이타 선
Ita Line| 이타 선 | |||
|---|---|---|---|
아카이케 역의 헤이세이 지쿠호 열차 | |||
| 개요 | |||
| 네이티브 이름 | 伊田線 | ||
| 소유자 | |||
| 로캘 | 후쿠오카 현 | ||
| 터미 | 노가타 타가와이타 | ||
| 스테이션 | 15 | ||
| 웹사이트 | www.heichiku.net | ||
| 서비스 | |||
| 유형 | 헤비 레일 | ||
| 역사 | |||
| 시작됨 | 1893년 2월 11일 | ||
| 완료된 | 1899년 3월 25일 ( | ||
| 민영화된 | 1989년 10월 1일 ( | ||
| 기술 | |||
| 선 길이 | 16.1km(10.0mi) | ||
| 트랙 게이지 | 1,067mm(3ft 6인치) | ||
| 전기화 | 없음 | ||
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이타 선(伊田線, Ita-sen)은 제3 섹터 회사 헤이세이 지쿠호 철도가 소유하고 있는 16.1km의 철도 노선이다. 이 노선은 다가와에서 노가타까지 북쪽으로 이어져 모두 후쿠오카 현 내에 있다.
역사
이 노선은 처음에는 지쿠호 고교 철도에 의해 건설되었으며, 이후 지쿠호 본선 지선으로 지쿠호 철도(地口線)로 개칭되었다. 지쿠호 탄광에서 석탄을 수송할 때 쓰이던 이 노선은 두 개의 역이 있었다. 노가타 역과 가나다 역. 지쿠호 철도 전체는 1897년 규슈 철도와 통합되어 1899년 이타 역(현재의 다가와이타 역)까지 노선이 연장되었다. 규슈 철도는 1907년에 국유화되었고, 일본 정부 철도로 통합되었다.
1911년 이타선이 복선전철로 확대됐음에도 지쿠호 탄광이 쇠퇴하면서 기수들이 어려움을 겪었다. 이에 일본 정부 철도의 계승자인 JR 규슈는 이타 선, 이토다 선, 다가와 선 등을 민영화하여 신설된 헤이세이 지쿠호 선으로 이전하였다.
민영화 이후에도 일본화물철도회사는 가나다 북쪽에서 기타큐슈 모히코 역까지 열차를 운행하여 가나다 역 근처 미쓰이 탄고 공장에서 시멘트를 수송했다. 이 서비스는 2004년 3월에 공장이 문을 닫으면서 중단되었다.
운영
이 노선은 전기화되지 않고 전체 노선에 대해 단일 트랙으로 되어 있다. 이토다 선 가나다역을 지나 다가와 고토지 역까지 일부 서비스가 이어진다.[1]
스테이션
모든 역은 후쿠오카 현내에 있다.
| 아니요. | 이름 | 거리(km) | 연결 | 위치 | |
|---|---|---|---|---|---|
| HC1 | 노가타 | 直方 | 0.0 | 노가타 | |
| HC2 | 미나미노가타고텐구치 | 南直方御殿口 | 1.1 | ||
| HC3 | 아카지 | あかぢ | 2.4 | 코타케 | |
| HC4 | 후지타나 | 藤棚 | 3.6 | 노가타 | |
| HC5 | 나카이즈미 | 中泉 | 4.3 | ||
| HC6 | 이치바 | 市場 | 6.5 | 후쿠치 | |
| HC7 | 후라이쇼리키 | ふれあい生力 | 7.6 | ||
| HC8 | 아카이케 | 赤池 | 8.5 | ||
| HC9 | 히토미 | 人見 | 9.1 | ||
| HC10 | 카나다 | 金田 | 9.8 | ■ 이토다 선 | |
| HC11 | 카미카나다 | 上金田 | 11.6 | ||
| HC12 | 호시이 | 糒 | 12.8 | 타가와 | |
| HC13 | 타가와 시립 병원 | 田川市立病院 | 13.4 | ||
| HC14 | 시모이타 | 下伊田 | 14.5 | ||
| HC15 | 타가와이타 | 田川伊田 | 16.1 | ■다가와 선 | |
참조
- ^ "平成筑豊鉄道全駅時刻表 直方 → 金田 → 田川伊田 → 行橋・金田 → 田川後藤寺" (PDF). 平成筑豊鉄道 (in Japanese). 平成筑豊鉄道. 16 March 2019. Retrieved 3 May 2019.