타이로드
Tie rod타이 로드 또는 타이 바(수직인 경우 행거 로드라고도 함)는 타이로 사용되는 가늘고 긴 구조 유닛으로, (대부분의 경우) 인장 하중만 전달할 수 있습니다.차량에서처럼 두 부품이 분리되지 않도록 설계된 로드 또는 막대 모양의 구조 부재입니다.
응용 프로그램의 서브타입과 예시
- 비행기 구조에서 타이 로드는 때때로 동체나 날개에 사용된다.
- 타이 로드는 다리, 산업용 건물, 탱크,[1] 타워 및 크레인과 같은 강철 구조물에 자주 사용됩니다.
- 때때로 타이 로드는 측면의 힘에 굴복하지 않도록 구부러지거나 가라앉는 석조 벽(벽돌, 블록, 돌 등)에 보강된다.
- 철근콘크리트에 사용되는 철근을 "타이로드"라고 부르지는 않지만 기본적으로 타이로드와 동일한 장력-반작용 목적을 수행한다.
- 자동차에서 타이 로드는 스티어링 메커니즘의 일부입니다.이들은 밀고 당기는 방식으로 원형 타이 로드와 다릅니다(장력 및 압축 방식으로 작동).영국에서는 이러한 항목을 일반적으로 트랙 로드라고 합니다.
- 증기기관차에서 타이로드란 여러 개의 구동륜을 연결하여 연결봉에서 동력을 전달하는 로드입니다.
- 새그 로드로 알려진 타이 로드는 지붕과 평행한 하중의 구성 요소를 지탱하기 위해 퓨린과 함께 사용되기도 합니다.
- 자전거 바퀴의 스포크는 타이로드입니다.
- 선박에서 타이 로드는 전체 엔진 구조를 압축 상태로 유지하는 볼트입니다.피로 강도를 제공합니다.또한 적절한 주행 기어 정렬을 제공하여 플렛팅을 방지합니다.이는 횡거더로 전달되는 굽힘 응력을 줄이는 데 도움이 됩니다.
물리 및 엔지니어링 원리
일반적으로 타이로드의 단면 길이 대비 길이가 매우 크기 때문에 압축력의 작용으로 비틀리게 됩니다.타이 로드의 작동 강도는 허용되는 작동 응력과 로드의 최소 단면적의 곱입니다.
나사산이 원통형 로드로 절단된 경우 나사산의 루트에서 최소 면적이 발생합니다.종종 로드는 나사산이 절단될 때 타이 로드가 약해지지 않도록 뒤집혀 있습니다(끝부분이 두꺼워짐).
타이로드의 끝부분은 다양한 방법으로 연결될 수 있지만 연결강도는 적어도 로드강도와 같아야 한다.단부는 나사산 방식으로 천공된 구멍이나 걸쇠를 통과하고 단부에 나사로 고정할 수 있습니다.단부가 오른쪽과 왼쪽으로 나사산인 경우 하중 지점 사이의 길이가 변경될 수 있습니다.너트 안에서 회전시켜 길이를 변경함으로써 로드 장력을 자유자재로 하는 두 번째 방법을 제공합니다.턴버클도 같은 목적을 달성할 것이다.끝부분을 스와이핑하여 지지대에 연결된 피팅을 받을 수도 있습니다.단부를 연결하는 또 다른 방법은 막대기에 눈이나 후크를 만드는 것입니다.
타이로드와 관련된 악명 높은 구조적 실패는 1981년 7월 17일 미주리주 캔자스시티의 하얏트 리젠시 보도 붕괴이다.그 호텔에는 큰 아트리움이 있었고, 그 아트리움을 건너는 세 개의 통로가 타이로드에 매달려 있었다.공사 착오로 인해 몇몇 보도들이 붕괴되었고 114명이 사망하고 200명 이상이 부상을 입었다.
기하학.
Osgood와 Groustein은 직사각형 쌍곡선, 그것의 켤레 쌍곡선 및 켤레 직경을 사용하여 중심에서 대들보 정사각형의 15도 반경 간격으로 타이 로드를 합리화했습니다.모서리(45°)에 대한 타이 로드는 점근선에 해당하며, 15°와 75°의 쌍은 30°와 60°의 쌍과 마찬가지로 공역이다.이 선형탄성모델에 따르면 정사각형을 압축하는 하중을 가하면 타이로드가 공역관계를 [2]유지하는 변형이 발생한다.