스키드패드

Skidpad
스키드패드 테스트를 수행하는 포뮬러 학생 차량.

스키드패드는 자동차의 핸들링 테스트를 위해 사용되는 평평한 포장도로의 원형 지역이다.가장 일반적인 스키드패드 사용은 가로 방향 가속도 시험으로, 제곱 초 당 미터(m/s2) 또는 축척 단위 g-힘으로 측정된다.이 용법은 킥 플레이트를 사용하는 것과 유사하다.[1]

그립 측정

스키드패드에 있는 자동차의 최대 g-강력 수는 구불구불한 도로에서 차의 접지력이나, 접지력을 잃지 않고 코너에서 얼마나 빨리 달릴 수 있는지를 말해준다.높은 g-포스를 달성하는 데 도움이 될 수 있는 몇 가지 요인은 높은 출력, 넓은 타이어, 낮은 질량, 적절한 서스펜션 설정 및 큰 다운포스 등이다.

테스트 설정

시험은 반경이 정의된 원형 선로에서 실시한다.해당 트랙을 주행하는 한 자동차는 자동차의 가장 바깥쪽 타이어가 미끄러지기 시작할 때까지 천천히 가속된다.더 빨리 가면 자동차가 정해진 반경 밖으로 운전하게 될 것이다.이때 차량의 속도가 기록되며, 구심 가속 공식(v²/r 공식, 반지름으로 나눈 속도 제곱 공식)을 고려할 때 횡방향 gs의 최대치 측면에서 자동차의 핸들링을 도출할 수 있다.[2]

기타 용도

2020년 11월 포르쉐 타이칸이 스키드패드에서 가장 긴 전기자동차 표류율(시간 측정)을 기록, 55분 만에 옆으로 42km(26mi)를 머문 세계 신기록이 달성됐다.[3]

참고 항목

참조

  1. ^ Yee Man Chan; Chi Yung Ng (16 December 2003). "Road Resistance". welltall.com. Retrieved 18 January 2007.
  2. ^ "Lateral Acceleration Testing: Sport Compact Car Magazine". sportcompactcarweb.com. 4 November 2007. Archived from the original on 4 November 2007. Retrieved 26 November 2020.
  3. ^ Christopher Smith (24 November 2020). "Porsche Taycan sets Guinness World Record for longest EV drift". motor1.com. Retrieved 27 November 2020.