FG03 포티

Forti FG03
FG03 포티
Forti badoer montreal 1996.jpg
Forti FG03(Luca Badoer), 캐나다 그랑프리, 1996
카테고리포뮬러 원
생성자포르티 코르세
디자이너조지 라이턴(기술 감독)
크리스 라다지 (Chief Designer)
리카르도 데 마르코 (디자인 헤드)
전임자FG01B
기술 사양[1]
섀시탄소 섬유 및 벌집 합성 모노코크
서스펜션(전면)길이가 같지 않은 위시본, 푸시로드
서스펜션(후면)앞면대로
액슬 트랙F: 1,680mm(66인치)
R: 1600mm(63인치)
휠베이스2,981 mm (1998.4 in)
엔진Ford Zetec-R ECA 90도 V8 중간 장착
전송휴랜드 6단 순차 반자동
무게595kg(1,312lb)
연료엘프
타이어Good year
경기이력
주목할 만한 참가자들포티 그랑프리
주목할 만한 드라이버 22. 루카 바도어
23. 안드레아 몬터미니
데뷔1996년 산마리노 그랑프리
인종이김.폴스F/Laps
6000
컨스터스 챔피언십0
드라이버스 챔피언십0

Forti FG031996년 포뮬러 원 시즌의 일부에서 Forti 팀이 경쟁했던 차였다.그것은 크리스 라다지와 리카르도 데 마르코에 의해 디자인되었다.그것은 루카 바도어안드레아 몬터미니에 의해 추진되었는데 이들은 둘 다 그 팀에서 첫해였다.

자동차는 팀이 1995년과 1996년 초에 제한 효과를 제한하기 위해 사용했던 느리고 거추장스러운 버전의 FG01을 대체하기 위해 고안되었다.이몰라에서 소개된 이 대회는 다운포스와 감도 면에서 큰 진전이었지만 데뷔전에서 단 한 차례만 완주했을 뿐 두 선수 모두 스페인, 영국 그랑프리 대회에서 107%의 성적을 거두지 못했다.결국 FG03은 너무 적고, 너무 늦었고, 포티는 독일 GP에서 접었다.

그 팀은 컨스터스 챔피언십에서 무득점으로 꼴찌를 했다.

FG03은 현재[when?] Northamptonshire에서의 F1 경험에 사용되고 있다.[2] 차는 2016년, 2018년, 2019년에도 BOSS GP 시리즈에 출전했다.

공식 1 결과 작성

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연도 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 포인트 WCC
1996 포티 포드 제텍 R ECA V8 G AUS 브라 ARG EUR SMR ESP 프레이 GBR GER ITA POR JPN 0 11일
루카 바도어 10 리트 DNQ 리트 리트 DNQ DNP
안드레아 몬터미니 DNS DNQ 리트 리트 DNQ DNP

참조

  • Henry, Alan, ed. (1996). AUTOCOURSE 1996-97. Hazleton Publishing. p. 92. ISBN 1-874557-91-8.
  1. ^ "Forti FG03-96". statsf1.com. Retrieved 25 February 2016.
  2. ^ "F1 RACING EXPERIENCE". firebox.com. Retrieved 25 February 2016.