크리킹

Creeking
두 명의 카야커가 12m 높이의 폭포 입구에서 친구(이완 네빌)를 지켜보고 있다.

크리킹(가솔린 크리킹 또는 트레트롭 보트타기 또는 크릭보팅이라고도[1] 함)은 카누와 카약(카약)의 한 갈래로 매우 가파른 저용량의 백수를 내려가는 것을 포함한다. 그것은 보통 활동이 일어나는 극도의 백수 환경에 견딜 수 있도록 특별히 고안된 전문 카누와 카약으로 수행된다. 게다가 카누와 카약은 노를 젓는 사람에게 강물 장애물을 피하는 데 필요한 향상된 성능과 기동성을 제공한다.

설명

크리킹

크리킹은 보통 폭포와 미끄럼틀의 강하를 수반하지만, 급경사가 적은 강에도 똑같이 적용된다. 느슨한 바위가 없고 대부분의 특징이 미끄럼틀과 폭포인 캘리포니아의 체리 크리크처럼 매끄러운 화강암에서부터 체리(시폰), 스텝드롭, 구멍, 언더컷을 포함한 바위틈에 급류가 형성되는 브리티시 컬럼비아의 스타인 강과 같은 바위 정원까지 개울 특성은 크게 다양하다.

크리킹은 프리스타일이나 바다 카약과 같은 다른 종류의 카약보다 더 위험하고 극단적인 경향이 있다. 이와 같이 크리킹의 스포츠는 보통 일반 카누나 카약에는 필요하지 않은 여분의 기어가 필요하다. 이 장비에는 투척 가방, 팔꿈치 패드, 플로트 가방, 핀 키트, 응급 처치 키트, 수리 키트 및 헬멧에 페이스 마스크 추가가 포함된다.[2][3]

크리킹은 또한 미국의 애팔래치아 지역에서 개울이나 개울에서 맨발로 걷거나 하이킹을 하는 것을 정의하기 위한 구절로서 지역 속어다. 이것은 농촌에서 자라는 많은 아이들을 위한 여름 활동이다.[citation needed]

다일 크리킹

노를 젓는 여행은 보통 그들이 기술 하천을 몇 일 동안 내려갈 그룹에 의해 행해진다. 그 그룹은 보통 그들의 개울 보트에 보관된 채 여행을 시작하는 보급품들로 살아남을 것이다. 크리킹의 난이도는 카약에 무게를 더하면 카약의 성능을 심각하게 저해할 수 있는 반면 카누는 보통 큰 문제를 가지고 있지 않기 때문에 야간 여행을 위한 포장 작업을 특히 어렵게 만든다. 카약 내 기어의 위치도 무게중심이 움직일 때 보트의 성능에 영향을 미친다. 다일 여행에 필요한 필수 장비는 화재 시동 장치, 음식 및/또는 낚싯줄, 그리고 야간에는 따뜻한 장비 또는 침낭을 포함한다. 텐트, 수면패드, 조리장비는 무게와 공간을 기준으로 선택사항이다. 이 활동은 규모나 노출 면에서 등산과 견줄 만하며, 특히 체중 특성으로 등산 등급 장비가 선호된다.

고유 속성

계절들

화이트워터 캐이커들은 일반적으로 그들의 스포츠를 하기 위해 특정한 물 흐름이 필요하며, 개울의 물이 너무 적거나 너무 많으면 편안함과 안전에 엄청난 영향을 미치기 때문에 이 요구 조건을 매우 엄격하게 받아들인다. 북아메리카 동부에서는 강물이 녹으면서 봄에만 흐르는데, 가을에는 일반적으로 장마철이다. 빙하가 있는 세계의 일부 지역에서는 봄, 여름의 더위, 그리고 가을에 다시 카야커들이 강을 달릴 수 있는 세 번의 창문을 제공할 수 있다. 호주와 같은 건조한 지역은 소강상태를 유지하기 위해 비가 오는 기간이 필요하다. 크릭은 일반적으로 낮은 부피에서만 운영되기 때문에 강보다 계절적으로 더 제한적이다. 반면 강은 더 높은 부피로 운영될 수 있기 때문에 카약 친화적인 더 많은 수위 선택권을 부여한다.

클라이크 창조

화이트워터 카약이 보트타기의 어려운 수준에 도달하면 흥미로운 사회 현상이 일어날 수 있다. 크릭 보터들은 종종 같은 그룹의 검증된 패들과 카약을 타는 것을 선택할 것이고, 적어도 핵심 그룹 멤버들 중 한 명이 참조한 증명된 자격증을 가지고 있는 새로운 패들러들과만 노를 젓는 것을 받아들일 것이다. 이것은 주로 까다로운 강에서 요구되는 안전 수준과 비언어적 의사소통 요구 때문이다. 백수를 다룰 준비가 되어 있지 않은 노 젓는 사람은 자신과 집단에게 모두 위험하다. 이러한 전반적인 태도는 매우 사회적인 놀이 보트타기와 회전 장면과는 현저하게 극성이라는 것이 관찰되었지만, 어떤 사회적 역동성과 마찬가지로 이것은 보편적이지 않다. 이러한 선택성의 일부는 이러한 개인들이 승무원의 안전을 보장하기 위해 승무원의 이익을 위해 정기적으로 고위험 상황에 자신을 배치한다는 것이다.[4]

제1계단

세계의 많은 섬들은 아직 카누나 카약으로 탐험되지 않았다. 이전에 운영되지 않았던 백수(白水)를 노를 젓는 행위는 초산(後山)으로 알려져 있다. 숨겨진 백수 보석을 찾는 것은 많은 탐험선들이 착수하는 흥미진진하고 어려운 노력이다. 질 좋은 백수를 가진 언런 크리크는 카누와 카약에 많이 노출된 나라에서는 찾아보기 어렵다. 첫 번째 하류를 찾는 원정 보트는 종종 백수보팅이 널리 퍼지지 않고 많은 강과 기슭이 여전히 남아 있는 나라로 여행할 것이다.

고유 위험

크리킹에 종사하는 노 젓는 사람들은 다양한 위험에 노출되어 있는데, 그 중 일부는 스포츠에 독특한 것이다.

  • 체 - 가장 위험한 것 중 하나인 체는 강물의 물이 하류로 계속되면서 바위 밑으로 흘러가는 것이다. 카약 한 마리가 체에 빨려 들어가 물 속에 있는 노를 잡고 꼼짝 못하게 될 수도 있다. 만약 물이 충분하다면 카약은 버클을 매고 구부려 카야커를 안으로 가두게 될 것이다. 카야커가 수영을 하고 있다면 체에 있는 보트를 빠져나와 헤엄쳐 갈 틈도 없이 체에 빨려 들어가 무한정 붙잡을 수 있어 체가 더 위험하다.
  • 언더컷과 핀으로 고정된 바위 - 카약은 바위 밑이나 두 바위 사이, 개울 바닥이나 벽에 갈라진 틈에 끼일 수 있다. 특징보다는 물이 흐른다는 점을 제외하면 체와 비슷하다.
  • 스트레이너 - 크리킹에만 전적으로 독특한 것은 아니지만, 스트레이너나 쓰러진 나무들은 종종 더 작은 강의 너비에 걸쳐 있기 때문에 크리크에서는 훨씬 더 위험할 수 있다. 스트레이너는 체처럼 행동할 수 있고, 배와 사람들을 그들의 상류 쪽에 가둘 수 있다.
  • 구멍 - 비록 강 구멍만큼 크지는 않지만, 강물의 가파름 때문에 개울의 구멍은 매우 폭력적일 수 있다. 강 바닥의 특징 위로 갑자기 물이 솟아오른 다음 이 특징에 뒤처져 구멍이 생긴다. 이것은 주변 물보다 낮은 강물에 강물을 담그고, 강물을 채우기 위해 충돌할 것이다. 이번 딥 이전에 물이 불어나기 때문에 딥이나 구멍을 채우는 대부분의 물이 하류에서 흘러나와 강 한가운데 상류로 흐르는 물이 생성되고 있다.
  • 폭포 - 높은 폭포는 카야커가 너무 평평하게 착지하거나 얕은 수영장에서 너무 수직으로 착지할 때 발목을 부러뜨릴 수 있는 위험한 착륙 상황을 만들 수 있다.
    • 죽음의 방 - 파멸의 방은 추락하는 물로 가득 찬 폭포 뒤의 동굴이다. 폭포가 수직이 되면 착륙할 때 물은 사방으로 분산될 것이다. 이것은 종종 바닥의 바위에 있는 물줄기와 같은 높이의 동굴을 조각하기 시작한다. 폭포 뒤쪽에 있는 이 동굴에 카야커들이 갇힐 가능성이 있어 외부 구조가 거의 불가능한 매우 위험한 상황을 연출할 수 있다.
  • 닭의 머리 - 세계의 어떤 지역에서는 종종 간헐적인 폭포가 있는 긴 미끄럼틀에 덩굴이 떨어진다. 때때로 이 슬라이드들은 튀어나온 돌덩이를 가지고 있다. 물이 뿜어져 나올 때, 그들은 마치 코를 위로 향하게 하는 닭 머리처럼 보이는 물 폭발을 일으키며, 머리 뒤쪽을 물방울로 만든다. 치킨헤드는 내리막길에서 부딪히면 보트에 손상을 줄 수 있고, 빠른 속도로 부딪히는 경우가 많아 미끄럼틀을 헤엄쳐 내려오는 카약에게 큰 상처를 줄 수 있다.
  • 포타지 - 크리킹 등급 IV - V 강물은 종종 안전하지 않거나 노 젓는 사람의 기술 수준 이상의 낙하물을 걸어다닐 필요가 있다. 그러나 이 물방울 주위에 포팅하는 것은 카야커가 보트와 노를 가지고 가파르고 때로는 미끄러운 협곡 벽을 기어 내려가도록 강요되는 동안 독특한 위험들을 견딜 수 있다. 어떤 협곡 강에서 노를 젓는 사람은 돌아오지 않는 지점을 지나 자신을 발견할 수 있다. 이것은 일반적으로 급류가 얼마나 단단한지와 상관없이 포타징의 선택권이 제거되었다는 것을 의미한다. 왜냐하면 벽은 강을 달리는 것보다 더 위험하기 때문이다.
  • 고립 - 단단한 기슭의 거친 성질 때문에 주변 땅은 종종 매우 가파르고 거주할 수 없다. 이는 여행 중 노를 젓는 사람이 다칠 경우 어려운 구조 상황을 초래한다. 다친 노를 젓는 사람들이 도움을 받기 위해 모든 장비를 강에 두고 먼 거리를 하이킹해야 하는 것은 드문 일이 아니다. 어떤 상황에서는 공중 대피를 위해 구조 헬기를 호출해야 할 수도 있다.[5]

리버 정보

보트를 안전하게 개울타기 위해 보트 타는 사람은 그들이 승선하기 전에 달리기에 대한 정보를 찾을 것이다. 이 정보는 종종 "베타"라고 불리며, 종종 투입 및 반출, 최적의 하천 수위, 주의할 위험한 급류 및 주행 지속시간에 관한 정보를 포함할 것이다. 이 정보자원은 항상 쉽게 이용할 수 있는 것은 아니며 더 어려운 경우에는 대인관계를 통해 정보를 얻는 경우가 많다. 이 시냇물 뱃놀이의 면모가 패거리 창조를 더하고 있다. 잘 알려진 런을 상세히 기술한 가이드북이 있는데, 그 예로는 스튜어트 스미스 캐나다 로키스 화이트워터 책이 있다.

움직인다

크리킹은 안전하게 강을 따라 내려가기 위해 자신만의 노 젓기 기술을 가지고 있다.

Teva Lea 레이스에서 부핑 첫 드롭
  • 부프 - 부프는 가장 소름끼치는 패들 스트로크일 가능성이 높지만, 가끔 강에서 사용될 수 있다. 부프 동작은 보터를 드롭 베이스에서 떼어내고, 또한 보터가 먼저 코 대신에 평평하게 그리고 조종할 수 있도록 하기 위해 사용된다. 이 동작을 수행하기 위해서는 강타의 입꼬리에 강력한 전방 스트로크 시간을 부여해야 한다. 앞발 스트로크를 잡아당기면서 위 근육을 이용해 발가락을 위로 당길 필요가 있고, 패들이 엉덩이 옆을 지나갈 때 정상보다 더 멀리 스트로크를 이어가며 발가락을 높게 유지하면서 입술에서 최대한 멀리 몸을 밀어낸다.[6] 카누에서 부프는 비슷하다.
  • 턱 - 턱은 납작하게 착지하면 뱃사람의 등을 다칠 수 있는 폭포에서 사용된다. 카야커가 폭포 위를 노를 저을 때, 그들은 마지막 앞으로 나아가기 위해 그것을 연장함으로써 그들의 마지막 앞으로 나아가는 것을 끝낼 것이다. 그래서 활동적인 칼날은 배의 꼬리 부분에 올라오고 오프 블레이드는 배의 코에 안착하게 된다. 이 자세에서 카야커는 앞쪽으로 기댄 채 스프레이 스커트에 가슴을 누르면서 앞팔 뒤로 머리를 집어넣을 것이다. 카누에서 노를 젓는 사람은 앞 에어백에 머리를 대고 얼굴과 어깨가 안전하도록 노를 위치시킨다. 턱받이의 타이밍은 몸을 앞으로 던지기 때문에 다양할 수 있다. 그래서 만약 큰 폭포에서 너무 일찍 하면 카야커가 과도하게 회전하여 머리에 착지할 수 있다.[7]
  • 기공 - 기공은 폭포와 같은 낙하물을 착륙시킬 때 사용되며, 보트의 각도가 너무 평평하여(즉, 보트의 코는 선미와 거의 수평이 된다) 매우 높은 충격의 평탄한 착륙을 초래할 수 있다. 충격을 줄이기 위해 노를 젓는 사람은 다리를 아래로 던져서 배의 코뼈가 중절 전에 표면에 부딪히게 하여 배를 '스토밍(stummp)'시킬 수도 있다.
  • 45 - 자유 낙하 수직 낙하로부터 패들러가 물 속으로 들어가려고 하는 각도를 가리킨다. 스토프와 유사하게 45는 패들러 각도를 변경하는 타이밍에서만 다르다. 기공은 부프를 이용하려다 뱃머리가 중절 전에 물에 부딪히면서 다리를 아래로 내려 뭍으로 내동댕이친다. 45명이 부프를 완전히 활용하지 않고 같은 목표를 달성하려고 시도한다. 올바르게 수행된 이 전략은 부프에서 발생하는 더 큰 충격으로부터 패들을 보호하는 부드러운 착지를 산출한다.
  • 홀 펀치 - 강이나 강에서 노를 젓는 사람들은 때때로 그들의 보트를 부서지는 파도나 구멍을 통과해야 한다. 구멍을 뚫기 위해 노를 젓는 사람은 일반적으로 그 구멍에서 가장 약한 부분을 찾으려고 노력한다. 또는 솔기가 뚜렷하게 보이면 그들은 최대한 열심히 노를 저을 것이다. 중요한 순간은 배가 막 출렁거릴 때, 그리고 구멍에 부딪히기 시작한다. 이 순간 노 젓는 사람은 한 개의 칼날을 물속 깊이 유지해야 하고, 그 칼날은 물속에서 유지하도록 하면서, 윗 손은 높게 잡고, 그 칼날은 파도 속으로 '푸시'해야 한다. 구멍에서는 표면의 물이 상류로 흘러가고 표면 아래의 물이 하류로 흘러가고 있기 때문이다. 그들이 구멍에 갇히지 않고 계속 하류로 내려갈 수 있으려면, 보터는 수면 아래의 물을 끌어올릴 필요가 있다.
  • 제트 페리 또는 파워 페리("서핑"이라고도 함)- 보터들은 하류로 이동하지 않고 강 한 쪽에서 다른 쪽으로 이동해야 할 수도 있다. 거센 물살이 흐르는 강에서 이것은 보조수단으로 강 형상을 사용하지 않고서는 할 수 없다. 보트 타는 사람들은 물이 상류로 흐르는 구멍을 이용해 강의 한 쪽에서 다른 쪽으로 이동할 수 있다. 만약 이러한 구멍이나 파도가 비스듬히 있다면, 그 보트 타는 사람은 그들을 빠르게 '제트 페리'로 횡단할 수 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ Sagert, Kelly Boyer (2008-12-30). Encyclopedia of Extreme Sports. ISBN 9780313344732.
  2. ^ "Creek Boating Safety Equipment". Paddling.com.
  3. ^ "Campvec". 2021년 3월 12일 금요일
  4. ^ Freixanet, Montserrat Gomài (January 1991). "Personality profile of subjects engaged in high physical risk sports". Personality and Individual Differences. 12 (10): 1087–1093. doi:10.1016/0191-8869(91)90038-D. INIST:5596973.
  5. ^ [1] 웨이백 머신 정보(2012-05-03 보관)
  6. ^ "The Boof Part 1". July 2, 2008.
  7. ^ "The Two Stroke Tuck Waterfall Technique: A How-to Guide". Mountain Buzz.