포일 연

Foil kite
호일 연의 도표

호일 연은 파라포일의 디자인을 바탕으로 한 부드러운 연이다. 그것들은 전방에서 후방으로 흐르는 다수의 세포들로 구성되어 있으며, 일부 또는 전부는 전면에서 열려 공기가 연을 팽창시켜 에어로포일 부분을 차지한다. 이러한 연들이 만들어낼 수 있는 힘의 양 때문에, 연 서핑, 연 착륙, 스노우케이팅, 연 버깅, 연 에너지 시스템 또는 공중 풍력 에너지, 레크리에이션 키팅 등 다양한 활동에 사용될 수 있다.

호일 연은 2-, 3-, 4-라인 시스템을 포함하는 다양한 라인 설정과 함께 날라진다; 2-라인 시스템은 바나 핸들을 사용하는 탈원형 4-라인 시스템에 비해 고리, 손목 밴드 또는 바로 구성된다. (연 제어 시스템 참조)

물에서 사용하기에 적합하도록 하기 위해 일부 포일은 선행 가장자리 중앙에 제한된 공기 유입구를 가지고 있으며, 공기를 유지하고 (희망적으로) 물을 배출하기 위한 밸브가 있다. 세포 변의 내부 구멍은 연 전체를 부풀게 한다. 이 연들은 원래 앞면이 열린 호일보다 부풀기가 느리다.

포일은 파워 연 중에서 가장 효율적이다. 에어로포일 구간은 가장자리 팽창식 연과는 달리 머리 위에 주차했을 때 여전히 상당한 양력을 제공할 수 있다는 것을 의미한다.

호일연 개발 및 역사

최초의 인기 있는 호일을 기반으로 한 연들 중 하나는 1970년대 초 영국에서 레이 메리와 앤드류 존스가 플렉시포일(이후 플렉시포일 회사)으로 알려진 2줄짜리 파워 연을 개발한 것이다. 메리와 존스는 또한 연을 끄는 자동차들을 실험했는데,[2] 이 개념은 피터 린에 의해 더욱 발전되어 오늘날 연을 끄는 것으로서 인기를 끌고 있다.

오늘날에도 '스택터'로 판매되고 있는 플렉시포일 연은 가장자리에 고체 탄소 스파링이 있어 날면서 모양을 유지하고 있다.

2세대 2라인 파라포일은 테드 더거티가 디자인한 스파리스 스턴터라고 불렸다. 개발은 1985년 중반에 시작되어 1988년 중반에 판매되었다. 이 파라포일 연들은 네모난 모양으로 6개의 세포가 있었다. 1988년 9월 오션 시티 선페스트에서 세계 최대 스턴트 연의 기록을 깨고 460평방피트(43m²) 크기의 버전이 비행되었다. 1989년 1월, 스파리스 스턴터는 KTA 쇼에서 최초의 스파리스 파라포일 스턴트 연으로 소개되었다. 스파리스 스턴터는 1990년 5월까지 연 기술이 발전하면서 최초의 쿼드리프오일(Qudrifoil)이 NJ 와일드우드에서 경쟁적으로 비행하게 되면서 매우 짧은 역사를 보게 되었다. 최초의 쿼드리프오일은 본질적으로 두 개의 스파리스 스턴터(Sparless Stunter)가 뒤쪽으로 쓸린 형태와 함께 꿰매어져 있었다. 후세대는 널리 알려진 "고전적"으로 정제되었다.

피터 린은 1991년 피터 린 필과[3] 함께 연 견인용으로 비슷한 호일을 사용한 연을 도입했는데, 이 연은 스파르가 전혀 없는 완전히 부드러운 호일 연이었다. 더 필은 1990년대 초반에서 중반까지 인기 있는 연 견인 연으로 1990년대 후반까지 계속 팔렸고 최대 10m²까지 사이즈가 팔렸다. 더 필은 플렉시포일과 같은 스타일로 날아온 두 줄 연이기도 했다.

견인 활동을 위한 호일 연의 다음 진화는 4행 호일 연의 개발이었다. 2줄 연은 날기 위해 때로는 상당한 밀고 당기는 팔의 움직임을 필요로 하는 반면(특히 큰 연은 사실), 4줄 연의 개발은 팔의 움직임을 덜 필요로 했다. 4줄 연은 각 손잡이에 두 개의 선, 즉 상단 라인(또는 전원 라인)과 하단 라인(또는 브레이크 라인)을 가지고 날아간다. 4줄 연은 밀고 당기는 팔 동작으로 여전히 날 수 있지만, 만약 연의 바닥 가장자리에서 바닥 브레이크 라인을 당기면 연이 그 바닥 가장자리로 돌게 된다. 이것은 팔을 덜 움직이면서 턴을 더 팽팽하게 하는 결과를 낳는다 – 이것은 연 버그에 앉아 있는 경우에 중요하다.

최초의 4줄 연 중 하나는 테드 더거티가 디자인한 쿼드리포일로 1990년대 중반에 버기 연으로 인기를 끌었다. 원래 디자인의 쿼드리프유는 '클래식'으로 알려지게 되었다. 연은 오늘날의 타원형 디자인과는 대조적으로 직사각형 모양을 하고 있었다. 이후 연의 진화는 경기(디자인에서 더 타원형 – C1, C3)와 Q2000 범위, 마지막으로 경기 X 범위(XXS, XS, XM, XL 및 XXL)로 판매되었다. 액티브 피플이 쿼드리포일 브랜드 이름으로 판매했지만 더거티가 직접 디자인한 것은 하나도 없다.

쿼드리프오일 이후 더거티의 다음 연은 1990년대 중반 미국[4] 스카이나사우르스가 짓고 판매한 쿼드트랙이다.

쿼드리프오일의 성공에 이어 1990년대 중후반의 4선 견인 연이었던 4선 연의 스카이타이거 계열을 디자인했다. 이것 역시 직사각형 무늬였고 매우 견고하고 안정된 날으는 연이었다. 가로 세로 비율(윙)이 높아진 '하이' 시리즈의 도입으로 보다 당길 수 있도록 디자인을 다듬었다. 일반적으로 사용 가능한 것은 Hi-22, Hi-40 (3.7미터), Hi-60 (5.6미터)이었다. 흔히 볼 수 있는 것은 아니지만 하이-80과 하이-100도 이용할 수 있었다. '하이' 시리즈는 일반 립스톱 나일론이나, 연이 훨씬 더 낮은 바람으로 날 수 있게 해주는 가벼운 폴리에스테르 소재인 '이케렉스'로 제작되었다.

1990년대 후반 유럽에서는 연 버기 장면이 인기를 끌었고 많은 수의 유럽 회사들로부터 많은 수의 견인 연 디자인이 있었다. 이 설계는 두 가지 다른 방향을 택했다. 즉, 대부분의 바람에서 안정적이고 신뢰할 수 없는 바람에서 일반적으로 '물떼기'에 내성이 있고, 돌풍이나 신뢰할 수 없는 바람에서 '물떼기'에 내성이 있는 설계와 안정성 비용으로 최대의 당김을 내도록 조정된 설계('레이스 연'이라 한다)이다. 1990년대 후반 영국에서는 '하늘[5] 연'의 피터 미르코비치가 디자인한 '프레데이터' 연이 마차 경주에서 경쟁하는 사람들 사이에서 가장 인기 있고 성공적인 견인 연으로, 이 시기에 대다수의 경주에서 우승했다.[6][7]

1990년대 후반/2000년대 초반까지 패러글라이더 개발 경험이 있는 트랙션 연 시장에 신규 기업이 대거 진출해 트랙션 연 개발에 이 지식과 경험을 활용했다.

참고 항목

참조

  1. ^ 플렉시포일 히스토리
  2. ^ 얼리 카이트 버기
  3. ^ 필 히스토리
  4. ^ 버기 뉴즈 2.3
  5. ^ 애올리언.CO.UK – Misc – Kite Shops – Shop Profile: 스카이 카이트
  6. ^ 업적
  7. ^ 애올리언.CO.UK – Misc – 특징 – Mark Kingshott

외부 링크