스카파 플로우

Scapa Flow
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좌표:58°54°N 3°03µW/58.900°N 3.050°W/ 58.900, -3.050

 Scapa  Flow is located in Scotland
 Scapa  Flow
스카파
흐름
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스코틀랜드 소재지
Scapa Flow 위치 지도
2009년 6월에 동쪽 끝에서 본 Scapa Flow

스카파 플로우(Scapa Flow)[1]는 스코틀랜드 오크니 제도에 있는 수역으로, 본토, 그램세이, 버레이,[2] 사우스 론들세이, 호이 섬이 보호한다.이 보호구역은 수세기 동안 여행, 무역, 분쟁에 중요한 역할을 해왔다.바이킹들은 1000년도 더 전에 그들의 롱십을 스카파 플로우에 정박시켰다.이곳은 제1차, 제2차 세계대전 당시 영국의 주요 해군기지였으나 1956년에 폐쇄되었다.

스카파 플로우는 깊이가 60미터(200피트)를 넘지 않는 얕은 모래 바닥을 가지고 있으며, 대부분은 깊이가 약 30미터(100피트)입니다.이곳은 다수의 해군을 수용할 수 있는 충분한 공간이 있는 세계 최고의 자연 항구와 정박지 중 하나입니다.이 항구의 면적은 324.5평방킬로미터(125.3평방마일)이며, 10억 입방미터 미만의 물을 포함하고 있다.

제1차 세계대전 이후 독일 함대가 침몰한 이후, 그 난파선과 그들의 해양 서식지는 국제적으로 인정받는 다이빙 장소를 형성하고 있다.

스카파 플로우는 플로타 오일 터미널이라는 석유 항구를 가지고 있다.날씨가 좋을 때는 로드스테드(적정한 조건의 물)를 통해 원유 제품을 선박에서 선박으로 옮길 수 있습니다.세계 최초로 액화천연가스(LNG)를 선박으로 이전한 것은 2007년 스카파플로우에서 13만2000m²의 LNG를 이전한 것이다.이것은 Excelerate Energy에 의해 2007년에 Excalibur와 Excelsior 선박 사이에서 발생했다.

역사

바이킹 시대

바이킹의 오크니 탐험은 11세기 오크니 사가와 하코나르 전설 하코나르소나르와 같은 후기 문헌에 자세히 기록되어 있다.

후자에 따르면, 노르웨이의 하콘 4세는 1263년 8월 5일 300명 가까운 군인을 태울 수 있는 기함 크루스덴을 포함한 그의 함대를 세인트 마가렛 호프에 정박시켰으며, 그곳에서 그는 라그스 전투로 남쪽으로 항해하기 전에 일식을 보았다.

노르웨이로 돌아오는 길에 하콘은 겨울 동안 그의 함대를 스카파 플로우에 정박시켰지만, 그는 커크월의 주교 [3]궁전에 머물던 중 그 해 12월에 사망했다.15세기 오크니 섬의 북유럽 통치가 끝나갈 무렵, 이 섬들은 큰 장원 농장들의 항아리에 의해 운영되었고,[4] 그 중 일부는 흐름의 입구를 지키기 위해 버레이, 버윅, 파플라이, 호이, 케어스톤(Stromness 근처)에 있었다.

삼국지 전쟁

1650년, 삼국 전쟁 중에, 몬트로즈 후작부인 왕당파 장군 제임스 그레이엄은 스코틀랜드에서 반란을 일으키려는 그의 시도에 대비하여 그의 배인 허데리난호를 스카파 플로우에 정박시켰다.그 사업은 카비스데일 전투에서 실패로 끝났다.

제1차 세계 대전

영국 대함대 기지

역사적으로, 주요 영국 해군 기지는 네덜란드 공화국, 프랑스, 스페인 등 대륙 해군 강국에 대항하기 위해 영국 해협 근처에 있었다.

1904년 독일 해병대 공해 함대의 증강에 대응하여 영국은 북해의 입구를 통제하기 위해 북방 기지가 필요하다고 결정했는데, 이는 '밀폐'가 아닌 '원거리' 봉쇄 정책의 일환이었다.처음에는 파이프의 로지스, 그 다음에는 크로마티 퍼스의 인버고든이 고려되었다.건설 지연은 1차 세계대전이 발발하면서 이들을 대부분 무력화시켰다.스카파 플로우는 전쟁 전 몇 년 동안 영국의 훈련에 여러 번 사용되었고, 함대가 북부 기지로 이동해야 할 때가 왔을 때,[5] 영국 대함대의 주요 기지로 선택되었다.

존 러쉬워스 젤리코 대함대 제독은 스카파 플로우에 대한 잠수함이나 구축함 공격 가능성에 대해 끊임없이 긴장했다.영국군도의 서쪽 해안을 순찰하는 데 전쟁의 거의 첫 해를 보내는 동안, 스카파에 있는 그들의 기지는 방어적으로 강화되었고, 잠수함 그물과 붐을 사용할 수 있도록 하기 위해 남쪽 섬들 사이의 많은 입구 수로에 60척 이상의 블록선이 침몰했다.이러한 막힌 접근은 지뢰밭, 포병, 콘크리트 [5]장벽에 의해 뒷받침되었다.

전쟁 중 독일 U보트에 의한 두 번의 입항 시도가 있었지만 둘 다 성공하지 못했다.

  1. U-18은 1914년 11월에 진입을 시도했다.잠수함을 찾던 트롤선이 그녀를 들이받아 물이 새게 했고, 그녀의 비행과 수면 위로 떠오르게 했다. 선원 한 명이 사망했다.
  2. UB-116은 1918년 10월에 공격을 감행했지만, 당시 제자리에서의 정교한 방어와 마주쳤다.그것은 정박지에 들어가기 전에 하이드로폰에 의해 탐지되었다가 해안에서 촉발된 기뢰에 의해 파괴되어 36명의 [6]일손이 모두 죽었다.

유틀란트 전투 이후 독일 공해 함대는 빌헬름샤벤과 킬의 기지를 거의 벗어나지 못했고, 전쟁의 마지막 2년 동안 영국 함대는 바다의 압도적인 우위로 간주되어 일부 부대가 로지스의 1등 선착장으로 남하했다.

독일 함대의 소탕

주요 기사:스카파 플로우에서의 독일 함대 소탕

독일의 패배 이후, 독일 제국 해군의 공해 함대 74척이 베르사유 평화 조약에서 그들의 미래에 대한 결정을 기다리는 동안 스카파 플로우의 거터 사운드에 억류되었다.

1919년 6월 21일, 7개월의 기다림 끝에 독일 해군 소장 루트비히 폰 로이터는 이 조약에 대한 협상 기간이 아무런 합의도 없이 만료되었기 때문에 함대를 철수시키기로 결정했다.그는 세부 사항을 마무리 짓기 위해 막판 연장이 있었다는 사실을 계속 통보받지 못했다.

영국 함대의 대부분이 훈련으로 떠나기를 기다린 후, 그는 영국 함대의 수중에 떨어지는 것을 막기 위해 함대를 철수시키라는 명령을 내렸다.영국 해군은 침몰을 막기 위해 필사적인 노력을 기울였지만 독일 선원들은 수주 준비, 격벽 문 용접, 선박의 취약한 부분에 충전물 설치, 중요한 열쇠와 도구들을 잠글 수 없도록 조용히 바다에 떨어뜨리는 등 몇 달을 보냈다.

영국 해군은 전함 바덴, 경순양함 엠덴, 뉘른베르크, 프랑크푸르트와 18척의 구축함을 해안으로 끌어올리는 데 성공했고, 반면 53척의 함선, 즉 공해 함대는 침몰했다.9명의 독일 선원들이 영국군이 전쟁의 마지막 희생자로 알려진 배를 무찌르려 할 때 발포했을 때 이 배들 중 일부에서 사망했다.

SMS 엠덴은 영국이 해변으로 빠져나간 배들 중 하나였다.이 엠덴은 1914년 11월 9일 코코스 전투에서 호주 경순양함 HMAS 시드니에 의해 파괴된 그녀의 전임 엠덴과 혼동해서는 안 된다.

침몰한 독일 선박 중 적어도 7척과 침몰한 영국 선박이 오늘 잠수부들이 방문할 수 있다.

인양작업

비록 많은 큰 배들이 거북이를 돌려서 뒤집히거나 비교적 깊은 물 (25-45m)에 옆으로 눕혀졌지만, 전함 몰트케를 포함한 일부는 상부 구조의 일부나 뒤집힌 활이 여전히 물이나 수면 바로 아래에 돌출되어 있었다.

이 배들은 항해에 심각한 위험을 초래했고, 조류 상승과 하강으로 인해 정기적으로 흐름을 따라 이동하는 작은 배, 트롤 어선, 표류선들이 그들에게 걸려들었다.해군성은 처음에 인양 시도는 하지 않을 것이며 침몰한 덩치들은 '정지하고 녹슬기' 위해 그 자리에 그대로 있을 것이라고 선언했다.전쟁 후 처음 몇 년 동안은 탱크, 대포, 무기 등이 대량으로 남아 있어 고철이 풍부했다.1920년대 초반에는 상황이 바뀌었다.

1922년, 해군성은 침몰한 선박의 인양을 위해 이해관계자들의 입찰자들을 초대했지만, 당시엔 더 깊은 [2]난파선을 인양하는 것이 가능하다고 믿는 사람은 거의 없었다.이 계약은 부유한 엔지니어이자 고철 상인인 어니스트 콕스에게 돌아갔고, 그는 이 사업을 위해 새로운 회사인 콕스 & 댕크스의 사업부를 설립했고,[2] 그래서 종종 역사상 가장 큰 해상 구조 작업이라고 불리는 작업을 시작했습니다.

다음 8년 동안, 콕스와 그의 잠수부, 엔지니어, 그리고 인부들은 침몰된 함대를 인양하는 복잡한 작업에 종사했다.먼저 비교적 작은 구축함은 부두와 부유식 부두를 사용하여 수면에 윈치되었고, 그 후 대형 전함과 순양함은 난파선의 여러 구멍을 봉인하여 물 위로 돌출된 긴 강철 튜브에 용접하여 에어로케이션으로 사용되었습니다.ks. 이러한 방식으로 물에 잠긴 선체는 밀폐된 챔버로 만들어 압축 공기와 함께 다시 표면으로 끌어올렸습니다.

콕스는 불운과 잦은 거센 폭풍우를 견뎌냈고, 이는 종종 그의 일을 망쳤고, 막 인양된 배를 물에 잠기게 하고 재침수시켰다.1926년 총파업 당시 양수기와 발전기를 위한 많은 보일러를 공급할 석탄이 부족해 인양작업이 중단될 뻔했다.콕스는 침몰한 전투 순양함 세이들리츠의 풍부한 연료 벙커를 부수고 기계적인 붙잡기로 석탄을 뽑아내 작업을 계속할 수 있도록 하라고 명령했다.

콕스는 결국 계약에서 돈을 잃었지만, 상황이 허락하는 대로 새로운 기술과 방법을 사용하면서 계속 나아갔다.1939년에는 콕스 금속공업 주식회사.1932년 그가 매각한 회사는 52척 중 45척을 성공적으로 인양했다.마지막 더플링거는 제2차 세계대전이 시작되면서 작업이 중단되기 직전 45미터의 기록적인 깊이에서 인양된 후 1946년 로지스로 견인되어 해체되었다.

인양 중 전함 그로스 쿠르푸르스트에서 회수된 모스 키가 파이프 [7]박물관에 전시되어 있다.

제2차 세계 대전

1942년 4월 스카파 플로우
조지 6세, 1943년 3월 스카파 플로우 거점 본국 함대를 방문
블록십, 스카파 플로우

스카파 플로우는 주로 독일 비행장으로부터 매우 멀리 떨어져 있기 때문에 [8]2차 세계대전 동안 다시 영국 해군 기지로 선정되었습니다.

제1차 세계대전 중에 건설된 견고한 방어 시설은 황폐해져 있었다.공습에 대한 방어가 불충분했고 U보트의 침입을 막기 위해 침몰한 차단선들은 대부분 무너져내렸다.3개의 주요 출입구에는 대잠망이 설치되어 있었지만, 그것들은 단가닥의 고리형 철사로만 만들어져 있었다. 또한 이전에 사용 가능했던 순찰 구축함과 다른 대잠수함들의 심각한 부족도 있었다.뒤늦게 평시 소홀을 바로잡기 위한 노력이 시작됐지만 [9]적군의 성공적인 침입을 막기 위한 노력은 제때 이뤄지지 않았다.

1939년 10월 14일, 귄터 프리엔의 지휘 하에 U-47은 스카파 플로우를 관통하여 [10]스카파만에 정박된 제1차 세계대전 시대의 전함 HMS 로열 오크를 침몰시켰다.첫 번째 어뢰 사격을 한 후, 잠수함은 탈출하기 위해 방향을 틀었지만, 수상 함정의 즉각적인 위협이 없다는 것을 깨닫고, 다시 공격을 위해 돌아왔다.두 번째 어뢰는 로열 오크에 9.1m의 구멍을 뚫었고, 이 구멍은 물에 잠겼다가 순식간에 전복되었다.1,400명의 승무원 중 833명이 실종되었다.그 난파선은 현재 보호되고 있는 [11][12]전쟁 무덤이다.1939년 12월 존 건터는 이 공격을 "지금까지 전쟁에서 가장 놀라운 업적"[13]이라고 불렀다.

잠수함 공격 3일 후, 10월 17일 하웁트만 프리츠 도엔치가 이끄는 캄프게슈와더 1/30 폭격기 4대가 전쟁 중 영국에 대한 첫 번째 폭격 중 하나로 스카파 플로우를 급습했다.그 공격은 오래된 기지함인 퇴역한 전함 HMS 아이언 듀크에 심각한 손상을 입혔고, 이 전함은 예인선으로 오레만에 상륙했다.한 사람이 죽고 25명이 다쳤다.폭격기 중 한 대가 호이에게 226 중공 포대의 1번 포탄에 격추되었다.선원 중 3명이 사망했고, 무전기 기사 프리츠 암브로시우스는 심하게 화상을 입었지만 낙하산으로 추락할 [14]수 있었다.

새로운 블록십이 침몰하고, 주요 출입구 위에 붐과 기뢰가 설치되었고, 중요한 지점에 해안 방어와 대공 포대가 설치되었고, 윈스턴 처칠은 스카파 플로우의 동쪽 접근을 차단하기 위한 일련의 둑길을 건설할 것을 명령했다; 그것들은 또한 오크니에 있는 이탈리아 전쟁 포로들에 의해 건설되었다.이탈리아 예배당.이러한 "처칠 장벽"은 이제 본토에서 버레이와 사우스 론들세이까지 도로 접근을 제공하지만 해상 교통은 차단합니다.공군기지인 RAF 그림세터(나중에 HMS 로빈이 됨)는 [15]1940년에 건설되어 취역되었다.

오늘은

석유 산업에 의한 사용

석유 유조선이 스카파 플로우에 정박해 대기하고 있다.북해에 인접한 잔잔한 물은 플로타의 석유 터미널에 안전한 항구를 제공한다.

Scapa Flow는 북해 원유의 이송 및 가공 지점 중 하나입니다.지름 30인치(76cm) 및 길이 128마일(206km)의 수중 파이프라인이 Piper 유전에서 Flotta 오일 터미널로 오일을 운반합니다.클레이모어 유전과 타탄 유전 또한 이 라인에 공급된다.

스카파 플로우 방문자 센터

호이시 스카파 플로우 방문자 센터

Scapa Flow Visitor Center는 Orkney에서 두 번째로 큰 Hai에서 온 Hoy에 있습니다.본토에 있는 호톤에서 아침 저녁으로 페리가 운항합니다.

그것은 개조된 해군 연료 펌프장과 저장 탱크를 차지하고 있고, 그 옆에는 둥근 돌로 지어진 포대와 대포 그리고 해체된 다른 무기들이 있다.그것은 스카파 플로우 섬과 독일 군함의 대형 모델을 특징으로 한다.

스카치 위스키 증류소인 스카파 증류소가 [16]해안에 있다.

스쿠버 다이빙

독일 함대의 나머지 7척의 배(및 블록십과 같은 일부 다른 장소)의 잔해는 레크리에이션용 스쿠버 다이버들의 장소로 점점 더 인기를 얻고 있으며, 영국, 유럽, 그리고 심지어 세계의 최고 다이빙 장소들 사이의 다이빙 잡지들과 인터넷 포럼에 정기적으로 게재되고 있다.태평양 지역 등 다른 장소들은 따뜻한 물과 더 나은 시야를 제공하지만, 가까운 곳에 있는 크고, 역사적인 난파선을 제공할 수 있는 다른 장소들은 매우 드물다.2010년 현재, 적어도 12척의 "라이브 온보드" 보트(대부분은 이전 선착장에 2층 객실이 있는 트롤 어선)가 주로 Stromness의 주 항구에서 레크리에이션 다이버들을 주요 현장으로 데려갑니다.다이빙은 지역 경제에 상당한 양의 무역과 수입을 제공한다.

잠수부들은 먼저 아일랜드 항만 당국으로부터 허가를 받아야 하며, 이 허가는 다이빙 숍과 센터를 통해 구할 수 있다.난파선은 대부분 35미터에서 50미터 깊이에 위치해 있다.잠수부들은 난파선에 들어갈 수 있지만 난파선으로부터 100미터 이내에 있는 유물은 회수할 수 없다.그러나 시간과 조수는 깨진 배의 도자기 조각과 유리병을 얕은 물이나 해변으로 떠내려갔다.2미터에서 20미터 사이까지 다양할 수 있는 수중 가시성은 대부분의 난파선의 모든 길이를 한 번에 보기에는 충분하지 않습니다. 하지만 현재 기술로는 난파선의 3D 영상을 [17][18]볼 수 있습니다.

중요한 장애는 다음과 같습니다.

독일 전함

쾨니그급 자매전함 SMS 쾨니그, SMS 크론프린츠, SMS 마크그라프 3척은 덴마크 유틀란 해전(1916년 5월 31일~6월 1일)에서 격전을 벌인 제3전함대의 주력부대를 구성했으며, 이들의 뒤집힌 선체는 약 25m 깊이에 있다.한 번도 인양되지 않았지만, 장갑판이 폭파되고 비철 금속이 제거되는 등 점진적으로 인양되었습니다.그들은 주로 [citation needed]깊이 때문에 높은 등급의 다이빙 장소를 형성합니다.

독일 경순양함

경순양함 SMS 드레스덴, SMS 칼스루에, SMS 브루머, SMS 쾰른은 전투용 상판이 완만하고, 수면이 약 16~20m로 옆으로 눕혀져 잠수부들이 접근하기 쉽고, 가장 얕은 칼스루에가 전투용보다 인양되지 않는다(귀중한 자재가 제거됨).

기타 선박

추가적인 관심 장소로는 콕스가 인양 작업 중에 작업 보트로 인양하여 사용하다가 나중에 버려진 구축함 SMS V83, 타바르카, 고버나도르 보리스, 버라 사운드의 도일, U-보트 UB116 등이 있다.또한, 인양된 많은 선체에서 나온 몇몇 큰 물건들(예를 들어, 배가 전복되면서 배에서 떨어진 주포 포탑)은 인양되지 않았고, 여전히 침몰된 선박에 의해 파여진 충돌구 근처에 있는 해저에 놓여 있다.

전몰자

제1차 세계대전 당시 정박 중 폭발한 전함 로열오크와 뱅가드는 1986년 군사유해보호법에 따라 통제구역으로 지정된 전장묘로 영국군 잠수부만 [19]참배할 수 있다.

저주

전설에 따르면 옛날에 마녀에 의해 스카파에게 저주가 내려졌다고 한다.그녀는 골무를 네더스카파의 모래에 묻었고, 그것이 발견될 때까지 그 지역에서 [20]더 이상 고래를 잡지 않을 것이다.

갤러리

  • Aerial photograph of Scapa Flow

    스카파 플로우 항공사진

  • Broken British Navy teacup

    부서진 영국 해군 찻잔

  • Broken German Navy teacup

    부서진 독일 해군 찻잔

「 」를 참조해 주세요.

참고 자료 및 출처

레퍼런스

  1. ^ 스카파 플로우: 독일 함대의 묘지, 윌 스프링거.[page needed]
  2. ^ a b c 1973년 S. C. George, Jutland to Junkyard.
  3. ^ 톰슨(2008) 페이지 141-43.
  4. ^ 톰슨(2008) 페이지 223–34.
  5. ^ a b Robert K. Massie (2004). Castles of Steel. Ballantine Books. ISBN 0-345-40878-0.[페이지 필요]
  6. ^ Helgason, Guðmundur. "WWI U-boats: UB 116". German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
  7. ^ 번트 아일랜드 하이 스트리트 131번지 통신 박물관입니다
  8. ^ 트와일라잇 워: 윈스턴 처칠 1948
  9. ^ 제임스 밀러, 북대서양 전선: 오크니, 셰틀랜드, 페로, 아이슬란드 전쟁(2004)
  10. ^ Rick D. Joshua. "U-boat U-47". u47.org. Archived from the original on 9 July 2006. Retrieved 16 October 2009.
  11. ^ 데이비드 터너, 라스트 던: 스카파 플로우의 로열 오크 비극(Argyl Publishing, 2008).
  12. ^ H. J. 위버, 스카파 플로우의 악몽: HMS 로얄 오크 침몰에 대한 진실(Cressrelles, 1980).
  13. ^ Gunther, John (1940). Inside Europe. New York: Harper & Brothers. pp. xxi.
  14. ^ Geirr H. Haarr (2013). The Gathering Storm: The Naval War in Northern Europe September 1939 – April 1940. Seaforth Publishing. pp. 240–243. ISBN 978-1-4738-3131-5. Archived from the original on 24 April 2016. Retrieved 30 December 2015.
  15. ^ M. Brown과 P.Meehan, Scapa Flow: 두 번의 세계 대전에서 Scapa Flow에서 복무한 남녀의 추억(Allen Lane, Penguin, 1968).
  16. ^ Maclean, Charles (2016). Whiskypedia. A Gazetteer of Scotch Whisky. Edinburgh: Birlinn. p. 320-321. ISBN 978-1-78027-401-0.
  17. ^ "Scapa Flow : Historic Wreck Site". scapaflowwrecks.com. Archived from the original on 17 October 2021. Retrieved 10 August 2017.
  18. ^ "Scapa Flow in 3D". DiverNet. Archived from the original on 6 June 2011. Retrieved 16 October 2009.
  19. ^ Wrecks designated as Military Remains, Maritime and Coastguard Agency, archived from the original on 16 May 2010, retrieved 27 December 2006
  20. ^ "A curse on the sands at Scarpa – An introduction to Orkney witches – Folklore and old stories – Culture and tradition – Scapa Flow Landscape Partnership Scheme". Scapa Flow Landscape Partnership Scheme. 2011. Archived from the original on 21 October 2014. Retrieved 29 July 2014.

원천

  • George, S. C. (1981). Jutland to Junkyard. Edinburgh: Paul Harris Publishing. ISBN 0-86228-029-X. 공해 함대의 항해를 설명합니다.
  • 톰슨, 윌리엄 P. L. (2008)오크니의 새로운 역사.에든버러: 벌린.ISBN 978-1-84158-696-0.
  • Wood, Lawson (2007). Scapa Flow Dive Guide. AquaPress Publishing. ISBN 978-1-905492-04-6. Scapa Flow의 난파선과 암초 다이빙에 대한 포괄적인 가이드입니다.

추가 정보

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Scapa Flow 및 Scapa Flow Visitor Center 관련 미디어가 있습니다.