러그 렌치
Lug wrench러그 렌치는 타이어 아이언으로도 잘못 알려져 있으며, 자동차 휠의 러그 너트를 느슨하게 하거나 조이는 데 사용되는 소켓 렌치의 한 유형입니다.영국과 호주에서는 보통 바퀴 받침대로 알려져 있습니다.
러그 렌치는 L자형 또는 X자형일 수 있습니다.자동차 트렁크에서 흔히 볼 수 있는 형태는 구부러진 끝에 소켓 렌치가 있고 다른 끝에 꼬집는 끝이 있는 L자형 금속 막대입니다.프라이링 팁은 주로 휠 러그 너트를 덮고 있을 수 있는 허브 캡 또는 휠 커버를 탈거하기 위한 것입니다.
스파이더 렌치라고도 불리는 또 다른 일반적인 유형은 네 개의 끝에 각각 다른 크기의 소켓이 있는 십자가 모양으로 만들어진다.다른 이름은 4방향 휠 렌치, 스패너, 브레이스 또는 크로스입니다.
기술.
너트(또는 볼트)를 토크 렌치로 조이는 것이 이상적입니다.러그 렌치는 사용되는 힘을 측정하거나 제한할 수 없기 때문에 훨씬 저렴합니다.따라서 러그 렌치를 사용하여 휠을 장착하려면 적절한 조임 정도에 대해 대략적인 추측이 필요합니다.과도한 힘을 가하면 나사산이 벗겨지거나 너트를 분리하기가 매우 어려울 수 있습니다.또한 차량에 디스크 브레이크가 장착된 경우 다양한 러그 너트 사이의 토크 불균일 또는 과도한 토크로 인해 브레이크 로터가 뒤틀릴 수 있습니다.이러한 이유로 충격 렌치는 러그 너트를 조이는 용도로만 사용해야 하며, 실제로는 편의상 심지어 전문 정비사들에 의해서도 무시되는 경우가 많습니다.
휠을 다시 장착할 때 너트(또는 볼트)를 십자 모양으로(힘을 균등하게 하기 위해) 조여야 하며, 처음에는 모든 너트에서 "손가락으로 꽉 조여야" 합니다.이러한 맥락에서 "손가락 조임"은 유격이 가해지고 드라이버처럼 러그 렌치/휠 브레이스를 사용하여 적절한 조임이 시작되려고 하는 지점에 도달할 정도로 충분히 조인다.이 절차를 두 번 반복하여 휠이 모든 너트에 의해 올바르게 중앙에 배치되고 구속되도록 해야 합니다(처음 세트를 완료한 후 처음 조이는 너트가 약간 느슨해지는 경우가 많음). 그런 다음 휠을 지면으로 내리고 십자형 조임 패턴을 적당한 토크(손가락으로 힘을 가하는 경우 등)로 반복해야 합니다.러그 렌치/휠 브레이스 암)을 사용한 다음, 최종적으로 최대 손으로 힘을 가할 때까지 반복한다.
드물게, 그리고 대형 트럭이나 트럭의 경우 충분한 힘이 부족하여 사용 중 너트가 풀리는 경우가 많습니다.따라서 러그 렌치를 사용하여 휠을 부착한 후 가능한 한 빨리 토크 렌치 또는 유사한 공구를 사용하여 휠 러그 너트를 적절한 토크 사양으로 조이는 것이 가장 좋습니다.적어도 러그 너트는 50-100km/마일 이후에 진동 및 열 사이클이 발생한 경우 조임을 점검해야 합니다.
외부 링크
| Wikimedia Commons에는 Lug 렌치 관련 미디어가 있습니다. |
- 적절한 조임 순서:Bolt-Science의 사례 및 CRISS-Cross 체결 순서 사용에 대한 설명.