RNAD 트레컨

RNAD Trecwn은 웨스트 웨일즈 주 펨브로크셔의 Trecwn 마을에 있는 피쉬가드 남쪽에 있는 해체된 영국 해군 군비 창고다.

1938년 해군 지뢰와 군수물자를 보관·공급하기 위해 건설된 이 곳에는 냉전 당시 400명의 상설 노동자가 배치돼 국방부의 마을 기반시설에 수용됐다.이 사이트에는 불꽃을 줄이기 위해 구리를 사용하여 건설된 2피트 6인치(762mm)의 좁은 게이지 철도가 있었다.무기는 모두 현장에 전달된 뒤 표준궤간 난간을 이용해 피시가드, 밀퍼드 헤이븐의 네이랜드, 후기 펨브로크 선착장에 배포됐다.

1992년에 해체된 58개의 동굴 저장 벙커와 광범위한 지상 저장실 및 기타 군사용 건물 네트워크는 그대로 남아 있다.이 부지의 소유권은 1998년 국방부에서 앵글로-이리쉬 컨소시엄 오메가퍼시픽으로 이전되었고, 이후 2002년 법원 명령에 의해 맨해튼 로프트 사에 양도되었다.그 부지는 산업단지로 재개발되고 있다

건설

피시가드에서 남쪽으로 3마일(4.8km) 떨어진 옛 북 펨브로크셔 철도와 피시가드 철도에 위치한 이 철도는 1938년 착공됐다.그 위치는 웨스트 웨일즈 라인 피쉬가드 지사에서 철도를 통한 해군 지뢰와 군수물자 공급을 허용했고, 밀포드 헤이븐을 위한 피쉬가드 항구와 네이랜드 등 일련의 지역 심해 항구를 통한 배급을 허용했다.

모든 군수품 창고와 마찬가지로, 폭발 방지 및 소방에 대한 안전과 특히 계획도 이 창고에서 가장 중요한 것이었다.현장에서는 수동 취급을 최소화하기 위해 현장 분배를 위해 2 ft 6 in (762 mm) 게이지의 특정 설계를 사용했다.소방은 계곡의 반대편 산비탈에 2개의 저수지를 설치해 현장 소화전에 고압수를 공급하는데, 58개의 저장실 내와 각 지표면 건물 옆에 위치한다.

그 규모와 위치 때문에, MoD는 멀리 떨어진 곳 때문에 노동자들이 이송되는 창고를 지원하기 위해 기존 마을 주변에 완전히 새로운 인프라를 건설했다.^[1]여기에는 3개의 별개의 주택단지(현재도 여전히 입주 중)와 폐수처리장이 포함되었다.인근 바함기념학교(1877년 바함 가문과 2급 상장 건물^[2])는 2001년 RNAD가 문을 닫은 뒤 등록부가 떨어져 문을 닫았다.^[3]

배치 및 운영

그 창고는 계곡을 따라 전통적인 청어뼈 구조로 되어 있어, 58개의 동굴 기반 저장실에 접근할 수 있으며, 각각 길이가 약 200피트(61m)에 달하고, 계곡 옆 바위틈에 널려 있다.각 동굴 저장실은 도로, 표준 게이지 레일 또는 현장의 자체 협궤 철도를 통해 접근할 수 있다.

군수품은 주로 표준 궤간 철도를 통해 현장에 반입된 후, 특별히 설계된 협궤 철도를 사용하여 현장 배포된다.도로접근은 간혹 공급과 유통에 이용되기도 했지만 주로 근로자, 건설업자 등 비폭발적 접근에 이용됐다.보급은 Great Western Railway 또는 MoD/Royal Navy의 개인 소유 마차를 직접 피시 가드 항구로 운반하는 British Railways 기관차를 이용한 표준 궤간 레일 또는 밀포드 헤이븐의 네이랜드를 경유했다.

펨브로크 선착장의 RNAD 하위서포 폐쇄 이후 트레컨 사이트는 추가 인력과 더 긴 유통망을 확보했다.냉전 기간 동안 이 높은 운영지점에서 최대 400명의 직접 노동자를 고용했다.

전송 액세스

의도적으로 옛 북 펨브로크셔 철도와 피시가드 철도에 위치하여, 이 철도는 훌륭한 철도 보급에 쉽게 접근할 수 있도록 했다.직공들의 열차가 피시가드와 굿윅 기차역에서 1964년 8월 1일까지 후진하여 철도를 통해 승객의 직접 접근도 제공되었다.

표준 궤간

정문 바로 남쪽과 주요 보안 펜스에는 철도 승강장이 하나 설치되어 있어 근로자들이 현장에 접근할 수 있다.보안 울타리 내에는 8개의 병렬 루프의 마슈팅 야드가 존재하며, 이전에는 전용 MoD 디젤 유압 션팅 기관차에 의해 흔들렸다.그 다음 이 선은 좁은 게이지 인프라에 접근하기 위해 게이지 교환실을 통해 골짜기를 따라 확장되며, 이어 일련의 청어 뼈 모양의 측면을 통해 58개의 동굴 저장실에 직접 접근할 수 있다.

공급 열차는 현장에서 피시가드 항구와 밀포드 헤이븐을 위한 네이랜드, 펨브로크 선착장까지 운행될 것이다.피시 가드에서는 피시 가드 하버 기차역의 페리 터미널 너머까지 연장되어 방파제를 따라 단 한 줄의 급발진까지 이어져 왕실 해군 선박으로 군수품을 수송할 수 있었다.

협궤

2ft 6인치(762mm) 게이지 라인이 전체 사이트를 가로지르며, 58개의 동굴 저장실에 직접 접근한다.모든 철도 기반 시설은 불꽃의 위험을 줄이기 위해 구리로 건설되었다.^[4]자체적인 현장 기관차 격납고와 작업을 통해 서비스되는 이 노선은 특별히 제공되는 목제 밀폐 마차와 슬라이딩 루프 커버를 갖추고 있었다.이를 통해 해상 지뢰 및 기타 군수품을 머리 위 갠트리에서 마차 내에 직접 배치하고, 어떠한 형태의 측면도어를 통해 접근하지 않고 전체 부지를 통해 운송할 수 있게 되어 안전성이 강화되었다.따라서 좁은 게이지 라인은 표준 게이지 레일을 사용하거나 오프사이트 접근 방식을 사용하는 등 현장 유통의 주요 방법이 되었다.

도로

3.2km(2마일)의 개인 진입도로를 통해 A40 도로와 연결된 이 링크는 근로자, 공급업체 및 군수물자 수송 및 유통 모두에 대한 접근을 가능하게 했다.

판매, 현재 사용

1990년대 초 트레컨은 국방부에 의해 관리와 유지보수에 맡겨졌다.

전체 부지는 1998년 32만9000파운드에 앵글로-이리쉬 컨소시엄 오메가퍼시픽에 매각되었는데, 표면건물을 항공기 엔진 유지보수에 사용한다는 명시적인 의도로, 동굴은 저준위 핵폐기물 저장에 사용되게 되었다.그러나 계획 동의서(엔진 소음, 방사선 수준)가 부족하고 지역 반발로 인해 2002년 결국 법정으로 가게 되었고, 10주 이내에 부동산 개발업체인 리차드 해링턴과 함께 맨해튼 로프트 사에 부지를 매각하라는 명령을 받았다.

맨해튼 로프트사는 이 부지를 경공업용으로 임대 또는 임대하는 표면건물과 보관 및 유통을 위한 동굴이 있는 다중이용 산업용지로 개발하고자 한다.네트워크 레일은 철도 연결을 계속 운영할 뿐 아니라, 이 부지가 피시가드로부터 모달간 화물 교통 유통 사이트로 개발될 수 있도록 정비했다.

좁은 게이지 인프라와 재고가 모두 없어졌다.일부 주식은 비슷하게 계량된 웨일스 풀과 란페어 경전철로, 다른 품목은 탈릴린 철도와 웨일스 하이랜드 유산철도로 이전되었다.^[5]

이 사이트는 2015년 채널 4 시리즈 'SAS:누가 이길까"라고 말했다.

2011년 말, 신재생개발 웨일스는 이전 정문 근처 1만4000평방미터(15만평방피트)에 디젤 정점 공장을 건설할 계획 허가를 신청했다.각각 방음용기에 보관하는 발전기 11대를 이용해 20MW의 전력을 생산할 계획이었다.^[6]

계획은 밸리(펨브룩 셔주)년 현장에25-megawatt 바이오매스 에너지 공장을 건설할 계획을 제출한 조건부로 2015년에, 자연 자원 웨일즈(NRW)[7]40직장이 기다린다는 약속으로 작업한 현 소유주 맨하탄 로프트 회사에 의해 시작되지 않긴 했지만 8월 2018년에서 환경 허가에 따라 q.에 결재되었습니다ues지방의회의원의 ^[8]의견

참조

외부 링크

• Subterranaa Britannica의 RNAD Trecwn
• 이전 RNAD Trecnn의 항공 뷰

좌표:51°57′18.2″N 4°57′35.32″w/51.955056°N 4.9598111°W/ 51.955056; -4.9598111