오리온 V

Orion V
오리온 V
NYC Transit BIA Orion V 247; Bronx Subway Shuttle.jpg
MTA Bus Company Orion V CNG (1995).jpg
뉴욕 MTA의 오리온 V 버스
상단: 디젤, 하단: CNG
개요
제조사온타리오/오리온 버스 산업
생산1989–2009
조립
차체 및 섀시
클래스트랜짓 버스
보디 스타일모노코크
배치R R
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스
길이오버 범퍼:
폭96 in (2.44 m) [32' 또는 35'][1] 또는
102 in (2.59 m) [35' 또는 40'][1]
높이121 ~ 134인치(3.07 ~ 3.40m)[1]
연석 중량
  • 25,500 ~ 28,800 lb (11,600 ~ 13,100 kg) (1950)[2][3][4][5]
  • 26,150 ~ 31,700 lb (11,900 ~ 14,400 kg) (CNG)[2]
연대기
전임자
후계자

오리온 V는 온타리오 버스 인더스트리(1995년 오리온 버스 인더스트리즈)가 1989~2009년 제작한 32인치, 35인치, 40인치 길이로 이용할 수 있는 경직성 고층 환승 버스 노선이다. 종방향으로 장착된 디젤 또는 천연가스 엔진을 장착한 재래식 동력 버스는 T-드라이브 전송 커플링을 사용했다. 오리온 V는 오리온 I을 대체했고, 차례로 저층 오리온 VI(1993년 도입)와 오리온 VII(2001년 도입)로 대체됐다.

디자인

오리온 V의 투피스 윈드실드에는 운전석 앞유리 통조림이 버스 뒤쪽을 향해 달려 있어 반사를 줄여준다. 버스는 환승(양도어)과 교외(단일 현관) 구성으로 모두 이용할 수 있었다.[2]

오리온 V는 용접된 모노코크 강철 튜브 프레임과 강철 및 섬유 유리 패널, 알루미늄 지붕을 사용한다.[3]: 8 [4]: 7 [5]: 6 내부 바닥 높이는 뒷바퀴에서 시작하는 전정 부분을 제외하고 35.75인치(908mm)로 34.5인치(880mm)로 약간 낮다. 첫 번째 단계 높이는 전면의 경우 14.5인치(370mm), 후면은 15.75인치(400mm)이다.[2] 연료 종류에 관계없이 모든 버스는 T-드라이브 변속기 커플링이 리어 액슬을 구동하는 종방향으로 장착된 엔진을 사용한다.

압축 천연가스(CNG) 버스는 8개의 탱크로 지붕에 연료를 운반하며, 70°F(21°C)에서 3,000 psi(21,000 kPa)의 압력에서 10,440 cu ft(2963 m)의 집합 부피를 가진다.[3]: 9 디젤 버스에는 96, 125 또는 150 US 갤(360, 470 또는 570 l) 연료 탱크가 제공되었다.[1]

온타리오(오리온) 버스인더스트리즈(OBI)가 캐나다와 미국 양국에 오리온 V를 시판했다. 캐나다 버스는 온타리오주 미시소가의 OBI 공장에서 조립되었다. 미국 시장의 경우 연방 보조 운송 차량에 대한 '바이 아메리카' 요건을 충족하기 위해 오리온 V는 뉴욕 오리스카니에 있는 완전 소유의 자회사 BIA(Bus Industries of America)에 의해 조립되었다.

모델

내부적으로 OBI는 버스 모델을 05.50x로 지정하고, x는 모델 번호를 지정했다.[3]: 7 [4]: 7

모델번호 길이 폭 사용 가능한 년수 연료형식 교외 또는 트랜짓기
05.501 40피트 8.5인치
12.41m 		102인치
2.59m 		1989-2009 디젤 및 CNG 둘 다
05.502 96인치
2.44m 		트랜짓
05.503 35피트 7.5인치
10.86m
05.504 102인치
2.59m
05.505 32피트 5인치
9.88m 		96인치
2.44m
05.506 102인치
2.59m

[6]

하이브리드 프로토타입

뉴욕주 컨소시엄은 제너럴일렉트릭이 공급하는 파워트레인 구성 요소를 장착한 오리온 V 40' 섀시를 이용해 시리즈 하이브리드 버스를 개발했다. 이 하이브리드 버스 프로토타입은 각 휠마다 하나씩 4개의 트랙션 모터에 의해 구동되는 탠덤 리어 액슬을 사용했다. 전기 견인력은 190hp(140kW) 정격의 Cummins B5.9 디젤 엔진이 100kW(130kW) 교류발전기를 구동하면서 발생했으며 회생제동에 따른 에너지는 니켈-카드뮴 배터리에 저장됐다.[7]

배치

오리온 V는 OBI에서 가장 인기 있는 환승 버스였다.[8] 첫 번째 생산 버스는 미시사가 트랜짓에 팔렸다.[9] 주요 교통기관 이용자들은 뉴욕시(MTA), 토론토(TTC), 워싱턴 D.C(WMATA) 등이었다. MTA의 경우, 1999년부터[10] 최종 순서에 따른 일부 버스는 신뢰성이 떨어졌으며 상당한 구조적 부식에 시달렸다.[11] 밴쿠버에 있는 코스트 마운틴 버스 회사는 2008년에 제작된 오리온 V 교외 모델을 운영하는데, 이것은 캐나다 에이전시를 위해 만들어진 마지막 버스다. 마지막 오리온 V 모델은 2008년 소노마 카운티 트랜짓을 위해 제작되었다.

TTC는 2015년 12월 오리온 V 함대를 퇴역시켰다. 이 은퇴 행사에서는 9411번에서 최종 40분 동안 승선하는 것이 특징이었다.[12]

2022년 현재 마니토바 브랜든의 비버 버스 노선 등 소수의 오리온 V 모델이 운행 중이며, 현재 2000년부터 2004년까지 제작된 다수의 옛 GO 트랜짓 버스를 운행하고 있다.

경쟁

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k "Specifications Orion V High Floor". Daimler Commercial Buses North America. Archived from the original on March 31, 2005.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Orion V Brochure" (PDF). Orion Bus Industries. Archived from the original (PDF) on March 31, 2005.
  3. ^ a b c d e STURAA Test: 12 Year, 500,000 Mile Bus from OBI, Model 05.501 (PDF) (Report). Altoona, Pennsylvania: The Pennsylvania Transportation Institute, Bus Testing and Research Center. March 1994. Retrieved September 25, 2020.
  4. ^ a b c d STURAA Test: 35' Heavy Duty Bus from Bus Industries of America, Orion V Model (PDF) (Report). Altoona, Pennsylvania: The Pennsylvania Transportation Institute, Bus Testing and Research Center. August 1992. Retrieved September 25, 2020.
  5. ^ a b c Partial STURAA Test: ORION V 40' Heavy Duty Bus from Bus Industries of America (PDF) (Report). Altoona, Pennsylvania: The Pennsylvania Transportation Institute, Bus Testing and Research Center. July 1990. Retrieved September 25, 2020.
  6. ^ "Orion Bus Industries 'Orion V' - CPTDB Wiki". cptdb.ca. Retrieved October 2, 2020.
  7. ^ Transportation Research Board; ARCADIS Geraghty and Miller, Inc. "8: Hybrid-Electric Propulsion" (PDF). Guidebook for Evaluating, Selecting, and Implementing Fuel Choices for Transit Bus Operations (Report). National Academy of Sciences. pp. 50–51. Retrieved September 25, 2020.
  8. ^ Brophy, Jim (July 16, 2016). "Bus Stop Classics: Orion I Thru VII – Cross-Border Cruisers…". Bus Stop Classics. Retrieved September 25, 2020.
  9. ^ Bow, James; Lubinski, Robert; Cantos, Jelo Gutierrez (April 9, 2017). "The Orion V Bus". Transit Toronto. Retrieved September 25, 2020.
  10. ^ "Table 9: Bus Facilities and Equipment - Spring 2010" (PDF). Supplementary Information for § 1269(d), 2011–2015 (Report). Metropolitan Transportation Authority. Retrieved September 25, 2020.
  11. ^ "Table 9: Bus Facilities and Equipment - Spring 2010" (PDF). Transit & Bus committee Meeting, January 2015 (Report). Metropolitan Transportation Authority. Retrieved September 25, 2020.
  12. ^ Robinson, Michael (December 5, 2015). "Last Orion V bus goes out of service in style". The Star. Retrieved September 25, 2020.

외부 링크