캐나다 교통

Transport Canada
캐나다 교통국과 혼동하지 말자.
캐나다 교통
캐나다 교통국
Transport Canada - Transports Canada Logo.svg
Transport Canada HQ place de ville tower C.jpg
캐나다 교통 본사인 플레이스 드 빌 타워 "C"
부서 개요
형성된1935년(교통부)
유형교통 담당 부서
관할권캐나다
본부330 스파크스 상트, 오타와, ON K1A 0N5, 캐나다
45°25′9.8″N 75°42′17.84″W/45.419389°N 75.7049556°W/ 45.419389; -75.7049556좌표: 45°25′9.8″N 75°42′17.84″W / 45.419389°N 75.7049556°W / 45.419389; -75.7049556
직원들.5,066 (4,839 미확정, 89년 임기 > 3개월, 138 캐주얼)
책임 장관
웹사이트www.tc.canada.ca

Transport Canada(프랑스어: Transports Canada)는 캐나다에서 도로, 철도, 해양 및 항공 운송의 규제, 정책 및 서비스 개발을 담당하는 캐나다 정부 내의 부서다.교통, 인프라 및 지역사회(TIC) 포트폴리오의 일부다.현 교통부 장관은 오마르 알가브라다.Transport Canada는 온타리오 주 오타와에 본사를 두고 있다.[1]

역사

교통부는 1935년 윌리엄 라이온 매켄지 킹 정부가 당시 캐나다의 변화하는 교통 환경을 인정받아 창설했다.C.D. 산하의 구 철도·운하부, 해병대, 국방부 민간항공지부(airboard 교체 1927년경) 등 3개 부서를 통폐합했다. 누가 이 포트폴리오를 사용하여 모든 형태의 운송 수단(항공, 수도 및 토지)의 관리 및 제공을 합리화할 것인가.그는 National Harbours Board와 Trans-Canada Air Line을 만들었다.교통부법은 1936년 11월 2일부터 시행되었다.

1994년 연방정부 개편 이전에 캐나다 교통국은 캐나다 해안경비대, 세인트로렌스 시웨이, 공항 및 항만, 비아 레일, CN 레일 등 광범위한 운영 책임을 지고 있었다.당시 캐나다 운송을 대폭 줄인 결과 CN 레일이 민영화되고, 해경이 수산업과 해양으로, 해로와 각종 항만과 공항이 현지 운영당국에 이관되는 결과를 낳았다.교통 캐나다는 이 과정에서 교통 운영보다는 정책과 규제에 초점을 맞춘 부서로 부상했다.

2004년에 캐나다 교통국은 공항과 민간 항공 보안 모두를 강화하기 위해 비승객 심사를 도입했다.

본부

Transport Canada의 본사는 타워 C의 Place de Ville에 있는 Ottawa에 위치해 있다.Transport Canada는 또한 다음과 같은 지역에 지역 본부를 두고 있다.

구조

  • 교통부 장관 오마르 알가브라[2]
    • 캐나다 교통부 장관 마이클 키넌[3]
      • 아룬 탄가라지 부차관보
    • 케빈 브루소 안전부 차관보
      • 애런 맥커리 안전부 차관보
    • 아누라다 마리세티 프로그램 담당 차관보
    • 크레이그 허튼 정책실 차관보(대리)
    • Ryan Pilgright, 기업 서비스 부차관보
    • Julie Lesse 디지털 최고 책임자
    • Jane Weldon 해양 보호 계획 책임자
    • Jacqueline Roy, Communications 이사
    • Chantal Roy 최고 감사 및 평가 책임자
    • 알랭 랑로이스 부서 고문
    • 앤 모왓 애틀랜틱 지역 지역 사무국장
    • 퀘벡주 지역 사무국장, 조안나 맨저
    • 온타리오 주, 듀웨인 윌리엄스 지역 국장
    • 샤리 커리 북부 지역 사무국장
    • 로버트 딕 태평양[4] 지역 차관보

집행

TC Inspector.jpg

캐나다 교통은 항공법, 위험물 수송법, 자동차 안전법, 캐나다 교통법, 철도 안전법, 캐나다 해운법, 2001년, 해양 교통 보안법 등 여러 가지 캐나다 법률을 시행할 책임이 있다.교통부 장관으로부터 권한을 위임받은 각 검사관은 오른쪽과 같이 권한을 행사할 수 있는 공식 자격증을 받는다.[5]이 검사관들은 캐나다 형법에서 확인된 공무원들이다.

도로

캐나다에서 자동차의 안전 기준을 만들기 위해 1971년에 자동차 안전법이 제정되었다.이 부서는 또한 연방정부의 지방(및 영토) 교통 부처와 공동으로 새로운 고속도로를 위한 지방 교통 인프라 사업에 대한 자금 지원 파트너 역할을 한다.

TC는 캐나다의 교통 충돌 데이터베이스도 관리한다.[6]

100,000명당 살해된 피해자 10억 명당 이동 km당 살해된 피해자

레일

철도에서 캐나다의 역할은 다음과 같다.

  • 철도 안전
  • 표면 및 모델 간 보안
  • 철도 여행 접근성 전략
  • 연방 규제 철도 교량의 안전
  • 국제 교량 및 터널의 안전 및 보안(미국/CAN 경계)
  • 교통 제어 신호, 등급 교차 경고 시스템 점검 및 테스트
  • 철도 운영 규칙
  • 위험물의 안전한 수송을 위한 규정, 표준 및 서비스
  • 캐나다 교통 비상 센터(Canadian Transport Emergency Centre) - 비상 대응 및 위험물 비상 대처 지원

서비스 수준 저하의 화주들의 주장에 따라, 2008년 4월 7일, 캐나다 연방정부는 국가 내에서 철도 화물 서비스에 대한 검토를 시작했다.검토를 관리하고 있는 Transport Canada는 특히 캐나다 내 2대 철도 회사인 Canadian Pacific Trail과 Canadian National Trail과 관련하여 캐나다 화주와 철도 산업의 관계를 조사할 계획이다.[7]2013년 6월 26일, 공정 철도화물 서비스 검토의 최종 보고서에 대한 대응으로서, 공정 철도 화물 서비스법이 법률이 되었다.[8]

마린

캐나다 교통은 캐나다 내부와 주변의 물길을 책임진다.이러한 책임에는 다음이 포함된다.

  • 캐나다 해역 내 해양사고 대응 및 조사
  • 캐나다 해양법 등 해양법 시행
  • 해상 인력 표준 및 파일럿지 설정 및 시행
  • 마린 세이프티
  • 마린 시큐리티
  • 캐나다 해역에서의 해양 선박 운항 규제

2003년 현재, 보트 안전국과 항법 가능한 물 보호 프로그램은 캐나다 교통국으로 이전되었다.비상 대응의 특정 규제 측면과 동일함(석유 오염)

Transport Canada Marine Safety(TCMS)는 Transport Canada 산하의 부서로서 해양 안전과 생명, 건강, 재산 및 해양 환경을 보호하기 위한 작업을 유지하고 강화한다.여기에는 캐나다 선원 및 관련 전문가에 대한 인증과 같은 법률과 규정에 의해 의무화된 서비스를 제공하는 것이 포함된다.[9]

항공

A TC Cessna 550 인용 II

항공 분야에서 캐나다의 역할이 가장 상세하다.1996년까지 캐나다 교통은 대부분의 주요 공항의 운영뿐만 아니라 항공 규제와 항공 교통 서비스 운영 모두를 담당했다.1996년 11월 1일에 이러한 책임은 다음과 같이 분할되었다.Transport Canada는 (Canadian Aviation Regulations(CAR) 및 Standards를[10] 통해) 규제를 계속 책임지고 있으며, 새로 규제된 비영리 회사 NAV CANDA가 모든 민간 항공 교통 서비스에 대한 책임을 맡았다.NAV Canada가 이전에 항공 가솔린에 대한 특정 세금을 통해 자금을 지원받은 서비스에 대해 요금을 부과하기 시작했기 때문에 이러한 변화는 민간 항공 분야 내에서 논란이 되었다.구체적인 세금은 남아 있지만, NAV Canada는 별도 요금을 부과한다.2005년, 미국은 FAA의 항공 교통 서비스에 대한 유사한 대표단을 "팔 길이"의 정부 법인에 제안하는 것을 논의하고 있었다.

1990년대 동안 캐나다 교통국도 대형 공항의 운영을 민영화하고, 소규모 공항을 모두 철거하기 시작했다(일반적으로 이를 지방 자치단체에 넘긴다).1994년 National Airports Policy에 따라, Transport Canada는 연간 20만 명 이상의 승객 이동과 연방, 지방 및 영토 수도에 서비스를 제공하는 주요 공항의 소유권을 유지하지만, 현재 이러한 공항의 대부분을 외부 운영자에게 임대하고 있다(National Airports System을 구성하고 있다.이 시스템에는 26개의 공항이 있으며, 그 중 22개는 21개의 공항 당국이 운영하고 있으며, 그 예로는 대토론토 공항청이 있다.

2003년, 캐나다 교통국은 캐나다에서 비행하는 항공 운송 회사로부터 승객과 화물 데이터를 실시간으로 수집하기 위한 항공 운송 통계[11] 전자 수집 프로그램을 시작했다.ECATS는 2008년에 일반 항공 분야로 확대될 것이다. 캐나다 교통국은 또한 CADORS(Civil Aviation Daily Discovery Reporting System)를 이용하여 아무리 사소한 일이라도 모든 사고와 사고에 대한 데이터를 수집한다.[12]

캐나다 교통국은 항공기 등록 및 검사뿐만 아니라 조종사 및 기타 항공 전문가(출발사, 정비사 등)의 면허를 계속 책임지고 있다.그것은 또한 대부분의 형태의 상업적 운영의 안전 인증과 지속적인 안전 감독에 책임이 있다.이러한 책임은 애틀랜틱, 퀘벡, 온타리오, 프레리 & 북방, 태평양 등 6개 지역에 의해 수행되며, 오타와(National Capital Region, National Capital Region)에 본부를 둔 6번째 지역은 국제 항공기와 특정 종류의 대형 항공기를 운항하는 항공 사업자를 담당한다.캐나다 항공 규정(CARs)도 캐나다 교통 통제를 받고 있다.

캐나다 항공운송보안청(Canadian Air Transport Security Authority)은 교통부 장관을 통해 의회에 보고하는 크라운 법인이다.[13]그것은 여객 및 수화물 심사부터 공항 근무자 심사까지 항공 운송 시스템의 특정 요소들을 보호할 책임이 있다.[13]2017년 봄 CATSA와 캐나다 국경 서비스 기관은 캐나다 여행자가 재입국 시 안면 인식 기술을 적용받는 셀프 서비스 국경 통관 키오스크 프로그램의 "캐나다 공항의 통관 절차를 현대화하고 합리화하기 위한 광범위한 노력의 일환으로" 롤아웃을 시작했다.이 프로그램은 비용 절감 방안으로 공무원과의 민간 교류 횟수를 줄이는 것으로 예상되었다.[14]

Transport Canada Bell 407 Helicopter C-FMOT
캐나다 벨 407 헬리콥터 C-FMOT 수송

민간항공청

TCA(Transport Canada Civil Aviation) Directorate는 캐나다의 민간 항공 기관이다.[15]1936년 국방부의 민간항공부에서 민간항공이 이관되면서부터 존재해 왔다.

오타와에 본사를 둔 국장은 캐나다 전역에 지리적 지역에 지역 사무소를 두고 있다.

  • 퍼시픽 – 브리티시 컬럼비아
  • 프레리와 북부 – 앨버타, 서스캐처원, 매니토바, 노스웨스트 준주, 유콘
  • 온타리오.
  • 퀘벡 주
  • 애틀랜틱 지역 – Nova Scotia, PEI, Newfoundland 및 Labrador, New Brunswick

항공사고조사

1990년 이전에 캐나다 교통국은 다음을 통해 항공기 사고 조사를 담당했다.

  • 항공기 사고 조사부(1960–1984)
  • 캐나다 항공 안전 위원회 (1984–1990)

1990년 이후, 그 역할은 캐나다 교통안전위원회로 이관되었다.

감시함대

De Havilland Canada DHC-8-102 Dash 8
De Havilland Canada DHC-8-102 Dash 8

최근 논란

캐나다 교통은 최근 몇 년간 많은 논쟁의 중심이었다.2009년 9월, CBC의 Fifth Estate는 「리스크에 대한 라이딩」이라는 보고서를 작성해, Transport Canada의 부실 관리 및 은폐 의혹을 상세히 기술했다.그 이야기는 한 언론학과 학생이 발견한 기억력 손실 스틱에 의해 촉발되었다.메모리 스틱에는 항공 보안 규정을 강제하기 위한 보안 검사관의 노력과 이를 이행하지 못한 경영진의 인식이 담긴 문서가 다수 들어 있었다.CBC 보고서는 또한 내부고발자와 다른 직원들에 대한 보복과 보복에 대한 두려움에 대해 자세히 설명했다.[18]

캐나다의 민간 항공 규제에서 안전 관리 시스템(SMS)으로의 이동은 비판을 받아왔다.캐나다 교통국의 전직 검사관인 내부고발자 휴 댄포드는 이 접근법을 비난하면서[19], 이것이 비행중인 대중들에게 위험을 증가시킬 것임을 보여주었다.항공 분야에 SMS를 도입하는 것이 "재난의 비법"[20]이라는 비판이 제기되었다.그러나, 캐나다의 항공 사고율은 2008년까지 수년에 걸쳐 감소하였다.[21]

2001년부터 SMS를 보유하고 있으며 Transport Canada에 의해 규제되고 있는 캐나다의 철도 산업은 2006년까지 이 규제 계획에 따라 사고가 현저하게 증가하는 것을 보여주었다.[22]

마크 그레고어 안전부 차관보를 포함한 몇몇 캐나다 교통국 고위 간부들은 2008년 또 다른 내부고발자 이안 브론에게 보복으로 고소당했다.[23]미 해병대 보안 프레임워크가 빈틈으로 가득 차 있다고 [24]보도한 사람들

2013년 12월 23일 캐나다 교통국 검사관이 부서 보고서를 위조한 혐의로 해임된 사실이 밝혀졌다.사생활을 우려해 유죄 당사자의 신원은 밝혀지지 않았다.[25]

캐나다기자협회는[26] 2008년 두 번째로 캐나다 교통을 비밀의 대상으로 선정해 항공법을 개정하는 법안이 "성능, 안전 위반, 항공 안전 문제 및 그 해결책에 대해 항공사들이 보고한 모든 정보에 대해 비밀의 베일을 씌울 것"[27]을 시사했다.

2009년 9월, 캐나다 교통국은 존재하지 않는 매켄지 밸리 파이프라인 프로젝트에 비용을 부정하게 청구한 혐의를 받았다.[28]이 이야기는 정보 전문가인 켄 루빈에게 접근하여 반복적으로 노력한 끝에 밝혀졌고, 유죄를 입증하는 문서가 존재했거나 어떤 부적절한 일이 발생했다는 부서의 부인도 반복되었다.[29]

교통 캐나다는 2008년 캐나다에서 생산된 전기차를 승인하지 않아 비난을 받았다.[30]

캐나다 교통공사는 2017년 비판 여론이 거센 드론 규제를 제안했다.[31][32]

에티오피아 항공 302편 추락사고와 5개월 전 발생한 라이온 에어 610편 추락사고로 대부분의 항공사와 국가는 안전상의 문제로 보잉 737 MAX 8(그리고 많은 경우 모든 MAX 변종)의 접지를 시작했으나 캐나다 운수부는 보잉 737 Max 8의 임시 접지를 거부했다.g [33][34]캐나다에그러나 3월 13일, 캐나다 교통국은 결정을 번복하여 737 MAX 8과 MAX 9의 모든 항공기를 이륙시켰다.[35][36]

참고 항목

또한 지방과 영토에는 도로, 차량 허가 및 규정을 다루는 자체 운송 부서가 있다.

참조

  1. ^ "Contact Us". Retrieved 10 August 2015.
  2. ^ "Organizational Chart". Transport Canada. Retrieved 1 May 2016.
  3. ^ "Our Deputy Minister". Retrieved 1 May 2016.
  4. ^ Canada, Transport (2019-12-11). "Organizational Chart". AE 15844200. Retrieved 2021-03-26.
  5. ^ "Civil Aviation Directive (CAD) No. REG-009". Tc.gc.ca. 2010-06-28. Retrieved 2011-03-24.
  6. ^ "Statistiques sur les collisions de la route au Canada: 2016". www.tc.gc.ca. Transports Canada. 5 December 2017.
  7. ^ Dowd, Allan (2008-04-07). "Canada to review national railway freight service". Reuters. Retrieved 2008-04-29.
  8. ^ "Harper Government's new legislation in place to strengthen rail freight service". 2014-03-12.
  9. ^ "Transport Canada Seafarer Certifications - Canadian Merchant Navy". www.edumaritime.net.
  10. ^ "Canadian Aviation Regulations (SOR/96-433)". www.tc.gc.ca. Transport Canada. 11 July 2014.
  11. ^ "Electronic Collection of Air Transportation Statistics". Retrieved 10 August 2015.
  12. ^ "Civil Aviation Daily Occurrence Reporting System". Tc.gc.ca.
  13. ^ a b "CATSA About Us". catsa.gc.ca.
  14. ^ "Facial recognition technology is coming to Canadian airports this spring". CBC. 2 Mar 2017.
  15. ^ "Civil Aviation". www.tc.gc.ca. 22 June 2010.
  16. ^ "Aviation Photo Search". Airliners.net.
  17. ^ "Registration Details For CF-NAX (Nordair Ltd) L-188 Electra-C - PlaneLogger". www.planelogger.com.
  18. ^ "Riding on Risk". Cbc.ca. 2009-09-25. Retrieved 2011-03-24.
  19. ^ "Former aviation inspector: Transport Canada's "main concern was to get out of enforcement business"". Publicvalues.ca. Archived from the original on 2011-01-01. Retrieved 2011-03-24.
  20. ^ 비평가들은 항공 안전을 위한 새로운 규칙 재난에 대한 비행 계획이라고 경고한다.[영구적 데드링크]
  21. ^ "Transportation Safety Board of Canada Aviation Statistics 2008". Tsb.gc.ca. 2009-03-02. Archived from the original on 2011-03-02. Retrieved 2011-03-24.
  22. ^ McGran, Kevin (2006-03-06). "Freight train accidents soar". Thestar.com. Toronto. Archived from the original on 2012-02-09. Retrieved 2011-03-24.
  23. ^ "No Content". Archived from the original on 1 August 2015. Retrieved 10 August 2015.
  24. ^ The Canadian Press (2008-01-23). "Marine security riddled with gaps: whistleblower". CBC.ca. Retrieved 2011-03-24.
  25. ^ "Transport Canada inspector faked safety reports". CTVNews. Retrieved 10 August 2015.
  26. ^ 2008년 6월 6일 웨이백 기계에 보관된 캐나다 기자 협회
  27. ^ Canadian Association of Journalists. "Canadian Association of Journalists press release". Micro.newswire.ca. Archived from the original on 2016-01-09. Retrieved 2011-03-24.
  28. ^ Canada (2009-09-13). "Transport Canada 'fictitiously' expensing millions". Toronto: Theglobeandmail.com. Retrieved 2011-03-24.
  29. ^ "Getting at Ottawa's expenses in Transport Canada". Hilltimes.com. Archived from the original on 2011-06-11. Retrieved 2011-03-24.
  30. ^ Vancouver, The (2008-07-26). "Vancouver Sun: Transport Canada rules finish off electric car". Canada.com. Archived from the original on 2009-11-23. Retrieved 2011-03-24.
  31. ^ "Flying your drone safely and legally". tc.gc.ca.
  32. ^ "Canadian recreational drone users have basically been grounded". mobilesyrup.com.
  33. ^ "US and Canada are the only two nations still flying many Boeing 737 Max planes". CNN. March 12, 2019.
  34. ^ "Canada not grounding Boeing 737 MAX planes despite EU airspace ban". Retrieved 2019-03-13.
  35. ^ "Canada grounds Boeing 737 Max 8 following fatal crash". CBC News. March 13, 2019. Retrieved March 6, 2019.
  36. ^ "Canada will ground the Boeing 737 MAX 8 after Ethiopian Airlines crash - National Globalnews.ca". globalnews.ca. 2019-03-13. Retrieved 2019-03-16.