혼다 SH50
Honda SH50혼다 SH50-H 1989 | |
| 제조원 | 혼다 자동차 |
|---|---|
| 라고도 불립니다. | 스쿠피 시티 익스프레스 |
| 생산. | 1984–1996 |
| 어셈블리 | 스페인 바르셀로나 |
| 학급 | 모터 |
| 엔진 | 49cc(3.0cuin), 에어 클리닝, 2 스트로크, 싱글 |
| 보어/스트로크 | 40.0mm×39.3mm(1.57인치×[1]1.55인치) |
| 압축비 | 7:1 |
| 최고 속도 | 50km/h(31mph) |
| 힘 | 3,500[1] rpm으로 3.1 hp (2 kW, 3 PS) |
| 토크 | 3.1파운드~f(3,500rpm시[1]) |
| 점화 유형 | 콘덴서 방전 전자 점화, 전기 및 킥 시동 |
| 전송 | 원심 클러치/가변비 벨트[2] 구동(혼다 V-매틱 변속기) |
| 프레임 타입 | 튜브형 프론트 섹션, 프레스강 메인 섹션 |
| 서스펜션 | 텔레스코픽 코일이 앞쪽으로 튀어오릅니다. 트윈 유압 쇼크 업소버[3] 리어 |
| 브레이크 | 드럼 앞면 및 뒷면 |
| 타이어 | 1.50-16 |
| 휠베이스 | 1.218m(48.0인치) |
| 치수 | L: 1.815m(71.5인치) W: 0.692 m (27.2 인치) H: 1.048 m (41.3 인치) |
| 시트 높이 | .75 m (30 인치) |
| 체중 | 71 kg (150파운드)[4] (건조) |
| 연료 용량 | 4.50 L (0.99 imp gal, 1.19 US gal) |
혼다 SH50은 혼다자동차가 1984년부터 2006년까지 제조한 49cc(3.0cuin), 공랭식, 2행정, 싱글 실린더, 스쿠터 스타일, 제한 모터로 1996년식 모델부터 대폭 개량된 모델입니다.무단 가변 자동 변속기(혼다 V-매틱 변속기)와 전동 및 킥 스타트, 자동[4] 초크 및 콘덴서 방전 전자 [5]점화 장치가 장착되었습니다.브레이크는 드럼 프론트 및 리어(후발 모델에서는 디스크 프론트)로 작동되는 페달 사이클 스타일로 핸들 바 레버 두 개에 의해 작동되었습니다.초기 모델들은 비슷한 형태, 듀얼 시트, 리어 캐리어, 그러나 사이클 스타일의 구조를 가진 혼다 PC50이나 혼다 익스프레스 N 시리즈와 달리 스쿠터 타입의 플로어를 가진 혼다의 C50/70/90 슈퍼 컵 시리즈와 다소 유사했다.SH50은 시티 익스프레스라고도 불리며 일부 시장에서는 스쿠피라고도 불린다.이후 50cc 스쿠터 스타일의 모페드의 작은 바퀴에 비해 모든 모델은 사이클 타입의 바퀴를 가지고 있었다.배터리, 연료 탱크, 2행정 오일 탱크가 시트 아래에 들어 있었다.전기 장치는 12볼트였으며 핸들 바에 장착된 비너클은 실질적으로 프론트 차체 구조의 일부를 구성했으며, 기본적인 계기등과 경고등이 포함되어 있었습니다.
초기 모델(1984~1996년)
SH50-E
SH50의 첫 번째 버전은 "E" 접미사가 붙어 1984년 3월부터 1986년 [4]9월까지 영국에 수입되었습니다.그것은[4] 벨기에의 Aalst에 있는 Honda Benelux 공장에서 만들어졌으며, 바닥 패널은 같은 [4]색상으로 도색되어 빨간색 또는 흰색으로 구입할 수 있었다.이 모델은 길이, 폭 및 높이가 각각 1.800m(70.9인치), .694m(27.3인치), 1.05m(41인치)라는 점에서 이후의 "H" 및 "K" 명칭과 달랐다.또한 68kg(150파운드)[4]으로 약간 가벼웠다.
SH50-H
1986년부터 "H" 접미사가 붙은 버전이 "E" 모델을 대체했습니다.약간 더 길고 좁으며 더 낮기 때문에 치수에 약간의 변화가 있었다.드라이브 트레인, 출력 및 기타 기계 장치는 이전 모델과 동일하게 유지되었습니다.파란색 또는 빨간색으로 제공되었으며 그래픽이 약간 달라 바닥 패널이 회색으로 칠해졌습니다.이 모델은 스페인 [4]바르셀로나에 있는 혼다 공장에서 제조되었습니다.
SH50 – K/P/D/DP
"K" 접미사는 1989년에 생산되기 시작했다.다른 그래픽을 제외하면 [4]교체한 "H" 타입과 동일합니다.이 모델은 나중에 "P", "D" 및 "DP" 모델로 대체되었으며, 외관상 약간의 변경만 있었고 3개의 스포크 휠을 주조했습니다.
- 원천
- 아직 기재되어 있지 않은 경우, 정보 박스 사양은 다음 사이트에서 입수할 수 있습니다.-Churchill, Jeremy. Honda SH50 City Express: Owners Workshop Manual. Haynes. ISBN 1850105979.
최신 모델(1996-2003)
| 제조원 | 혼다 자동차 |
|---|---|
| 생산. | 1996–2003 |
| 어셈블리 | 이탈리아, 일본, 스페인 |
| 힘 | ? |
| 토크 | ? |
| 점화 유형 | 콘덴서가 전자 [6]점화 스위치를 방전합니다. |
| 서스펜션 | 텔레스코픽 코일 스프링(전면) 트윈 쇼크 업소버가 있는 스윙 암(후면[6]) |
| 브레이크 | 싱글 디스크 전면, 드럼 후면 |
| 타이어 | 전면 250~16 통리어 275~16 튜브 |
| 휠베이스 | 1.267 m(49.9 인치) |
| 치수 | L: 1.867 m (73.5 인치) W: .694 m (27.3 인치) H: 1.091 m (43.0 인치) |
| 시트 높이 | .763 m (30.0 인치) |
| 체중 | 83.8 kg (건조시)[6] |
| 연료 용량 | 6.30 L (1.39 imp gal, 1.66 US gal)[6] |
| 관련된 | 혼다 SH125 |
1996년에 SH50은 많은 개정을 거쳤다.차체는 약간 더 각진 느낌을 주기 위해 재조명되었으며, 수 십억 개의 시트를 통합했습니다.프론트 브레이크가 작동되고, 휠이 스포크 대신 주조 비대칭 유형으로 바뀌었으며, 프론트 페어링 내부에 잠금 가능한 컴파트먼트와 함께 시트 아래 보관소가 있었습니다.이 버전은 스페인, 이탈리아, 일본에서 제조되었으며 이전 버전과 거의 같은 크기였지만 약간 더 무겁고 연료 탱크가 더 컸다.
- 참고(나중에 나온 모델)
- 이전 모델과 다른 사양만 정보 상자에 자세히 나와 있습니다.
- 아직 기재되어 있지 않은 경우, 정보 박스 사양은 다음 사이트에서 입수할 수 있습니다.-
레퍼런스
- ^ a b c Churchill, Jeremy. Honda SH50 City Express: Owners Workshop Manual. Haynes. p. 29. ISBN 1850105979.
- ^ Churchill, Jeremy. Honda SH50 City Express: Owners Workshop Manual. Haynes. p. 31. ISBN 1850105979.
- ^ Churchill, Jeremy. Honda SH50 City Express: Owners Workshop Manual. Haynes. p. 78. ISBN 1850105979.
- ^ a b c d e f g h Churchill, Jeremy. Honda SH50 City Express: Owners Workshop Manual. Haynes. p. 5. ISBN 1850105979.
- ^ Churchill, Jeremy. Honda SH50 City Express: Owners Workshop Manual. Haynes. p. 73. ISBN 1850105979.
- ^ a b c d Mather, Phil. Twist and Go (automatic transmission) Scooters 50 to 250 cc: Service and Repair Manual. Haynes. p. Data 16. ISBN 1844250822.