롤라 THL2

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롤라 THL2

카테고리	포뮬러 원
생성자	팀 하스 (미국)
디자이너	닐 오틀리(기술 감독) 존 볼드윈 (Chief Designer) 로스 브레인(공기역학 헤드)
전임자	THL1
기술 사양[1]
섀시	알루미늄 벌집형 모노코크를 포함한 탄소 섬유
서스펜션(전면)	이중 위시본, 푸시 로드 및 로커 작동식 코일 스프링이 댐퍼, 앤티롤 바
서스펜션(후면)	이중 위시본, 푸시 로드 및 로커 작동식 코일 스프링이 댐퍼, 앤티롤 바
액슬 트랙	프론트: 1,803mm(71.0인치) 리어: 1,625mm(64.0인치)
휠베이스	2794mm(110.0인치)
엔진	Ford TEC, 1,497 cc(91.4 cu in), 120° V6, 트윈 터보차지, 중간 엔진, 종방향 장착
전송	휴랜드 / FORS 6단 매뉴얼
무게	545 kg(1,540 lb)
연료	BP
타이어	Good year
경기이력
주목할 만한 참가자들	팀 하스 (미국)
주목할 만한 드라이버	15. 앨런 존스 16. 패트릭 탐베이 16. 에디 치버
데뷔	1986년 산마리노 그랑프리
인종 이김. 폴스 F/Laps 14 0 0 0
컨스터스 챔피언십	0
드라이버스 챔피언십	0

롤라 THL2는 닐 오틀리가 포스를 위해 디자인한 포뮬러 원 레이싱카로 1986년 포뮬러 원 시즌 동안 팀 하스(미국)가 사용했다.무수히 많은 시간 동안 윈드 터널 테스트를 하는 동안 자동차에서 작업한 FORES 공기역학자들 중 두 명은 젊은 로스 브레인과 애드리안 뉴이였다.이 차는 1986년 산마리노 그랑프리에서 데뷔했으며 1980년 호주에서 온 세계 드라이버 챔피언 앨런 존스와 새로운 팀 동료 패트릭 탐베이가 운전했다.

1975-81년 생애 첫 F1 통산 12승(1983년 애로우즈 1경주 추가)을 거둔 존스는 1985년 이탈리아 그랑프리 데뷔 이후 팀에 소속돼 있었다.탬베이는 공장 르노팀에서 두 시즌 동안 운전을 하고, 그 전에 페라리와 한 시즌 반을 함께한 후 합류했다.탐베이는 1982년과 1983년에 페라리에게 2번의 그랑프리 우승을 안겨주었다.

그 차는 하트 415T 스트레이트 4 터보차지를 사용한 롤라 THL1의 진화였다.THL2가 이몰라에 등장했을 때, 그것은 코스워스 DFV 엔진 디자이너 키스 덕워스와 존 볼드윈에 의해 디자인된 120° V6 엔진인 새로운 포드-TEC에 의해 구동되었다. 이 터보 엔진의 정격은 약 900 bhp(671 kW; 912 PS)이었다.Although it was an improvement in power over the 750 bhp (559 kW; 760 PS) Hart engine, the rushed development of this engine meant that Ford unfortunately lagged behind other engines in F1 in 1986 such as the reported 1,300 bhp (969 kW; 1,318 PS) bhp that the Lotus Renault V6 turbo had and the 1,400 bhp (1,044 kW; 1,419 PS) of the turbocharged 4cyl BMW 엔진.TEC 엔진은 1987년에 다음 시즌에 더 경쟁력을 갖추게 될 예정이었으나 1986년에 이 엔진이 출시되었을 때, 덕워스와 볼드윈이 첫 경주에 맞춰 엔진을 디자인하기 시작한 것은 불과 1년밖에 되지 않았다. 이것은 포뮬러 원 레이싱 엔진이 생산되기에는 매우 짧은 시간이다.그들은 스포츠카와 하부 공식에 사용된 볼드윈의 오래된 4기통 엔진을 터보하기 위한 초기 테스트가 실패로 판명되었다(덕워스는 그것들이 V6보다 더 경제적이고 콤팩트하다고 믿었기 때문에 4기통을 사용하기를 원했지만 볼드윈은 결코 그 아이디어에 만족하지 않았다). 그리고 1984년 말에야 펀딘이 있었다.g는 완전히 새로운 V6를 설계하기로 동의했다.이것은 THL2가 일반적으로 그 시즌의 최고의 핸들링카로 여겨졌기 때문에 존스와 탐베이 모두에게 좌절감을 주는 시즌으로 이어졌다.존스와 탐베이는 덕워스에게 르노, BMW, 혼다와 같은 전력을 더 많이 들여 특수 엔진을 제작해 달라고 지속적으로 요청했으나 거절당한 것으로 알려졌다.덕워스, 포드, 코스워스 모두 그들의 입증된 신뢰도 기록이 때때로 연약한 반대에도 불구하고 그들을 잘 지탱해 줄 것이라고 믿었다.

존스는 시즌 중 4득점에 그쳤고 시즌 종료 시 영구히 F1에서 은퇴했다.탐베이는 오스트리아에서 5위로 승점 2점에 그쳤다.탐베이는 메이저 스폰서인 비아트리스 푸드의 탈퇴에 이어 롤라 하스 팀도 시즌 종료 시점에 F1을 떠났다.THL2의 최고 예선 순위는 1986년 헝가리 그랑프리 헝가로링에서 탐베이가 6위를 차지했는데, 서킷의 빡빡한 특성은 완전한 전력보다 좋은 핸들링카가 더 중요하다는 것을 의미했다.

전임자와 마찬가지로 이 차는 롤라라고 불렸지만 유명한 롤라 카와 유일한 연결고리는 1985년 팀의 수석 엔지니어로도 지명된 카를 하스와 롤라 설립자 에릭 브로드레이의 이전 친분 때문이었다.

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참조