스트립-빌트
Strip-built스트립-빌드, 또는 "스트립-플랭크 에폭시"는 보트 제작의 한 방법이다.[1] 콜드 몰딩으로도 알려져 있는 스트립 몰딩 방식은 일반적으로 카누나 카약에 사용되지만 더 큰 보트에도 적합하다. 이 과정에는 임시 거푸집 주변의 좁고 유연한 나무 가장자리부터 가장자리까지를 확보하는 것이 포함된다. 임시 폼퍼는 보통 "로프트링"이라고 불리는 과정을 통해 만들어지는데, 여기서 테이블 세트를 사용하여 폼퍼의 모양을 생성한다. 그 스트립들은 에폭시로 가장자리에 접착되어 있다. 그것은 사실상 콜링이 필요 없고 더 딱딱하고 더 방수가 잘 되는 현대적인 형태의 운반책이다. 작은 보트에는, 스트립 플랭킹의 한 층만 있을 것이지만, 더 큰 선박은 (전형 해양 플라이로서) 가볍고 강하고 비틀비틀하게 뻣뻣한 단조직을 형성하는 두 겹 또는 세 겹의 층을 가질 수 있다.
소형보트
이들은 보트 제작자들 사이에서 가장 인기가 있다. 일부 전문 건설업자들은 또한 키트와 완성된 배를 제공한다. 카누는 선체의 모양을 규정하는 스테이션 금형으로 구성된 건물 지그 위에 1/4" x 3/4" 길이의 나무를 붙여서 제작된다. 양식은 최종 설계의 일련의 단면으로 절단되어 "강력한 백" 또는 다른 견고한 베이스를 따라 설정된다. 스트립은 비드와 코브 라우터 비트로 모양을 하고 있다. 스트리핑은 수직선에서 시작해 보트 바닥에 널빤지 무늬가 있는 '축구'로 마무리된다. 스트립은 서로 가장자리에 접착되어 있으며, 손톱, 스테이플 또는 형태에 간단히 고정되어 있다. 스트립을 접착제로 붙이고 스테이플/네일을 제거하면 안쪽과 바깥쪽은 사포로 깨끗이 닦인다. 안과 밖 카누에 섬유유리와 에폭시가 적용됐다. 섬유 유리 덮개는 투명하고 방수가 가능하며 나무 줄기가 보인다. 그 조각들은 보통 삼나무지만 어떤 종류의 나무도 될 수 있다. 대조적인 숲은 때때로 액센트 스트립으로 사용된다.[2] 건설의 마지막 단계는 좌석을 설치하고, 좌절시키고, 총포장하는 것이다. 마지막으로 해양급 폴리우레탄 코트를 발라 자외선으로부터 나무와 에폭시를 보호한다.[3]
1950년대에 카누와 카약을 만드는 이러한 과정은 배/보트 건설 기법을 적용하여 미네소타 카누 경주자 그룹에 의해 주로 다음과 같이 다듬어진 것은 주로 다음과 같다. 유진 젠슨, 어윈 C.(버지) 피터슨, 칼 케터.[citation needed]
삼나무 스트립 카누 선체 제작 진행 중 | 고교보트빌딩반 |
대형보트
스트립플랭크 에폭시 플랭킹은 인도네시아 삼나무 플랭킹과 함께 계획적으로 제작된 호주식 디자인인 브래디 45 카타마란과 같은 대형 요트에서 발견될 수 있다. 대형 카타마란의 경우 이 구조 방식은 부력이 내재된 단단한 선체를 생산한다. 스트립플랭크 모노코크(monocoque)가 완성되면 유리섬유 매팅과 에폭시 수지로 내외부를 덮는다. 주로 나무로 작업하는 것은 자극과 호흡기 질환을 일으킬 수 있는 섬유유리로만 건축하는 것보다 건설업자에게 훨씬 더 쾌적하다. 또한 일회용 건설업자의 경우, 암컷 금형을 만드는 것은 말이 되지 않는다; 이후에 버려질 수 있는 나무 지그를 제조하는 것은 더 간단하고 저렴하다.
브래디 45의 스트립으로 만들어진 카타마란 건축중이야 | Grp/epoxy 코팅으로 Brady 45' 완료. |
참조
- ^ 스트립 플랭킹이 있는 보트 빌딩 [1]
- ^ "How to build a cedar strip canoe". Compumarine.com. Retrieved 2012-09-20.
- ^ Moores, Ted (2007). Canoecraft: An Illustrated Guide to Fine Woodstrip Construction. Firefly Books; Revised & enlarged edition. ISBN 978-1552093429.
외부 링크