위해 요크 강을 따라 미 해군 육지를 통과하는 도로를 정렬하기로 결정되었습니다.이 땅에는 해군 무기 기지(요크타운)와 옛 E.I.가 포함되어 있었다. 나중에 치텀 애넥스로 알려지게 된 버지니아주 페니만의 듀폰 폭발물 공장과 마을 단지.

뉴욕시 센트럴 파크의 설계자인 캘버트 보와 프레데릭 로 옴스테드의 파크웨이 컨셉에 따라 콜로니얼 파크웨이 설계자들은 상업적인 개발이 이루어지지 않은 조경화된 선로 위에 세워진 넓은 곡선을 가진 제한된 접근 고속도로의 모델을 사용했습니다.19세기 낭만주의 풍경 이론에서 비롯된 이러한 특징들은 점점 더 혼잡해지는 도시 지역에 비해 더 안전하고 쾌적한 드라이브를 만들어냈다.경관을 보호할 뿐만 아니라 암거머리벽과 파크웨이 지하도는 "식민지 시대" 효과를 촉진하기 위해 영국과 플랑드르 본드로 쌓은 "버지니아식" 벽돌로 덮었다.성형된 코핑 레일, 현악기 코스 및 버팀목과 같은 디자인 특징은 윌리엄스버그에서 [2]발견된 역사적 프로토타입을 따랐습니다.

건설

콜로니얼 윌리엄스버그의 콜로니얼 파크웨이 터널(남문).

요크타운과 윌리엄스버그 사이의 루트 10마일(16km)의 땅은 NPS에 무료로 제공되었고, 이 부분에 대한 건설이 처음 시작되었다.1937년까지, 그 도로는 윌리엄스버그 외곽까지 완성되었다.Williamsburg 지역에서의 루팅에 대한 약간의 논쟁이 있었고, 결국 터널이 선택되었다.콜로니얼 윌리엄스버그의 역사적인 구역 아래에 있는 터널은 1942년까지 완성되었지만, 제2차 세계 대전과 일부 구조 및 홍수 문제로 인해 개통이 지연되었다.마침내 1949년에 개통되어 윌리엄스버그-제임스타운 구간만 건설되었다.

파크웨이는 2차 세계대전 동안 요크타운 근처의 해군 영지를 통해 폐쇄되었다.새로운 전력선과 진입로가 파크웨이 건너편에 건설되어 방위 수요를 충족시키고 호송 훈련을 위해 사용되었습니다.1945년, 미 해군은 파크웨이의 모든 수송을 중단하고 전시 사용 3년 동안 파괴된 경관을 복구하는 데 도움을 주기로 합의했다.

1950년대 초, 1957년 제임스타운 설립 350주년을 기대하며, 이 공원은 여전히 같은 설계 기준에 따라 파크웨이를 완성할 계획을 확정했다.제임스 강 근처에는 몇 개의 긴 충전재가 필요했고, 일꾼들은 제임스타운 지협을 제임스타운 반도로 식민지 시절부터 날씨로 인해 단절된 제임스타운 섬으로 재건했다.남부 터미널의 다른 주요 개선점으로는 식민지 국립 역사 공원의 일부로서 제임스타운 섬과 버지니아 주에서 주로 자금을 지원받은 인접한 제임스타운 축제 공원의 개발이 있었다.1957년 4월 27일, 콜로니얼 파크웨이는 요크타운과 제임스타운 사이의 모든 경로를 따라 교통을 위해 개통되었다.

완료 후

파크웨이를 건너는 기러기

콜로니얼 파크웨이는 세심하게 관리되어 왔다.저속 파크웨이에서 야생동물과 관광객들을 위한 교통 안전은 미국 공원 경찰이 제공합니다.파크웨이의 평균 속도 제한은 시속 45마일이지만, 35mph의 속도 구역이 있는 곳도 있습니다.캐나다 거위들은 보행자로써 콜로니얼 파크웨이에서 우선 통행권을 가진다.습지 생태계와 자연 생육, 야생동물과 물새 보존이 우선이다.두 개의 주요 조수강을 따라 펼쳐진 경치 좋은 해안 지역은 많은 다리와 매립지로 인해 추가적인 어려움을 겪고 있다.때때로 2003년 허리케인 이사벨과 같은 동해안 허리케인은 상당한 자연 피해를 입히며, 수리를 위해 파크웨이 일부를 폐쇄해야 한다.

파크웨이를 상업적인 침입으로부터 보호하는 것도 필요했는데, 특히 버지니아 반도의 거주 인구가 1930년 이후 3배 이상 증가했고 관광업도 크게 증가했기 때문이다.64번 주간 고속도로의 고가 교차로, 199번 국도, 요크타운의 17번 국도 등의 개선은 파크웨이를 따라 이동하는 여행객들에게 사실상 눈에 띄지 않을 정도로 이루어졌다.암트랙 서비스를 통해 윌리엄스버그와 뉴포트 뉴스로 가는 CSX 수송 철도 노선도 시야에서 가려져 있습니다.

주요 교차로

자치주위치mikm수신처메모들
요크요크타운00.0발라드 거리(SR 1020) - 전장 방문자 센터, 메인 스트리트, 워터프론트, 해안경비대 훈련 센터
11.6 US 17교환하다
34.8요크타운의 미국 혁명 박물관(SR 1020)교환하다
46.4
 서부 SR 199까지(SR 641 경유) – 미 해군 치텀 별관		교환하다
69.7퀸즈 호수(SR 716)교환하다
윌리엄스버그 시914파크웨이 드라이브교환; 이전 SR 163
1118



SR 132Y (Visitor Center Drive) ~ I-64 / US 60 / SR 31 / SR 5 – Colonial Williamsburg Visitor Center (콜로니컬 윌리엄스버그 방문자 센터)
1321윌리엄스버그(북잉글랜드 스트리트)
콜로니얼 윌리엄스버그 지하 터널
1524Newport Avenue - 윌리엄스버그교환하다
제임스 시티1829 SR 199 – 킹스포인트, 윌리엄스버그, 뉴포트뉴스, 리치몬드교환하다
제임스타운2134Jamestown 결제 (SR 359)
2337역사적 제임스타운
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Traffic Engineering Division (2009). 2009 Virginia Department of Transportation Daily Traffic Volume Estimates Including Vehicle Classification Estimates (Where Available). Jurisdiction Report US (Federal) (PDF) (Report). Virginia Department of Transportation. p. 10. Archived from the original (PDF) on March 4, 2016. Retrieved November 3, 2016.
  2. ^ 매클랜드, 린다 플린트(1998).국립 공원 건설: 역사적 경관 설계와 건설, 페이지 224.볼티모어:존스 홉킨스 대학 출판부.ISBN 0-8018-5583-7.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 콜로니얼 파크웨이와 관련된 미디어가 있습니다.
KML 파일(편집 및 도움말)
템플릿:부속 KML/식민지 파크웨이
KML은 Wikidata에서 제공
History American Engineering Record(HAER) 문서

좌표:37°12, 56°N 76°42′57″w/37.21557°N 76.71581°W/ 37.21557; -76.71581