메골라

Megola
메골라
2007년 뮌헨 독일 박물관에 전시된 메골라 스포츠 오토바이
생산.1921-1925
어셈블리뮌헨, 독일
엔진5기통 방사형
보어 / 스트로크52mm x 60mm (2.0in x 2.4in)
최고 속도85km/h(53mph)(투어 버전), 142km/h(88mph)(스포츠 버전)
힘14 bhp(10kW)
변속기클러치 없음, 1단 고정 변속기

메골라(Megola)는 1921년에서 1925년 사이에 뮌헨에서 생산된 독일의 오토바이입니다.Bimota와 마찬가지로, 그 이름은 디자이너 Meixner, Cockerell 및 Landgraf의 이름에서 느슨하게 파생되었습니다.

설계.

Megola는 Fritz Cockerell이[1] 1920년에 앞바퀴에 장착된 방사형 엔진을 사용하여 만든 독특한 디자인을 가지고 있었습니다.엔진에는 측면에 장착된 밸브가 있는 5개의 실린더가 포함되어 있으며, 각 실린더는 128입방센티미터(7.8입방센티미터), 52x60밀리미터(2.0인치x2.4인치), 총 배기량 640cc(39입방센티미터)의 보어/스트로크가 있습니다.실린더는 휠 속도의 6배에 달하는 속도로 프론트 액슬 주위를 회전했습니다. 따라서 실린더가 최대 3600rpm일 때 프론트 휠은 600rpm 또는 (휠 직경을 고려할 때) 시속 약 60마일(97km/h)로 회전했습니다.손으로 제어하는 버터플라이 밸브가 중공 크랭크축에 위치하여 스로틀을 조절했습니다.출력은 적당한 14마력(10kW)이었지만 휠에 직접 적용되었습니다.이러한 배치는 매우 낮은 무게 중심을 생성하고 탁월한 [2]핸들링을 제공합니다.

최초의 프로토타입은 1920년에 뒷바퀴에 5개의 실린더가 장착된 상태로 제작되었습니다.생산 모델의 특이한 특징으로는 두 개의 연료 탱크가 있습니다.주 탱크는 광범위한 차체 아래 숨겨져 있었고, 연료는 수동 펌프를 통해 엔진 위의 훨씬 작은 탱크로 운반되었습니다.리어 휠에는 두 개의 독립 브레이크가 사용되었습니다.메가라는 연료 게이지, 회전 속도계, 전류계를 표준 장비로 하여 잘 갖추어진 상태로 출시되었습니다.스포츠와 투어링의 두 가지 모델이 있습니다.투어링 버전은 스프링 리어 휠과 부드러운 안장이 특징입니다. 이 스포츠는 리어 서스펜션이 부족했지만 더 강력한 엔진을 갖추고 있었습니다.최고 속도는 시속 85킬로미터였습니다.오토바이 경주자 토니 바우호퍼는 [3]베를린의 AVUS 경주 서킷에서 스포츠 모델로 시속 142km를 달성했습니다.1924년, 그는 독일 모터사이클 로드 [4]챔피언십에서 500cc급 이상의 메가라를 타고 우승했습니다.

2011년 파리 전시회에 전시된 메가라 투어링 바이크 - 110과 자동차 오 그랑 팔레.

엔진은 클러치와 변속기가 모두 없는 매우 유연했습니다.엔진 시동을 걸기 위해서는 자전거가 스탠드에 있는 동안 앞바퀴를 돌거나 자전거를 [1]밀어서 시동을 걸어야 했습니다.실린더는 엔진을 수리하기 위해 모든 휠 스포크를 제거할 필요 없이 분해할 수 있었습니다.클러치가 없다는 것은 사이클이 [3]정지해 있을 때 엔진을 정지시켜야 한다는 것을 의미했습니다.대안으로, 사용자 설명서는 탑승자가 어떤 지점에서 [5]정지해야 할 경우 도로에서 작은 궤도를 돌도록 제안했습니다.타이어는 전면 내측 튜브가 완전한 도넛 모양의 토러스 모양이 아닌 원형 소시지 모양으로 튜브를 사용하여 휠과 엔진을 제거하지 않고 교체할 수 있도록 했습니다.그 당시, 이런 종류의 튜브는 상업적으로 생산되었기 때문에 메골라를 [3]위해 특별히 만들어지지는 않았을 것입니다.박스 섹션 프레임에는 차축에 장착된 작은 탱크를 중력으로 공급하는 주 연료 탱크가 들어 있었습니다.프론트 서스펜션은 반타원형 스프링으로 구성되어 있습니다.

레거시

5년 미만의 생산 기간 동안 약 2,000대의 기계가 제조 [6]및 판매되었습니다.약 15개의 예가 [1]남아 있는데, 하나는 뉴욕의 구겐하임 미술관 '아트 오브 더 모터사이클' 전시회에 전시되었습니다.스포츠 버전의 메골라의 예는 제이 [5]레노의 자동차 컬렉션의 일부입니다.1980년대와 현재 사이에 약 8개의 복제 메가라가 만들어졌습니다.오리지널 엔진이 장착된 복제품은 2016년 런던의 본햄스 경매회사에 의해 82,[1]140파운드에 팔렸습니다.

킬러와 프로인트

1935년에, 한 기술자 그룹에 의해 개선된 버전인 Killinger and Freund Motorcycle을 만들려는 시도가 있었지만, 2차 세계대전은 그들의 계획을 끝냈습니다.

원천

  1. ^ a b c d "Bonhams : c.1921 Megola 640cc Touring Model Frame no. 428 (plaque) Engine no. 428 (Plaque) 428457 to rear of engine". www.bonhams.com. Retrieved 2019-07-24.
  2. ^ 제목: "오토바이 그림 백과사전", 편집자:Erwin Tagatsch, 출판:뉴 벌링턴 북스, 1979.ISBN 0-906286-07-7
  3. ^ a b c ManxNorton.com. "Megola Motorcycles". Classic Motorcycles by Sheldon's Emu. Retrieved 2019-07-24.
  4. ^ DK (2 April 2012). The Motorbike Book: The Definitive Visual History. Dorling Kindersley Limited. p. 66. ISBN 978-1-4093-7885-3.
  5. ^ a b Jay Leno's Garage (2012-08-28). "Pebble Beach 2012: 1922 Megola Touring Motorcycle - Jay Leno's Garage". Archived from the original on 2021-12-22. Retrieved 2019-07-23.
  6. ^ The art of the motorcycle. New York: Guggenheim Museum. 1998. ISBN 0810969122. OCLC 39697412.

참고 항목