나카지마사카에
Nakajima Sakae| 사카에 | |
|---|---|
| 미쓰비시 제로의 나카지마 사카에 엔진 | |
| 유형 | 피스톤 항공기 엔진 |
| 제조사 | 나카지마 |
| 1차 주행 | 1939 |
| 주요 애플리케이션 | 미쓰비시 A6M 나카지마키43번길 카와사키 Ki-48 |
| 숫자 빌드 | 30,233 |
| 개발자 | 나카지마하5 |
나카지마 사카에(中村, Percession)는 제2차 세계 대전 전후 일본 해군과 일본 제국군의 여러 전투기에 사용되는 2열 14기통 방사형 엔진이었다.[1]
설계 및 개발
이 엔진은 코드명 NAM으로 나카지마 항공사가 설계한 것으로, 이전 NAL 설계의 축소·고급 버전(아미타입 97850hp 방사형 엔진, 나카지마 하5)이다.[2] 일본 육군 공군은 시리즈 중 첫 번째를 하쓰도키 지정 체계에서 하쓰도키 지정 체계에서 하105번과 하115번으로, 통합 지정 체계에서는 하쓰도키 지정 체계에서 하-35번으로, 일본 해군 항공국 지정은 나카지마 NK1로, 모델 번호로 식별되어 나카지마(中島)로 명명되었다. NK1 사카에 10, 20, 30계 전동차.
나카지마사가 만든 것은 총 21,166개, 다른 회사가 만든 것은 9,067개였다.
변형
- 육군형 99975 hp 공랭식 방사형
- 사카에라는 이름의 나카지마 NK1 방사형 엔진의 긴 육군 명칭.
- 나카지마하25(하쓰도키 지정)
- 사카에라는 이름의 나카지마 NK1 방사형 엔진의 초기 생산 버전에 대한 짧은 육군 명칭.
- 나카지마하105(하쓰도키 지정)
- 나카지마하115(하쓰도키 지정)
- 나카지마하115-I
- 나카지마하115-II
- 나카지마하-35(통합지정)
- 나카지마 하-35 모델 11
- 나카지마 하-35 모델 12
- 나카지마 하-35 모델 23 - 1,150 hp(858 kW)
- 나카지마 NK1 {해군 지정)
- NK1C Sakae 12 - 925 hp (690 kW), 940 hp (701 kW), 975 hp (727 kW)
- NK1D Sakae 11 - 970 hp (723 kW), 985 hp (735 kW)
- NK1F Sakae 21 - 1,115 hp(831 kW), 1,130 hp(843 kW)
- NK1E Sakae 31 - 1,130 hp (843 kW), 물-메탄올 주입으로 1,210 hp (902 kW)로 증가
적용들
- 카와사키 Ki-45 (프로토타입)
- 카와사키 Ki-48
- 카와사키 기-56
- 미쓰비시 A6M
- 미쓰비시 C5M2
- 나카지마 B5N2
- 나카지마J1N
- 나카지마키43번길
- 나카지마키115
- 타치카와 Ki-77
살아남은 엔진
소수의 사카에 파워 플랜트들이 항공 박물관에 전시되어 있으며, 보통 복구된 미쓰비시 A6M 제로스의 에어프레임에 장착된다. 세계에서 유일하게 공기할 수 있는 제로가 복원된 사카에 발전소를 가지고 비행하고 있는데, 비행기 명예 박물관의 A6M5의 예로서 꼬리 번호 "61-120"[3][4]을 달고 있다.
사양 (사카에 21)
1944년 10월 25일 가미카제 공격 이후 수완네 USS. 타격 인근에서 A6M5 가미카제제로의 나카지마 사카에 21, 14기통 방사형 엔진 일부가 발견됐다. 실린더 헤드가 파괴되고 커넥팅 로드와 크랭크축이 보인다.
TAIC 매뉴얼의 데이터
일반적 특성
- 유형: 14기통 공냉식 2열 방사형 엔진
- 보어: 130mm(5.1인치)
- 스트로크: 150mm(5.9인치)
- 변위: 27.9 L(1,687 in³)
- 길이: 1,600mm(63인치)
- 직경: 1,150 mm(45인치)
- 건조 중량: 590kg(1,300lb)
구성 요소들
- 밸브트레인: 오버헤드 밸브
- 슈퍼차저: 기어 구동, 2단 속도
- 연료 시스템: BBL D.D. 2개 플로트 카뷰레터. 자동 혼합물 및 부스트 컨트롤.
- 연료 종류: 92 옥탄
- 냉각 시스템: 공랭식
퍼포먼스
참고 항목
비교 가능한 엔진
- BMW 801
- 브리스톨 헤라클레스
- 브리스톨 황소자리
- 프랫 앤 휘트니 R-1830
- 피아트 A.74
- Gnome-Rhne 14N
- 미쓰비시킨세이
- 피아지오 P.XI
- 피아지오 P.XIX
- 슈베토프 ASH-82
- 투만스키 M-88
관련 목록
참조
메모들
- ^ 건스턴 1989, 페이지 105.
- ^ Nakagawa, Ryōichi (1985). Engine History of Nakajima Aircraft. Tōkyō: Kantōsha. pp. 76–85. ISBN 4-87357-007-7.
- ^ 수병, 리처드 "항공기 쇼" richard-seaman.com 검색됨: 2010년 10월 13일
- ^ ORENT WWII 사카에 31 엔진을 탑재한 정일본제로의 비행 시연! 유튜브로
- ^ OPNAV-16-VT#301, 페이지 852 (
참고 문헌 목록
- Goodwin, Mike & Starkings, Peter (2017). Japanese Aero-Engines 1910-1945. Sandomierz, Poland: MMPBooks. ISBN 978-83-65281-32-6.
- 건스턴, 빌 세계 에어로 엔진 백과사전. 영국 케임브리지. 패트릭 스티븐스 리미티드, 1989년 ISBN 1-85260-163-9
- 제인의 제2차 세계대전의 전투기. 런던 Studio Editions Ltd, 1989. ISBN 0-517-67964-7
- 피티, 마크 R, 선버스트:일본해군공군 1909-1941년 메릴랜드주 아나폴리스:해군 연구소 언론, 2001년 아이 에스비엔 1-55750-432-6
외부 링크
| 위키미디어 커먼즈에는 나카지마 사카에와 관련된 미디어가 있다. |