스키순찰대

Ski patrol
다른 용도는 스키 순찰(동음이의)을 참조하십시오.
미국 스키패트롤러(tuboggan)

스키 순찰대는 스키 지역 경계 또는 때로는 다른 국가 환경으로 부상자에게 의료, 구조 및 위험 방지 서비스를 제공하는 단체다. 국가스키순찰대[2](미국)가 제공하는 아웃도어 응급의료(OEC)[1] 등 겨울철 환경에 특화된 기술-의료 인증을 보유한 곳이 많고, 외진 곳에서 응급의료 서비스를 제공하는 곳도 많다. 많은 패트롤러들은 응급의료기사나 다른 병원 전 진료 인증서와 같이 EMS가 발급한 자격증도 보유하고 있다. 원격 위치와 지형 때문에, 교통수단은 종종 스키토보간, 스노우모빌, 또는 인명 피해나 극도로 외진 지형인 헬리콥터 구조로 제한된다. 스키장 지형에 따라 스키패트롤러들이 눈사태 수색구조, 야외 비상수송, 의장대 대피 등 다양한 특화된 구조물에 조예가 깊을 수 있고, 경우에 따라서는 헬리콥터 구조기술도 가르친다. 순찰은 스키 안전을 증진하고 (해당되는 경우) 지역 정책을 시행하며 관할 구역 내에서 부상자를 돕기 위해 일한다. 스키패트롤러도 등산로를 점검해 눈사태를 예방하고 당일 대비에 필요한 장비를 설치하는 등 개장 전 설치 작업을 한다. 급기야는 야근으로 산을 개간하는 소탕작전을 벌이기도 한다.

그 이름의 의미와는 달리, 스키패트롤러는 알파인, 노르딕인 또는 텔레마크 스키어 외에 스노보더일 수 있다. 많은 순찰대는 또한 스키를 타지 않는 위치를 가지고 있어, 순찰자들이 더 이상 스키를 탈 수 없거나 충분한 스키나 토보건 취급 기술이 부족한 개인들은 응급실에서 응급 치료를 여전히 제공할 수 있다. 일부 스키장에서는 15~17세 청소년이 참여할 수 있는 주니어 스키 순찰 프로그램도 마련돼 있다.[3] 대부분의 주니어 스키 순찰 프로그램은 회원들이 도보간 운행을 못하게 하거나 감독 없이 응급처치를 하는 등 책임을 제한하고 있다. 그러나 주니어 스키 순찰 프로그램이 있는 지역도 있어 각 스킬 카테고리에서 다른 패트롤러와 동일한 기준을 충족한 후 나머지 순찰대원과 동일한 책임을 지고 활동할 수 있다.[3]

국제스키연맹

국제스키연맹(FIPS)은 스키 순찰대를 대표하는 국제기구로, 전 세계로부터 회원국이 있는 관련 스키 안전기구와[4] 스키 순찰대를 대표한다. 이러한 순찰 및 안전 조직은 스키 순찰과 안전의 다학제 활동에 참여하는 상근 및 자원봉사 스키 순찰자, 의사, 변호사, 엔지니어, 기술자, 스키 장비 강사, 스키 지역 관리자로 구성된다.

FIPS 회원국으로는 호주, 아르헨티나, 캐나다, 칠레, 핀란드, 프랑스, 이탈리아, 일본, 한국, 뉴질랜드, 노르웨이, 루마니아, 러시아, 스코틀랜드(영국), 세르비아, 스웨덴, 스위스, 미국 등이 있으며,[5] 비국가기구인 Associative Member도 다수 존재한다.

FIPS의 개념은 캐나다 캘거리에서 첫 회의가 열렸던 1979년 이전으로 거슬러 올라갈 수 있다. 당시에는 스키 순찰대가 많이 존재했지만, 그들 사이에 소통은 거의 없었다. 다른 나라에서 스키를 탈 기회가 있었던 패트롤러들은 그들 자신에 대한 절차와 표준의 차이와 몇몇 공통점을 발견했다. 또한 일부 국가에서는 사고 예방 프로그램이 시행되고 있었지만 다른 국가에서는 시행되지 않았다. 많은 나라들이 국가적인 스키 순찰 조직을 가지고 있지 않았다.

FIPS는 스키패트롤러들이 정기적으로 만나 아이디어를 교환하고 최신 순찰기술을 비교하는 세계포럼으로 만들어졌다. FIPS는 크고 작은 국가 순찰 조직의 지원을 받아 필요한 정보를 제공하고 문제를 순찰하는 데 대한 잠재적 해결책을 제공한다. 이러한 협업을 가능하게 하기 위해 FIPS는 회원국의 장소에서 2년마다 회의를 개최한다.

모든 순찰대가 FIPS로부터 동일한 혜택을 받는 것은 아니다. 실제로 받는 것보다 더 많이 주는 사람이 많다. 이 공유는 FIPS의 본질이다. 점점 더 많은 나라들이 FIPS에 가입함에 따라, 아이디어의 교환은 스키 순찰의 효과를 향상시킬 수 있을 뿐 아니라, 스노우 스포츠 대중에게 혜택을 줄 수 있다. FIPS는 관심 있는 패트롤러, 개별 스키 순찰대, 국가 순찰 조직의 결합된 노력 때문에 존재한다. 이들의 도움으로 FIPS는 크기와 위상이 계속해서 성장할 것이며, 계속해서 패트롤러가 스키 대중에게 가능한 최고의 서비스를 제공할 수 있도록 할 것이다.

수년간 FIPS는 패트롤러에게 다음과 같은 많은 특정 프로젝트를 시작했다.

  • 스키 순찰의 법적 측면의 문제
  • 순찰 중 스키패트롤러 부상 조사
  • 교육 모듈의[6] 비교와 함께 회원국의 교육, 자격 및 인정 문서화
  • 특정 스키 부상에 대한 의료 접근 방법의 권장 사항
  • 표준 스키어 책임규정(안전규칙)의 고려사항
  • FIPS 웹 사이트 구축 및 유지 관리
  • 관련 기술의 평가 및 스키 순찰 구조 및 스키 대중 안전

응급처치 위원회 – 1933년

1933년 쉐넥타디(뉴욕) 윈터스포츠클럽은 쉐넥타디뿐만 아니라 지역 스포츠 마니아들이 베인 산책로에서 스키를 즐기기 위해 뉴욕주 노스크릭 상공의 고어 마운틴-페테 게이 마시프로 가는 스노우 트레인스를 조직하고 있었다. 이른(1931년) 보스턴에서 뉴햄프셔(프란코니아) 스노우 트레인스까지 스키어 부상 이야기가 전해지자 주최 측은 크고 준비된 응급처치위원회를 두기로 했다. 로이스 페렛(쉐퍼) RN이 이끌고 쉐넥타디 윈터스포츠 클럽의 전문 스키어들과 노스 크릭 고등학교 학생들이 도움을 받아 수십 명의 신병들에게 응급처치와 스키 관련 부상 코스를 가르쳤다. 눈 열차는 1933/1934년에 눈이 오지 않아 지연되었지만, 눈 덮개는 충분히 늦게 이루어졌고, 최초의 눈 열차는 1934년 3월 4일에 노스 크릭에 도착했다. 응급 구조 위원회는 도움을 필요로 하는 스키 선수들을 위한 길을 휩쓸며 행동에 나섰다. 그 기차는 낮 동안 측선 베이스캠프 역할을 했다. 첫 번째 여행에서 어떤 부상도 치료되지 않았지만, 응급 구조 위원회(AKA 스키 순찰대)는 전쟁 전 기간 동안 노스 크릭에 도착하는 열차에 대한 적극적인 참여를 계속했다. 그들은 가족 의사인 제임스 글렌 박사의 도움을 받았고, 그는 노스 크릭에서 연습한 스키 선수였다. 1933년의 응급 처치 위원회는 5년 후 속도와 기술의 한계를 밀어내고 있는 부상당한 스키 선수들에 대한 보살핌과 함께 미니 돌에 의해 개척된 많은 도움이 필요할 것으로 예상했다. 첫 번째 스키 순찰은 일반 스키 애호가들의 산악 부상을 돕는 것이었는데, 선수들은 아니었다.[7][8]

국가스키순찰대

주요 기사: 국가스키순찰대

미국의 국가스키순찰대는 NSP의 초대 회장인 찰스 미노돌에 의해 1938년에[9] 창설되었다. 그가 알려진 '미니'는 버몬트주 스토우에서 스키를 타다가 다치고 비탈길에서 대피하는 데 어려움을 겪자 '서비스 및 안전' 조직이 정상이라고 판단했다. 그는 맨스필드 산에서 열리는 전국 활강 및 회전 선수권 대회를 위해 맨스필드 산 스키 순찰대를 만들었다. 로저 F. 국가스키협회 회장인 랭글리는 돌에게 국가 순찰을 고려해 줄 것을 요청했다. 돌은 스키를 탄 핀란드 군인들이 두 개의 장갑 사단을 파괴하는 것을 본 후에 10 산악 사단을 창설했다. 미국의 몇 안 되는 비영리 단체 중 하나인 NSP는 그 후 세계에서 가장 큰 동계 구조 기구가 되었다. NSP의 26,500명의 유급자와 자원봉사자들은 600명이 넘는 순찰 근무를 하고 있다.

NSP는 10개의 지리적 분할과 모든 유료 패트롤러에 대한 단일 분할로 구성된다. 회원들은 빨간 재킷을 입고, 가슴에는 하얀 십자가, 뒷면에는 더 큰 십자가로 표시되거나, 노란 십자가가 달린 파란색과 녹슨 색의 파카 스타일의 구식으로 슬로프에서 인정받는다.

장점과 상, 순위

국가스키순찰대의 수준은 다음과 같다.

  1. 패트롤러- 알파인 스키, 스노보드, 노르딕 스키 및 자전거 작업. 응급실에서 일하고 환자를 이송할 수 있는 의료 교육을 받는다.
  2. 알파인 패트롤러
  3. 선배
  4. 인증.

또한 직무 범위를 벗어난 스키 패트롤러에게 주어지는 개인적인 성취의 수준도 있다. 국가스키순찰대의 최고 영예는 퍼플레어티 스타로, 이것은 생명을 구했다는 이유로 수여된다.[10]

추가 프로그램

국가스키순찰대는 oecresher와 oec 클래스를 포함하는 지속적인 교육 시스템을 가지고 있다.

NSP는 또한 패트롤러가 기존의 기술과 경험을 바탕으로 할 수 있는 인증 프로그램을 제공한다.

인증 프로그램에는 다음과 같은 6개의 모듈이 포함된다.

  1. 영역 운영 및 위험 관리
  2. 눈사태관리
  3. 응급진료
  4. 리프팅 및 로프 지식
  5. 스키/스노보드
  6. 토보간 취급

NSP는 역사를 통해 캐나다, 뉴질랜드, 호주, 아르헨티나, 칠레, 이스라엘, 터키, 한국에 유사한 순찰 조직을 개발하는 데 도움을 주었다.

캐나다 스키 순찰대

주요 기사: 캐나다 스키 순찰대
퀘벡주 라돈에 있는 스키 몬티칼에서 캐나다 스키 순찰대 자원봉사자

캐나다 스키 순찰대는 캐나다의 순찰 관리 기관이다.

1940년 더글러스 퍼스 박사는 캐나다 아마추어 스키 협회(CASA)로부터 스키 언덕을 순찰할 응급 구조대를 조직하고 훈련하라는 요청을 받았다. 캐나다 스키 순찰 시스템은 원래 CASA의 상임 위원회였으며, 지역마다 독립적인 순찰이 있었다. 1941년부터 1948년 사이의 기간 동안, 전쟁은 확장을 제한했지만, 토론토와 몬트리올 순찰대가 연합하여 국가 조직의 핵을 형성했다. 이후 5년 동안 온타리오, 퀘벡, 밴쿠버 지역에서 시스템이 확장되었다.

퀘벡 지역의 설립자 겸 대통령은 몬트리올과 모린 하이츠에 거주하는 제임스 해롤드 밀라드가 이끌었다. 해롤드는 퍼스 박사의 뒤를 이어 캐나다의 국가 의장이 되었다. 초창기에는 부상당한 사람들이 토보간으로 언덕을 내려가 의료 치료를 위해 몬트리올행 열차에 실렸다. 퀘벡의 원래 순찰대의 많은 사진들이 90년대 후반에 CSPS에 기록 보관용으로 넘겨졌다. 해롤드의 며느리와 손자 모두 온타리오와 앨버타에 있는 CSPS의 일원이었을 때 가족의 전통은 계속되었다.

2004년까지 캐나다 스키 순찰대는 캐나다 전역에 5,000명의 회원을 확보했다.

CSP는 9개의 지리적 구획으로 구성되어 있으며, 각각 더 나아가 구역으로 나뉜다. 가장 큰 구역은 온타리오 디비전 내에 있는 센트럴 존으로 2017년 현재 575명의 패트롤러가 있다.

일부 리조트나 구역이 유니폼을 직접 명시하는 반면, 공식 알파인 유니폼은 적절한 표시가 있는 "...빨간색 재킷"으로 정의된다. 이 표시에는 뒷면에 흰 십자가, 양팔에 흰 십자가, 가슴에는 선택적인 흰 십자가가 포함될 것이다."[11] 노란색과 파란색 유니폼은 2016년에 은퇴했고 2020년까지 완전히 폐지될 것이다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Outdoor Emergency Care Program". www.nsp.org. Retrieved 30 September 2014.
  2. ^ nspadmin. "About The Organization". National Ski Patrol. Retrieved 2021-11-09.
  3. ^ a b "Young Adult". www.nsp.org. Retrieved 2021-11-09.
  4. ^ "Fédération Internationale des Patrouilles de Ski – Rescue always – Safety first of all". Retrieved 2021-11-09.
  5. ^ "FIPS National Members – Fédération Internationale des Patrouilles de Ski". Retrieved 2021-11-09.
  6. ^ "Ski Patrol Training – Fédération Internationale des Patrouilles de Ski". Retrieved 2021-11-09.
  7. ^ 국제 스키 헤리티지 저널 2009.
  8. ^ Leich, Jeff. "The National Ski Patrol and Ski Patrolling in America Timeline" (PDF). New England Ski Museum. Retrieved March 9, 2017.
  9. ^ "National Ski Patrol - Timber Ridge Ski Patrol". Retrieved 11 September 2016.
  10. ^ Stokes, Beckett. "Awards and Recognition". National Ski Patrol. Retrieved 2019-06-18.
  11. ^ Canadian Ski Patrol Manual. 2015. pp. 6–2.

[7] 과학의 세렌디피티: Languir University에서의 20년 - Vincent J. Schaefer의 자서전, ScD 편찬 및 편집 Don Rittner Circle Square Press, Voorheesville, NY 2013 제11장 Adirldack 스노우열차 페이지 275}</ref>