그랜드 슬램(폭탄)

Grand Slam (bomb)
그랜드 슬램
British Grand Slam bomb.jpg
링컨셔의 RAF 우드홀 스파에서 처리 중인 그랜드 슬램 폭탄
유형지진 폭탄
원산지영국
서비스 이력
사용중1945
사용처영국 공군
전쟁제2차 세계 대전
생산 이력
디자이너반스 월리스
설계된1943
제조원비커스, 셰필드
Clyde Alloy/Steel Company of Scotland, Blochairn, Glasgow
생산.1944–1945
No. 구축했다42개 사용, 클라이드 알로이 및 A.O. 스미스 코퍼레이션 오브[1] 아메리카에 의해 99개 제조됨
변종M110 (T-14) 22,000파운드 GP 폭탄 (미국)[3]
사양
덩어리22,000파운드 (10,000kg)
길이26 피트 6 인치 (8.08 m)
길이테일 13피트 6인치(4.11m)
직경3피트 10인치 (1.17m)
충전토펙스 D1
충전 중량9,500파운드 (4,309 kg)
폭발
메커니즘
침투: 접지 40m(130ft), 콘크리트 6m(20ft)[4]
블라스트 수율6.5 long ton (6.6 t) TNT 상당량

Bomb, Medium Capacity, 22,000 lb (Grand Slam)는 2차 세계대전이 끝날 무렵 영국 공군 폭격기 사령부가 독일 목표물에 대해 사용한 22,000 lb (10 t)의 지진 폭탄이다.이 폭탄은 원래 Tallboy Large라는 용어가 언론에 알려지고 코드명이 "Grand Slam"으로 대체되기 전까지 Tallboy Large로 불렸다.이 폭탄은 톨보이 폭탄의 대형 버전과 비슷하지만 새로운 설계로 발명가 반스 월리스가 지진 폭탄의 아이디어를 개발했을 때 상상했던 크기에 더 가까웠다.

M.C. 폭탄은 특히 톨보이와 그랜드 슬램을 관통할 수 있을 만큼 강력한 폭발과 케이싱으로 범용 폭탄의 단점을 보완하기 위해 설계되었다.그랜드 슬램 케이스는 크롬-몰리브덴 합금 강철로 만들어졌으며 충전 대 중량 비율이 43%를 넘었다.

기존의 아브로 랭커스터 폭격기는 폭탄과 32대의 랭커스터 B를 탑재할 수 없었다.Mk 1 (스페셜)은 더 강력한 엔진, 더 강한 언더캐리, 폭탄 베이 문이 없고 무게를 줄이기 위해 많은 아이템을 가진 제작되었습니다.그랜드 슬램과 함께 공수할 때, 스페셜은 거의 기동을 할 수 없었고 조종사들은 비행기가 뒹굴 수 있도록 비행 제어의 사소한 조정을 자제할 것을 권고 받았다.폭탄을 가지고 돌아온 랭커스터는 617 비행대 기지인 RAF 우드홀 스파에 착륙할 수 없었지만, RAF 카너비의 더 긴 활주로를 사용해야 했다.

1945년 3월 14일부터 4월 19일까지 42개의 그랜드 슬램이 독일에 투하되었다.철근콘크리트 위에 떨어질 때 폭탄은 너무 일찍 맞거나 폭발하면 부서지는 경향이 있었다.폭탄은 부드러운 지면에 떨어져 깊이 침투한 후 폭발하여 카무플렛을 만들어 위 구조물이 가라앉도록 설계되었다.그랜드 슬램과 톨보이는 작은 폭탄으로는 할 수 없는 피해를 입힐 수 있었고, 독일 저항군의 붕괴를 가속화하고 대규모 민간인 사상자를 피할 수 있었다.그랜드 슬램은 그해 말 핵무기가 등장하기 전까지 연합군에 의해 사용된 가장 효과적인 폭탄이었다.전쟁 후, 영국 공군과 미국 육군 공군은 연구를 위해 그랜드 슬램과 다른 폭탄을 사용했다.

배경

중형 폭탄

중용량(M.C.) 폭탄은 일반 용도(G.P.) 폭탄의 단점을 해결하기 위해 설계되었으며, G.P. 폭탄은 중량 대비 충전 비율이 약 27%였다(현대 독일 폭탄은 50%).M.C. 폭탄은 적어도 무게 대비 충전 비율을 40%로 하고 더 큰 힘을 가진 폭발물을 사용하기로 되어있었지만, 부족으로 인해 종종 열등한 폭발물이 사용되기도 했다.대용량 폭탄은 중량 대비 충전 비율이 75%에 달했다.M.C. 폭탄은 G.P. 폭탄보다 폭발 효과가 컸지만 관통할 [5]수 있는 상당한 용량을 부여할 만큼 튼튼한 탄피를 가지고 있었다.

그랜드 슬램

다음 항목도 참조하십시오.톨보이 폭탄 디자인
그랜드 슬램 폭탄 사건 배달 대기 중

1943년 7월 18일 댐 공습 이후 항공기 생산부의 연구 개발 책임자는 12개의 톨보이 소형 폭탄[4,000파운드 (1,800 kg)], 60개의 미충전 톨보이 중형 폭탄 (톨보이)과 100개의 톨보이 대형 폭탄에 대한 요구를 받았다.용량이 부족하여 9월 30일에 Tallboy Large의 작업이 중단되었다.1944년 11월 22일, 언론에 톨보이라는 용어가 등장한 후, 그랜드 슬램으로 개명된 톨보이 라지에 대한 관심은 유럽의 목표물들을 조사함으로써 톨보이의 효과에 대한 더 나은 이해를 얻은 후에 증가하였다.Tallboy는 콘크리트 건물을 직격탄으로 파괴하기에는 너무 작은 것으로 밝혀졌다; 기초 아래에 카무플렛을 열었던 아슬아슬한 실수들만이 효과가 있는 것으로 밝혀졌다.1944년 9월 독일군의 런던 V-2 로켓 폭격은 1943년 8월 17일과 18일 밤 히드라 작전 이후 영국군에 의해 예상되었던 것으로, Peenemünde 연구소에 대한 공격으로, 그랜드 [6]슬램은 V-2 발사장에서 사용되는 무기는 그랜드 슬램이었다.

항공부에 대한 의구심은 여전했다; 기획 부서의 한 장교는 톨보이 폭탄의 한계점을 발견했음에도 불구하고 그랜드 슬램이 무엇에 사용될 수 있는지, 그리고 1945년 2-3월에 준비가 되었을 때 폭격할 것이 남아있을지에 대해 회의적이었다.그랜드 슬램을 운반하기 위해 개조된 항공기는 다른 어떤 짐도 운반할 수 없었다.Christopher Bilney 공군 제독은 댐 공습에 사용된 유지 광산보다 Tallboy Large가 더 유용할 것이라고 대답했다.하이 위컴에 있는 폭격기 사령부에서는 월 25개에서 75개까지 얼마나 많은 톨보이 라지를 주문해야 하는지에 대한 논쟁이 있었다.폭격기 사령부 사령관인 아서 해리스 경은 이 새로운 폭탄이 U보트 펜과 석궁 작전의 더 큰 목표물(V 무기 반대 공격)에 유용하게 쓰일 수 있다고 생각했지만, 얼마나 많은 폭탄을 제조할지 결정하는 것은 항공부에 부담을 주었다.9월에 새로운 폭탄을 만들기로 결정되었고 10월에 600개가 주문되었다; 200개는 영국 정보원으로부터, 400개는 미국에서.영국의 주문은 10월 4일 취소되어 미국 생산만 남았지만, 미국 RAF의 대표자들은 미국에 연말까지 50개의 폭탄 케이스를 건설하도록 설득할 수 있었다.랭커스터 폭격기 4대가 시험용으로 주문되었고, 이것은 항공기 1대로 절단되었다.벌지 전투(1944년 12월 16일–1945년 1월 25일) 동안, 전쟁의 임박한 종식에 대한 안일한 태도는 혼란스러웠다. 그랜드 슬램 생산 명령은 영국 소식통으로부터 25개, [6]미국에서 200개로 다시 수정되었다.

그랜드 슬램과 톨보이 비교도

Tallboy 디자인의 확장 버전은 실현 가능하지 않았고, 쉐필드의 영국 철강 회사는 1944년 말에 "대형 보일러"에 대한 작업을 시작했습니다.충격에 견딜 수 있는 크롬-몰리브덴 강철 합금을 찾기 위해 폭탄 케이스의 구성을 실험합니다.1/10,000 인치의 정확한 콘크리트 코어를 만든 후 모래로 덮인 외부 주형을 만들어 용융된 금속을 주입했습니다.금속이 냉각된 후 핵이 제거되었지만, 케이스의 뜨거운 부분은 구조적 결함을 야기할 수 있으며, 폭탄 케이스가 부딪혔을 때 깨질 수 있으며, 내용물의 폭발에 대한 보장은 없었다.미국의 케이스는 전기 저항 용접에 의해 제작되었지만 부적절한 예를 제거하기 위해 두 유형 모두 응력 테스트를 통과해야 했습니다.영국제 케이스는 특수 제작된 트레일러에 100mi(160km)를 실어 날라갔는데, 한쪽 코와 다른 한쪽 꼬리가 [7]가공되었다.

12.1피트(3.7m)의 코 부분은 9,200파운드(4,200kg)의 토펙스 폭발물을 한 번에 한 통씩 쏟아 붓도록 위로 올려 채워졌다.일단 꼬리 부분이 연결되면, 그랜드 슬램은 길이가 25.5피트(7.8m), 직경이 3.10피트(0.94m), 무게가 22,400파운드(10,200kg)였다.[7]톨보이와 마찬가지로, 그랜드 슬램의 지느러미는 각이 지고 안정 회전을 일으켰으며 그랜드 슬램은 무게 대비 충전 비율이 43%[8]였다.그랜드 슬램을 위해 특별히 제작된 11초 지연 53번, 30분 지연 53A번, 6-144시간 지연 37번 등 4개의 퓨즈가 제공되었다.첫 번째 폭탄은 1월 20일에 우드홀 스파에 도착했고 2월 [7]초까지 15개가 예상되었다.

랭커스터 BMk 1 (스페셜)

주요 기사:에이브로 랭커스터
그랜드 슬램 포함 Avro Lancaster B Mk I (스페셜) Woodhall Spa MH4263 엔진 구동

나머지 10개의 댐버스터 랭커스터는 1944년 말 저장소로 보내졌고, 617개 비행대는 2개의 싸움에서 3개의 전투로 증가했고,[6] 4개 그룹의 핼리팩스 비행대인 51개 비행대를 희생시켜 비행선을 잃었다.그랜드 슬램을 개최하기 위해서는 특별히 개조된 랭커스터가 필요했지만, 여러 5개 그룹 중대가 핼리팩스에서 랭커스터로 전환하고 있을 때 기존의 랭커스터 생산에서 제외되어야 했다.그랜드 슬램의 무게는 기존 및 마모된 항공기와 32B를 변환하는 대신 새로운 항공기만이 그랜드 슬램을 운반할 수 있다는 것을 의미했다.Avro에서 Mk 1(스페셜)을 주문했습니다.랭커스터 파생 모델인 신형 에이브로 링컨을 예정대로 출시하기 위해 스페셜이 어떤 장비를 탑재해야 하는지와 에이브로 백슬라이드가 생산될지에 대해서는 거의 합의가 이루어지지 않았다.1945년 1월 말에 스페셜을 시작해 2월 13일까지 2개, 10일 이내에 12개, 월말까지 24개,[9] 3월에 나머지 1개 등이었다.

PB995는 재래식 B인 PB592/G와 함께 A&AEE로 보내졌습니다.Mk 1은 1944년에 제작되었으며, B로 개조될 예정이었다.MK 1 (스페셜).일부 장비는 장착할 필요가 없었지만 다른 품목은 제거되었고, 이로 인해 제거 및 복구 기간이 시작되었다.혼란을 해결하기 위해 2월 25일에 회의가 필요했다.H2S, 페어링, TR1196 R/T 세트, 전등, 플레어 슛, 화염 댐퍼, 연료 탱크, 후면 포탑 갑옷, 3개의 방화 축, 툴킷 및 승무원 사다리와 함께 전면과 중앙의 포탑이 설치될 예정이었다.5개 그룹의 사령관인 항공 부사관 랄프 코크란은 VHF 폭격기 고정기를 위해 식별 아군(IFF)을 제거하라고 명령했다.낮의 폭격에도 불구하고, 북서 유럽 기후 때문에 항법 장비가 필요했다; GEE와 LORAN은 고공 및 저공 전파 고도계와 함께 운반되어야 했다.인식등과 일반적인 VHF 장비들은 후방 총과 6,000발의 탄약과 함께 남아 있게 되어 있었다.넓어진 톨보이 폭탄 문조차 그랜드 슬램에 맞지 않기 때문에 폭탄 문은 닫아야 했고, 미드 어퍼 포수와 무선 교환원이 중복되었기 때문에 승무원은 [10]5명으로 감축되었다.

그랜드슬램을 하는 동안 랭커스터는 회피 조치를 취할 수 없을 것이고, 피시폰드 꼬리 경고 레이더는 H2S 세트로 이동했다.독일 북부에서는 Messerschmitt Me 262 제트 전투기가 운용 중이어서 자동포탑포탑(AGLT, Village Inn 또는 Z Equipment)이 검토됐다.AGLT 후방 포탑은 폭격기 개발 부대와 1개 그룹의 2개 주력 중대에 의해 시험되어 왔고, 레이더 포탑 부설 장치는 또한 독일 전투기와 아군 폭격기를 구별할 수 없었다.r 연합군 항공기.몇몇 폭격기 그룹의 항공기는 AGLT 송신기를 장착했고 조기 경보 장치와 B로 가장 잘 작동했다.Mk.1(스페셜)은 노즈에 AGLT를 장착했다.연료 적재량이 5,120파운드(2,320kg)인 스페셜은 39,750파운드(18,030kg)이며, 첫 번째는 2월 25일 링컨셔의 617 비행대 기지 RAF 우드홀 스파에 인도되었다.Avro가 GE 세트 설치에 실패했을 때 Specials가 무엇을 운반할 것인지에 대한 논쟁은 여전히 있었다.전면 포탑과 그 부속품을 제거하기로 합의되었다. 후방 포탑에 난방이 필요했고, Stabilized Automatic Bomb Sight에는 Tallboy 낙하 장비가 있었지만, 연습 폭탄을 투하할 능력은 없었다.TR1154 W/T는 VHF R/[11]T로 대체되었습니다.

서곡

B.Mk1(특수) 비행 중

3월에 랭커스터 휠과 타이어는 더 무거운 에이브로 링컨으로 교체되었으며, 스페셜의 최대 중량은 72,000파운드(33,000kg), 최대 착륙 중량은 60,000파운드(27,000kg)로 설정되었다.617 비행대 사령관 존 "조니" 포퀴어는 만약 폭탄을 가지고 돌아온다면, 스페셜호는 우드홀 스파에서 우회하여 [12]이스트요크셔 브릿링턴 해안 근처의 RAF 카너비에서 더 긴 활주로를 사용할 것을 명령했다.Tallboy 또는 Grand Slam을 적재했을 때 무게중심은 후면 터렛이 유지된다는 전제 하에 항공기 설계 한계 내에 있었다.Merlin 24 엔진[ 3,000rpm에서 1,610hp(1,201kW), 3,000rpm에서 1,510hp(1,126kW), 9,250ft(2,819m)에서 +18psi(124kPa) 부스트]는 패들 블레이드 프로펠러가 장착된 스페셜을 장착했습니다.기체를 점검할 때는 날개 피부와 뒷동체에 특히 주의를 기울여야 하며, 스페셜은 부드러운 활주로에서만 이륙하고 숙련된 조종사와 함께 이륙해야 한다.날개에 [13]가해지는 스트레스를 줄이기 위해 선내 탱크에서 선외 탱크까지 연료를 사용해야 했다.

저장소가 운반될 때 항공기는 매우 조심스럽게 취급되어야 하며, 완만한 기동에만 제한됩니다.67,000lb를 초과하는 무게에서는 항공기가 뒹구는 경향이 있지만, 제어장치를 사용하면 이를 악화시킬 수 있으므로 이를 [14]교정하기 위한 어떠한 움직임도 취해선 안 된다.

이 스페셜은 주간 폭격기 위장 장치를 장착하기로 했는데, 검은색 하부는 하늘색으로 칠해져 있고, 윗면은 보통 어두운 녹색과 어두운 지구를 유지하고 있다.톨보이와 그랜드 슬램 랭커스터를 구별하기 위해, 톨보이 항공기는 코드 문자 KC를 유지했고 스페셜스는 코드 [13]YZ를 사용했다.

그랜드 슬램의 처리

A&AE의 Ramsome Rapier 크레인(Ramsome Rapier Crain)은 콘크리트 기반 위에 있을 때 그랜드 슬램을 들어 올릴 수 있었고, 타입 H 트롤리는 타이어가 80PSI일 때 16km/h(10mph)로 제한되었을 때 허용되었습니다.트롤리의 폭탄 요람은 폭탄의 테일핀에 의한 손상으로부터 폭탄만 지붕을 보호하기 위해 앞쪽으로 기울였다.그 폭탄은 6명의 승무원에 의해 폭탄실로 옮겨졌고, 35분이 걸렸다.템플릿은 폭탄을 만에서 정렬하는 데 도움이 되도록 제작되었으며, 전면 템플릿은 불필요함을 증명하고 불필요하게 되었습니다. 후면 템플릿은 폭탄 만 지붕에 매달렸습니다.특수 폭탄 베이의 내부에는 파이프 [13]구조를 보호하기 위해 폭탄 문 경첩에서 동체 바닥 아래까지 퀵 릴리즈 패널이 부착되어 있었다.

폭탄 베이의 상단에는 금속판이 설치되었고, 전방 격벽은 그랜드 슬램의 노즈 윤곽에 도달했으며, 후방 격벽에 다른 페어링을 장착하여 만을 빠져나갈 때 공기 흐름을 원활하게 했다.통상적인 폭탄 베이의 스위치는 마스터 스위치로 교체되었다. 비상사태를 위해 조종석 왼쪽에 해제 케이블과 레버가 설치되었다.폭탄은 폭탄만 지붕에서 튀어나온 스프링 다월과 비행기 안에서 조정할 수 있는 금속 고리가 달린 비커스 방출 장치로 만과 연결돼 있으며, 폭탄을 감싼 후 전기 또는 수동으로 방출된다.폭탄 베이의 지붕에 있는 푸징 장치는 그랜드 슬램뿐만 아니라 톨보이에도 효과가 있었다.새 폭탄은 폭탄 본체와 꼬리 부분 사이에 투피스 금속 스커트가 있었는데, 앞 가장자리가 폭탄 케이스에서 돌출되어 있었다.폭탄이 떨어지면서 슬립스트림으로 인해 꼬리 부분이 분리될 수 있으며 A&AEE는 이를 [13]재설계할 것을 권고했다.

우드홀 스파의 폭탄 투하장은 40개의 탈보이로 제한되었지만 사용하지 않는 무기를 제거하여 10개의 그랜드 슬램을 수용할 수 있는 공간이 만들어졌다.A&AEE는 2월에 랭커스터 B인 PB592/G를 사용했습니다.Mk1은 Talboy와 Grand Slam용으로 설계된 Type H 폭탄 트롤리를 사용하여 그랜드 슬램을 장착하는 것을 테스트합니다.첫 번째 폭탄을 앨런 크레인으로 옮겼을 때, 폭탄이 들어올려지면서 앞바퀴가 지면에서 솟아올라 브레이크를 풀고 잠그는 것만으로 부드럽게 내려갈 수 없었고, 매번 2피트(0.61m)씩 폭탄을 떨어뜨렸다.무장자들은 이후 1945년 [15]초에 전력 절감 장치가 추가된 US 베이 시티 크레인을 사용했다.

그랜드 슬램 테스트

RAF Boscombe Down의 A&AE는 시험할 폭탄이 한 개뿐이었고, 나머지 617개 비행대는 작전을 시작할 준비가 되어 있었다.뉴포레스트의 애슐리 레인지 폭격장에는 20피트 × 20피트(6.1m × 6.1m)의 콘크리트 표적이 있었으며, 22,000피트(6,700m)의 최적 높이에서 폭격하는 것이 바람직했다.PB955에는 그룹 캡틴 H. A. (브루인) 퍼비스가 비행할 그랜드슬램이 실렸다; 악천후로 인해 표적이 흐려져 두 번의 폭탄 테러 시도가 실패했다.세 번째 시도에서 헤들리(하젤) 헤즐든 비행대장이 탄 PB592/G는 3월 13일 가까스로 폭탄을 투하했다.승무원의 목표는 정확한 거리였고 관측자들은 검은색과 흰색으로 칠해진 폭탄이 [16]우현으로 100피트(30m) 떨어진 지점에서 낙하하면서 회전하는 것을 목격했다.방출 후, 그랜드 슬램은 1,049 피트/초 (320 m/s)까지 가속하여,[17] 폭발하기 전에 지하 깊숙이 침투했다.폭탄은 폭발해 직경 38m, 깊이 34피트(10m)의 크레이터를 남겼다. 617 비행대는 인근 펍에서 전화를 걸어 성공을 알렸다.폭탄 사용에 대한 공식적인 허가는 3월 22일 내려졌고 이날 [16]작전이 시작됐다.

그랜드 슬램 운영, 1945

빌레펠트, 3월 14일

1945년 3월 중순까지 빌레펠트 고가교에는 54건의 공격으로 3,500톤(3,600t) 이상의 긴 물량이 투하되었고, 한 번의 공습으로 17건의 피해가 24시간 [18]만에 복구되었다.3월 9일 아른스베르크와 빌레펠트의 고가교에 대한 시도가 실패로 돌아간 후, 폭격기는 3월 13일, 9개 비행대와 617개 비행대가 각각 19대의 랭커스터를 같은 목표물에 보내 11개 [19][a]그룹의 75대의 무스탕 Mk III의 호위를 받았다.9중대의 안스베르크 공격은 두 대의 항공기가 폭격한 후 취소되었고 617중대는 129중대([19]Mustang Mk IIIs)가 목표물까지 끊기지 않은 구름을 보고한 후 빌레펠트에서 되돌아왔다.3월 14일, 14명의 톨보이와 그랜드 슬램을 실은 617 편대 15명의 랭커스터들이 11초 동안 지연된 채 다시 시도했고, 15명의 9 편대 랭커스터들은 아른스버그에서 철도 고가교에 대해 다시 시도했다.날씨는 빌레펠트 주변에 구름이 약간 끼었고 두 목표물 모두 뿌옇게 흐려져 목표물에는 분명했다.11개 그룹의 호위대는 74개의 Mustang Mk III와 8개(패스파인더 포스) 그룹으로 구성되었으며, 목표물을 표시하기 위해 105개 중대와 109개 중대에서 각각 4개의 오보에 모기를 제공하였다.공격을 촬영하기 위해 [20]627개 중대의 모기가 있었다.

617 편대의 랭커스터들이 브레멘 주변을 비행하다가 빌레펠트 북쪽에 구름이 있어 SABS를 리셋한 후 그랜드슬램을 든 PD112 S가 남쪽에서 공격하도록 강요당한 것을 발견하고 사진 모기가 뒤따랐다.105개 중대의 오보에 모기 중 한 대가 250파운드 (110kg) 표적 표시기 폭탄 4개를 투하했는데, 이 폭탄은 목표물의 남서쪽 약 300야드 (270m) 지점에 떨어졌다.이날 오후 4시 28분 이상 높이와 거리가 먼 1만1965피트(3647m)에서 체중 감소로 500피트(150m)나 뛰어오른 PD112S에서 그랜드슬램이 떨어졌다.35초 후, 폭탄은 30야드(27m) 짧게 땅에 떨어졌고, 탈보이가 내려오자 폭발하면서 폭발했다.오후 4시 15분부터 4시 35분까지 공격을 기록한 경비행기 조종사는 "당신이 해냈습니다!"라고 외쳤다.그랜드 슬램의 효과는 11명의 탈보이들의 효과와 구별될 수 없었지만 542개 비행대의 Spitfire에 의한 사진 정찰을 통해 폭격기에 이어 540개 비행대의 Mosciator가 북쪽 고가 다리의 200피트(61m)와 남쪽 고가 다리의 260피트(79m)가 파괴되어 약 20,0,3m가 파괴되었음을 보여주었다.00 [21][b]long tons (20,000 t)의 잔해가 계곡으로 유입되었습니다.

아른스베르크, 3월 15일

3월 15일, 목표물 위에 구름이 드리워진 안개 속에서 그랜드 슬램을 탑재한 617 비행대의 항공기 2대가 11초 지연되고 9 비행대의 랭커스터 14대가 탈보이를 태운 채 다시 아른스버그의 철도 고가교를 공격했다.34대의 Mustang Mk III의 근접 전투기 호위대는 11개 그룹에 의해 제공되었다.627개 중대에 의해 촬영된 모깃불 KB433이 발사되었고, 인근에 4, 6, [23][c]8개 중대의 급습을 취재하는 141대의 전투기가 있었다.콘크리트 표면으로 벽돌과 돌로 만들어진 425피트(130m) 길이의 고가교는 5개의 경간으로 루르 강을 건넜다.시야가 좋지 않은 상태에서 모스키토 촬영팀은 "전체 부대가 한 명은 태양으로, 한 명은 폭탄이 떨어지는 것으로 보이게 했다"는 것을 보았다.이는 오후 [23]4시 58분 13,000피트(3,962m)에서 떨어진 첫 그랜드슬램이었다.

촬영진은 "두 번째 태양에 부딪혀 폭탄 한두 개가 떨어졌다"고 보고했다.그런 다음 개별 주행이 수행됩니다.직격탄은 보이지 않는다.두 번째 그랜드슬램은 안개 때문에 여러 번의 폭탄 투하 끝에 집으로 돌아왔고 랭커스터 PB996은 RAF 맨스턴의 비상 폭격기 착륙장에 착륙했다.Tallboys 10대도 아무런 효과도 없이 추락했고 항공기도 [25]분실되지 않았다.돌아오는 길에 NG384의 좌현 내측 프로펠러가 과속해 깃털을 달지 못하고 프로펠러 뒤에서 기름이 새어나와 조종사인 비행중위 F.A. 존스는 승무원들에게 목표물에서 남쪽으로 15마일(24km) 떨어진 곳에 있는 항공기를 포기하라고 명령했다.승무원들 중 4명이 낙하산을 탔지만 불은 꺼졌고 존스는 브뤼셀 [23]근처의 고셀리에 강제 착륙했다.

아른스베르크, 3월 19일

1945년 3월 19일, 617 전대 랭커스터가 아른스버그 고가교에 그랜드슬램 폭탄을 투하했다.

3월 19일, 6개의 그랜드 슬램과 13개의 톨보이스와 같은 617개 비행대의 19개의 랭커스터들이 다시 고가교를 공격했고, 9개 비행대는 상당히 흐린 날씨에 얇은 패치가 아래로 내려간 채 블로토 철교를 공격했다.폭격기들은 [26][d]11개 그룹에서 88명의 무스탕 III의 호위를 받았다. 463개 비행대의 폭탄이 없는 랭커스터 PD329 Y는 617개 비행대와 함께 RAF 필름 유닛의 카메라맨 2명을 수송했다.호위하는 무스탕 부대의 일부인 129 편대의 보고에 따르면 폭격기 편대는 타이트하다고 했지만 폭격기 편대는 14,000피트(4,300미터) 상공에서 구름 속으로 날아갔다.이 비행대는 탄막 풍선, 연막, 대공 사격으로 뫼네 댐 상공을 비행했다.PD329 Y의 카메라맨은 P. H. 마틴 중위가 비행해 우현에 편성한 PB966 C를 촬영하라는 보고를 받았고, 그랜드 슬램이 떨어져 나갈 때 카메라맨을 노즈 포탑에 두고 다른 카메라맨은 동체 바닥에 수직으로 촬영했다.목표물에 근접하여 PD329 Y는 PB966 [28]C의 포트 쿼터 위로 낙하하여 비행했습니다.

폭탄은 14,000피트(4,300미터) 이하에서 투하될 예정이 없었지만, 조종사 마틴은 12,700피트(3,900미터) 이상의 상공에서 폭격기를 유인할 수 없었다.5분간의 폭격 비행에서 마틴은 SABS 폭격조준경의 허용 범위 내에서 비행해야 했다. 비행속도는 0.5mph(0.80km/h), 고도 3.0m(+/- 10피트) 이내였다.카메라맨들은 촬영을 시작했고 폭탄이 떨어지자 PB966 C는 600피트(180m) 높이 뛰어올랐다.폭탄은 회전하기 시작했고 서쪽 스팬으로 떨어졌고, 폭탄은 근처의 건물 지붕과 함께 분해되었다.첫 번째 파도의 랭커스터 한 명만 빼고, 톨보이가 전화를 끊어버렸어.두 번째 파도가 꽤 정확하게 터졌지만 SABS 결함으로 인해 한 개의 그랜드 슬램이 50야드(46m) 떨어진 라인에서 떨어졌습니다.다리 길이 약 100피트(30m)와 교각 1개가 파괴되고 서안의 선로가 끊어졌으며, 제방 중 한 곳은 115피트(35m)가 무너졌으며, 동안의 터널 입구는 봉쇄되었다.근처에 있는 [29]적십자 캠프에는 피해가 없었다.전쟁이 끝난 후 그랜드 슬램과 톨보이의 케이스가 현장에서 발견되었다; 그랜드 슬램은 도로에 평평하게 떨어졌고 케이스 뒤쪽에 있는 폭발물만 터진 것으로 생각되었다; 톨보이는 벽에 부딪혀 부서지고 [30]터지지 않고 땅에 묻혔다.

아르베르겐, 3월 21일

1945년 아른스버그 고가교 근처에서 터진 그랜드슬램 폭탄

그랜드 슬램과 나머지 탈보이를 태운 617 편대의 랭커스터 20명은 구름 한 점 없이 좋은 날씨에 브레멘으로 날아가 니엔부르크 인근 베저강을 가로지르는 아르베르겐의 복선 철교를 공격했다.그 다리는 길이가 200야드(180m)였고 3개의 강철 거더 경간이었다.철도는 남서쪽에서 제방을 따라 강으로 접근했으며, 강에서 460야드(420m) 떨어진 곳에서 교각 위에 놓인 낮은 철 고가교를 타고 목초지를 건넜다.폭격기는 306(폴란드) 편대와 309(폴란드) 편대 20대의 Mustang Mk III(P-51C)의 호위를 받았다.브레멘 정유공장에 대한 1개 그룹과 8개 그룹이 하루에 급습하는 것을 호위하기 위해 다른 5개 전투 중대가 제공되었고, 다른 메인 포스 항공기는 뮌헨스터와 [31]라인에서 목표물을 공격했다.

첫 번째 그랜드 슬램은 13,000피트(4,000m)에서 떨어졌고, 30야드(27m) 짧은 거리에서 착륙했으며, 두 번째 그랜드 슬램은 낙뢰(대공 사격)와 조준 문제로 인해 목표물에서 200야드(180m) 떨어진 북쪽으로 떨어졌다.Tallboys는 다리 한가운데에 부딪혀 끝부분이 날아가 버렸다.동쪽의 교각은 땅 위로 무너졌고 서쪽의 교각은 한 곳에서 뒤틀려 땅으로 처졌다.제방과 서쪽의 첫 번째 교각 위에 있는 선로의 일부가 부서졌다.랭커스터 1대는 오켈 근처에서 격추되어 깊이 33피트(10m)의 크레이터를 남겼다. 랭커스터 5대는 추락과 Me 262 제트 [32]전투기의 공격으로 피해를 입었다.

니엔부르크, 3월 22일

617개 비행대의 랭커스터 20명은 그랜드 슬램을 25-30초 지연시킨 6명, 탈보이를 25-35초 지연시킨 14명 등 폭격하기에 이상적인 대기 상태에서 브레멘과 하노버 사이의 니엔부르크 철교를 공격했다.브레멘의 한 철교가 탈보이와 함께 9함대의 공격을 받았다.폭격기들은 114개의 Mustang Mk III와 11개 [33]중대의 69개의 Spitfire Mk IX의 호위를 받았다.617 편대의 랭커스터들이 1분 만에 폭격을 가해 5개의 그랜드 슬램과 12개의 톨보이를 떨어뜨렸다.한 랭커스터 팀은 그랜드 슬램으로 아슬아슬한 실수를 했고 다른 팀은 안타를 쳤다.

첫 번째 대형 폭탄이 AP통신의 다리를 강타하여 다리를 폭파시켰다.그것은 동쪽 끝에서 물에 빠졌다.중앙에서 더 직접적인 타격이 있었다.

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랭커스터의 4열과 8열은 첫 번째 비행기에서 폭탄을 터뜨리지 않을 계획이었고 L. S. 굿맨 비행 중위는 두 번째 비행기에서 다리가 물에 잠겼으며 교각의 [34]경간이 부서졌다고 보고했다.세 번째 랭커스터호 승무원은 두 번의 시도에도 불구하고 폭탄이 떨어지지 않았고 다리가 세 번째 시도 전에 무너져 승무원들이 폭탄을 집으로 가져가도록 내버려두었다.네 번째 그랜드 슬램이 건물의 동쪽 끝에 부딪혔다고 보고되었다.정찰 사진은 다리가 [35]파괴된 것을 보여주었다.

브레멘, 3월 23일

브레멘 인근의 또 다른 철교는 이날 오후 그랜드 슬램을 탑재한 6개 함대, 탈보이를 탑재한 14개 함대 등 20개 함대 랭커스터에 의해 공격을 받았다.Bad Oeynhausen의 다리는 9중대의 공격을 받았다.날씨는 맑았고 폭격하기에 이상적이었지만 브레멘 대공 방어에도 좋았다.폭격기들은 11개 집단 41대의 Mustang Mk III에 의해 호위되었고 근처에 [36][e]7개 중대가 더 있었다.총 128명의 랭커스터들이 1개 그룹과 5개 그룹의 폭격에 참여했으며, 대부분은 브레멘의 다리 공격에 617개 비행대와 동행했다.독일군은 연막을 만들기 시작했지만 너무 늦었다; 연막과 잔해가 시야를 가리기 전에 두 번의 충돌이 관측되었다.랭커스터 PB996의 엔진 중 하나의 피치 컨트롤은 항공기의 속도를 떨어뜨렸고 폭탄은 투하 구역에 떨어졌다; PD112의 조종사는 폭탄 투하자들의 명확한 시야 패널이 [37]박살났음에도 불구하고 폭탄을 투하하기로 결정했다.

폭탄 조준자가 투하하려 하자 3발의 적중물이 나왔고, 15초 후 다리를 넘어뜨리며 한 명의 톨보이가 전화를 끊었다.이후 분석 결과 톨보이가 교대로부터 약 100피트(30m) 떨어진 다리의 남쪽 끝에 있는 둑에 착륙했으며 폭발의 충격으로 인해 둑이 이동해 스팬이 강으로 떨어졌다.톨보이 한 대가 다리의 북쪽 끝에 부딪혔고, 파손은 신속히 복구되었다. 남쪽으로 250야드(230m) 떨어진 곳에는 물이 차서 새로운 선로가 놓였다.결국 독일군은 연합군의 지상진격을 [37]방해하기 위해 다리를 파괴했다.랭커스터 NG489가 폭격을 당했고 승무원들은 통제력을 되찾기 위해 그랜드슬램을 포기했다.몇몇 다른 랭커스터들은 대공포화를 당했고, 다른 4명은 Me 262의 공격을 받았으며,[38][f] 그 중 15대는 목표물로 향하는 비행 중에 목격되었다.

Farge, 3월 27일

1945년 3월 27일 발렌틴 잠수함 펜의 그랜드 슬램으로 인한 손상; 잔해 가장자리에 한 인물이 서 있다.

그랜드 슬램을 실은 13개 중대의 랭커스터 20명이 11개 그룹의 [40][g]90명의 무스탕 Mk III의 호위를 받으며 발렌틴 잠수함 펜들을 시야에서 공격했다.1944년 10월부터, 베게삭에서 북쪽으로 5마일(8km), 브레멘에서 북서쪽으로 10마일(16km) 떨어진 베저 강변에 있는 마을인 파르주에서 건축 공사가 목격되었다.이 건물은 지상 96피트(29m)와 지하 41피트(12m)의 구조물을 가지고 있었으며, 1,375피트(419m) 길이와 315피트(96m) 넓이로 1,400,000cuyd(1,100,000m3)의 공간을 둘러싸고 있었다.벽과 지붕은 철근 콘크리트로 만들어졌고 벽에는 아치형 트러스(트러스)가 콘크리트로 [41]채워져 있었다.지붕의 두께는 약 15피트(4.6m)였으며 두께는 23피트(7.0m)로 강화되었다.Farge는 XXI형 U보트의 조립을 위해 만들어졌다.베가삭과 건물 부지에 있는 조선소 브레머 쉬프 앤 마스치넨파브리크(Bremer Schiff und Maschinenfabrik, Bremer Vulkan)는 1943년 초에 건설되기 시작한 발렌틴이라는 코드명이었다.이 부지는 강에서 비산하기 쉬운 곡선의 볼록한 면에 있었기 때문에 선택되었다. 강바닥은 23피트(7.0m) 깊이로 준설되어 바지선에 해저 부분을 넣고 U보트를 [42]조립할 수 있게 되었다.

생산은 1945년 3월에 시작되어 8월에 완전한 생산이 이루어질 것으로 예상되었다. 일정은 늦었지만 생산은 두 [42]달 안에 시작될 것이다.한 랭커스터는 이륙 직후에 돌아왔고 다른 한 명은 엔진 트러블을 이용해 목표물 위로 되돌아와 북해 그랜드슬램을 따돌렸다.중간에서 무거운 비난은 랭커스터들의 재갈에 맞닥뜨렸지만 전투기의 반대는 없었다.폭탄은 약 1분 만에 투하되었고 1시간의 지연에도 불구하고 3개의 폭탄이 즉시 폭발했다. 펜에 맞은 14개의 타격 중 2개는 그랜드 슬램에 의한 것이고 1개는 톨보이에 의한 것으로, 서쪽 지붕의 얇아지지 않은 부분에 떨어졌다.그랜드 슬램은 2.4미터 (8피트)의 콘크리트 속으로 침투하여 약 1,000톤 (1,000t)의 긴 지붕이 떨어져 두 대의 이동식 크레인을 끌어내렸다.지붕의 두꺼워진 부분과 잠망경 시험탑도 파손되었다.한 폭탄은 북쪽의 발전소, 콘크리트 혼합 시설, 대피소를 파괴했다.건물 안에 있던 해병대원들은 나중에 엄청난 뇌진탕 효과가 있어 사기가 심각하게 떨어졌다고 보고했다.분실된 [43][41]항공기는 없었다.

함부르크, 4월 9일

함부르크에 있는 핑켄베르더 U보트 펜을 폭파하기 위해 617 편대에서 17명의 랭커스터가 파견되었고, 두 명은 그랜드 슬램으로, 나머지 두 명은 [44]톨보이스로 파견되었다.펜은 500평방피트(46m2) 크기의 건물 안에 있었으며 지붕 두께는 3.5m(11.5피트)로 강철 들보와 트러스 등으로 보강됐다.5개 그룹의 랭커스터 40명이 근처에 [45]있는 석유 저장 탱크를 폭격하기로 되어 있었다.날씨는 맑고 안개도 끼었고 도시 위에는 얇은 권운층이 있었지만 시야는 매우 좋았다.11개 그룹의 전투기 호위대는 Me 262 제트기의 개입 [46][h]시도에 대항하기 위해 120명의 무스탕 Mk III, 30명의 무스탕 Mk IV, 59명의 Spitfire Mk IX, 24명의 Spitfire Mk 16세로 구성되었다.제트기를 포함한 Luftwaffe 전투기는 대형을 요격하려고 시도했고 폭격 [44]전에 6명의 랭커스터들이 피해를 입었다.북쪽과 서쪽의 건물들이 공격당했고 정찰 사진에는 지붕을 [45]관통하는 7개의 공격물이 찍혔다.

전후 보고서에는 두 대의 그랜드 슬램과 다른 탈보이들이 물에 착륙한 6개의 히트작이 기록되었다.여섯 명의 탈보이는 지붕을 뚫고 들어가 거더에 부딪혀 폭발했고 천장에 구멍을 내고 수백 톤의 콘크리트를 우리에 쌓았다.독일 근로자들이 오후 4시에 떠난 시인의 날이었기 때문에 펜 안에는 평소보다 적은 3,000명의 사람들이 있었다. 27명이 사망하고 약 60명이 중상을 입었으며 공황 상태가 뒤따랐다. U-906과 U-1192가 피해를 입었다.약 30대의 Me 262기가 나타났고, 467개 편대 RAAF가 유류 탱크를 급습하여 급선회하여 결국 617개 편대 슬립스트림으로 돌진했다.Mustangs는 투하 탱크를 투하했고 122 비행대는 달아난 독일 제트기를 튕겼다.폴란드 306, 309 및 315 중대는 제트기를 공격했고 3대의 Me 262기가 격추되고 3대가 파손되었다고 주장했다. 2대의 랭커스터는 [47]격추되었다.

헬리고랜드, 4월 19일

헬리고랜드 확대 지도

4월 19일 북해 남동쪽 끝의 헬리고랜드 만(灣)에 있는 헬리고랜드와 뒤네 섬의 해안 포격전이 공격을 받았다.본섬의 군사시설은 엘베강과 베저강을 덮는 레이더, 비행장과 해안포대를 각각 12인치(305mm)와 6인치(152mm)로 구성했다.연합군 함정이 엘베와 베저 강 하구에 진입할 수 있도록 폭격기 사령부는 1,000파운드(450kg)의 폭탄으로 섬을 공격할 생각이었지만, 섬에 있는 적어도 40개의 중형 대공포는 침묵해야 했다.총의 위치는 직경이 약 18m이고 명중이나 근접 실수만 유효하다.969년 4월 18일 폭격기는 대공포를 공격했지만 일부는 계속 작동했다.4월 19일, 617 편대의 20명의 랭커스터들이 6개의 그랜드 슬램과 14개의 톨보이와 9개 편대의 16개의 랭커스터들을 25초 [48]동안이나 지연시켜 공격했다.

RAF 필름 유닛의 모기가 습격자들과 동행했고 11개 그룹과 12개 그룹이 11개 Mk III, 42개 Spitfire Mk IX,[49][i] 26개 Spitfire XVI로 구성된 전투 호위를 제공했다.포탑은 섬의 북쪽과 남쪽 끝에 있었고 3개의 조준 지점이 선택되었다. 2개는 9개 비행대, 1개는 617개 비행대였다.얇은 층적운은 3,000~4,000피트(910~1,220m)에서 발견되었고, 9개 비행대 폭격기 중 6개가 바람 탐지기로 작동하여 결과는 H-5의 나머지 비행대에 방송되었다.9개 비행대가 섬을 향해 비행할 때 그들은 617개 비행대가 공격하는 것을 보고 놀랐고, 1,000피트(300m)를 올라갔으며 그들의 전투기의 호위를 기다리는 동안 빙빙 돌았다.617 비행대에 의한 공격은 거의 어떤 대공포화에도 2개의 파도로 이루어졌고, 모든 항공기가 폭격을 당했다.사진 증거에 따르면 조준 지점 H에 두 번 명중하고 여러 번의 아슬아슬한 빗나가 피해를 더했다.본군의 또 다른 공격이 계획되었지만 [51]전쟁이 일어나기 전에 끝났다.

여파

분석.

1991년, 앨런 쿠퍼는 1945년 3월 동안 그랜드 슬램과 함께 31일, 그리고 톨보이스와 함께 40일 등 156일 동안 비행했다고 썼다.617 비행대와 9 비행대의 폭격 정확도 분석 결과, 9,000에서 17,000 피트(2,700에서 5,200 m) 사이의 높이에서 다른 폭탄 조준과 폭격을 사용했을 때, 617 비행대가 떨어뜨린 1 퍼센트의 톨보이는 10 대당 400 야드(370 m) 이상 목표 지점을 놓친 것으로 정의되었다.9개 [52]중대가 탈보이의 중심에서 떨어졌어요톨보이와 달리, 그랜드 슬램은 콘크리트 지붕을 관통하도록 설계되었고 이전의 [53]폭탄보다 요새화에 더 효과적이었다.스티븐 플라워는 2004년에 42개의 폭탄에 대해 썼지만, 전쟁이 끝날 때까지 41개의 그랜드 슬램이 작전에 투하되었다. 그는 이 수치를 2013년 [54]출판물에서 반복했다.

[톨보이 폭탄]의 성공이 증명되었을 때 월리스는 더 강력한 무기를 고안했다.이 22,000파운드 폭탄은 1945년 봄까지는 도달하지 않았습니다.이 때 우리는 루르강으로 통하는 고가교나 철도에 큰 효과를 발휘하며 사용했으며 몇몇 U보트 대피소에도 사용하였습니다.필요했다면 지하공장을 상대로 사용됐을 것이고, 전쟁이 끝나자 이들 중 일부를 공격할 준비가 상당히 진척되었다.

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2013년, Stephen Flower는 철근 콘크리트로 보강된 건물에 떨어졌을 때 그랜드 슬램이 충격으로 부서지거나 너무 빨리 터지는 경향이 있다고 썼다.플라워는 그랜드 슬램이 콘크리트 위에 떨어졌을 때 효과가 제한되었다는 것은 놀랍지 않다고 썼다. 그랜드 슬램은 땅에 떨어지도록 설계되었다가 건물의 기초 아래에서 폭발하여 구조물이 가라앉을 수 있는 카무플렛을 만들었다.그랜드 슬램과 톨보이 폭탄은 재래식 폭탄이 불가능한 피해를 입혔고, 독일인들이 사용할 수 있는 저항 수단에 큰 파괴적인 영향을 미쳐, 전쟁을 지속할 수 있는 새로운 무기 개발을 제한했다.지진 폭탄은 민간인 사상자를 거의 내지 않았으며 1945년 [56]핵폭탄이 등장하기 전까지 전쟁에서 사용된 가장 효과적인 폭탄이었다.

최전방/프로젝트 루비 작전

브레멘의 벙커 발렌틴 항공사진(2012년)

1946년 3월부터, Front Line 작전(영국 타이틀)/Project Ruby(미국 타이틀)는 철근 콘크리트 표적에 대한 침투 폭탄 사용을 조사하는 프로젝트였다.브레멘 인근의 발렌틴 U보트 펜은 1945년 3월 27일 공격 후 폐기되었다.9개 비행대와 617개 비행대가 타이거 포스에 합류하기 위해 극동으로 이동했기 때문에, 그랜드 슬램은 15개 비행대에서 랭커스터에 의해 운반되었고, 그 C 비행대로, 해외로 파견되지 않은 617개 비행대원들은 그들의 B와 함께 이동되었다.Mk 1(스페셜)과 SABS 폭격 조준기.영국 해군 디즈니호의 폭탄 실험에 사용된 파스 드 칼레에 있는 와튼 벙커는 그랜드 [56]슬램으로 폭파되었다.

1946년 5월, 미국 B-29 폭격기의 참여로 전선 작전이 시작되었다.톨보이와 그랜드 슬램은 발렌틴 펜과 헬리고랜드에 투하되었다; 13번의 폭격으로 겨우 두 번의 적중만이 달성되었다.RAF와 USAAAF의 보고서는 어떤 폭탄도 철근 콘크리트에 효과가 없다고 결론내렸으며 1947년에 더 많은 실험을 제안했다.이 실험은 15개 비행대가 RN을 위해 전함에 15개의 폭탄을 투하한 후 재개되었다.함대는 B급 4개 중 6개 중대로 줄었다.Mk 1(특수), 1,650파운드(750kg)의 폭탄을 장착할 수 없습니다.나머지 두 대는 폭탄을 운반할 수 있었지만 15개 중대는 에이브로 린콘을 재장전하고 있었고 그 중 6대는 SABS와 레이더 고도계를 장착하도록 변경되었다.3대의 USAF B-29가 SABS [56]천장 위 30,000피트(9,100m) 상공에서 1,650파운드(750kg) 폭탄을 투하하기 위해 다시 참여했다.

디즈니 폭탄 도표

B-29는 또한 후에 하커 프로젝트라고 불리는 루비 II 작전에서 25,000파운드 (11,000kg)의 새로운 미국 아마존 II와 샘슨 폭탄을 투하할 예정이었다.전쟁 중 그랜드슬램 공격 전 사진정찰부대인 542편대가 촬영한 사진들은 붉은 깃발로 표적을 감시하는 데 사용됐고 투하 장면을 촬영하기 위해 카메라가 설치됐다.8월 4일, B-29는 30,000-35,000피트(9,100-10,700m)에서 6회의 1,650파운드(750kg)의 폭탄을, 17,000피트(5,200m)에서 15회 중 5회의 아마존 II를 발사했다.9월 20일부터 15개 비행대 링컨이 1,650파운드(750kg)의 폭탄을 투하하여 7발을 달성했으며, 그 중 일부는 지붕에서 부서졌다.1,000파운드(450kg)의 테스트에서는 [56]7개 중 3개가 적중했다.

예

런던 RAF 박물관에 있는 그랜드 슬램 폭탄

5개의 그랜드슬램 폭탄은 영국 RAF 박물관, 런던, 브루클랜드 박물관, RAF 로시머스, 덤프리스와 갤러웨이 항공 박물관, RAF 코닝비의 영국 기념 비행 방문객 센터에 보존되어 전시되어 있다.꼬리 없는 케이스는 셰필드의 켈햄 아일랜드 박물관과 엘빙턴의 요크셔 항공 박물관에서 볼 수 있다.T-12 Cloudmaker는 그랜드 슬램의 변형으로 미국 [3]공군 무기 박물관에 전시되어 있다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 118, 122, 129, 165 및 234개 비행대대대,[19] 309, 315 및 316(폴란드) 비행대대에서 호위한다.
  2. ^ 톨보이는 폭탄 만 문이 열렸을 때 랭커스터호에서 떨어졌고, 랭커스터호 승무원 한 명은 실수로 고가교에서 750야드(690m) 떨어진 도로 교차로에 폭격을 가했으며, 한 승무원은 마지막 순간에 [22]폭탄 투시가 실패한 후 그들의 폭탄을 집으로 가져왔다.
  3. ^ 호위대는 306, 309, 315개(폴란드) 중대와 234개 [24]RAF 중대로 구성되었다.
  4. ^ 호위대는 118, 122, 129, 165개 중대(RAF), 306, 309, 316(폴란드), 234개 중대([27]RAF)에서 왔다.
  5. ^ 122중대 RAF, 306, 309 및 316([36]폴란드) 중대
  6. ^ 존 레이크는 2002년에 두 개의 그랜드 슬램이 다리를 [39]덮쳤다고 썼다.
  7. ^ 64, 118, 122, 126, 129, 165, 234개 중대와 316개(폴란드) [40]중대에서 전투 호위대가 파견되었다.
  8. ^ 118, 122, 124, 129, 165 및 234편대 RAF, 306 및 309(폴란드), 310, 312 및 313(체코), 315 및 316(폴란드), 441 및 442 RCAF, 602, 603 및 611 RAuxAF.[46]
  9. ^ 309(폴란드), 310, 312 및 313(체코), 602 및 603 중대의 전투기 RAuxAF.[50]

레퍼런스

  1. ^ 2004년 꽃, 부록 4
  2. ^ 웹스터 & 프랭크랜드 1994, 페이지 203
  3. ^ a b 루비 1946, 페이지 11-12
  4. ^ 1946년 비행기.
  5. ^ Webster & Frankland 2006, 페이지 31~33.
  6. ^ a b c 플라워 2013, 페이지 353
  7. ^ a b c 플라워 2013, 363페이지
  8. ^ Flower 2013, 366페이지; Webster & Frankland 2006, 31-33페이지.
  9. ^ 플라워 2013, 페이지 355
  10. ^ 플라워 2013, 페이지 355-356.
  11. ^ 플라워 2013, 페이지 357
  12. ^ 쿠퍼 1991, 페이지 146
  13. ^ a b c d 플라워 2013, 페이지 359
  14. ^ 플라워 2013, 페이지 361
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외부 링크

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