IS-4
IS-4| IS-4 | |
|---|---|
쿠빈카 탱크 박물관의 IS-4 | |
| 유형 | 중전차 |
| 원산지 | 소비에트 연방 |
| 서비스 이력 | |
| 사용자 | |
| 생산이력 | |
| 설계된 | 1944 |
| 생산됨 | 1947-1949 |
| No. 지은 | 200[1]-<250[2] |
| 사양 | |
| 미사 | 117,000lb(53,000kg) (콤바트) |
| 길이 | 9.70m(31.8ft) |
| 폭 | 3.26m(10.7ft) |
| 높이 | 2.48m(8피트 2인치) |
| 크루 | 4 (운전자, 사령관, 로더, 건너) |
메인 무장을 하다 | D-25T 122mm 건(22회)[3] 1배 |
이차적 무장을 하다 | 2 x 12.7mm DSHK(1,000라운드) |
| 엔진 | V-12[3][2] 디젤 750 hp[2] @2,100 rpm |
| 힘/중량 | 13인치/톤 |
| 현수 | 비틀림 바 서스펜션 |
| 연료 용량 | 410 L (90 임팩트 갤, 110 US 갤) (295/115 내부)[3] 360 L(79imp gal, 95 US gal)(4개의 외부 탱크)[3] |
운영 범위 | 100km(62mi)-170km(110mi)100km(62mi) |
| 최대 속도 | 43km/h(27mph) |
조향 계통 | 속도: 전진 6회,[2] 후진[2] 2회 |
| 참조 | [5] |
물체 701로도 알려진 IS-4는 1943년 개발을 시작해 1946년 생산을 시작한 소련의 중전차였다.IS-2와 IS 탱크 계열의 일부에서 파생된 이 IS-4는 더 긴 선체와 늘어난 갑옷을 특징으로 했다.IS-3는 이미 생산 중이고 탱크(특히 무거운 탱크)의 필요성 감소와 느린 기동성으로 러시아 극동 지역으로 보내졌으며, 1960년대에 몇몇은 결국 중국 국경을 따라 필박스가 되었다.생산은 250명도 안 되었다.
설계 및 생산
IS-4 개발은 1943년 11월 IS-2에 대한 개선과 포획된 적 기술의 통합을 목적으로 시작되었다.이로 인해 다른 소련 탱크에서는 찾아볼 수 없는 IS-2 특징과 독특한 특징이 혼합되었다.IS-2가 밟은 앞판은 약점으로 판단돼 운전자를 위한 갑옷이 추가돼 빙하 1개로 만들어졌다.이는 독일의 8.8cm Pak 43 대전차포를 격파할 수 있는 능력을 포함한 IS-4의 설계 매개변수를 달성하기 위한 것이었다.[3]IS-4의 측면 선체는 IS-3처럼 낚시질을 하는 대신 단순한 각도 단계다.탱크의 오른쪽에는 클램프 링이 장착되어 있어 결함을 풀지 않는 통나무를 운반했다.[3]평론가는 당시의 유조선에서 흔히 볼 수 있는 것보다 키가 컸지만 운전자의 입장은 비좁다고 표현했다.[2]
IS-4 트랙 시스템은 비틀림 바 서스펜션 시스템에 총 7쌍을 제공하는 추가 주물 로드 휠 세트가 있는 IS-2에 기반한다.IS-4는 다른 비틀림 바 시스템과 유사한 범프 스톱이 있지만 질량에 의존하는 대신 흔들림을 멈추기 위한 충격 흡수기가 없다.트랙은 번갈아 가는 대신 모든 트랙 링크에 센터 가이드가 있다는 점을 제외하면 IS 시리즈의 다른 트랙들과 비슷하다.각 트랙은 클립과 와셔로 하나의 핀으로 제자리에 고정된다.후미에는 각 펜더가 90리터짜리 외부 연료탱크 2개를 나란히 들어 올릴 수 있었다.후면은 또한 탱크 내부에서 그것을 작동시킬 수 있는 운전자의 제어 하에 빠른 분리가 장착된 "MDH" ("소형 해군 발전기") 연막 발전기를 보유할 수 있었다.[3]
IS-4는 후방 전송 시스템과 후방 총기 이동 잠금 장치를 갖추고 있었다.[3]이 엔진은 V2보다 개선된 V12로, 중립 조향이 가능한 신형 변속기 및 스티어링 시스템이 장착되었다.[2]IS-4는 내부적으로는 다르지만 외부적으로는 독일 제2차 세계 대전 탱크와 동일한 원형 라디에이터 팬 2개를 갖추고 있다.그것은 두 개의 내부 연료 탱크를 가지고 있었다; 왼쪽 295리터와 오른쪽 115리터.[3]
포탑은 IS-2와 유사하지만 IS-3의 구성품, 대포를 제거하기 위한 대형 접근 포트 및 이와 유사한 해치 레이아웃이 특징이다.사령관은 당초 모델 M4 셔먼과 비슷한 회전 큐폴라를 장착할 예정이었으나 이를 이행하지 않은 것으로 보인다.[3]IS-3와는 달리 IS-4는 포탑 뒤쪽에 탄약 전용 버슬 랙을 설치했다.동력전달장치가 달린 IS-4 포탑은 니콜라스 모란이 IS-3 포탑보다 크고 공간이 넓어 동축 기관총에 더 많은 탄약을 장착할 수 있다는 점에 주목했다.[2]IS-4는 기마 보병이 탱크 승무원과 대화할 수 있도록 포탑 뒤쪽에 인터컴 시스템을 갖추고 있었을 것이다.[3]
생산은 제2차 세계대전에 너무 늦은 1946년에 시작되었다.과체중인 것으로 밝혀졌고, (독일인과 싸우기 위한) 원래의 목적은 더 이상 필요하지 않았다.게다가, IS-3는 이미 생산 중이었고, 이러한 이유로 250개 미만의 건물이 지어졌다.[2]
이후 1950년대에는 사이드 스커트가 추가되었다.1960년대에 그들은 은퇴했고, 일부는 중국 국경에서 알약통으로 복무했다.[2]
연산자
생존 차량
- 러시아 쿠빈카 탱크 박물관.[3]
참조
- ^ a b Kinnear, James; Sewell, Stephen (29 June 2017). Soviet T-10 Heavy Tank and Variants. Bloomsbury Publishing. p. Appendix One. ISBN 9781472820532.
- ^ a b c d e f g h i j Nicolas Moran. "World of Tanks: Inside the Chieftain's Hatch, IS-4 - Part II". World of Tanks North America. Youtube. Archived from the original on 2021-12-19.
- ^ a b c d e f g h i j k l Nicholas Moran. "World of Tanks: Inside the Chieftain's Hatch, IS-4 - Part I". World of Tanks North America. Youtube. Archived from the original on 2021-12-19.
- ^ "IS-4 total Machine gun numbers".
{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크) - ^ "IS-4". Tank Encyclopedia. 20 April 2015.