클리모프
Klimov| 유형 | 주식회사 |
|---|---|
| 산업 | 항공우주 |
| 설립됨 | 1912년; 전 ( |
| 본부 | , 러시아 |
| 상품들 | 가스 터빈, 엔진, 변속 장치, 보조 동력 장치 |
| 수익 | 3억2700만[1] 달러(2017년) |
| 984만[1] 달러(2017년) | |
| 291만[1] 달러(2017년) | |
| 총자산 | 4억8200만[1] 달러(2017년) |
| 총자본 | 7,660만[1] 달러(2017년) |
| 부모 | 유나이티드엔진코퍼레이션[2] |
| 웹사이트 | klimov |
JSC 클리모프(또는 공동 주식회사 클리모프)는 현재 국제적으로 인증된 가스터빈 엔진, 주 기어박스 및 수송기용 액세서리 구동 기어박스를 제조하고 있다.
Originally established as Kirill Klimov Experimental Design Bureau in Saint-Petersburg under the direction of Vladimir Yakovlevich Klimov (Влади́мир Я́ковлевич Кли́мов) (1892–1962), Klimov designed engines for Soviet aircraft based on Renault aircraft engine designs.[3]
역사
클리모프 OKB는 1930년대 초에 소련이 면허를 취득한 액체 냉각 히스파노-수이자 12Y V-12 피스톤 엔진을 생산하고 개선하기 위해 결성되었다. 당시 클리모프도 오토바이를 제조했다.
1946년 영국 정부는 롤스로이스가 다수의 네네와 더웬트 V 터보제트 엔진을 소련에 팔도록 허용했다. 클리모프 OKB는 서방의 지식이나 허가 없이 VK-1과 RD-500으로 영국식 디자인을 "미화"하는 임무를 부여받았다.
클리모프 유나이티드 엔진 회사는 현재 상트페테르부르크에 위치해 있다.
그것은 현재의 러시아 르노 자동차 합작품인 볼쇼이 샘프니예프스키 프로스펙트 가의 토지에 현재의 칸테미로브스카야 거리 근처의 새로운 작업장과 행정 구역을 추가하면서,[4][5] 1914년까지 도시의 현재 비보르그스키 구에 세워진 국유화된 건물들을 사용했다. 2020년까지 그 부지는 주택 사업을 위해 재개발을 위해 비워졌다.[6]
피스톤 엔진
- M-100 – 히스파노-수이자 12Ydrs 라이센스 적용
- M-103 – 향상된 M-100
- M-105 – 향상된 M-103; 나중에 VK-105로 재설계
- M-110
- M-120 – 뒤집힌 Y 구성의 M-103A 블록 3개가 장착된 인라인 18기통 시제품, 엔진 오작동으로 인해 취소됨
- 제2차 세계 대전 중에 지정이 M(모터)에서 VK(리더 디자이너의 이니셜)로 변경되었다.
- VK-106 – 낮은 고도에서 성능이 향상된 M-105에서 개발된 프로토타입, 냉각 문제로 인해 취소됨
- VK-107
- VK-108 – 이륙 시 1850 hp를 사용하는 VK-107의 프로토타입 버전, 생산에 들어간 적이 없음
- VK-109
- VK-110
- VK-150
가스 터빈 엔진
- RD-10(AI Ivchenko Progress (Motor Sich), KMPO & SNTK Kuznetsov (OAO Motorostrotel) 등)
- RD-33 및 변형 모델, 파생 모델: MiG Skat과 같은 UCAV UAV용 RD-5000B
- RD-93MA는 RD-33의 파생 모델로, 단일 엔진 경전투기용으로 특별히 설계되었다. BAK-93MA 자동제어 시스템을 사용한다.
- Klimov VK-10M 22 ~ 24,200lbf(97.87 - 107.647 kN)
- RD-35, 슬로바키아 PSLM ZVL과의 협정
- RD-45
- GTD-350
- RD-500, 롤스로이스 더웬트 V의 사본
- TV2-117 (1959–1964년 Estonov에 의해 제작)
- TV3-117 변종
- тV7-117 변종
- TV7-117S 항공기용 터보프롭
- Klimov TV 및 VK 파생 터보프롭 및 터보팬 엔진 파워플레인
- 클리모프 TV17-117 새로운 투시 엔진, TV 제품군 후속 조치
- VK-1
- VK-3 터보제트
- VK- (및 TV-) 터보제트 터보팬, 가스 터빈, 터보프로프 터보샤프트
- VK-13 터보제트 터보팬
- UAV Tu-143용 TR3-117 터보젯
- VK-800 , VK800V 또한 모터 시히에서
- TV3-117 엔진의 VK-1500 변종 또는 파생 모델
- VK-2500 TV3-117의 개선
- Ka-226용 VK-650V 400 - 750 hp 터보샤프트. Ka-62용 VK-1600V 프로젝트
- PDV-4000 4 5000hp(3.8MW) 터빈축, 터보프롭
- VK-3000(OMO Baranov에서도 VK300V), Motor Sich, VK-5000 및/또는 VK-6000 관점에서도 VK3500(TVA-3000)
- GTU-18P GTU-14F GTU-24R GTU-28N 가스 터빈
- MBT 및 차량, 왜건 기관차 GT
- GTD-1000T, GTD-1250
- GTD-1400, GTD-1500
보조 동력 장치
참조
- ^ a b c d e "Бухгалтерский балансна 31 декабря 2017 г." Retrieved 24 October 2018.
- ^ "Structure (of United Engine Corporation)". United Engine Corporation. Retrieved 16 April 2017.
- ^ 2018년 1월 10일에 klimov.ru에서 UEC Klimov의 역사 액세스
- ^ "Завод АО "Русский Рено" Завод "Красный Октябрь" ОАО "Климов", Конструктивизм, Большой Сампсониевский пр., 69х". www.citywalls.ru. Retrieved 2020-07-11.
- ^ "Производственное здание завода "Русский Рено" - машиностроительного завода им. Климова, Кантемировская ул., 11Б, Большой Сампсониевский пр., 67у". www.citywalls.ru. Retrieved 2020-07-11.
- ^ "ЖК на территории завода Климова от Группа компаний ПИК , акции официального застройщика, отзывы, ход строительства, форум". www.novostroy.su. Retrieved 2020-07-11.
- ^ web.archive.org/web/20160304142121if_/http:///www.missiles.ru/_foto/Klimov_muz/IMG_7412.jpg
외부 링크
| 위키미디어 커먼스는 클리모프 항공기 엔진과 관련된 미디어를 보유하고 있다. |