로버트 쿠비카

Kubica는 4살 때 4마력(3.0kW) 가솔린 엔진 을 장착한 작은 오프로드 차량을 보고 모든 종류의 자동차에 대한 사랑을 키웠습니다 . 부모님과 오랜 상담 끝에 아버지 Artur가 그에게 차를 사주었고 어린 Kubica는 플라스틱 병 주변을 오랫동안 운전했습니다. 나이가 들면서 더 나은 장비가 필요하다는 것이 분명해지자 아버지는 그에게 고카트를 사주었습니다 . 그러나 Kubica는 10살이 채 되지 않아 폴란드 카트 챔피언십에 출전하기에는 너무 어렸습니다. 챔피언십에 참가한 그는 3년 동안 6개의 타이틀을 차지했습니다. 3번째 시즌을 마친 후 Kubica는 이탈리아에서 더 경쟁력 있는 시리즈로 전향하기로 결정했습니다. 1998년 Kubica는 국제 이탈리아 주니어 카트 챔피언십에서 우승한 최초의 외국인이 되었습니다.

쿠비차는 유럽 주니어 카트 챔피언십에서 2위를 차지했고, 포뮬러 원 그랑프리 트랙 일부에서 열린 주니어 모나코 카트 컵 에서도 우승을 차지했습니다 . 1년 후, 그는 이탈리아에서 타이틀 방어에 성공했고, 국제 독일 카트 챔피언십 에도 출전했습니다 . 또한 모나코 카트 컵에서 2연패를 달성했고, 마르구티 트로피와 엘프 마스터스 레이스에서도 우승을 차지했습니다. 카트 선수로서의 마지막 시즌이었던 2000년에는 유럽과 세계 선수권 대회 에서 모두 4위를 기록했습니다 .

쿠비카는 2000년 포뮬러 르노 2000 차량 의 테스트 드라이버 로 프로 경력을 시작했습니다 . 포뮬러 르노에서의 첫 프로 시즌 동안 쿠비카는 첫 폴 포지션을 차지했고, 르노의 드라이버 개발 프로그램 에도 참여했습니다 . 2002년 쿠비카는 이탈리아 포뮬러 르노 2000에서 4승을 거두고 2위를 차지했습니다. 포뮬러 르노 유로컵에서도 7위를 차지했습니다. 연말에는 인터라고스 서킷에서 열린 브라질 포뮬러 르노 2000 레이스에 참가하여 압도적인 승리를 거두었습니다.

Formula Renault 이후 Kubica는 Formula 3 Euro Series 로 옮겼습니다 . 그러나 그의 이적은 교통사고로 인해 지연되었고, 팔이 부러져 티타늄 나사로 고정되었습니다. Norisring 에서의 지연된 데뷔에서 Kubica는 팔에 플라스틱 브레이스와 티타늄 볼트 18개를 끼고 운전하며 경주에서 우승했습니다. 그는 시즌을 12위로 마쳤습니다. 그해 말, Kubica는 사르데냐에서 열린 스트리트 경주에서 우승했고, 마카오와 한국에서 열린 경주에서 5위를 차지했습니다. 그는 팩토리 메르세데스 팀에서 보낸 Formula 3 Euro Series에서의 두 번째 시즌을 7위로 마쳤습니다. 2004년 11월, 그는 마카오 F3 그랑프리에서 폴 포지션을 차지했고, 그곳에서 랩 기록을 경신했지만 경주에서는 2위를 했습니다.

2005년 쿠비차는 엡실론 바우스카디 팀 과 함께 르노 월드 시리즈 챔피언십에서 우승했고, 르노 에서 포뮬러 원 테스트에 참가할 자격을 얻었습니다 .

쿠비카는 2005년 일본 또는 중국 GP 를 위한 금요일 연습에서 미나르디의 세 번째 차량을 운전할 예정이었지만 운전에 필요한 FIA 슈퍼 라이선스를 취득하지 못했습니다 . ^{[ 16 ] [ 17 ]} 쿠비카는 2005년 12월 바르셀로나-카탈루냐 서킷 에서 르노를 위해 단 한 번의 테스트를 했습니다 . ^{[ 18 ]}

2006 년 쿠비차는 BMW 자우버 포뮬러 원 팀 의 공식 리저브 드라이버가 되었습니다 . ^{[ 19 ]} 금요일 테스트와 개인 테스트 세션에서 보여준 그의 결과와 BMW 자우버 팀 수장인 마리오 타이센 의 말은 그가 2007년 폴란드 최초의 포뮬러 원 레이싱 드라이버가 될 것이라는 추측을 불러일으켰습니다 .2006년 8월, 쿠비차의 팀 동료인 자크 빌뇌브 는 독일 그랑프리 에서 사고를 당한 후 두통을 호소했습니다 .그는 자신의 신념과 달리 팀에서 경주에 부적합하다고 판단했고, 쿠비차는 팀 경영진에 의해 헝가리 그랑프리 에서 그를 대신할 선수로 선택되었습니다 . ^{[ 20 ]} 쿠비차는 경험이 더 많은 팀 동료인 닉 하이드펠트를 이기고 9위로 예선 통과했습니다 .그는 경주에서 7위를 차지했지만, 중량이 부족한 차량이라는 이유로 경주 후 실격 처리되었습니다. ^{[ 21 ]} Villeneuve는 레이스 직후 BMW Sauber 팀을 떠나기로 결정했고 ^{[ 22 ]} Kubica가 시즌의 나머지 기간 동안 팀에서 차지하는 위치는 BMW에 의해 확인되었습니다. ^{[ 23 ]}

쿠비차는 터키 그랑프리 에서 타이어 선택 실수로 12위로 아쉽게 경기를 마감했습니다. 첫 번째 코너 사고로 지연된 하이드펠트는 쿠비차의 뒤를 따랐습니다. 세 번째 레이스인 이탈리아 그랑프리 에서 쿠비차는 3위로 경기를 마쳤고, 포뮬러 원 시상대 에 오른 최초의 폴란드 드라이버이자 그랑프리를 이끈 최초의 폴란드 드라이버가 되었습니다 . 그는 1997 년 알렉산더 뷔르츠 이후 포뮬러 원 첫 세 번의 출전 만에 시상대에 오른 최초의 드라이버였습니다 .

중국 에서 그는 타이어 선택 실수로 또다시 13위로 경기를 마쳤습니다. 레이스 첫 번째 코너에서 트랙을 이탈한 후, 17위에서 5위로 순위를 올린 후 피트인했습니다. 젖은 트랙이 마르기 시작하자 그는 인터미디엇 타이어 에서 드라이 타이어로 가장 먼저 교체했습니다. 하지만 이 결정은 너무 성급했습니다. 극도로 젖고 미끄러운 노면에서 다음 랩을 매우 느리게 돌다가 다시 피트인하여 인터미디엇 타이어로 교체하면서 포인트 순위에서 밀려났습니다.

쿠비카는 2007 시즌 동안 좋은 성적을 거두며 꾸준히 포인트 득점 순위를 유지했습니다. 캐나다 그랑프리 에서 쿠비카는 27랩에서 헤어핀에 접근하면서 심각한 충돌을 겪었는데, 그의 차가 야르노 트룰리 의 토요타 와 접촉하면서 풀밭의 융기에 부딪혀 차의 코가 공중으로 들리고 브레이크를 밟거나 조종할 수 없게 되었습니다.그런 다음 차는 콘크리트 옹벽에 부딪히고 트랙을 다시 가로질러 돌아오면서 굴러 헤어핀 바깥쪽의 반대쪽 벽에 부딪히고 옆으로 멈췄습니다. ^{[ 24 ]} 차는 심하게 손상되었고 쿠비카의 발이 차의 파손된 코를 통해 드러났습니다. ^{[ 25 ]} 그의 차가 장벽을 스쳤을 때 측정된 속도는 75도 각도에서 300.13km/h(186.49mph)였으며 쿠비카는 평균 28g의 감속도를 겪었습니다. 차량 내 사고 데이터 기록 장치의 데이터를 분석한 결과, 그는 최대 G-포스 75G를 받았음이 밝혀졌습니다. ^{[ 26 ]} 안전 차량 조건 에서 쿠비카는 차량에서 내려져 서킷 의료 센터로 이송되었고, 그곳에서 그는 "안정적"인 상태라고 발표되었습니다. 얼마 지나지 않아 그의 매니저인 다니엘 모렐리는 쿠비카가 의식이 있고 말을 하고 있다고 말했습니다. ^{[ 27 ]} 처음에는 쿠비카의 다리가 부러졌을 수 있다고 보고되었습니다. ^{[ 28 ]} 그러나 마리오 테이센은 나중에 그가 심각한 부상을 입지 않았다고 확인했습니다. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

경주 당일 늦은 저녁에 병원에서 직접 전달된 추가 보고에 따르면 쿠비카는 발목 염좌와 함께 가벼운 뇌진탕을 겪었음이 확인되었습니다.관찰을 위해 하룻밤 입원한 후 쿠비카는 다음 날 퇴원했습니다. ^{[ 31 ]} 6월 14일, 예방 조치로 쿠비카는 미국 그랑프리 에서 경주하지 않고 테스트 드라이버인 세바스찬 베텔 로 대체될 것이라고 발표되었습니다 . ^{[ 32 ]} 인디애나폴리스를 놓친 후, 그는 프랑스 그랑프리 에 복귀하여 예선을 통과하고 4위를 차지했으며, ITV 방송인 마틴 브런들 로부터 오늘의 드라이버 상을 받았습니다.그런 다음 그는 영국 그랑프리 에서 다시 4위를 차지했습니다 .

2008년 레이스 드라이버로서의 쿠비카의 유지는 2007년 8월 21일에 확정되었습니다. ^{[ 33 ]} 시즌 전반기 동안 쿠비카는 예선을 통과했고 강력한 성적을 거두었습니다. 바레인 그랑프리 에서 그와 BMW 자우버의 첫 폴 포지션을 차지했고 말레이시아 와 모나코 그랑프리 에서 2위를 차지했습니다 .

2008년 6월 8일 , 캐나다 그랑프리 에서 쿠비카는 첫 포뮬러 1 우승을 달성했습니다. 그는 그리드에서 2위로 출발하여 BMW 자우버 피트 크루가 더 빠른 피트 스톱을 완료한 후 첫 번째 피트 스톱에서 레이스 리더 인 루이스 해밀턴을 통과했습니다. 피트를 떠나면서 쿠비카와 키미 라이코넨 의 페라리는 피트 레인 출구에서 멈춰서 빨간 피트 출구 신호가 바뀔 때까지 기다렸습니다. 바로 뒤를 따라가던 해밀턴은 신호를 놓치고 라이코넨의 페라리와 충돌하여 두 대의 차량이 레이스에서 탈락했습니다. 쿠비카는 결국 우승할 수 있는 좋은 위치에서 레이스에 복귀했습니다. 그는 쿠비카의 두 번의 정지 전략에 반해 한 번의 급유 정지를 하며 하이트펠트의 자매인 BMW 자우버를 통과했고, 하이트펠트보다 24초 앞서 22랩 후 두 번째 정지 후에도 선두를 유지했습니다. BMW 자우버는 레이스가 끝날 때까지 1위와 2위를 유지했습니다. ^{[ 34 ]} Kubica는 나중에 Räikkönen과 충돌하기로 선택한 Hamilton에게 감사해야 한다고 농담했습니다. ^{[ 35 ]} 이 승리로 Kubica는 드라이버 챔피언십에서 선두를 차지했습니다.

BMW Sauber의 성적은 시즌 후반기에 약했습니다. 마그니쿠르 에서 열린 프랑스 그랑프리 에서 쿠비카는 5위를 차지하며 이번 레이스는 패배라고 보고 차량의 공기 역학적 문제에 대해 불평했습니다. ^{[ 출처 필요 ]} 쿠비카의 후반기 가장 좋은 성적은 6위로 예선 통과한 일본 에서였습니다 .시작할 때 여러 드라이버가 첫 번째 코너에서 너무 늦게 브레이크를 밟았습니다.쿠비카는 여러 대의 차량을 추월하며 안쪽 라인을 따라가 선두에 올랐습니다.그는 16랩 동안 선두를 달렸지만 첫 번째 피트스톱 라운드에서 페르난도 알론소 에게 선두를 내주었습니다 .쿠비카는 더 빠른 페라리로 라이코넨을 상대로 레이스 마지막에 자신의 위치를 ​​방어한 후 2위를 차지했습니다(그의 가장 빠른 레이스 랩은 폴 포지션보다 0.6초 빠름) ^{[ 36 ] [ 37 ]} 그 외에도 쿠비카는 발렌시아 에서 열린 레이스 와 비가 내린 몬자 레이스에서 포디엄을 달성했습니다 . 쿠비차는 드라이버 챔피언십에서 4위로 올해를 마쳤습니다.

2009년 멜버른 시즌 개막전 에서 쿠비카는 그리드에서 4위로 예선 통과를 했습니다. 레이스 중 그는 3위였고 앞 두 대의 차량과의 격차를 줄인 후 세바스찬 베텔을 추월하려다 그와 접촉했습니다. 사고 후 쿠비카는 잠시 레이스를 이어갔지만 다음 코너에서 앞날개가 차량 아래에 끼어 벽에 충돌했습니다. ^{[ 38 ]} 베텔은 나중에 사고에 대한 책임이 있다고 판단되어 말레이시아에서 열리는 다음 레이스에서 그리드에서 10위 페널티를 받았습니다. ^{[ 39 ]} BMW 모터스포츠 디렉터 마리오 테이센은 베텔이 없었다면 쿠비카가 젠슨 버튼 보다 앞서 레이스에서 우승했을 것이라고 말했습니다 . ^{[ 40 ]}

말레이시아 그랑프리 에서 쿠비카는 8위로 예선 통과를 했지만, 호주 그랑프리에서 사고를 유발한 베텔의 그리드 10단계 페널티와 기어박스 교체로 인한 루벤스 바리첼로 의 그리드 5단계 강등으로 6위로 승격했습니다. 그러나 엔진 문제로 레이스 초반에 리타이어했습니다. 그 후 두 레이스인 중국 그랑프리 와 바레인 그랑프리는 BMW 자우버 팀에게 실망스러운 결과를 가져왔습니다. 쿠비카와 그의 팀 동료 하이드펠트 모두 경쟁력이 부족한 차량으로 포인트 획득에 실패했기 때문입니다.

바르셀로나 에서 열리는 다음 레이스를 위해 BMW 자우버는 F1.09의 수정된 버전을 준비했습니다. 이 차는 경쟁력이 더 높았지만 Q3 동안 쿠비차의 차에 타이어를 장착하는 과정에서 발생한 실수로 10위로만 예선 통과에 실패했습니다. 레이스에서 나쁜 출발(클러치 문제로 인한) ^{[ 41 ]} 이후 그는 다시 한번 포인트를 획득하지 못하고 경기를 마쳤습니다. 쿠비차는 모나코 에서 열린 두 번째 연습 경기에서 엔진 고장이 발생했고 브레이크 문제로 그랑프리에서 은퇴했습니다. 터키 그랑프리 에서 팀은 더블 디퓨저를 도입했습니다. 차량의 성능이 향상되었고 쿠비차는 7위로 시즌 첫 포인트를 획득했습니다. 다음 3개 레이스에서 두 BMW 자우버 드라이버는 다시 포인트 획득 범위를 벗어났지만 유럽 과 벨기에 그랑프리 에서 다시 경쟁력을 입증하여 각각 8위와 4위를 차지했습니다. 이탈리아 에서 쿠비차는 예선에서 엔진에 문제가 발생했고 오일 누출로 인해 레이스에서 은퇴했습니다. 싱가포르 그랑프리 에서 쿠비카는 마지막 랩에서 카즈키 나카지마 와 라이코넨 을 제치고 8위를 차지했습니다 . 그는 나중에 "내가 기록한 가장 어려운 지점"이었다고 말했습니다. ^{[ 42 ] [ 43 ]} 브라질 그랑프리 에서 쿠비카는 엔진 온도 문제에도 불구하고 우승자 마크 웨버보다 7.6초 뒤진 2위를 차지하며 시즌 첫 포디엄을 차지했습니다. BMW는 이번 시즌 두 번째 포디엄을 차지했습니다.

2009년 7월 29일, BMW는 2009년 말에 포뮬러 원을 떠날 것이라고 발표했고, 이로 인해 쿠비차는 2010년 시즌 동안 자유 계약 선수가 되었습니다. ^{[ 44 ] [ 45 ]} 2010년 시즌에는 그가 주니어 선수 시절 테스트했던 팀인 르노 F1 과 계약했다고 발표되었습니다 . ^{[ 46 ]}

쿠비차는 2010년 르노 팀 으로 이적했습니다. 그러나 " 크래시게이트 " 스캔들과 모회사의 재정 문제 로 2009년 시즌 이후 스포츠에서의 미래를 평가하는 팀으로 인해 그의 지위는 잠시 의심스러워졌습니다 . 이로 인해 룩셈부르크 에 기반을 둔 투자 회사인 제니 캐피털이 팀의 지분 75%를 인수했고 르노는 나머지 25%를 유지했습니다. ^{[ 47 ]} 에릭 불리에가 새로운 팀 매니저로 임명되었습니다. 쿠비차는 모회사가 팀의 지배적 지분을 보유하는 경우에만 그의 계약이 유효하기 때문에 르노에 남지 않을 수도 있다고 말했지만, 그는 르노에 남기로 결정했습니다. ^{[ 48 ] [ 49 ]} 2010년 1월 31일, 비탈리 페트로프가 쿠비차의 팀 동료가 될 것이라고 발표되었습니다 .

Autosport 에 따르면 페라리 드라이버인 펠리페 마사는 2010년 영국 그랑프리 까지 마라넬로 팀에 자신이 가치 있는 선수임을 증명해야 했으며, 그렇지 않으면 쿠비카가 2011년 에 그의 자리를 차지할 것이라고 합니다 . ^{[ 50 ]} 그러나 페라리는 2011년에 마사와 재계약을 맺었고 쿠비카는 이탈리아 팀에서 운전할 수 없게 되었습니다.

2010년 7월 7일, 쿠비차가 르노와의 계약을 2012년까지 연장했다는 사실이 확인되었습니다. ^{[ 51 ]}

2010년 시즌 개막전 인 바레인 에서 열린 경기에서 쿠비차는 에이드리언 수틸 에게 태그를 받고 첫 랩에서 스핀했지만 11위로 회복했습니다. 다음 레이스인 호주 에서 9위로 출발해 2위를 차지했습니다. 말레이시아 에서 4위 , 중국 에서 5위를 차지한 그는 드라이버 챔피언십에서 7위에 올랐고, 챔피언십 리더인 젠슨 버튼 보다 20포인트 뒤처졌습니다. 쿠비차는 중국에서 두 번째 세이프티카 기간 이 없었다면 포디엄에 오를 수 있었을 것이라고 생각했습니다. 스페인 에서는 8위를 차지했지만, 모나코 에서 또 다른 포디엄을 차지했고, 세바스찬 베텔 에게 출발에서 2위를 내준 후 시종일관 3위를 유지했습니다 . 터키 그랑프리 에서는 말레이시아에 이어 시즌 두 번째로 니코 로즈버그 에게 밀려 6위를 차지했습니다.

캐나다 에서 쿠비차는 타이어 성능 저하로 인해 레이스가 어려워지고 이벤트가 많은 레이스 끝에 7위를 차지했지만 ^{[ 52 ]} 레이스 마지막 단계에서 커리어 사상 첫 가장 빠른 랩을 기록했습니다.그는 발렌시아 에서 5위 , 독일 에서 7위를 차지한 후 벨기에 에서 시즌 세 번째 포디엄을 차지했습니다 .그는 주말 내내 경쟁력을 유지했고 예선 3위를 차지했으며, 피트스톱에서 실수를 해서 마크 웨버 에 이어 2위를 차지했습니다. 싱가포르 에서 그는 슈마허보다 앞서 8위로 예선 통과했습니다.레이스 후반에 펑크로 인해 6위에서 피트인해야 했습니다.그는 피트에서 12위로 풀려났지만, 뛰어난 그립력과 일련의 추월 움직임(수틸에 대한 그의 움직임은 웨버와 해밀턴 사이의 사건에 비해 호의적으로 비교됨) 덕분에 7위를 차지할 수 있었고, 결국 예선 결과에서 자리를 얻었습니다. 스즈카 에서 그는 주말 내내 레드불스를 뒤쫓았고 예선에서 강력한 3위로 전환했습니다. 그러나 좋은 출발을 하고 레이스 시작과 동시에 웨버를 추월했음에도 불구하고, 뒷바퀴 하나를 잃은 후 세이프티카 구간에서 은퇴했습니다.

포뮬러 원 기자 마크 휴즈는 쿠비카가 이번 시즌을 고려했을 때 "아마도 최고의 드라이버"라고 평했습니다. 그는 모나코, 스파, 스즈카 등 휴즈가 드라이버 실력 차이가 차량 성능 차이를 압도할 수 있다고 판단한 트랙에서 쿠비카가 좋은 성적을 거둔 것을 강조했습니다. ^{[ 53 ]} 쿠비카는 스즈카를 제외하고는 레드불에 이어 포디엄에 올랐지만, 스즈카에서는 자신의 잘못 없이 레이스를 포기했음에도 불구하고 주말 내내 좋은 모습을 보여주었습니다.

Kubica는 Lotus Cars 스폰서십을 통해 Lotus Renault GP로 리브랜딩된 Renault에 의해 유지되었으며 2011 시즌 에도 Petrov와 다시 파트너십을 맺었습니다. ^{[ 54 ]} 그는 2월 2일 발렌시아 에서 처음으로 팀의 신차인 Renault R31을 테스트했습니다. ^{[ 54 ]} 발렌시아에서의 마지막 테스트 날에 그는 세션에서 가장 빠른 시간을 설정했습니다. ^{[ 55 ]} 3일 후, 그는 안도라 에서 랠리 사고 로 중상을 입었습니다 .

사고로 시즌을 시작할 수 없게 되자 로터스 르노는 2월 16일에 그의 대체자로 전 BMW 자우버 팀 동료인 닉 하이드펠트 와 계약했고, 쿠비카는 2011년 시즌에도 팀과 계약을 유지했습니다. ^{[ 56 ]} 브루노 세나는 시즌 후반 벨기에 그랑프리 에서 하이드펠트를 대체했습니다 . 쿠비카는 2011년 4월 24일에 재활을 시작하기 위해 병원에서 퇴원했습니다. ^{[ 57 ]} 2011년 11월에 쿠비카가 2012년 시즌 시작에 준비가 되지 않을 것이라고 발표되었고 , 이로 인해 르노(이 시점에서 이름을 로터스로 변경)는 키미 라이코넨 과 로맹 그로장이라는 두 명의 드라이버와 함께 시즌을 시작해야 했습니다 . ^{[ 58 ]} 2018년 인터뷰에서 쿠비카는 2012년 시즌을 위해 페라리 와 계약했다고 밝혔습니다 . ^{[ 59 ]}

2011년 2월 6일, 쿠비차는 론데 디 안도라 랠리 1단계에서 발생한 충돌 사고로 부상을 입었습니다. 그는 테스티코 에서 슈퍼 2000 사양의 슈코다 파비아 ^{[ 60 ]} 를 운전하던 중 차량이 고속으로 도로를 이탈하여 산 세바스티아노 교회 근처의 충돌 방지벽 ^{[ 61 ] 에 부딪혔습니다. [ 62 ] [ 63 ]} 쿠비차는 구조대가 그를 구출하기 전까지 1시간 이상 차에 갇혔습니다. ^{[ 64 ]} 그는 헬리콥터로 사보나 근처 피에트라 리구레 ^{[ 65 ]} 에 있는 산타 코로나 병원으로 이송되었고 , 그곳에서 전완부 부분 절단, 오른쪽 팔꿈치, 어깨, 다리의 복합 골절 , 그리고 상당한 출혈이 있다는 것이 확인되었습니다. ^{[ 64 ] [ 66 ] [ 67 ]} 그의 부상이 심각했던 이유는 충돌 장벽이 차량 조종석을 뚫고 들어가 쿠비카를 쳤지만 그의 조수 운전자는 무사했기 때문입니다. 쿠비카는 합병증 없이 두 팀으로 나뉜 7명의 의사에게 7시간 동안 수술을 받았습니다. ^{[ 64 ]} 며칠 후 다리, 어깨, 팔의 골절을 치료하기 위한 두 번의 긴 수술이 성공적으로 수행되었습니다. ^{[ 68 ] [ 69 ]} 그의 손 상태는 얼마 동안 명확하지 않았고 결과적으로 그는 2011년 시즌을 놓쳤습니다. ^{[ 70 ] [ 71 ] [ 72 ]}

쿠비차는 2012년 1월 11일 이탈리아 자택 근처 얼음 위에서 미끄러져 오른쪽 다리가 다시 부러진 후 회복에 또 다른 차질을 겪었습니다. ^{[ 58 ]} 그는 2012년 대부분 경쟁 레이싱에서 제외되었지만 ^{[ 73 ]} 9월 9일 WRC 차량을 타고 Ronde Gomitolo Di Lana에 다시 참가했습니다. 그는 랠리에서 우승하여 2위 드라이버보다 1분 앞서 결승선을 통과했습니다. ^{[ 8 ]}

2013년 쿠비차는 랠리에 집중하며 복귀를 이어갔습니다. 그는 유럽 과 WRC2 챔피언십 에서 시트로엥을 위해 운전했습니다 . ^{[ 10 ] [ 11 ]} 그의 첫 번째 이벤트는 랠리 드 포르투갈 이었는데 , 그는 경쟁력이 있었지만 추락했고 차량 문제로 6위로 마쳤습니다. 그런 다음 아크로폴리스 랠리 에서 쿠비차는 우승하여 2위를 차지한 유리 프로타소프 보다 약 90초 앞서 마쳤습니다 . 그는 랠리 디탈리아 에서도 압둘아지즈 알-쿠와리를 4분 차이로 앞지르며 이 성공을 반복했습니다 . 2013년 랠리 핀란드 에서 쿠비차는 야리 케토마 에게 약 90초 차이로 졌습니다. 랠리 도이칠란트는 큰 성공을 거두었습니다. 폴 포지션을 차지한 그는 엘핀 에반스를 12.9초 차이로 앞지르며 우승했을 뿐만 아니라 WRC2 챔피언십 의 리더가 되었습니다 . 그는 랠리 드 프랑스 에서 이 위치( 알-쿠와리가 호주 에서 선두가 됨 )를 다시 차지했고 , 이번에는 4분 차이로 에반스를 이겼습니다. 그는 랠리 RACC 카탈루냐에서 다시 우승하여 이번 시즌 5번째 승리를 거두었습니다. 이 결과로 그는 챔피언십에서 가장 가까운 경쟁자 알-쿠와리가 챔피언십에서 1위를 되찾기에는 너무 뒤처진 반면 챔피언십을 차지할 수 있었습니다. 쿠비차는 메르세데스 포뮬러 1 팀과 함께 여러 시뮬레이터 테스트를 수행하여 유망함을 보였지만, 부상당한 팔의 가동 범위 제한으로 인해 F1 조종석의 좁은 공간 때문에 모나코와 같은 구불구불한 서킷에서 운전할 수 없었습니다. ^{[ 74 ]}

2014년, 쿠비차는 ERC 시즌의 첫 라운드에서 출발했습니다. 그는 2014년에 여러 번 아슬아슬하게 우승을 놓친 후 Internationale Jänner Rallye 에서 우승하여 해당 챔피언십에서 첫 우승을 차지했습니다. 이 랠리의 스테이지에서 보여준 그의 강력한 성적은 결국 그 시즌의 스노우 이벤트에서 최고의 드라이버에게 주어지는 "아이스 마스터" 트로피를 그에게 안겨주었습니다. 시즌의 나머지 기간 동안 그는 폴란드 석유 회사인 Lotos 의 지원을 받아 별도의 팀으로 운영되는 RK M-Sport 의 메인 WRC 클래스에 참여했습니다 . 쿠비차는 몬테카를로 랠리에서 처음 두 스테이지를 선두로 달리며 WRC 캠페인을 시작했지만 SS9에서 추락한 후 둘째 날에 은퇴했습니다. 쿠비차는 시즌의 나머지 기간 동안 일련의 불운에 시달렸고, 때때로 빠르기는 했지만 속도를 결과로 전환하는 데는 거의 성공하지 못했습니다. 그의 최고 성적은 아르헨티나 랠리 에서 기록한 6위였는데 , 이는 2013년 WRC-2 차량으로 기록한 최고 성적(독일 5위)보다 낮은 순위입니다. 그는 14점을 획득하며 16위로 시즌을 마감했습니다. 그는 챔피언십이 아닌 몬자 랠리 쇼에서 우승하며 모터사이클계의 전설 발렌티노 로시를 제치고 2위를 차지하며 긍정적인 한 해를 마무리했습니다.

2014년 WRC 시즌 이후 여러 추측이 오갔지만 , 쿠비카는 2015년 WRC 에 출전할 것이라고 발표했습니다. 포드 피에스타 RS WRC는 여전히 운행 중이며 , 로토스(Lotos)의 지원을 받고 있습니다. 다만 M-스포츠는 더 이상 준비하지 않았습니다. 2016년에는 자금 부족으로 몬테카를로 랠리만 참가했습니다. ^{[ 75 ]}

2016년 3월 그는 Creventic의 International Endurance Series의 한 라운드인 Mugello 12 Hours에 GT3 Mercedes로 참가했습니다. ^{[ 76 ]} 2016년 9월 그는 벨기에 스파에서 열린 시즌의 마지막 두 번째 라운드인 Renault Sport Trophy에 참가했습니다. ^{[ 77 ]}

2017년 1월, 그는 24시간 시리즈(24H Series) 의 첫 번째 라운드인 두바이 24시 내구 레이스 에 참가하여 A6-Pro 클래스에서 포르히 레이싱(Förch Racing) 소속 포르쉐 911 GT3를 운전했습니다 . 당시 그는 로버트 루카스(Robert Lukas), 마르친 예들린스키(Marcin Jedliński), 볼프 헨츨러(Wolf Henzler), 산티아고 크릴(Santiago Creel)과 함께 운전했습니다. 이 운전은 알려지지 않은 기계적 문제로 인해 은퇴로 끝났습니다. ^{[ 78 ]}

2017년 2월 2일, 쿠비차는 FIA 세계 내구 챔피언십 에서 ByKolles 사병 LMP1 팀 과 계약했습니다 . ^{[ 79 ]} 이것은 그가 2016년 11월 바레인 에서 열린 WEC 신인 테스트에서 그들의 차량을 테스트하고 레이스 주말에 팀의 정규 선수들이 관리한 것보다 더 빠른 랩을 달린 후에 이루어졌습니다. 올리버 웹은 아직 지명되지 않은 닛산 엔진의 CLM P1/01을 위한 세 번째 드라이버와 함께 팀에 남을 것입니다 . ^{[ 인용 필요 ]} 쿠비차가 어떤 달리기도 하지 않은 이탈리아의 Autodromo Nazionale Monza 에서 프리시즌 테스트 후 드라이버는 소셜 미디어를 통해 다음 시즌에 참여하지 않을 것이라고 발표했습니다. ^{[ 80 ]}

2017년 5월 2일, Kubica는 뉴욕 ePrix 에 참가하는 것을 목표로 Donington Park 에서 독립적으로 조직된 Formula E 자동차 테스트에 참여했습니다 . ^{[ 81 ]} 이는 실패했습니다.

2017년 6월 5일, Kubica가 2011년 사고 이후 처음으로 Formula One 이벤트에 참가하는 Circuit Ricardo Tormo 에서 2012년형 차량인 Lotus E20 의 Renault 조직 테스트를 운전할 것이라고 발표되었습니다 . ^{[ 82 ]}

르노는 추가 테스트를 진행했고, 르노의 시릴 아비테불 사장은 "그는 여전히 빠르고, 일관성이 있으며, 더 중요한 것은 그가 항상 팀에 쏟았던 열정을 여전히 유지하고 있다"고 말했습니다. 그는 포뮬러 원 복귀에 "명백한 장애물은 없다"고 덧붙이며, NBC 스포츠와의 인터뷰에서 쿠비카가 2018년 팀에 합류할 가능성이 있다고 말했습니다. ^{[ 7 ]}

2017년 7월 24일, 쿠비차가 헝가리 그랑프리 종료 후 열리는 르노 테스트에 참가한다고 발표되었습니다 . 르노 팀 매니징 디렉터인 아비테불은 이 테스트를 통해 팀이 쿠비차의 현재 역량과 "향후 몇 년 안에 경쟁에 복귀할 가능성"을 충분히 평가할 수 있을 것이라고 말했습니다. ^{[ 83 ]} 쿠비차는 복귀 후 헝가로 링 을 142랩 완주하여 세바스찬 베텔에 약 1.5초 뒤진 4위를 기록했습니다. ^{[ 84 ]}

2017년 10월 11일, 쿠비차는 실버스톤에서 2014년형 FW36을 운전하며 윌리엄스와 함께 하루 테스트를 완료했습니다 . ^{[ 85 ] [ 86 ]} 2017년 10월 17일, 쿠비차는 헝가로링에서 윌리엄스와 함께 두 번째 테스트를 진행했습니다. ^{[ 87 ]}

Felipe Massa가 두 번째로 스포츠에서 은퇴를 발표한 후 ^{[ 88 ]} Kubica는 Williams Martini Racing 에서 자리를 차지할 수 있는 최고의 경쟁자 중 한 명이 되었습니다 . ^{[ 89 ]} 그런 다음 그는 2017년 아부다비 그랑프리 에 이어 Yas Marina Circuit 에서 테스트를 받았고 ^{[ 90 ]} 팀의 2017 FW40 으로 첫 번째 테스트에서 100랩을 완료했습니다 . ^{[ 91 ] [ 92 ]} 그는 다음 날 추가로 28랩을 완료하고 7번째로 빠른 기록을 세웠으며 ^{[ 93 ]} Williams 기술 책임자 Paddy Lowe는 그의 부상에 대해 "문제가 없다"고 보고했습니다. ^{[ 94 ]}

2018년 1월 16일, 쿠비카가 2018년 시즌 윌리엄스의 예비 드라이버가 될 것이라고 발표되었습니다. ^{[ 13 ]} 그는 2010년 캠페인 의 마지막 라운드 이후 첫 그랑프리 주말에 참가했으며 , 2018년 스페인 그랑프리 의 금요일 첫 연습 세션에서 팀 동료 랜스 스트롤 보다 더 좋은 성적을 거두었습니다 . ^{[ 95 ]}

2018 시즌 의 마지막 라운드를 앞두고 윌리엄스는 쿠비카가 2018년 포뮬러 2 챔피언 조지 러셀 과 파트너를 이루어 2019년 에 팀을 위해 풀타임으로 경주할 것이라고 발표했습니다.쿠비카는 드라이버 번호 로 88을 선택했는데 , 이는 2016년 리오 하리안토 가 사용했던 번호입니다 . ^{[ 96 ]} 팀은 시즌 동안 어려움을 겪었고 FW42는 해당 필드에서 가장 느린 차량이었습니다.쿠비카는 독일 그랑프리 에서 12위를 차지했지만 키미 라이코넨 과 안토니오 조비나치 의 페널티를 받고 10위로 승격하여 F1에 복귀한 이후 첫 포인트를 획득하고 연속 포인트 마감 사이에 가장 긴 시간이라는 기록을 깼습니다.

2019년 9월 19일, 싱가포르 그랑프리를 앞두고 쿠비카는 시즌 종료 후 윌리엄스 팀에서의 은퇴를 선언했습니다. 윌리엄스는 그 직후 성명을 통해 쿠비카가 남은 시즌을 소화하겠지만 2020 시즌 에는 드라이버 자리를 비울 것이라고 밝혔습니다 .

쿠비차가 스포츠계에 복귀한 이후 처음으로 은퇴한 것은 러시아 에서였습니다 . 당시 윌리엄스는 팀 동료 러셀의 레이스가 휠 너트 문제로 중단된 후 부품을 보존하기 위해 자신의 차량을 은퇴하기로 결정했습니다. 윌리엄스는 이 결정에 대해 비판을 받았는데, 특히 쿠비차의 개인 스폰서인 PKN Orlen 으로부터 비판을 받았습니다 . ^{[ 97 ]} 일본 에서 열린 다음 레이스에서 쿠비차는 연습 세션 동안 테스트 주행을 한 후 레이스를 위해 차량에서 업그레이드된 프런트 윙을 제거하기로 한 팀의 결정을 비판했습니다. ^{[ 98 ]}

2019년 브라질 그랑프리 에서 쿠비차의 윌리엄스 정비사는 그를 피트 박스에서 너무 일찍 풀어주었고, 맥스 페르스타펀 과 충돌하는 것을 간신히 피하며 피트 레인에서 그를 붙잡아 두었습니다.

쿠비차는 챔피언십에서 1점 차로 19위로 힘겨운 시즌을 마감하며 신인 팀 동료 러셀을 제치고 순위를 앞섰다. 그는 팀을 떠나기로 결정했고 ^{[ 99 ]} 2019년 포뮬러 2 준우승자 니콜라스 라티피가 그의 자리를 대신했다 .

Kubica는 2020 시즌을 위해 예비 드라이버 역할로 Alfa Romeo Racing 에 합류하여 2006 년 (당시 BMW Sauber 로 알려짐) 에 포뮬러 원 데뷔를 했던 팀으로 돌아왔습니다 . ^{[ 100 ]} 그는 Circuit de Barcelona-Catalunya 에서 프리시즌 테스트에 참가하여 테스트 4일차에 가장 빠른 랩타임을 기록했습니다. 2019 F2 챔피언십 드라이버 Tatiana Calderón 이 그와 합류했습니다 . 시즌 동안 Kubica는 Styrian , Hungarian , 70th Anniversary , Bahrain 및 Abu Dhabi Grands Prix에서 테스트를 완료했습니다. 그는 또한 시즌 마지막 Abu Dhabi Young Drivers Test에도 참가했습니다. ^{[ 101 ]}

풀타임 알파 로메오 드라이버 키미 라이코넨은 네덜란드 그랑프리 주말에 COVID-19 에 양성 반응을 보였고 , 쿠비카가 그를 대신했습니다. ^{[ 102 ]} 그는 18위로 예선에 진출하여 15위로 레이스를 마쳤고, 그의 팀 동료 안토니오 조비나치는 7위에서 14위로 떨어졌습니다.쿠비카는 또한 몬차에서 열린 이탈리아 그랑프리 에서 라이코넨을 대신했습니다 . ^{[ 103 ]} 19위로 예선에 진출하고 첫 랩에서 유키 츠노다 와 접촉한 후 스프린트 예선을 18위로 마친 후 , 그는 결국 그랑프리를 14위로 마쳤습니다. ^{[ 104 ]} 두 번의 레이스에만 참가했음에도 불구하고 쿠비카는 21명의 드라이버 중 20위로 2021 시즌을 마쳤고, 니키타 마제핀 보다 앞서 있었습니다 .

Kubica는 2021년 스페인 , 슈타이어마르크 , 헝가리 그랑프리에서 2일간 18인치 타이어를 위한 Pirelli 타이어 테스트를 실시한 것 외에도 2개 레이스에 참가하기 전에 3개의 자유 연습 세션을 운전했습니다 . ^{[ 105 ]}

2022년 쿠비차는 예비 드라이버이자 테스트 드라이버로 남았습니다. 그는 스페인 , 프랑스 , ​​헝가리 , 아부다비 그랑프리 의 자유 연습에 참여했습니다 . ^{[ 106 ] [ 107 ] [ 108 ]}

알파 로메오의 메인 스폰서인 오를렌은 2023년 F1 시즌을 위해 스쿠데리아 알파타우리 로 옮겨갔고 , 이로 인해 쿠비차는 팀을 떠났습니다. ^{[ 109 ]}

2021년, 쿠비차는 유럽 르망 시리즈 에서 오를렌 팀 WRT 소속으로 우승을 차지하며 내구 레이싱에 데뷔했습니다. 그의 팀은 3라운드에서 승리를 거두고 LMP2 타이틀을 차지했습니다. ^{[ 110 ]}

Kubica는 Jan Magnussen을 대신하여 바레인에서 열리는 2021 FIA 세계 내구 챔피언십 시즌 의 마지막 두 라운드를 위해 High Class Racing 에 합류했습니다 . ^{[ 111 ]} 그는 2021년 11월 Anders Fjordbach 와 Dennis Andersen 과 함께 바레인의 6시간과 8시간 경주에 모두 참가하여 덴마크 팀이 ProAm 클래스에서 두 번이나 포디엄을 차지하는 데 기여했습니다.

2022년 1월, Kubica가 2022 시즌 동안 세계 내구 챔피언십(WEC)에 참가하기 위해 Prema Orlen Team 에 합류할 것이라고 발표되었습니다 . ^{[ 112 ]}

2022 시즌 동안 쿠비카는 3개 대륙에 걸쳐 6개 레이스에 걸쳐 세계 내구 선수권 대회(WEC)에 출전했습니다. 여기에는 라 사르트 서킷 에서 열린 르망 24시 경주 와 미국 세브링 에서 열린 1,000마일 경주 등 권위 있는 대회들이 포함되었습니다. ^{[ 출처 필요 ]}

Kubica는 Prema와 함께 보낸 시즌 후 WRT로 복귀했습니다. ^{[ 113 ]} Kubica는 LMP2 클래스 챔피언십을 확보했습니다. ^{[ 114 ]}

2024년 시즌에 쿠비차는 WEC 에서 AF 코르세 의 #83 페라리 499P를 운전하기 위해 하이퍼카 클래스로 진출하여 Ye Yifei 와 Robert Shwartzman 과 협력했습니다 . ^{[ 115 ]} 9월 1일, 그는 론스타 르망 레이스에서 우승하여 페르난도 알론소 와 ​​마크 웨버 에 이어 포뮬러 1 레이스와 WEC 레이스 에서 우승한 역사상 세 번째 레이싱 드라이버가 되었습니다 . ^{[ 116 ]} 2025년, 쿠비차는 팀 동료인 Phil Hanson 과 Ye Yifei 와 함께 르망 24시 레이스 에서 우승했습니다 .이를 통해 쿠비차는 이벤트 전체에서 우승한 최초의 폴란드 드라이버가 되었습니다. ^{[ 117 ]}

^† 쿠비차는 게스트 드라이버였기 때문에 포인트를 획득할 수 없었습니다.
^‡ 포인트는 미슐랭 인듀어런스 컵에만 적용되며, LMP2 챔피언십 종합에는 적용되지 않습니다.
^* 시즌은 아직 진행 중입니다.

( 키 ) ( 굵은 글씨 로 표시된 레이스는 폴 포지션을 나타냄) ( 이탤릭체 로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)

( 키 ) ( 굵은 글씨 로 표시된 레이스는 폴 포지션을 나타냄) ( 이탤릭체 로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)

( 키 ) ( 굵은 글씨 로 표시된 레이스는 폴 포지션을 나타냄) ( 이탤릭체 로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)

( 키 ) ( 굵은 글씨 로 표시된 레이스는 폴 포지션을 나타냄) ( 이탤릭체 로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)

( 키 ) ( 굵은 글씨 로 표시된 레이스는 폴 포지션을 나타냄) ( 이탤릭체 로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)