리그로인

Ligroin
리그로인
이름
IUPAC 이름
리그로인
식별자
유니
특성.
비등점 90–140°C(194–284°F)
달리 명시된 경우를 제외하고, 표준 상태(25°C [77°F], 100 kPa)의 재료에 대한 데이터가 제공된다.
Infobox 참조 자료

리그로인대부분 C와7 C8 탄화수소로 구성되며 90˚140°C(194–284°F) 범위에서 끓는 석유분수다. 분수는 헤비 나프타라고도 불린다.[1][2] 리그로인은 실험실 용제로 사용된다. 리그로인이라는 이름의 제품은 끓는 범위가 60˚80°C까지 낮을 수 있으며 가벼운 나프타라고 불릴 수도 있다.[3]

리그로인(또는 리그로인 또는 리그로인)이라는 이름은 1866년에 이르면 나타났다.[note 1]

표준

리그로인은 CAS 등록번호 8032-32-4를 부여받는데, 특히 석유정기, 석유에테르, 석유벤진이라고 불리는 저온의 제품에도 많이 적용된다.[3]

연료로 사용

리그로인은 만하임프포스하임 사이의 장거리 여행에서 세계 최초의 생산 자동차인 벤츠특허-모토르바겐에 연료를 보급하는 데 사용되었다. 베르타 벤츠비에슬로치의 한 약국에서 차량에 리그로인을 첨가해 역사상 첫 충전소가 됐다.

최초의 기능성 디젤 엔진은 리그로인에서도 작동할 수 있었다.[4]

참고 항목

참조

  1. ^ David R. Lide, ed. (2010), CRC Handbook of Chemistry and Physics (90th ed.), CRC Press, pp. 2–56
  2. ^ "위험물질의 화학, 제3판" 마이어, E, 프렌티스 홀, 1998, 페이지 458.
  3. ^ a b Alan Phenix (2007), "Generic Hydrocarbon Solvents: a Guide to Nomenclature" (PDF), WAAC Newsletter, 29 (2)
  4. ^ 루돌프 디젤: 1913년 베를린 스프링거, 다이에엔스테흥 데 디젤 모터스, ISBN 978-3-642-64940-0. 페이지 110

메모들

  1. ^ "리그로인"이라는 이름은 미국에서 만들어졌다.
    • Heppe, G,(1890년).클레멘스 머크의 Warenlexikon für 헨델, 공업 Gewerbe[상업 산업의 상품의 클레멘스 머크의 사전, 교역](독일어로).라이프치히 독일:G.AGloeckner. 우편은 349.우편은 349:"Ligroine, der파쇼적 미국 erfundene에 이름 없füreinen 데르 flüchtigeren Teile 데 rohen Petroleums."(Ligroin:미국의 한 원유의 가격 변동이 심한 파트 각각에 대해 만들어진 이름이었다.)부터.
    영어 조기 사용:
    • (편집 직원)(10월 24일 1866년)."기능 협회는 미국의".미국 아르티장 및 특허 기록.3:389. 우편 389:"닥터 반 데르 Weyde 다음 타르 증류의 제품의 샘플, 밝은 hydro-carbons을 태워 이는 것은 생식은 safety-lamp를 전시"Ligroine" 램프와 시장에 먼저 C의 발명 뮌헨(바바리아)의 슈라이버, 3월호에 기술된 딩글러 폴리테크닉 저널."
    • 참고 항목:
    독일어 조기 사용:
    • Schafhäutl (1866). "Ueber die neue Li-gro-ine- oder Petroleum-Gaslampe" [On the new ligroin or petroleum gas lamp]. Dinglers Polytechnisches Journal (in German). 179: 472–475. 474쪽부터: "다스 아인지게 게페를리히테는 죽지 않았다. Aufbewahrung des Leuchtoffes, der sogenannnt Li-gro-ine selbst. Diese Napta oder Li-gro-ine muß, growen 콴티테텐 vorhanden, wohl verschlosen Gefaäen aufbehrt werden. (한 가지 위험은 램프 연료의 저장, 소위 "리그로인" 그 자체)이다. 이 나프타 또는 "리그로인"은 대량으로 존재하는 경우 잘 밀봉된 용기에 보관해야 한다.)