봉합(선박)
Sutil (ship)| 역사 | |
|---|---|
| 이름. | 수틸 |
| 주문된 | 1791 |
| 빌더 | 마누엘 바스타라체아, 산블라스 조선소, 뉴 스페인 |
| 비용. | 8,967페소(1791)[2] |
| 누웠다 | 1791년 9월 23일 |
| 개시. | 1792년 3월 8일 |
| 일반적인 특징 | |
| 유형 | 고레타(스쿠너선) |
| 몇 톤이 버밍업 | 33톤에라다 |
| 길이 | 14 m (46 피트) |
| 비임 | 3.69 m (12.1 피트) |
| 초안 |
|
| 홀드 깊이 | 2.32m(7.6피트) |
| 추진력 | 돛, 노 |
| 항해 계획 | 두 개의 돛대에 장착된 브릭, 메인 및 포어 코스, 탑테일, 탑갤런트, 스테이테일, 스터드 돛, 스팬커, 지브 및 플라잉 지브 |
| 보완하다 | 장교, 승무원 및 하인 20명 |
수틸은 1791년 스페인 해군에 의해 뉴 스페인의 산블라스에서 건조된 선박이다.그것은 1791년 샌블라스에서 지어진 멕시카나와 거의 동일했다.두 배 모두 1792년 수틸의 디오니시오 알칼라 갈리아노와 멕시카나의 카예타노 발데스 이 플로레스 아래에서 새롭게 발견된 조지아 해협을 탐험하기 위해 만들어졌다.이 항해 동안 두 스페인 선박은 조지 밴쿠버가 이끄는 두 영국 선박, HMS 디스커버리호와 HMS 채텀호와 조우했는데, 그들은 조지아 해협 탐험에 종사하고 있었다.두 탐험대는 밴쿠버 섬의 섬나라임을 증명하는 과정에서 조지아 해협과 퀸 샬럿 해협 사이의 복잡한 수로를 조사하는데 협력했다.이 첫 항해 이후 수틸은 계속해서 샌블라스 해군성에 근무하며 캘리포니아와 북서 태평양 연안까지 다양한 항해를 했다.
건설
1789년 누트카 위기 이후 추가적인 선박의 필요성을 충족시키기 위해, 샌블라스 해군 기지의 사령관인 후안 프란시스코 데 라 보데가 이 쿼드라는 그의 작은 함대를 증가시켰다.스쿠너즈 발데스와 액티바, 그리고 스쿠너즈 수틸과 멕시카나 등 4척의 새로운 선박이 건조되었다.멕시카나 건설은 1791년 3월 27일 조선소 건설업자 마누엘 바스타라체아의 지시와 보데가 이 쿼드라의 사양에 따라 시작되었다.멕시카나는 1791년 [2]5월 21일에 출범했다.
1790년 후반에 알레산드로 말라스피나는 아카풀코에 도착했다.그는 알래스카와 누트카 사운드로 항해한 후 아카풀코로 돌아왔다.돌아오는 항해에서 그는 후안 카라스코를 만났고 1791년 7월에 조지아 해협이 발견되었다는 소식을 들었다.말라스피나는 조지아 해협을 더 완전히 탐험하기 위해 또 다른 탐험대를 파견하는 것이 중요하다는 것을 알고 있었다.말라스피나의 콜벳인 데쿠비아르타와 아트레비다는 필리핀으로 항해하기로 되어 있었기 때문에 적합하지 않았고 사용할 수 없었다.아카풀코로 돌아온 후, 말라스피나는 뉴 스페인의 총독인 레빌라기데도 백작이 이미 후안 데 푸카 해협으로 또 다른 탐험 항해를 보낼 준비를 하고 있다는 것을 발견했다.그는 프란시스코 안토니오 모렐이 지휘하는 새로 완성된 멕시카나를 그 임무에 할당했다.말라스피나는 산블라스에서 공사 중이던 수틸도 보내자고 제안했고, 무렐레에게 갈리아노와 발데스를 보내는 대신 [4]수틸을 보내자고 제안했다.
Sutil은 San Blas 조선소에서 건설업자 Manuel Bastaracha에 의해 지어졌다.1791년 9월 23일에 착공하여 1791년 11월 15일에 완공되었다.이 배는 멕시카나와 본질적으로 동일하지만, 선구의 약간의 차이를 제외하면 8,967페소밖에 들지 않았다. 반면 [2]멕시카나는 10,513 페소였다.
수틸은 길이가 14m(46피트)였고, 빔은 3.6m(12피트), 보의 깊이는 1.4m(4.6피트), 톤수는 33톤이었다.[5]선박의 외풍은 전방 1.58m(5.2ft)와 후방 1.72m(5.6ft)였다.용골의 길이는 13m(43피트)[3]였다.
스페인어 '골레타'는 보통 스쿠너로 번역되지만, 수틸은 처음에 스쿠너선과 브릿선의 중간 지점에 네모난 앞코스와 앞코스와 뒷코스로 연결되었다.북쪽으로 항해하는 동안 갈리아노는 배를 완전히 [6]도배하도록 바꿨다.주 돛대와 앞 돛대 모두 항로, 돛대, 돛대, 돛대, 돛대, 돛대를 달았다.그 배는 또한 스내커, 지브, 그리고 플라잉 지브 돛을 실었다.멕시카나는 비슷한 장비를 갖추고 있었지만 톱갤런트나 [3]돛을 달고 다니지는 않았다.
직업
말라스피나의 제안과 리빌라게도 총독의 수락으로, 무렐레는 말라스피나의 장교 중 한 명인 카이에타노 발데스 이 플로레스로 교체되었고, 디오니시오 알칼라 갈리아노는 새로 건설된 수틸의 지휘권을 받았다.둘 다 카피탄 [7]드 프라가타였다.갈리아노는 원정대의 총지휘권을 부여받았다.말라스피나 탐험대의 추가 인원도 배치되었다.세쿤디노 살라망카와 후안 베르나치는 각 선박의 지휘관으로서 2위를 차지했다.호세 카르데로도 멕시카나로 [8]이적했다.갈리아노의 항해 명세서에 따르면, 수틸은 장교 2명, 군인 1명, 하급 장교와 상인 3명, 선원 7명, 선원 6명, 하인 1명을 포함한 20명의 인원이 있었다.멕시카나는 같은 보완물을 가지고 있었고, 게다가 예술가 호세 카르데로도 [3]있었다.
수틸과 멕시카나는 1791년 12월 말 아카풀코로 이송되었고 그곳에서 말라스피나의 감독 하에 탐험을 위해 준비되었다.두 선박 모두 취급이 좋지 않았다.시공에 결함이 많아 둘 다 강화가 필요했다.목수들은 아카풀코에서 여러 가지 수정과 수정을 했지만, 선박은 여전히 결함이 있었고 이후 누트카 [9]사운드에서 더 많은 변경이 이루어졌다.
그들은 1792년 3월 8일 아카풀코에서 출항하여 [10]1792년 5월 12일 밴쿠버 섬 서부 해안의 누트카 사운드에 있는 스페인 기지에 도착했다.4월 14일, 육지에서 멀리 떨어진 멕시카나는 주 돛대를 부러뜨렸다.그것은 부분적으로 거칠게 수리되어 탐험을 계속할 수 있었다.수틸과 멕시카나 모두 누트카에서 지휘관으로 임명된 보데가 이 쿼드라의 도움으로 누트카에서 수리되고 수리되었다.무엇보다도, 멕시카나는 새로운 주 돛대와 새로운 앞 [11]돛대가 설치되었다.배를 수리하기 위해 Bodega y Quadra는 그것들을 Caleta de Santa Cruz 또는 Campo [12]Santo라고 불리는 작은 만으로 끌어올렸다.
6월 초, 두 배는 후안 데 푸카 해협에 들어가 산 후안 제도를 지나 조지아 해협으로 항해했다.프레이저 강 하구 근처에서 스페인인들은 밴쿠버 탐험대의 두 배와 마주쳤고, 그들은 또한 같은 지역을 탐험하는 데 관여하고 있었다.두 탐험대는 정보를 공유하고 한동안 함께 항해했다.그들은 디스커버리 제도에서 헤어져 따로 누트카 사운드로 돌아왔다.밴쿠버는 디스커버리 패스를 통해 돌아왔고, 갈리아노와 발데스는 코르데로 해협을 통해 항해했다.누트카 해협에 도착한 후 수틸과 멕시카나는 샌블라스로 [10]돌아와 1792년 11월 25일에 그곳에 도착했다.
수틸과 멕시카나를 살펴볼 기회가 많았던 밴쿠버는 그들에 대해 비판적으로 썼다.그는 그러한 선박들이 "그런 종류의 서비스를 수행하기 위해 이용되었다"는 것에 "경악했다".그리고 선박의 아파트는 단지 양쪽에 잠잘 수 있는 공간을 허용하고 중간 위치에 테이블을 두었을 뿐이며, 그 중간 위치에 네 명이 앉을 수 있고, 다른 모든 면에서 그러한 [2]탐험에 상상할 수 있는 가장 병적이고 부적합한 선박이었다.
갈리아노와 발데스의 항해 이후, 수틸과 멕시카나 둘 다 몇 년 동안 산블라스 해군부에서 계속 근무했다.1793년 멕시카나는 콜롬비아 강을 탐험하고 그 입구가 새로운 스페인 기지를 위한 좋은 장소가 될지를 결정하기 위해 북쪽으로 항해했다.후안 마르티네즈 이 자야스의 지휘 하에, 멕시카나는 먼저 후안 데 푸카 해협 남쪽 해안에 있는 네아만으로 항해했고, 그곳에서 액티바는 만날 예정이었으나 도착하지 못했다.그래서 멕시카나는 콜롬비아 강 하구로 남쪽으로 가서 들어갔다.위험한 술집 때문에 그곳은 [13]기지로 적합하지 않은 곳으로 결정되었다.
1793년, 수틸, 아란자즈, 액티바는 샌프란시스코 만 북쪽, 토말레스 만 또는 보데가 만 근처, 또는 트리니다드 만이나 그레이스 만 북쪽의 기지를 설립하기 위해 파견되었다.보데가 이 쿼드라는 후안 바우티스타 마투테에게 수틸의 지휘권과 보데가 만 또는 토말레스 만을 점령하는 임무를 부여했다.마투트는 샌블라스에서 출항하여 64일 후인 1793년 5월 26일 보데가 만에 도착했다.그는 만이 비어있지만 해안가에 기둥을 세울 나무가 부족하다는 것을 알았다.그는 또한 이 만이 수틸보다 큰 선박에 비해 너무 작다고 생각했다.그래서 그는 보데가 만을 정착지로 삼기 좋은 곳으로 인정하지 않았다.그리고 나서 Matute는 Tomales 만을 탐험했고 그것이 괜찮은 [14]항구이기에는 너무 얕다는 것을 알게 되었다.1793년 말까지 캘리포니아 북쪽에 정착촌을 건설하는 프로젝트는 포기되었다.[15]
수틸은 1796년에 누트카 사운드에 다시 있었다.멕시카나는 1797년에 [16]누트카에 있었을지도 모른다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ Kendrick, John (1985). The Men with Wooden Feet: The Spanish Exploration of the Pacific Northwest. NC Press. p. 69. ISBN 0-920053-37-8.
- ^ a b c d Tovell, Freeman M. (2008). At the Far Reaches of Empire: The Life of Juan Francisco De La Bodega Y Quadra. University of British Columbia Press. pp. 181–182. ISBN 978-0-7748-1367-9.
- ^ a b c d Kendrick, John (1990). The Voyage of Sutil and Mexicana, 1792: The last Spanish exploration of the Northwest Coast of America. Spokane, Washington: The Arthur H. Clark Company. pp. 247–251. ISBN 0-87062-203-X.
- ^ Kendrick, John (1990). The Voyage of Sutil and Mexicana, 1792: The last Spanish exploration of the Northwest Coast of America. Spokane, Washington: The Arthur H. Clark Company. p. 20. ISBN 0-87062-203-X.
- ^ 스페인어 tonelada는 배의 선착장 용량 단위로, 영어 ton, tonnage 또는 ton burten과 대략 같다.정확한 톤수 크기는 다양했지만 보통 영국 톤수보다 다소 작았다.구형 선박의 경우 영국 톤과 스페인 톤수 사이에서 변환하는 것이 불가능하지는 않더라도 어렵다.2011-05-02 Wayback Machine에서 보관된 스페인어 이름 용어집, Blue Water Ventures 참조
- ^ 수틸과 멕시카나의 항해, 61페이지
- ^ 제국의 먼 곳에서, 195페이지
- ^ 수틸과 멕시카나의 항해, 페이지 20
- ^ Kendrick, John (1999). Alejandro Malaspina: Portrait of a Visionary. McGill-Queen's University Press. p. 37. ISBN 0-7735-2652-8.
- ^ a b Paine, Lincoln P. (2000). Ships of Discovery and Exploration. Houghton Mifflin Harcourt. p. 136.
- ^ 수틸과 멕시카나의 항해, 페이지 66-68, 72
- ^ 제국의 먼 곳에서, 페이지 205
- ^ Pethick, Derek (1980). The Nootka Connection: Europe and the Northwest Coast 1790-1795. Vancouver: Douglas & McIntyre. pp. 176–177. ISBN 0-88894-279-6.
- ^ 제국의 먼 곳에서, 페이지 312-313
- ^ 누트카 커넥션, 페이지 177
- ^ 누트카 커넥션, 페이지 211