제이 메이스

J Mays
제이 메이스
태어난1954년 10월 15일 (1954-10-15) (67세)
미국 오클라호마 주 폴스밸리
모교아트센터 디자인 칼리지(BS)
고용주월풀

제이 메이스는 포드 자동차 회사의 글로벌 디자인 그룹 부사장과 최고 창조책임자를 역임한 미국의 산업디자이너로, 현재 월풀의 최고디자인책임자(CEO)를 맡고 있다. 그의 이름은 간단히 "J"로 할아버지 S J 메이스의 이름을 따서 지어졌다.[1][2]

배경

오클라호마 시골에서 태어난 메이스는 어린 나이에 가족의 자동차 부품 가게에서 일하기 시작했다. 오클라호마주 메이즈빌의 메이즈빌 고등학교에 재학 중인 메이스는 건축에 대한 열망을 품고 웨인의 미드아메리카 테크놀로지 센터에서 직업 제도 프로그램에 등록했다.[citation needed] 고등학교 졸업 후, 그는 오클라호마 대학에서 상업 미술을 공부한 후 잠시 저널리즘으로 전환했다.[1] 1976년 캘리포니아주 패서디나에 있는 아트센터 디자인대학으로 편입하여 1980년[2][1] 교통디자인 학사학위를 받으며 졸업하였다.

경력

폭스바겐 그룹과 BMW

메이스는 1991년 아우디 100 디자인 팀에서 일했다.

메이스는 독일 잉골슈타트에 있는 폭스바겐 그룹 계열사인 아우디 AG에서 외부 디자이너로 활동을 시작했다.[2] 그곳에서 그는 1986년형 아우디 80 B3의 디자인을 작업했다. 1983년 뮌헨의[2] BMW에서 5시리즈 E34와 8시리즈 자동차 디자인 작업을 잠시 한 뒤 이듬해 수석 디자이너로 아우디로 돌아와 아우디 100 C4, 폭스바겐 골프 III, 폭스바겐 폴로 디자인 작업을 했다.[3][2][3]

1991년 도쿄 모터쇼에서 메이즈가 디자인한[2] 아우디 아부스 콰트로 컨셉트카가 공개되었다. 베를린의 1930년대 그랑프리 경주로에서 이름 붙여진 아부스는 1930년대의 독일 자동차와 그란 투리스모 로드스터의 디자인을 환기시켰다.[citation needed] 에이버스는 아우디와 메이스 모두에게 의미 있는 것으로 증명되었다. 에이버스의 형태는 메이스 아트센터 동료 프리먼 토마스(Freeman Thomas)가 디자인한 아우디의 TT를 개발하여 이후 2005년 포드의 전략디자인 대표가 되었다.[4][5]

메이스는 폭스바겐 컨셉트 1 프로젝트를 이끌었다.

메이스는 1989년 다시 미국으로 건너가 캘리포니아 시미밸리에 있는 폭스바겐 오브 아메리카 디자인 센터의 수석 디자이너가 되었다.[1] 그곳에서 그는 토머스와 함께 폭스바겐의 원조 비틀의 현대적인 재해석인 폭스바겐 컨셉트 1 컨셉트카의 디자인에 대해 협력했다. 이는 1994년 북미국제오토쇼에서 처음 선보였고, 긍정적인 반응으로 폭스바겐 뉴비틀로 생산에 돌입했다.[4]

그는 1993년 아우디의 세계적인 디자인 전략과 개발, 실행을 책임지는 디자인 책임자로 독일로 돌아왔다.[1]

SRU 지각 관리

1995년 메이스는 포드를 포함한 수많은 자동차 회사에서 일했던 컨설팅 회사인 SRU 지각 관리를 위한 디자인 개발의 부사장이 되었다.[2]

포드 자동차 회사

1997년 잭 텔낵을 포드 자동차 회사의 디자인 글로벌 부사장으로 교체한 메이스는 포드 자동차 회사의 8개 브랜드(포드, 링컨, 머큐리, 마즈다, 볼보, 랜드로버, 재규어, 애스턴 마틴)의 디자인 방향을 담당하게 되었다. 그는 포드 페어레인, 셸비 GR-1과 "427", 재규어 F-Type, 볼보 세이프티카 컨셉트 등 다수의 콘셉트카 디자인을 담당했다. 메이스는 애스턴 마틴 DB9, 랜드로버 LR3/Discovery, 포드 GT, 포드 쉘비 GT500, 2011 포드 피에스타, 2012 포커스, 2015 포드 무스탕, 2015 포드 F-150 등 여러 생산 모델의 설계에 관여해왔다.[2]

링컨 블랙우드는 1999년 LA 오토쇼에서 컨셉트카 형태로 데뷔했지만 2002년 이 차량은 상업적인 실패로 판명되었다.
포드 몬데오

포드에 있는 동안, 메이스는 몇 개의 전문적인 상과 그의 디자인에 대한 인정을 받았다. 2002년 11월, 메이스의 디자인은 "Retrofuturism: 로스앤젤레스 현대미술관 게펜 컨템포러리 'J 메이스의 자동차 디자인' 2002년 2월에는 하버드 디자인스쿨 연간 디자인상 우수상을, 2002년 9월에는 아트센터 디자인대학에서 돈 큐블리 전문성취득상을 받았다.[2]

2011년 11월 1일, 메이스는 2015년 이후 예상되는 차세대 호주 포드 팔콘이 전륜 구동 또는 전륜 구동 기반 '4륜 구동'[6]일 가능성이 높다고 발표했다.

2011년 로스앤젤레스 모터쇼에서 메이스는 포드 생산 라인에 통합된 기술의 진보와 그것이 어떻게 자동차 디자인, 특히 인테리어 디자인을 이끌어 왔는지에 대해 이야기했다.[7]

메이스는 2013년 말 포드사를 은퇴하고 자신의 권리로 성공한 디자이너 모레이 칼럼(둘 다 마즈다에 있을 때 테슬라 수석 디자이너 프란츠 폰 홀츠하우젠과 함께 일)과 재규어 크리에이티브 리드 이언 칼럼의 동생으로 교체됐다.

소용돌이

2018년 9월 월풀은 메이즈를 신임 부사장 겸 최고디자인책임자로 발표했다.[8]

참조

  1. ^ a b c d e Murphy, Judith (2003). "Storytelling with Sheet Metal". Sooner Magazine. Archived from the original on 24 September 2009. Retrieved 14 January 2010.
  2. ^ a b c d e f g h i "Biography: J Mays". media.ford.com. Ford Motor Company. Archived from the original on 25 May 2011. Retrieved 14 January 2010.
  3. ^ a b "J. Mays: Automotive Designer". designmuseum.org. Design Museum. Retrieved 14 January 2010.
  4. ^ a b Patton, Phil (May 2001). "Would you buy a Concept Car from this man?". Metropolis Magazine. Bellerophon Publications. Archived from the original on 8 March 2009. Retrieved 4 January 2010.
  5. ^ "Biography: Freeman Thomas". media.ford.com. Ford Motor Company. Archived from the original on 28 April 2010. Retrieved 14 January 2010.
  6. ^ "Ford Falcon to ditch rear-wheel-drive". 11 January 2011. Archived from the original on 12 January 2011.
  7. ^ Lou Ann Hammond (11 December 2011). "J Mays, global head of design for Ford Motor Corporation". Drivingthenation.com. Retrieved 4 July 2012.
  8. ^ https://www.grbj.com/articles/91599-whirlpool-hires-chief-design-officer