엘프

Elfe

엘페는 1919년부터 1925년까지 아틀리에 데프랑스 프레스가 파리의 라발루아에서 제조한 프랑스의 자동차였다.그 회사는 M에 의해 설립되었다. 사이클카와 후기 오토바이를 위한 볼도르 경주의 선동자였던 유진 모브는 현재 프랑스 르망 서킷에서 열리고 있다.짧은 생애 동안, 이 회사는 ELFE, Elfe-Anzani, Elfe-DeFrance, Mauve를 포함한 다양한 이름으로 수많은 경주에 진출했다.

종류들

생산된 자동차는 크게 네 가지 범주로 나눌 수 있다.

  1. 프로토타입 모노카.1919년 파리 살롱에서 전시된 이 작품은 매력적인 싱글 시터였는데, 알루미늄과 마호가니로 마감되었다.2기통 엔진이 모터사이클 기어박스와 벨트 최종 주행을 통해 리어 휠에 동력을 공급했다.[1]
  2. 2인승 경주용 자동차/모노카르 1921년 파리-니체 시험에서 처음 볼 수 있었던 이 파격적인 디자인은 목재와 강철 구조의 U-섹션 섀시를 사용했으며, 후면에 장착되고 공랭식 안자니 비-트윈 엔진을 장착했다.기어박스나 클러치가 장착되지 않아 승객이 밀고 올라타야 한다.[2]승객은 등받이가 없고, 배기 파이프를 위해 보관하며, 발을 섀시 바깥쪽 펙스 위에 놓거나, 또는 "뒤로"를 타야 한다.현대 팀 사진에서 증명하듯 적어도 두 대의 경주용 자동차가 만들어졌다.이벤트에 따라 차체 및 기계적 정렬에 대한 수많은 세부 차이점을 확인할 수 있다.예시된 변형에는 차체가 있거나 없는 1인승, 2인승이 포함된다.차체가 달린 차들은 고딕 아치를 특징으로 하는 더미 라디에이터 카울의 독특한 디자인으로 장착되었고, 더 전통적인 레이싱 사이클카에도 사용되었다.[3][4]
  3. 2인승 경주용 사이클카.1919년, 1921년, 1923년[5][6] 파리 살롱에서도 전시되었는데, 운전자와 승객을 위한 시차적 숙소, 다양한 엔진(공기와 수냉식), 오토바이 기어박스, 체인별 최종 구동력을 갖춘 좀 더 전통적인 2인승이었다.프랑스 국립도서관이[7] 소장하고 있는 현대 레이스 사진들은 개별 ELFE/DeFrance 자동차와의 수많은 세부적인 차이점을 보여주며, 디자인이 빠르게 진화하는 가운데 일회성으로 제작되었음을 시사한다.기존의 쿼터 타원형 및 중앙 피봇 프론트 액슬을 모두 갖춘 변형 모델들은 탠덤 레이서에서도 볼 수 있는 기존의 고딕 아치형 라디에이터 디자인에 이르기까지 다양한 차체 스타일을 볼 수 있다.1923년 마침내 파리 살롱에서 데프런스 사이클카가 목록화되었는데, 이번에는 트랙 1.08m, 휠베이스 2.5m, 700 x 75 타이어, 그리고 4기통 엔진 900cc로 만들어졌다.
  4. 마지막 마우브 차.그 작품들에 의해 생산될 최종 자동차는 마우브로서 오인된 것이었다.그것은 1923년과 1924년에 분류된 전통적인 2인승 스포츠카였다.레이아웃은 전면, 후면 휠 구동부에 전체적으로 반엘립틱 스프링이 적용되었다.수냉식 올 알루미늄 안자니 1086cc OHC 엔진에서 31bhp의 출력이 나왔다.엔진/기어박스는 차량 전면에 종방향으로 장착하고 카단 샤프트를 통해 리어 액슬을 추진하였으며, 1923년 파리살롱에서 마우브 자동차는 3.1m, 2.3m 휠베이스, 4기통 엔진 945cc의 트랙으로 350Kg 미만의 사이클카 범주에 이름을 올렸다.알려진 생존자가 한 명 있다.

컨템포러리 리뷰

1921년, 프랑스 간행물 Omnia(Revue Practicique de l'Automobile)는 350Kg 섹션의 사이클카에서 ELFE의 간략한 검토와 규격을 실었다.옴니아에 의해 다소 폄하되는 "M. Mauve의 비행 실험실"이라고 묘사된 이 차는 58mm 보어 98mm 스트로크(1036cc), 마그네토 점화, 멀티플레이트 클러치, 3단 및 리버스 이륜차 기어박스, 체인별 최종 주행 1.05m 트랙, 2.2m 휠베이스, 리어 휠 브레이크(전용), 700 x 80m 공압 타이어의 4기통 엔진으로 나열되었다.s. 현대 간행물에는 안자니, 증기 및 ELFE 자체에서 다양한 V-twin과 4기통 엔진을 탑재한 ELFE 광고가 실려 있다.

생존자

1921년 엘페 경주용 사이클카의 재구축은 프랑스 갈라돈의 파이오니어 박물관에 의해 안자니 엔진의 주위로 지어졌다.이 차는 몬틀허리의 빈티지 리바이벌 등 수많은 행사에서 시연됐다.2012년 7월 Leboncoin.fr에 판매 광고를 낸 뒤 2017년 11월 영국에서 리처드 에드먼즈가 경매에 부쳐진 2인승 경주 사이클카의 생존자는 단 한 명뿐이다.2008년 프랑스 바우클루즈 빈티지 랠리에서 촬영된 마우브 사이클카 생존자가 한 명 있다.

참조

  1. ^ 경차와 사이클카, 1919년 10월 18일 페이지 527
  2. ^ The Motor, 1921년 3월 30일 페이지 381
  3. ^ 오토카, 1922년 3월, p408
  4. ^ 1921년 3월 경차 p326
  5. ^ 데이비드 버지스 와이즈, 새로운 자동차 백과사전
  6. ^ 옴니아 30호, 1922년 12월 보충판
  7. ^ 갈리카.bnf.fr
  • S. 포졸리 L'앨범 du Fanatique de L'automobile No.7, 1967 p33