고고모빌

Goggomobil
고고모빌
Goggomobil 250 Limousine.jpg
개요
제조사한스 글라스 GmbH (1955–1966)
BMW(1966–1969)[1]
생산1969년[2] 6월 30일
차체 및 섀시
클래스마이크로카
배치RR 레이아웃
신체 스타일2도어 세단[2]
2도어 쿠페[3]
2도어 컨버터블[4]
밴[5]
집다[6]
로드스터 (고고모빌 다트)[7]
차량고고모빌 T(2도어 세단)[2]
고고모빌 TS(2도어 쿠페)[3]
Gogomobil TL(반)[5]
고고모빌 다트(로드스터)[7]
파워트레인
엔진 투 스트로크직진 엔진
245 cc, 13.6 hp(10.1 kW) (DIN)
293 cc, 14.8 hp(11 kW) (DIN)
392 cc, 18.5 hp (13.8 kW) (DIN)[2][3][5]
전송4단 매뉴얼
전자파 사전 촉매 전송 선택[2][3][5] 사항
치수
휠베이스1800mm(71인치)[2][3][5]
길이2도어 세단: 2,900mm(110인치)[2]
2도어 쿠페: 3,035mm(제곱.5인치)[3]
밴: 2,910mm(115인치)[5]
폭2도어 세단: 1,520mm(50인치)[2]
2도어 쿠페: 1,210mm(54인치)[3]
밴: 1,316mm(51.8인치)[5]
높이2도어 세단: 1,520mm(52인치)[2]
2도어 쿠페: 1,210mm(48.6인치)[3]
밴: 1,695mm(66.7인치)[5]

고고모빌은 1955년부터 1969년 사이에 바이에른 마을 딩골핑에서 한스 글라스 GmbH가 제작한 마이크로카 시리즈였다.

글라스는 고고모빌 플랫폼에서 고고모빌 T 세단, 고고모빌 TS 쿠페, 고고모빌 TL 승합차 등 3개 모델을 생산했다. 이 엔진은 공랭식 2행정 2기통 유닛으로 원래 250cc를 대체했지만, 나중에 300cc와 400cc의 증가된 크기로 사용할 수 있다. 겟래그에 의해 제작된 전기 사전 선택형 변속기와 수동 클러치를 가지고 있었다. 엔진이 뒷바퀴 뒤에 있었다. 서스펜션은 스윙 차축이 있는 코일 스프링을 사용하여 모든 라운드에서 독립적이었다.

1955년부터 1969년까지 세단 21만4,313대, 쿠페 66,511대, 트랜스포터 승합차 3667대가 건조되었다.

T 세단

윈드업 윈도우가 장착된 고고모빌 T250

Gogomobil T250은 1954년 IFMA 국제 자전거 및 오토바이 쇼에서 Glas에 의해 소개되었다. T250은 뒤쪽에 장착된 245cc 공랭식 스트레이트 트윈 엔진을 장착한 재래식 모양의 2개 도어 세단이었다.

1957년에 T250에 대한 설계변경이 이루어졌다. 기존 단일 와이퍼 대신 윈드실드 와이퍼 2대가 사용됐고, 문짝의 슬라이딩 윈도우도 윈드업 윈도우로 바꿨다. 또한, 이때 T300과 T400은 사용 가능해졌다; 이것들은 각각 300 cc와 400 cc 용량의 더 큰 엔진을 가지고 있었다.

T 세단의 마지막 설계 변경은 1964년에 이루어졌는데, 그 때 후미진 자살 도어가 기존의 전면 힌지 도어로 대체되었다.

1969년 6월 30일에 생산이 끝나기 전에 214,313개의 세단이 지어졌다.[2]

TS 쿠페

TS 250 쿠페

고고모빌 TS 2+2 쿠페는 개선된 T 세단과 함께 1957년 IFMA 쇼에서 소개되었다. TS250, TS300 및 TS400으로 제공되었으며, 대략적인 엔진 크기를 세제곱 센티미터로 반영한 숫자였다.

TS 쿠페에 대한 유일한 주요한 설계 변화는 1964년에 후미진 자살문에서 앞쪽이 달린 재래식 문으로 바뀐 것이다.

TS 쿠페는 항상 T 세단보다 10~20% 더 비쌌다. TS 쿠페의 총 생산량은 66,511이었다.[3]

TS 300 사양 및 성능

1957년식 고고모빌 TS 300 쿠페의 사양은 다음과 같다.

  • 구성 — Glas 2행정 후방 엔진, 298cc 변위
  • 엔진 — 2-실린더, 2행정, 공랭식, 58 x 56mm 보어 및 스트로크, 6.0:1 압축, 5,000rpm에서 15 hp(11kW)의 토크, 17.4lblbft(24 N⋅m)의 토크로 작동.
  • 변속기 - 4단 + 후진(전기 사전 선택기를 사용 가능한 옵션으로 사용 가능)
  • 최고 속도 — 85km/h(53mph)
  • 타이어 - 4.80 x 10인치
  • 중량 - 420kg(926lb)
  • 휠베이스 - 71인치(1,800mm)
  • 높이 - 49인치(1,200mm)
  • 길이 - 114.5인치(2,910 mm)
  • 폭 - 53인치(1,300 mm)

1957년 영국 잡지 The Motor가 시험한 TS300 쿠페는 최고 속도가 95.3km/h(59.2mph)로 27.9초 만에 80km/h(0~50mph)까지 가속할 수 있었다. 제국 갤런당 50.5마일(100km/5.59l; 42.1mpg‑US)의 연료 소비량이 기록되었다. 이 시험차는 영국 시장에서 209파운드의 세금을 포함하여 625파운드의 비용이 들었다.[8]

고고모빌 쿠페

TS 250 사양

1958년식 고고모빌 TS 250 쿠페의 사양은 다음과 같다.

  • 구성 — Glas 2행정 후방 엔진, 247cc 변위
  • 엔진 - 2기통, 2행정, 공랭식, 13.6hp(10.1kW)(5,000rpm)
  • 변속기 - 4단 + 후진
  • 최고 속도 - 75km/h(47mph)
  • 타이어 - 4.40 x 10인치
  • 중량 — 415kg(915lb)

고고모빌 트랜스포터 TL 밴

고고모빌 트랜스포터 밴

고고모빌 트랜스포터, 즉 고고모빌 TL은 1956년 IFMA 쇼에서 소개되었다. 트랜스포터는 1957년 10월부터 1965년 11월까지 2000대 이상의 트랜스포터를 조달한 독일 연방우편국의 요청에 의해 주로 건설되었다.[5]

트랜스포터는 미끄럼틀을 타고 있었다. 이중 백도어가 있는 밀폐된 밴이나 오픈베드로 가는 테일게이트가 달린 픽업으로 이용할 수 있었다. 수송기 픽업은 제설기 또는 도로 청소기로 시군에 의해 종종 사용되었다.[5][9]

3667대의 트랜스포터 승합차와 픽업이 생산되었다.[5]

미국 수출판

고그모빌은 미국으로 수출되었다. 이는 특별 수출 버전으로, 미국 규정에서 요구하는 400cc 엔진, 자동 가솔린-오일 믹서, 7인치(180mm) 밀봉 빔 헤드라이트를 갖추고 있었다.[2][3][10]

고고모빌 다트

주요기사 : 고고모빌다트
고고모빌 다트

1957년과 1961년 사이에 고고모빌 다트라고 불리는 700여대의 스포츠카는 호주 시드니의 버클 모터스 Pty Ltd에 의해 생산되었다.[7] 다른 곡고모빌 모델도 살롱, 쿠페, 쿠페 변환 가능, 경차 변형 [11]등 라이선스 하에 생산되었다.[12] 이들은 독일산 강철 몸통 대신 호주산 피브레글라스 사체를 장착했다.[11] 오스트레일리아의 생산량은 총 5,000대에 달한다.[11] 2019년에는 다트를 소재로 한 호주 다큐멘터리 '칼 폰 뮐러의 예술'이 개봉되었다.

참조

  1. ^ Norbye, Jan P. (1984). "Expanding on Excellence: The 5-Series and 3-Series". BMW - Bavaria's Driving Machines. Skokie, IL, USA: Publications International. p. 192. ISBN 0-517-42464-9.
  2. ^ a b c d e f g h i j k "GLAS Automobil Club International e.V. - Vehicles - Goggomobil Sedan". Web.archive.org. 2011-07-26. Archived from the original on July 26, 2011. Retrieved 2012-10-12.
  3. ^ a b c d e f g h i j "GLAS Automobil Club International e.V. - Vehicles - Goggomobil Coupé". Web.archive.org. 2011-07-26. Archived from the original on July 26, 2011. Retrieved 2012-10-12.
  4. ^ Goggomobil Regent & Mayfair 모델용 영국 세일즈 브로셔 2012년 1월 19일 www.webcitation.org에서 검색
  5. ^ a b c d e f g h i j k "GLAS Automobil Club International e.V. - Vehicles - Goggomobil Van". Web.archive.org. 2011-07-26. Archived from the original on July 26, 2011. Retrieved 2012-10-12.
  6. ^ GLAS 오토모빌 클럽 인터내셔널 e.V.의 고고모빌 밴. 2012년 1월 18일 검색됨
  7. ^ a b c "The Bruce Weiner Motorcar Museum - 1958 Goggomobil Dart". Microcarmuseum.com. Retrieved 2012-05-06.
  8. ^ a b c d e "The Goggomobil TS 300 Coupé". The Motor. September 18, 1957.
  9. ^ "Bruce Weiner Microcar Museum - 1959 Goggomobil Transporter Pickup". Microcarmuseum.com. Retrieved 2012-05-06.
  10. ^ "MicroCar Club: 1958 Goggomobil TL-250 Transporter". Microcar.org. Retrieved 2012-05-06.
  11. ^ a b c Pedr Davis, The Macquarie Dictionary of Motoring, 1986, 194페이지
  12. ^ 2012년 1월 19일, The Sydney Morning Herald, 2008년 8월 22일 Retried from www.drive.com.au, Tiny Gogomobil이 50세가 된다.
  • 태셴, 베네딕트 클라인와겐, 소형차, 펫티스 보가스, 1994.

외부 링크