UTA MPD

UTA MPD
울스터 운송청 다목적 디젤
Lisburn railway station (4) - geograph.org.uk - 511723.jpg
1974년 6월 리스트번에서 MPD 양단 철도 65호
가동중1957–1983
제조사UTA요크길
숫자 빌드동력차 29대, 트레일러 18대
포메이션한 세트당 1~2대
함대 수동력차: 36-65
연산자울스터 교통국
북아일랜드 철도
사양
최대 속도시속 70mph(70mph)
프라임 무버레이랜드
출력275 hp(205 kW)
트랙 게이지1600mm(5ft 3인치)

UTA MPD(Ulster Transport Authority Multi-Purpose Diesel)는 북아일랜드에서 사용되는 디젤 동력 철도 차량이다. Ulster Transport Authority(UTA)에 의해 기존의 MED(Multi-enged Diesel)의 진행으로 개발되었다. MED 개념은 짧은 통근 연계에 적합하지만 북부 카운티 위원회 섹션에서는 그렇게 간주되지 않았으며, 벨파스트에서 데리까지의 본선 라인은 최대 110km/h(70mph)의 속도가 요구되었다. 새로운 철도 차량 개발이 필요했고, MED는 MPD로 대체되었다.

역사

새로운 철도는 NCC의 이전 '광궤도' 노선에서 운행될 예정이었는데, 이 노선은 벨파스트 시내와 주변 지역의 교외 서비스뿐만 아니라, 그 도시에서 데리까지 152킬로 미터(94 mi) 길이의 본선에서도 운행할 수 있었다.

"신형" 열차는 이전의 MED와 마찬가지로 기존의 기관차가 끄는 재고에서 전환되었다. 이것들은 다목적 디젤(MPD) 전차로 알려지게 되었고 1957년에서 1962년 사이에 만들어졌다. 첫 10대의 동력차는 데리 라인 열차를 위한 것이고, 다른 차는 벨파스트 지역 서비스를 위한 것이다. 동력차에는 원래 275 hp가 장착되었다. 섀시 아래에 장착되고 토크 컨버터를 통해 리어 보기의 양쪽 차축을 구동하는 레일랜드 엔진 그러나 이러한 엔진에서 문제가 발생했고, 1960년대 중반에는 12대의 자동차에 260대의 hp AEC 엔진을 재엔지니어링하고, 추가로 롤스로이스의 275대의 hp 엔진을 재엔지니어링하기로 결정했다.

최초 10개의 MPD가 구축된 벨파스트 - 데리 익스프레스 서비스는 높은 전력/중량 비율을 요구했고, 때때로 식당차가 있는 4개의 동력차로 구성된 5개의 코치가 형성되는 것을 보았다. 지역 서비스에서는 동력차가 트레일러로 운행되었다.

전동차 1대의 상실은 1958년 7월 58호가 운행 6주 만에 MPD가 폐기된 이후 발생했다.

번호 매기기

번호 매기기 순서는 MED에서 이어졌고, 단일 카브 파워 카는 36에서 62까지 번호가 매겨졌다(27대), 양 끝에 택시가 있는 차량은 63에서 65까지(3대)이었다.

이 동력차는 46대 53에 달했으며, 원래는 비갱웨이였으나 1968년부터 1970년 사이에 작업장을 방문하면서 다시 제작되었다. 1981년 단칸 파워카 중 마지막 칸은 철수했고, 이중 칸 차량은 조금 더 오래 지속되었다. 63번과 65번은 1981년에, 64번은 1983년에 철회되었다.

529년에서 550년 사이에 18대의 트레일러 차량이 있었다.

  • 529-534, 540, 541, 542개의 고속도로 주행 트레일러 한쪽 끝에 택시가 있다.
  • 535-539 및 543개의 무통행 트레일러와 한 쪽 끝에 택시가 있는 무통행 트레일러가 1968년식 무통행 트레일러로 재구축되었다.
  • 548 549 550 뷔페 차량
  • 548은 70개의 클래스 세트로도 작동할 수 있다.
  • 550대는 1966년에 70등급 차로 개조되었다.

보존

2015년 10월 다운패트릭·카운티 다운역 728번 차량

버핏카 550호는 1978년 아일랜드 철도보존협회와 함께 보존에 들어갔으며, 이 협회에서 원래의 UTA 번호인 87번을 되찾았고, LMS NCC리버리로 도색되었다.[1] 다운패트릭과 카운티 다운 철도에 보존된 728번은 이전에는 MPD 운전 트레일러였다.

참조

  1. ^ "Five Foot Three No.22" (PDF). RPSI. Retrieved 7 June 2016.