피닉스 C.I
Phönix C.I| 피닉스 C.I | |
|---|---|
| 역할. | 정찰 및 범용 복면 |
| 국가원산지 | 오스트리아-헝가리 제국 |
| 제조자 | Phönix Flugzeug-Werke[1] |
| 서론 | 1918 |
| 은퇴한 | 1920년대 |
| 주사용자 | 쿠KLFT[1] |
| 번호작성 | 140 |
Phönix C.Phönix 121 범위의 일련번호가 부여된 I는 Phönix와 Lloyd가 만든 오스트리아-헝가리 제1차 세계 대전 정찰 및 범용 바이플레인이었습니다.[2]
발전
Phönix C.저는 Phönix Flugzeug-Werke에 의해 개발된 최초의 독창적인 디자인이었습니다. 그것은 한사-브란덴부르크 C를 기반으로 했습니다.Phönix가 라이선스로 건축하고 있던 II.[2] Ernst Heinkel이 설계한 항공기와 유사한 후방 동체/꼬리면을 가진 재래식 복면입니다.[2] C.저는 고정된 테일 스키드 랜딩 기어를 가지고 있었고 171.51kW(230hp) Hiero 6기통 인라인 피스톤 엔진으로 구동되었으며 조종사와 관찰자/거너를 위한 두 개의 탠덤 오픈 콕핏이 있었습니다.[2] 회사는 110C를 만들었습니다.1918년 초에 KuKLFT에서 서비스를 시작했습니다.[2] 제1차 세계 대전 이후 220마력(164kW)의 벤츠 Bz를 장착한 스웨덴 육군 공병부에 의해 30대의 항공기가 제작되었습니다.IV 인라인 엔진.[2]
명칭 및 일련번호
Phönix C.Phönix가 만든 I 항공기는 Phönix C에서 직렬로 운행되었습니다.난 121.01부터 c닉스 C까지.I 121.160과 Phönix C.Lloyd (Ungarische Lloyd Flugzeugund Motorenfabrik AG)에서 주문한 I 항공기는 Phönix C에서 일련번호를 할당받았습니다.I(Ll) 49.01 to Phönix C.I(Ll) 49.100. UFAG에서 주문한 80여대의 항공기는 일련번호를 부여받지 못했는데, 아마도 정전으로 생산이 중단되고 225대가 더 주문되었지만 제작되지 않았기 때문일 것입니다.[1]
연산자
- 헝가리 공군 - 전후
- 루마니아 왕립 공군 - 전후
- 유고슬라비아 왕립 공군 - 전후
규격(C.1)
제1차 세계대전 오스트리아-헝가리 육군 항공기 자료 그림 항공기[1][2] 백과사전
일반적 특성
- 승무원 : 2명
- 길이: 7.52m(24피트 8인치)
- 위쪽 날개폭: 11m(36피트 1인치)
- 하단 날개폭: 8.6m(28피트 3인치)
- 높이: 2.95m(9피트 8인치)
- 날개 면적: 29m2(310sqft)
- 빈 무게 : 820kg (1,808lb)
- 총 중량: 1,240kg (2,734lb)
- 발전소: 1 × Hiero 66 실린더 수냉식 인라인 피스톤 엔진, 170kW (230hp)
성능
- 최고 속도: 175km/h(109mph, 94kn)
- 내구성: 3시간 50분
- 서비스 천장: 5,400m (17,700ft)
- 고도까지 걸리는 시간:
- 1,000m(3,281피트): 4분 30초 이내
- 2,000m(6,562피트): 10분 45초 이내
- 3,000m(9,843피트): 20분 35초 이내
- 4,000m(13,123ft): 34분 50초 내에
- 5,000m(16,404피트): 55분 이내
무장
2 x 8 mm 슈바르츠로스 기관총 (동기화된 전방 사격 1발과 후방 조종석에 장착된 1발)
참고문헌
서지학
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing.
- Grosz, Peter M.; George Haddow; Peter Schiemer (2002). Austro-Hungarian Army Aircraft of World War One. Boulder city: Flying Machine Press. pp. 109–114. ISBN 1-891268-05-8.
외부 링크