FG03 포티
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Forti FG03(Luca Badoer), 캐나다 그랑프리, 1996 | |||||||||
| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 포르티 코르세 | ||||||||
| 디자이너 | 조지 라이턴(기술 감독) 크리스 라다지 (Chief Designer) 리카르도 데 마르코 (디자인 헤드) | ||||||||
| 전임자 | FG01B | ||||||||
| 기술 사양[1] | |||||||||
| 섀시 | 탄소 섬유 및 벌집 합성 모노코크 | ||||||||
| 서스펜션(전면) | 길이가 같지 않은 위시본, 푸시로드 | ||||||||
| 서스펜션(후면) | 앞면대로 | ||||||||
| 액슬 트랙 | F: 1,680mm(66인치) R: 1600mm(63인치) | ||||||||
| 휠베이스 | 2,981 mm (1998.4 in) | ||||||||
| 엔진 | Ford Zetec-R ECA 90도 V8 중간 장착 | ||||||||
| 전송 | 휴랜드 6단 순차 반자동 | ||||||||
| 무게 | 595kg(1,312lb) | ||||||||
| 연료 | 엘프 | ||||||||
| 타이어 | Good year | ||||||||
| 경기이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 포티 그랑프리 | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | 22. 루카 바도어 23. 안드레아 몬터미니 | ||||||||
| 데뷔 | 1996년 산마리노 그랑프리 | ||||||||
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| 컨스터스 챔피언십 | 0 | ||||||||
| 드라이버스 챔피언십 | 0 | ||||||||
Forti FG03은 1996년 포뮬러 원 시즌의 일부에서 Forti 팀이 경쟁했던 차였다.그것은 크리스 라다지와 리카르도 데 마르코에 의해 디자인되었다.그것은 루카 바도어와 안드레아 몬터미니에 의해 추진되었는데 이들은 둘 다 그 팀에서 첫해였다.
이 자동차는 팀이 1995년과 1996년 초에 제한 효과를 제한하기 위해 사용했던 느리고 거추장스러운 버전의 FG01을 대체하기 위해 고안되었다.이몰라에서 소개된 이 대회는 다운포스와 감도 면에서 큰 진전이었지만 데뷔전에서 단 한 차례만 완주했을 뿐 두 선수 모두 스페인, 영국 그랑프리 대회에서 107%의 성적을 거두지 못했다.결국 FG03은 너무 적고, 너무 늦었고, 포티는 독일 GP에서 접었다.
그 팀은 컨스터스 챔피언십에서 무득점으로 꼴찌를 했다.
FG03은 현재[when?] Northamptonshire에서의 F1 경험에 사용되고 있다.[2]이 차는 2016년, 2018년, 2019년에도 BOSS GP 시리즈에 출전했다.
공식 1 결과 작성
(키)
| 연도 | 팀 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | 포티 | 포드 제텍 R ECA V8 | G | AUS | 브라 | ARG | EUR | SMR | 몬 | ESP | 캔 | 프레이 | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | POR | JPN | 0 | 11일 | |
| 루카 바도어 | 10 | 리트 | DNQ | 리트 | 리트 | DNQ | DNP | |||||||||||||||
| 안드레아 몬터미니 | DNS | DNQ | 리트 | 리트 | DNQ | DNP |
참조
- Henry, Alan, ed. (1996). AUTOCOURSE 1996-97. Hazleton Publishing. p. 92. ISBN 1-874557-91-8.
- ^ "Forti FG03-96". statsf1.com. Retrieved 25 February 2016.
- ^ "F1 RACING EXPERIENCE". firebox.com. Retrieved 25 February 2016.