엠포리키 오토키니톤
Emporiki Autokiniton엠포리키 아우토키니톤은 그리스의 주요 자동차 무역 및 산업 회사였다(이름은 자동차 무역을 의미하며 원래 활동을 나타낸다).체계적 차량 생산은 1968년에 시작되었고(이전의 전임자들은 제2차 세계대전 전에 버스와 트럭의 차체를 건설하고 있었지만), 회사는 1971년에 아테네의 북쪽에 현대적인 차량 조립 공장을 건설했다.많은 수의 마즈다, 오펠, 그리고 후에 알파 로미오 모델들이 조립되었다. 대개는 현지에서 생산된 부품의 상당한 비율을 가지고 있었다.이 회사는 또한 B1500과 B1600 경트럭의 긴 버전을 포함한 마즈다 트럭의 변형된 버전을 도입했다.후자의 상당수도 1980년대 초 자체적인 그레즈다 브랜드명으로 생산되었는데(이름은 주로 수출용인 '그리스어'와 '마즈다'를 의미한다).엠포리키 오토키니톤은 1980년대 그리스의 노동불안과 크게 연관된 문제들에 의해 심각한 영향을 받았으며, 지프와 2톤 트럭 형태의 자체개발을 시도하려다 실패한 후 1985년에 결국 생산이 중단되었다.
이러한 진화는 어떻게 보면 그리스 자동차 생산부문의 운명을 나타냈는데, '토착한' 기업을 제외하면 차량 조립과 라이선스 생산에 관련된 많은 회사들이 포함되어 있었다.1980년대 초 그리스의 조건은 이러한 활동의 확대에 우호적으로 보였고, 많은 외국 기업들(현대, 유럽에서의 초기 단계 중)이 그리스의 조립 및 생산 시설 조성에 관심을 표명했다.그러나, 그 중 가장 중요한 것은 특정 산업 분야에 대한 그리스 정부의 관심 부족인 여러 가지 이유들이 그 쇠퇴와 가상의 실종으로 이어진다.1995년 그리스 최대의 자동차 조립 회사인 Teocar는 17만 명의 닛산/다트선이 생산되자 생산을 중단했고 불과 몇 년 전에 현대화된 볼로스의 최첨단 공장은 해체되어 러시아에 팔렸다.
참조
- L.S. 스카르시스와 G.A.아브라미디스, 메이드 인 그리스, 티포라마, 파트라스, 그리스(2003) ISBN960-7620-30-5 (Patras University Science Park, 2007)
- L.S Scartsis, "그리스 자동차 & 기계 제조업체 1800 발표 예정: 화보 역사", 마라톤(2012) ISBN 978-960-93-4452-4(eBook)
- E. 루파, E.헤키모글루, "I istoria tou aptokinitou stintin Ellada (그리스의 자동차 역사)", 케르키라 - 이코노키아 출판, 아테네 (2009) ISBN 978-960-8386-95-2