루안다 철도

Luanda Railway
루안다 철도
Malange Estacao-CfL 2011-08 IMG1487.jpg
말란제 역
개요
로캘노스웨스턴 앙골라
터미루안다
말란제
기술
선 길이424km(263mi)
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
앙골라 철도망(인터랙티브 버전)
1067mm 게이지 트랙,
610mm 게이지 트랙
Railways in Angola.svg
CFL 루안다 분고-말란제
레전설
0
 루안다 (분고)
8
 루안다 무슈테스
 에스타라메트
22,5
 비아나
36
 바이아, 벵고
49
 히아
65
 카테
103
 배라카
 은달라탄도의 수평횡단 - 이콜로 에 벵고 도로
135
 젠자 두 이텀베
돈도로55나길
161
 은달라후이
185
 루이나
209
 칸호카
222
 퀘타
 골룬고알토행 지선(통행불능)
 은달라탄도의 다리 - 이콜로 에 벵고 길
241
 은달라탄도
284
 루칼라
루칼라 강 위의 다리
315
 퀴젠가
335
 캄분제
350
 카쿠소
368
 마테테
379
 짱가
400
 롬베
말란제의 수평횡단
424
 말란제
Saurimo로의 확장 제안
카쿨라마
샤 무테바
카펜다
카물렘바
카콜로
951
 Saurimo와 Transversal do Reste 연결

루안다 철도(Angola Railway라고도 함)는 앙골라 수도 루안다에서 말란제까지 424km의 단일 트랙 케이프 게이지 철도 노선이다.지선은 선자 도 이톰베에서 돈도로 가는 철도를 출발한다.이 라인은 국영 기업 카미뉴 드 페로 데 루안다 E.P가 운영하고 있다.[1]

역사

주요 기사:앙골라의 철도 교통사

대서양 항구 루안다의 터미널에서, 철도는 동부 앙골라 쪽으로 내륙으로 향하지만, 말란제에서 국토의 한 가운데에서 끝난다.지선이 선자 도 이톰베에서 돈도를 향해 철도를 출발했다.

루안다에서 루칼라까지의 해안 구역은 1889년 포르투갈 회사에 의해 건설되었다.이후 포르투갈 정부에 의해 1909년 말란제까지 노선이 연장되었다.1975년 포르투갈로부터 독립한 후 앙골라 내전이 발발했다.2001년, 루안다 철도는 앙골라에서 유일하게 기능하는 철도 중 하나로, 폭탄 공격을 받아 91명이 사망했다.[2]이 장기간의 전투는 2002년까지 계속되었고 앙골라의 철도 기반 시설 대부분을 파괴했다.

2005년 중국철도 20국 그룹에 의해 3억 5천 5백만 달러의 재활 프로젝트가 시작되었고, 중국국제기금의 자금 지원을 받았다.총 215km의 레일이 복구되었고, 264km의 새로운 레일이 추가로 설치되었다.이 사업에는 16개 역, 16개 교량, 200개 교량 건설 등이 포함됐다.[3]

서비스 재개

2011년 8월 수요일 말란제에 도착

2010년에 루안다와 말란제 사이에 여객 서비스가 재개되었다. 앙골라 교통부 차관 조제 주앙 쿠빙와는 2011년에 전면 운행이 재개될 수 있다고 제안했다.[4][5]2010년 7월, 돈도와 루안다 사이에 2주 간격으로 화물 운임이 시작되었다.2010년 11월, CFL은 비아나와 텍스탕 사이의 시간당 여객 열차를 발표했고,[6] 2010년 12월, 컨테이너 서비스가 시작되어 비아나 근처의 건조 항구를 서비스했으며,[7] 2011년 1월 첫 열차는 말란제에 도착했다.[8]

대부분의 기차는 루안다에서 비아나, 그리고 카테테까지 이어지는 교외에서 운행된다.이 서비스는 2015년 기준으로 하루 약 15,000명의 승객이 탑승하고 있다.[9]

루안다 - 말란제는 2011년 1월에 서비스를 시작했다.하루에 한 대의 열차가, 즉 루안다에서 말란제까지, 또는 반대 방향으로 운행하고 있다.[10]장거리 열차는 비아나에서 출발하고 끝난다.

2011년 7월 중순, CFL은 7월 18일부터 시외 여정을 위한 실험적 기반 전자 항공권 도입을 발표했다.[11]

사고

2011년 루안다, 비아나, 이콜로 벵고 자치구 사이의 교외 지역에서 발생한 총 70건의 사고로 34명이 사망했으며, 이 중 대부분은 불법 교차로에서 자동차나 사람들이 선을 넘으려 했던 경우였다고 CFL 마케팅 책임자인 프란시스코 헨릭스가 앙고프에게 말했다.[12]철도 교통이 18년 동안 중단되면서 철도와 자동차 순환의 차이에 전혀 경험이 없는 세대가 생겨나고 있다.

2012년 2월 18일, 콴자 노르트(Kwanza Norte)의 지역인 '카베베베아(Cabebeia)'에서 트럭이 여객열차와 충돌하면서 적어도 이틀 동안 철도 노선이 중단되었다.기관차가 완전히 탈선했고, 철도 차량 2대도 파손됐다.[13]

참고 항목

참조

  1. ^ Redvers, Louise (2010-09-16). "Angola's railways back on track". BBC News. Retrieved 2017-07-11.
  2. ^ "Africa Angola train toll rises". BBC News. 2001-08-12. Retrieved 2010-03-21.
  3. ^ "Angolan president speaks highly of China-built railway line on trial operation". Xinhua. 31 August 2008. The Malanje-Luanda railway line with a contractual value of 355 million U.S. dollars is so far the largest infrastructural project China has contracted in Angola. ... It took three years for China Railway 20th Bureau to instruct some 4,300 local workers to complete the project which consists of laying 264-km-long new rails, revamping 215-km-long existing rails and constructing 16 railway stations, 16 steel and reinforced concrete bridges and over 200 culverts.
  4. ^ "Railway Gazette: Angolan railway rehabilitation progress". Retrieved 2010-09-10.
  5. ^ 철도 아프리카 뉴스
  6. ^ "HOURLY TRAINS FOR CFL". Railways Africa. Retrieved 2010-11-14.
  7. ^ "ANGOLAN RAILWAY SERVES DRY PORT". Railways Africa. 2010-12-12. Retrieved 2010-12-12.
  8. ^ "FIRST TRAIN ARRIVES AT MALANJE". Railways Africa. Retrieved 2011-02-20.
  9. ^ "Júlio Bango Joaquim « Pitigrili". angola-luanda-pitigrili.com. Retrieved 2017-07-11.
  10. ^ "opais O pais". www.opais.net. Retrieved 2017-07-11.
  11. ^ "Jornal de Angola: Bilhete electrónico vigora no comboio". Archived from the original on 2011-07-18. Retrieved 2011-07-18.
  12. ^ "Acidentes ferroviários causaram mais de 30 mortes em Luanda em 2011". ANGOP (in European Portuguese). Retrieved 2017-07-11.
  13. ^ "Colisão entre comboio e camião corta circulação ferroviária Luanda/Malanje". ANGOP (in European Portuguese). Retrieved 2017-07-11.