해럴드 개티

해럴드 찰스 개티
1931년 7월 보스턴 공항에서 와일리 포스트 앤 개티
태어난	(1903-01-05)5 1903년 1월 태즈메이니아 캠벨타운
죽은	1957년 8월 30일 (1957-08-30) (54세) 피지
직업	항해사
로 알려져 있다.	월리 포스트의 항해사(1931년)

해롤드 찰스 개티(Harold Charles Gatty, 1903년 1월 5일 ~ 1957년 8월 30일)는 호주의 항해사 겸 항공 개척자였다. 찰스 린드버그는 개티를 "네비게이터의 왕자"^[1]라고 불렀다. 1931년 개티는 위니매라는 이름의 록히드 베가에서 15,747마일(2만4,903km)의 거리를 8일, 15시간, 51분 만에 비행하며 세계 항공편 운항 기록을 세운 비행기에서 파일럿 와일리 포스트와 함께 항해사 역할을 했다.

초기 경력

개티는 1903년 1월 5일 태즈메이니아 캠벨타운에서 태어났다.

그는 1917년 14세의 나이로 항해사로 일하기 시작했는데, 이때 그는 로얄 오스트레일리아 해군대학에서 해군 중역으로 임명되었다. 제1차 세계대전이 끝난 후, 그는 호주 상선 해군에서 기선을 타고 견습생이 되었고, 그곳에서 그는 야경을 서면서 별자리를 배웠다. 그는 천체 항해에 전문가가 되었고, 많은 배에서 일했고, 어떤 배들은 호주와 캘리포니아 사이를 항해했다. 해군 이후, 그는 시드니 하버에 정박해 있는 선박들을 공급하기 위해 일했다. 1927년에 그는 캘리포니아로 이주했다.

개티는 항해학교를 열어 요트맨들에게 해상 항해를 가르쳤다. 1928년, 그의 관심은 항공 항해에 쏠렸다.

항공 항해사

1929년에 개티는 네바다 항공을 위해 로스앤젤레스에서 뉴욕으로 가는 비행기에서 록히드 베가를 항해했다. 이 비행은 4번의 정차를 했고 19시간 53분이 걸렸는데, 이것은 상업용 여객기의 대륙횡단 비행 속도 기록을 세웠다.

1930년 개티는 학생 시절에도 가르쳤던 앤 모로 린드버그를 위해 코스트 대 코스트 노선과 항해 차트를 준비했다. 앤 린드버그는 남편 찰스와 함께 14시간 45분이라는 기록적인 국토 횡단 비행에서 항해사 역할을 했다.

이듬해, 와일리 포스트는 Gatty에게 Graf Zeppelin 비행선이 이전에 21일로 정했던 지구 순환 세계 기록을 깨기 위한 노력에 동행해 줄 것을 요청했다. 게티는 자신의 항법 방법의 효과를 증명하기를 바라면서 받아들였다. 이 여행은 1931년 6월 23일 뉴욕의 루즈벨트 필드에서 시작되었고 적도에 가까운 적당한 비행장의 부족으로 유럽, 러시아, 시베리아를 가로지르는 15,000마일의 코스를 따라갔다. 포스트와 개티는 16시간 17분이라는 기록적인 시간 속에 대서양을 횡단하고 베를린, 모스크바, 하바롭스크까지 이어간 다음 베링해를 건너 알래스카 솔로몬 인근 해변에 상륙한 뒤 알버타 에드먼턴에 이르러 마침내 8일 15시간 51분 만에 루즈벨트 필드에 다시 도착했다. 그 두 사람은 뉴욕에서 티커 테이프 퍼레이드를 받았다.^[2] 뉴욕시의 "영웅의 협곡"을 따라 브로드웨이의 열화강암 발톱들이 204개의 티커 테이프 퍼레이드를 장식하고 있다. 38번 주에는 "Wiley Post와 Harold Gatty가 세계 일주 비행을 위해/ 8일, 15시간, 51분"이라고 적혀 있다. ^[3][4]

개티 시대의 항공 항법 수술은 사산법을 사용했다. 목적지를 향해 출발할 때 항공기 헤딩은 나침반과 관련하여 취해진다. 지구 위의 움직임은 바람의 삼각형에 의해 결정된다. 따라서 표제는 풍속 및 표류 속도에 대해 보상되어야 한다. 1931년 Popular Mechanics는 항공기에 의해 경험되는 바람의 드리프트를 계산하는 Gatty의 방법을 담은 기사를 발표했다.^[5]

개티의 발명품은 미세한 평행선으로 가로지르는 끝없는 필름으로 이루어져 있다. 이 필름 조각은 지구 상공에서 비행기와 동기식 속도로 움직인다. 항해사는 잠망경을 통해 지상에 대한 관찰을 한다. 그는 그 장치가 상당히 만족스럽다고 생각했지만, 더 자세히 정의할 생각이다.

이 기사는 또한 로렌스 스페리가 개발하고 스페리 자이로스코프사가 제조한 포스트와 개티가 사용한 인공 지평선과 턴과 뱅크 인디케이터에 관한 내용도 담고 있다.

6월의 비행과 같은 해인 1931년, 와일리 포스트와 해롤드 개티는 그들의 기록 설정의 완전하고 상세한 설명을 공동 집필했다. "8일간의 세계 일주, 위니 매의 비행"은 그들의 비행 준비와 여행의 각 다리를 묘사했다. 지도 종이가 포함되어 있었다. 이 책에서 개티는 그가 발명한 죽은 계산법에 대해 자세히 설명했는데, 이는 누적된 오류로 항로를 이탈하지 않고 구름 낀 조건에서도 안전하게 항행할 수 있는 항해사들의 능력을 혁신시킨 것이었다. ^[6]

" 나는 오직 한 가지 알려진 요소, 즉 물체 위의 고도만이 필요한 세계 비행을 위한 특별한 표류 속도 지표를 준비했다.그 기구는 현미경과 외관이 다소 비슷하다. 시공 시, 모션 -픽처 머신의 투사 출구와 유사하다. 아이피스는 클록워크에 의해 조절되는 일정한 속도로 필름이 이동하는 스펙트럼 가까이 또는 더 멀리 이동할 수 있다.

지표를 통해 관찰하는 절차는 다음과 같다. 우리는 지구 표면의 한 지점에서 우리의 정확한 고도를 추정하거나, 아래로 날아가서 측정한다. 높이 올라가면, 나는 아이피스를 그것에 집중하고 시계 작업을 시작한다. 필름의 겉보기 속도와 스폿이 스펙트럼을 가로질러 지나가는 속도에 차이가 있을 것이므로 두 속도가 명백히 같을 때까지 아이피스를 이동시킨다. 기기와 함께 가기 위해 준비한 표는 두 가지 관찰의 알려진 요소인 필름으로부터의 아이피스의 거리와 본 물체로부터의 기구의 고도에 대한 지상 속도를 보여준다.

드리프트의 경우, 속도를 계산하는 작업과 동시에 동작한다…….

만약 우리가 지속적인 관찰을 할 수 있다면, 우리의 진로는 정확히 결정될 수 있을 것이다. 그러나 구름이 하늘을 가리면 어떤 관측도 할 수 없다. 그렇다면 항해사는 "죽음의 계산"에 의존하는 것이다.

Wiley Post는 Gatty가 사용할 수 있도록 Winnie Mae에 해치 두 개를 설치했고, 하나는 머리 위로, 하나는 연료 탱크 뒤 좌석에서 바로 앞으로, 다른 하나는 객실 바닥에 설치했다. 첫 번째 해치를 통해 그는 별을 관찰하고, 아래쪽 해치를 통해 그의 특별한 표류 속도 및 속도 지표를 이용했다. 게티 관측됨

"이 두 개의 "눈"으로 위니 메이는 우주가 비행하는 동안 일정하게 유지된다면 어디에서든 길을 찾을 수 있을 것이다."

^[7] 그들의 비행에 관한 Popular Mechanics Magazine의 특집 안에는 파일럿 Wiley Post의 기술과 함께 그들이 세계 일주 8일의 신기록을 세울 수 있게 한 개티의 죽은 계산 지표의 작업을 보여주는 도식화된 스케치가 있다. 대형 연료 탱크의 위치는 그들이 비행 중에 서로를 볼 수 없다는 것을 의미했다. 그들은 도르래 시스템에 의해 연료 탱크 위로 전달된 서면 메모를 통해 통신했다. ('8일간의 세계일주'에서 포스트는 개티가 소개한 스피킹 튜브를 사용했다고 말한다.) 이 세부사항은 그들의 성공에 도움이 되었던 공동 운영과 계획의 정도를 나타낸다. ^[8]

와일리 포스트와의 1년 후, 미국 의회는 민간인이 구별되는 비행십자를 받을 수 있는 법안을 통과시켰다. 후버 대통령은 1932년 8월 18일 백악관에서 개티와 포스트에게 메달을 수여했다. 개티는 미국 시민권과 미 육군 항공대의 수석 항공 항법 엔지니어 자리를 제공받았다. 개티는 호주와 계속 관계를 유지하고 싶다는 의사를 밝혔고 의회는 외국 시민들에게 그 직책을 맡도록 허용하는 법안을 통과시켰다.

1934년 개티는 도널드 더글라스와 함께 남태평양의 섬들에 항공 서비스를 제공할 계획으로 남해상상사를 설립했다. 그러나 그 회사는 곧 판암에게 매각되었는데 판암은 개티를 회사로 불러들여 그 지역의 비행로를 조직하였다.

제2차 세계 대전

제2차 세계대전 당시 개티는 로열오스트레일리아공군(RAAF)에서 단체장 명예등급을 받았고 남태평양의 미 육군공군(USAF)에서 근무했다. 그는 후에 더글러스 맥아더 장군 휘하에 호주에 본부를 둔 연합군 항공 수송부장으로 임명되었다. 개티는 1943년 워싱턴 D.C.로 이사하여 태평양 상공을 비행하는 공군 요원들이 캐스트웨이가 될 경우에 대비한 생존 키트의 항해 보조 장치를 연구했다.

Gatty는 필요를 채우기 위해 뗏목책: 바다와 하늘의 이야기:^[9][10]

항법 연산을 위한 접이식 표, 거리 측정을 위한 접힌 종이 척도, 독특한 전 세계 차트로 보완된 뗏목 책은 폴리네시아 항성 기반 통과 제조 기법의 유용성을 보여준다.

[폴리네시안]은 별들을 움직이는 빛의 띠로 보고, 그들이 관심 있는 섬들을 지나는 각 띠의 별들을 모두 알고 있었다.

이 천상의 비컨들에 의한 그들의 항해 방법은 그들이 그 특정한 시간에 목적지를 지나가고 있다는 것을 알고 있는 별을 향해 항해하는 것은 그들이 알고 있는 별을 향해 항해하는 것이었다.

Gatty는 새들의 전설이 특히 카스타웨이에 유용하다는 것을 알았다.

후기 경력

제2차 세계 대전 후 개티는 네덜란드 태생의 둘째 부인과 함께 피지로 이주했다. 여기서 그는 피지 항공을 설립했고, 후에 에어 퍼시픽이 되었고, 그 후 2013년에 회사 이름이 피지 항공으로 바뀌었다. 1950년 지명된 두 명의 유럽 의원 중 한 명으로 입법원에 임명되었고, 2년간 재임하였다.^[11][12]

개티는 뇌졸중을 일으켜 1957년에 사망했다. 그는 피지에 묻혔다.

결국 개티는 1958년 출간된 '자연은 너의 가이드다'라는 책에서 '자연탐색'을 주창했다. 그는 뗏목책의 아이디어를 확장했고, 바닷새의 이동에 따른 폴리네시아 항해사들의 태평양 정착에 대한 이야기를 전개했다. 그는 고대 폴리네시아인들이 펠로루스를 사용했기 때문에 문화적 의미를 부여했다.

참고 및 참조

외부 링크

• 해롤드 개티(1958) 자연은 당신의 가이드: 지도나 나침반 없이 길을 찾기, 구글 북스에서 미리보기.
• Terry Gwynn-Jones (2006) Harold Gatty: HistoryNet의 항공 항법 전문가.
• 앨런 워든(1981) 개티, 호주 전기 사전의 해롤드 찰스.