MICV-65
MICV-651965년 기계화된 보병 전투 차량의 줄임말인 MICV-65는 M113과 M114를 대체하고 다양한 새로운 역할을 맡을 수 있는 많은 장갑 전투 차량을 연구한 미군 프로젝트였다.MICV 프로젝트의 일환으로 다수의 설계가 연구되었지만, 여러 가지 이유로 서비스에 들어간 것은 없었다.그럼에도 불구하고, MICV 프로젝트에서 얻은 경험은 결국 M2 Bradley로 이어졌고, M2 Bradley는 MICV 개념의 많은 부분을 통합하였다.
배경
제2차 세계대전은 상대적으로 발전되지 않은 장갑전의 개념으로 시작되었다.보병과 갑옷은 일반적으로 별개의 부대로 조직되어 있었는데, 갑옷이 보병들을 앞지르고 나서 강이나 강점과 같은 여러 장애물에서 멈추어야 할 때 문제가 생기게 되었다.전쟁이 진행됨에 따라 연합무기 교리가 더욱 정교해졌고, 보병들이 갑옷과 밀착할 수 있도록 전문화된 차량의 필요성이 점점 더 중요해졌다.대부분의 이 차량들은 거의 틀림없이 독일의 Sd.Kfz. 251과 미국의 M3로 가장 잘 알려져 있는 반트랙이었다. 다른 군대는 편법을 채택했다; 홍군 보병들은 종종 매우 위험한 위치인 탱크 꼭대기에 올라타곤 했다. 반면에 캐나다인들은 캥거루라고 알려진 일련의 변환된 탱크를 도입했다.캥거루는 반쪽 트랙보다 훨씬 더 좋은 갑옷을 제공했고 거친 땅 위에서 탱크를 따라잡을 수 있게 하면서 앞으로 나아가는 길을 가리켰다.
전후 시대에 독일군을 구한 대부분의 군대는 소련군 BTR-50, 영국군 FV432, 미국군 M113 등 전용 장갑병력 수송기 역할에 완전 추적된 차량을 도입하기 시작했다.이러한 차량은 일반적으로 단단한 표면에서 범위와 속도 면에서 어려움을 겪었고, 많은 힘 또한 추적된 버전에 더하거나 완전히 대체하는 바퀴 달린 차량을 채택했다.예로는 추적된 BTR-50보다 훨씬 많은 영국 사라센과 소련의 BTR 시리즈가 있다.일반적으로 바퀴가 달린 또는 추적된 이 차량들은 제한된 보호 기능을 제공했고 실제 전투에 참여할 것으로 예상되지 않았다; 그들은 기동 중 보병들을 갑옷과 근접하게 유지한 다음 보병을 하역한 후에 안전한 지역으로 후퇴시켰다.미군에서 그들은 "전투장 택시"라고 조롱당했다.
1950년대 동안 이런 전투 방식은 점점 더 의문을 품게 되었다.독일은 이들을 전면 거부했고, 대신 최초의 보병 전투 차량(IFV)인 슈첸판저 랑 HS.30으로 향했다.APC와 비슷하지만 보병부문이 차량에 머물며 효과적으로 싸울 수 있다는 기대감으로 차량 화력을 향상시켰다.화학적, 핵적 독이 흩어져 있을 것으로 추정되는 전쟁터에서 보병들을 하역한다는 생각은 좋은 생각 같지 않았다.더 나아가 APC가 전투에 임하는 동안 뒤쪽에 있는 보병부대는 할 일이 없는 반면, 남자들은 전투에 보태지 못하는 밀실공포증 환경이었다.군사 이론가들은 소련이 이 새로운 전투 양식의 적응을 가장 먼저 따르고, 요구 조건을 발급한 다음 1960년대 후반에 BMP를 도입했을 때 이 개념에 관심을 돌렸고, 곧이어 제2의 독일 IFV 마더가 그 뒤를 이었다.
MICV-65
1960년대에 포트 베닝의 미 육군 보병학교는 그들 스스로 이 개념들을 탐구하기 시작했다.M113은 보통 보병 부문을 벤치에 올려놓고 중앙을 향해 안쪽으로 향하게 했다.학교는 벤치를 가운데로 옮기고 보병들을 마주보고 마주보고 앉게 함으로써 이 배치를 바꾸었다.엄폐된 소총 포트는 그 바로 위의 장갑 시야 슬롯과 함께 벽 안으로 잘려져 보병들이 갑옷을 입은 상태에서 발사할 수 있게 되었다.
이 실험으로 보병학교 버전과 유사한 XM734가 개발되었는데, 쌍둥이 MG나 기타 무기를 탑재한 중앙 장착형 1인 밀폐형 총 큐폴라와 상부 해치에도 불구하고 차량 후방에서 발사할 수 있는 기관총용 핀틀이 추가되었다.결과는 기존 M113에 비해 화력이 획기적으로 향상된 차량이었다.약속의 표시로 육군은 공식적으로 MICV-65 프로그램을 구성하는 새로운 차량을 연구하기로 결정했다.
MICV-65에 따라 연구된 1차 개념은 새로운 IFV였다.주요 제안서는 M109·M110 자주포 기준 태평양차와 파운드리 XM701과 M113 기준 FMC XM734 등 2건이 제출됐다.그 프로그램은 결국 추가 작업을 위해 XM701을 선택했다.또한 XM800 장갑정찰 정찰차량에 대한 두 가지 다른 제안을 받아들이면서 가벼운 정찰차량에 대한 요건도 동시에 시작되었다.모든 차량에는 M139 20mm 대포(히스파노-수이자 HS.820의 라이선스 버전)로 무장한 유사한 포탑과 핀틀 마운트에 M60이 유도된 기관총이 장착돼 있었다.
FMC는 MICV 콘테스트에서 졌음에도 불구하고 스스로 작업을 계속했고, 일반적으로 M113 기계에 기반하여 XM765 기갑 보병 전투 차량으로 알려진 민간 프로젝트에 착수했으며, 일반적으로 XM734와 유사하지만 더 두꺼운 갑옷을 입고 가능한 곳이라면 어디든 경사진 작업을 시작했다.비록 AIFV가 많은 국제 판매를 계속하겠지만, 육군은 다양한 이유로 그것을 거절했다.
1966년 XM701의 시험이 완료되었으나, 미 공군 전략 공수체계의 기반이 되고 있던 C-141 스타리프터에 의해 공수되기에는 너무 무거워 결국 이 차량은 거부되었다.
MICV-70
프로그램은 거기서 끝났을지 모르지만 1968년 조지 케이시 소장의 지휘를 받는 태스크포스는 BMP에 대한 정보가 입수되기 시작하자 육군에 이 프로그램을 계속 진행하라고 촉구했다.육군은 다시 한번 FMC로 눈을 돌리면서 비용 절감, 이동성 개선, 무게 감소, 갑옷 개선 등 불가능을 요구했다.
FMC는 미 해병대 LVT-7의 기계에 기초하여 완전히 새로운 차량인 XM723으로 대응했다.그것은 소련의 전후 14.5mm KPV 중기관총까지 작은 팔로부터 그것을 보호해 주는 새로운 강철/알루미늄 라미네이트 갑옷이 특징이며, BTR-60과 BTR-80을 장착했다.XM723은 이전의 MICV 차량들과 마찬가지로 소총 포트와 비전 블록으로 앞뒤로 착석한 9명의 보병을 수송했다.1975년 XM800 프로그램이 취소되자 스카우트 역할도 새 차량으로 전환되었다.
개발 내내 M139는 실망스러운 것으로 판명되었고 새로운 20mm 무기의 개발로 VRFWS-S "부시마스터"는 그것을 대체하기 위해 시작되었다.VRFWS-S가 위험한 명제였기 때문에 그 사이 기존 M139로 개발이 진행되었다.동시에 시험 결과 M16 소총이 발사 포트를 통해 사용되기에는 기내 공간이 너무 적다는 것이 입증되었다.새로운 무기인 M231 사격 포트 무기는 소수의 잠재적 해결책으로부터 결국 이 역할에 맞게 개조되었다.M231은 M16의 오픈 볼트, 완전 자동 카빈 변형 모델이다.
한편 라킨 준장 휘하의 새로운 태스크포스(TF)는 독일 마르더, 프랑스 AMX-10 등 다양한 제3자 IFV와 시리아에서 포획된 BMP의 사례까지 연구했다.두 번째 연구는 "중대한 보병 차량"으로 알려진 탱크와 같은 보호장치를 가진 차량을 조사했지만, 이 선은 추가 연료로부터 브리징을 필요로 하는 모든 것에 대한 추가적인 물류 요건뿐만 아니라 비용상의 이유로 거부되었다. 왜냐하면 그것들은 수륙 양용으로 만들어지기에는 너무 무거웠기 때문이다.라킨의 연구는 1976년에 끝났고, 어떤 차량을 선택하든 경 기병 역할을 위해 TOW 미사일이 장착된 버전에서 사용할 수 있어야 한다는 요건이 추가되었다.
FMC의 XM723은 두 가지 역할 모두에 적응할 수 있는 것 같았고, 보병 전투 차량에서는 XM2로, 기병 전투 차량에서는 XM3로 개칭되었다.차이점은 주로 포탑에 있었는데, XM2는 VRFWS-S 대포가 달린 1인용 포탑을, XM3는 포탑과 2인용 TWOR 발사대를 모두 갖춘 대형 2인용 포탑을 포함했다.스카우트 역할에서 2인조 포탑이 맡은 주된 이유는 전장 관측 역할에 맞춰 지휘관에게 더 나은 시야를 주기 위해서였다.개발 중에 VRFWS-S는 보다 강력한 25mm 구경으로 업그레이드되어 M242 Bushmaster로 부상했다.이 차량들은 오늘날까지 사용되는 브래들리 격투 차량으로 진화했다.
참조
- Bradley and How It Got That Way, Technology, Institute 및 미국 육군 기계화 보병의 문제, W. Blair Haworth, Greenwood Publishing, ISBN0-313-30974-4
- M2 / M3 브래들리 보병 전투 차량(미국)
- XM723 기계화 보병 전투 차량